Активирован иммобилайзер шкода рапид

Обновлено: 29.01.2025

Если иммобилайзер активирован, то информация об этом приписывается в ЭБУ. И при каждом запуске эбу спрашивает "разрешения" у блока иммобилайзера.
Если ты просто выдернешь фишку с иммобилайзера, то движок не заведется.
Нужно стирать данные об иммобилайзере из эбу.

Перемычка тут вообщеидля другого.
К-линия идёт на дагностическую колодку транзитом через иммобилайзер. Поэтому если блок имобилайзера отключен(с него снята фишка) - к-линия на колодку диагностики не приходит. Поэтому и ставят перемычку межлу соответствующими контактами фишки иммобилайзера, когда сам блок отключен или вообще удален из автомобиля.

Так если имобилайзер не активирован то разве ЭБУ тогда по фиг если она должна быть прописана под имобилайзер? Или в чём тогда смысл имобилайзера? Т.е. я прийду(для угона авто) с другим имобилайзером и включу его в цепь с ЭБУ, то ЭБУ будет по фиг что ей в цепь включили? В чём смысл этой противоугонной системы? И тогда же из этого же получается смысл перемычки которая даёт на ЭБУ постоянный допуск на запуск ДВС без ограничения.

Какие проблемы стереть? Они видно так и стираются. Без всяких Хакеров и супер ПК, просто с помощью перемычки. Люди знают что нужно замкнуть что бы ЭБУ всегда воспринимала допуск. Но при этом теряются функции брелка ключа. я так понял. Есть видно способ аппаратной и программной стирании памяти ЭБУ и при этом сохранить допуск ключа брелка. Мне просто сделали подешевле установив просто закоротить.

Хорошо, объясни мне тогда как я завожу авто с ключа брелка в котором вообще отсутствует батарейка, но и не в этом суть. Вообще почему у меня не отображается на щитке приборов функция имобилайзера? Т.Е значок при включении зажигания загорается, горить секунд пять и тухнет. Авто я завожу хоