Аналог mitsubishi pajero mini
Привет от Kia'водов!
К делу.
Выбираем машину для жены, решили, что нужен маленький джипег с автоматической коробкой. Вариантов тут конечно не много, а именно два - Mitsubishi Pajero Mini и Daihatsu Terios Kid (достаточно свеженькие - после 2000 года выпуска), есть еще, конечно, Suzuki Jimny, но он почему-то сильно дороже, поэтому его не рассматриваем.
Отличий в машинах как оказалось не так и много, это 4-х цилиндровый двигатель у мини (52 л.с. без турбины или 64 с турбиной двигатель 4A30) против 3-х цилиндрового у кида (60 л.с. двигатель EF-DEM или 64 л.с. двигатель EF-DET оба двигателя с турбиной), 3 двери у мини против 5 дверей у кида, отсутствие понижающего ряда в трансмиссии у кида и его наличие у мини и вроде все. У обоих привод part-time, у обоих впереди стойки, сзади 5-ти линковая многорычажная подвеска, колеса редкого размера 175/80R15, зимнюю шиповку не найдешь и т.п.
Может я что-то из достоинств мини упускаю из вида, расскажите со стороны владельцев, эксплуатирующих автомобиль, буду безмерно благодарен.
Ошибся кстати, у Terios Kid полный привод Fill-time и блокировка межосевого есть, а вот понижайки нет.
Kozanostra, а почему так категорично?
Наверное, потому, что сажать ребенка в ПР трехдверку - это экстремизм, в данном случае предполагаемый на постоянной основе.
Не, Toyota Cami это аналог Daihatsu Terios (просто Terios, без Kid), их уже скорее с Junior надо сравнивать.
Есть еще Honda Z, но их совсем мало продают.
Насчет сажать ребенка, я довод супруге приводил, довод был проигнорирован, наверное планируется ребенка ко мне в 5-ти дверку сажать
Если нужно возить ребёнка, не знаешь как пользоваться парттаймом, эксплуатация в городе с редкими пикниками у обочины, то териос.
В своё время выбирал авто для жены между миником, териосом, джимником и хонда Z.
Джимник не прошёл из-за того что сложнее в управлении (из-за переднего моста нужно аккуратно рулить) очень много перевертышей видел на аукционе.
Териос как то внешне не понравился, да и понижайку хотелось иметь на всякий случай.
Хонда очень редкая.
Купили миник. )))
Покатался на миники и себе так же купил миник )))
Эксплуатация планируется город-недалекий пригород, причем в пригороде (место жительства) грунтовки совсем не исключаются в том числе и в дождь и в снег, совсем бездорожья скорее всего не будет.
Подожди Колю Глюка, он добавит
териос козлит меньше, база длинее, 4 двери очень важный фактор, если жена игнорит, дай на 3-ех дверке ей потрахаться, но только не так, что приехали попробовали и все, а именно пусть сама попробует залездь/вылезти раза 4-5. да и как владелец высказываю свою имху, поэтому так категорично. мини машина для эгоиста, возить свою попу и все, для мамы это свовсем не вариант.
Ага, хорошая мысль полазить туда-сюда дать.
Кстати судя по подписи у тебя мотор без турбины, а судя по аватарке еще и колеса большие как он едет вообще?
тухло едет )) по теме тойота ками либо териос, разница с кидом база длинее и двигатель человеческий. машин клевый, у мну заднеприводная ками, очень доволен. кид выглядит убого, как буд-то его обрезали, купировали
Toyota CAMI 02 1.3
Pajero Junior 96 АКПП, ГП6.5 2лебедки, лифт 6см, люстра, люминивый бампер by Iksy, silverstone MT117sport 31/10.5R15 продан
Montero 3 01 пузотер бегемот продан
а я за трёхдверки голосую териосы трёхдверые бывают?
в пятидверке сын вечно норовит выскочить как только машина остановилась (хоть на цепь сади)
а в трёхдверке мне поспокойнее (заднее кресло - чисто для детей и поклажи)
Meg@DED писал(а): Кстати судя по подписи у тебя мотор без турбины, а судя по аватарке еще и колеса большие как он едет вообще?
никак, очень медленно
скажи ей пусть подождет, подкопите и возьмите эскудо или рав 4, дороговато, но это нормальная машина и продать ее потом легче, плюс ресурс в разы больше чем у 660-ых.
Cami-Terios дороже, хотя если взять постарше - вполне можно засунуть в бюджет, но если брать и смотреть что-то постарше я лучше кватратного эскудика возьму за те же деньги а если еще старше то Террано и пофиг что не для девушки машины.
Но все-таки вторую машину, которой почти 20 лет покупать не очень хочется.
Meg@DED писал(а): Привет от Kia'водов!
К делу.
Выбираем машину для жены, решили, что нужен маленький джипег с автоматической коробкой. Вариантов тут конечно не много, а именно два - Mitsubishi Pajero Mini и Daihatsu Terios Kid (достаточно свеженькие - после 2000 года выпуска).
Если конкретно по теме, то миник. Доводы приведенные выше насчет козлит больше и дверей мало, не убедительны.
У новых миников и размер уже побольше да и насчет дверей, в некоторых случаях удобней и кузов покрепче.
Ну уж и коленки вокруг ушей, у нас на форуме многие выше 180см(я в том числе) нормально вхожусь, гораздо лучше чем в отечественные седаны.
А в Terios Kid кто сам ездил что-бы сравнить? мне кажется там места меньше(уже). Видел в натуре раз этот Kid, обошел посмотрел, с виду "обрубок" как уже выше отмечалось, а внешний вид для женщины не напоследнем месте ::-): .
Meg@DED к оценке Kozanostra и Glukc по моему надо подходить критически ::-): они себе колеса от тракторов наставили и для них сейчас все что ниже по классу чем паджеро-2 или хотя-бы самурай, не машины .
А если не по теме, то конечно машины с движком более 1л. практичней и надежней.
Исходя из потребностей автора (комфортный джипчик для жены, по новей и по презентабельней) и возможностей.
Идеальный вариант Pajero mini .
Надёжность понятие комплексное. 0,66 можно и сейчас привезти с аукциона, и оно будет надежнее, чем 1,6 бегавшее непонятно как здесь. Да и с небегавшими возможны варианты, достаточно вспомнить страшное прозвище джедай.
По практичности - в Москве на миник транспортного налога совсем нет. И вопрос гайца "куда спешим?" купируется недоумением "эта машинка не умеет спешить".
Meg@DED писал(а): Привет от Kia'водов!
К делу.
Выбираем машину для жены, решили, что нужен маленький джипег с автоматической коробкой. Вариантов тут конечно не много, а именно два - Mitsubishi Pajero Mini и Daihatsu Terios Kid (достаточно свеженькие - после 2000 года выпуска), есть еще, конечно, Suzuki Jimny, но он почему-то сильно дороже, поэтому его не рассматриваем.
Отличий в машинах как оказалось не так и много, это 4-х цилиндровый двигатель у мини (52 л.с. без турбины или 64 с турбиной двигатель 4A30) против 3-х цилиндрового у кида (60 л.с. двигатель EF-DEM или 64 л.с. двигатель EF-DET оба двигателя с турбиной), 3 двери у мини против 5 дверей у кида, отсутствие понижающего ряда в трансмиссии у кида и его наличие у мини и вроде все. У обоих привод part-time, у обоих впереди стойки, сзади 5-ти линковая многорычажная подвеска, колеса редкого размера 175/80R15, зимнюю шиповку не найдешь и т.п.
Может я что-то из достоинств мини упускаю из вида, расскажите со стороны владельцев, эксплуатирующих автомобиль, буду безмерно благодарен.
Не один и не второй варианты,если по говнам не лазить то в сторону ждипа смотреть нечего.Брал жене,наконец-то отмучилась,продали Миньку и взяли ей нормальную машину.Нарадоватся не может,на дороге учитывать стали сей агрегат,едет нормально,на 100 км/ч 2000 оборотов на тахометре ,вместо . расход такой-же как у миника. Если просто ехать,10 литров на сотню(4G63 турбо,230 лошадей-против 4А30 турбо,64 пони ),у Миника этот режим "просто ехать" потуги. Встречный ветер пофиг,подьем пофиг,обогнать кого-то тоже не проблема. Короче возьми нормальную машину и не занимайся садо-мазо.
Было.
Стало.
Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012
Подвеска Pajero Mini тоже отличается от таковой у Jimny – прежде всего отсутствием неразрезного переднего моста, вместо которого здесь применена независимая схема типа МакФерсон. Сзади же – мост, подвешенный на продольных рычагах и пружинах. Все это обещает надежность и высокий ресурс – и по крайней мере здесь реальность вполне совпадает с ожиданиями: подвеска действительно редко требует ремонта. Здесь, правда, мы подходим к одной из неприятных особенностей – специфике поиска запчастей и цен на них.
Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012
Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012
Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012
Mitsubishi Pajero Mini (H53) '1998–2012
Учитывая сетования владельцев на тесный салон, отсутствие багажника, плохую шумоизоляцию и слабую систему отопления салона, а также все то, о чем мы говорили выше, можно понять, почему модель получила ограниченную популярность в нашей стране – на момент написания материала в продаже имелось чуть меньше ста экземпляров Pajero Mini. Тем не менее, мы не будем вас отговаривать – если два моста и рама Jimny вас не привлекают, а Нива кажется слишком примитивным вариантом, то можно приобрести вот такого маленького бойца с атмосферным мотором, механической коробкой передач и полным приводом. Такой и до любой дачи довезет, и на бордюр заберется – и по крайней мере не потребует сложной диагностики коробки и накладного ремонта турбины. Хотя, может, ваша симпатия даже сейчас осталась настолько сильной, что вы готовы пуститься во все тяжкие?
нива, если пенсионеры - автолюбители со стажем, самое то.
самое главное, пенсионерам не понравится мини джип.
ЗЫ мини джип стоит покупать ребенку на 18 летие.
териос или ками 1.3 берите, отличное авто, комфортнее отсальных да и 4х дверка
в деревню джимник, в город ками-териос
v-reg, почему джимник в деревню? А ками-териос в город? В чем разница?
Буханка, можно засунуть бочку, всю родню, мотоблок, квадроцикл, столбы, доски сварку генератор и тд
Л200,
Если постоянно ездить по плохим раскисшим лесным луговым дорогам, только нива. На остальные джипы запчасти постоянно искать и дорогие по цене
Териос ками.как на
много шума но не едет? пральна это териос ками и джимни. грязь по уши чтоб преодолевало? а на кой пенсионеру грязь по уши? чтоб инфарк подхватить от нервов? бери ниву 3дверку или ш-ниву. много видел людей в вощрасте те кто на нивах ездюют. скорость это не для пенсионера
бармалей, нива резвее разгоняется всех этих миниджипов
123,
это был вопрос или что? для джипа главное скорость?
Джимни и ками (териос) маленькие авто не удобные, багажника нет. Предпочтительнее в этом плане ММС мини и не возьмите джуниор он тоже микроскопичен.
Джимник или Дайхатсу смотрите - тоже самое что и Тойота
Для двух пенсионеров и еще двух внуков териоса кид хватит за глаза. Самая высокая из названных, 4 вд фултайм, даже при желании ссадить невозможно. По снегу самое то. Люди сзади запихивают бочку бензина я видел, сложив две задние сиденья можно даже двух жеребят.
Джимни, Паджеро Мини Джуниор то же очень хвалят, если сзади никого не сажать, или сажать редко, просто дверей там нет, хотя сиденья есть.
Териос за 250 будет убит в хлам а нормальные никто не продаст)) джимни тоже самое за 300-350 ещё можно найти если долго и хорошо искать. За 250 ммс мини будет свежее и не так убит
Фото Мицубиси Паджеро Мини с левым рулем
Mitsubishi Pajero Mini был впервые показан публике в далеком 94-м году. Представляет собой автомобиль, как несложно догадаться по названию, меньшую копию Паджеро. Он превосходно покупается и по сей день, благодаря чему его производство идет как по маслу. По достоверным источникам за всю историю было реализовано около 125 тыс. штук маленького внедорожника.
Знакомство
Первое поколение имело кузов, выполненный в стиле миниатюрного авто. Но в дальнейшем, из-за введения других стандартов на малолитражки, каркас подвергся рестайлингу. Удлинилась колесная база автомобиля, что привело к увеличению салонного пространства.
Автомобиль Паджеро Мини
Черный внедорожник
Спрос на малолитражку превзошел все ожидания. Покупать машину стали не только представительницы женского пола (как предсказывали автомобильные эксперты), но и брутальные мужики. Этим можно объяснить и немалое количество модификаций и оснащений Паджеро Мини, выходивших в различные промежутки времени.
Руль Мини и его значение
В Японии большим спросом пользуются джипы с правым рулем. Ну оно и понятно. Автомобильное движение в Стране восходящего солнца левостороннее. Но как же с машинами, идущими на экспорт? Почему производитель не выпустил леворульный Мицубиси Паджеро Мини? Объяснить это можно только тем, что официального курса на российский и европейский рынок автомобиль не получил.
Капот с воздуховодом на Митсубиси Паджеро Мини
Итак, Mini выходит в двух поколениях.
- Внедорожник, выпускаемый с 94 по 98 годы. Колесная база у автомобиля здесь пока еще короткая, зато кузов в целом более прочнее, и смотрится автомобиль привлекательнее (хотя, кому как).
- Другой правосторонний Мини относится уже к рестайлинговой модели, выпускаемой с 1998 по 2004 гг. Отличается удлиненной колесной базой, более вместительным салоном, лучшей компоновкой элементов безопасности. Если раньше Mini оснащали только подушкой на руле, на версиях после уже ставились две передние подушки. Появились также электронные системы, помогающие водителю в экстремальных ситуациях. Чего только стоит BAS (помощник торможения) или АБС (антиблокировка).
Вообще, своему выходу Mini обязан общей ситуации, царившей в те годы. Молодёжь мечтала о крепких внедорожниках, но многим не хватало денег на покупку. И производителю пришла в голову идея выпустить маленький джип с отличной проходимостью.
Мини полностью безопасен. Кузов автомобиля, хотя и ставший после рестайлинга менее компактным, обладает достаточной прочностью и способен надежно защитить водителя и пассажиров от внешних ударов.
Праворульные внедорожники по сравнению с леворульными стоят дешевле (леворульных Mini вообще-то нет, есть Митсубиси Пинин, но это другая история). Двигатели экономичнее, техническое оснащение на высоте, а еще праворульные Mini с пробегом лучше сохранились. Минус лишь в том, что надо переучиваться в приемах вождения, а обгонять на коротком расстоянии, впереди идущие машины, крайне неудобно и опасно.
Зато правый руль настолько дешевле, что на его неудобства можно закрыть глаза. В крайнем случае, если уж это станет действительно проблемой, баранку можно видоизменить. Такая перестановка с законами не препирается, никаких сложностей регистрация не вызовет (не кузов же меняем), да и постановка на учет в ГИБДД пройдет как по маслу. Сегодня услугами по модернизации рулевого управления занимаются многие организации. Это дело поставлено на поток. Что касается стоимости операции, то примерно около 2-3 тыс. долларов уйдет точно, но чего не сделаешь ради любимой машины.
С другой стороны, тюнинг данного типа – это вторжение в конструкцию автомобиля. Получается, что производитель более не отвечает за безопасность, которую владелец теперь доверяет ремонтникам. Лишаешься гарантии, по крайней мере, на официальном уровне.
Сильные и слабые стороны
Турбина для Паджеро
Автомобиль японский, что уже хорошо. В плане доступности запчастей не будет проблем. Что касается слабых сторон, то вот какие детали Паджеро Мини чаще других выходят из строя со временем:
- со временем трескается ГБЦ, особенно после тяжелых поездок по российским дорогам;
- подклинивают тормоза, если долго не ездишь на малолитражке;
- выходит из строя ступичный подшипник;
- обрывается ГРМ ремень;
- возникают проблемы с механизмом и коробкой ручного тормоза.
В остальном нормально. Плюс этого маленького джипа в том, что отремонтировать можно все его детали, с этим проблем не возникает.
Теперь о слабых и сильных сторонах в общем:
Видео в этой статье: проходимость Паджеро Мини
Двигательный ряд
Более подробную информацию о технической начинке автомобиля можно получить из таблицы.
Технические данные Mitsubishi Mini Pajero
| Общие | |
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Сборка | Япония |
| Класс | компактный внедорожник |
| Производство | с 1994 по сей день |
| Компоновка | переднемоторная |
| Размеры кузова (длина/ширина/высота), мм | 3295/1395/1630 |
| Двигатели | 4-цилиндровые 16/20 клапанные SOHC/DOHC (турбо/атмосферник) |
| Данные по модификации Мини 2008 года выпуска | |
| Цена на новый автомобиль в Японии, йены | 1281000 |
| Привод | полный 4WD |
| КПП | 5МКПП |
| Объем двигателя, л/куб.см | 0,7/659 |
| Мощность двигателя, л.с | 52 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый SOHC |
| Число дверей | 3 |
| Руль | правый |
| Число мест | 4 |
| Колесная база, мм | 2280 |
| Топливный бак, л | 43 |
| Расход топлива в режиме 10-15, л/100 км | 6,2 |
| Размер шин | 175/80R/15 |
| Наличие электронных помощников | BAS, ABS (по желанию) |
В заключении напомним, что с 2008 года Мицубиси выпускает Mini для Ниссан. Цена на относительно новый Мицубиси Паджеро Мини с пробегом составляет примерно 200-250 тыс. рублей. Согласитесь, это совсем неплохо для россиянина со средним достатком, разве нет?
Более 20 лет назад была представлена первая версия модельного ряда Pajero Mini. Желающих купить внедорожник на тот момент было очень много, но проблема заключалась в отсутствии денег. Выпуск небольшого трёхдверного автомобиля был призван решить проблему. Отменные технические характеристики Мицубиси Паджеро Мини, его красивая внешность и низкая цена сделали своё дело.
Когда и почему стали выпускать Mini?
Мини поставили на массовое производство после тщательного анализа маркетологов. Именно они доказали необходимость такого авто для тогдашних реалий. Это было связано с желанием молодого, небогатого поколения японцев ездить на внедорожниках. Тогдашний Pajero 2 был эталоном крутого автомобиля в начале 90-х. Он собирал огромную армию фанатов, но цена его была высокой.
Мини только экстерьером напоминал большого брата. Конструкция внедорожников совершенно разная, ведь новая модель создавалась на базе автомобиля Миника. Поэтому Mini это настоящий оригинал, а не копия Паджеро.
Производить автомобиль концерн ММС начал в 1994 году. Mini стал очень популярен во всем мире, что показывали рейтинги продаж. Он подвергался всевозможным рестайлингам, был актуален на рынке долгое время, но всему когда-то приходит конец. В 2012 году компания приняла решение о завершении выпуска маленьких внедорожников этого типа.
Версии, двигатели и комплектации
На протяжении 20 лет Мини был доступен в различных вариациях. Японский автоконцерн проводил модернизации, всячески улучшал эту машину. Условно внедорожник классифицируют по периодам производства:
Mini всех годов выпуска отличаются уникальностью своей конструкции. Автомобиль сочетал в себе небольшие габариты, простоту, красоту дизайна и все характеристики внедорожника. Он производился в сборном цельнометаллическом кузове, оснащённым рамой и каркасом жёсткости.
Двигатели были двух видов:
- 16-клапанный рядный, четырёхцилиндровый турбоагрегат, объёмом 0,6 л (SOHC, 52 лошадиные силы);
- 20-клапанный рядный, четырёхцилиндровый турбоагрегат (DOHC, 64 лошадиные силы).
Трансмиссия в различных вариациях могла быть как механической, так и автоматической. Привод на выбор клиента: мог быть полным или задним (с 1996 года).
Проходимость и другие технические характеристики Mitsubishi Pajero Mini после лифтинга заметно улучшаются
Практически все рестайлинги касались изменения экстерьера и габаритов. Другие технические характеристики Мини меняли лишь изредка. Так в 1998 году, в связи с новопринятыми законами в Японии, кузов модели стал больше, сохранив при этом родной экстерьер. Рестайлинги 2005 и 2008 годов касались изменения бампера, молдингов и обвесов.
Вне зависимости от года выпуска, каждая модель Паджеро соответствовала нормам безопасности и комфорта. В разные годы ММС также выпускала другие вариации джипа:
- Duke;
- White Skipper;
- IronCross.
Все они незначительно отличались от базовой модели. Например, имели более спортивный внешний вид.
Технические характеристики
| Общие характеристики | |
| Тип кузова | внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 3295/1395/1630 |
| Колёсная база, мм | 2200 |
| Передняя колея, мм | 1190 |
| Задняя колея, мм | 1200 |
| Клиренс, мм | 190 |
| Масса, кг | 890-920 |
| Объём топливного бака, л | 35-43 |
| Размер шин | R15 |
| Двигатель | |
| Топливо | бензин |
| Объём, см3 | 659 |
| Мощность при 7000 оборотах, л.с. | 52 или 64 |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Расход в смешанном цикле на 100 км/ч, л | 7 |
| Трансмиссия | |
| КПП | АКПП/МКПП |
| Тип привода | задний или подключаемый полный (ведущий передний) |
| Ходовая | |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/барабанные |
| Передняя подвеска | двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | винтовая пружина |
| Диаметр разворота, м | 9.8 |
Автоконцерн Мицубиси Моторс сумел добиться своих целей по созданию компактного внедорожника. Mini получился именно таким, каким нужно, объединив в себе внедорожные характеристики, небольшие размеры и отличный функционал.
Читайте также: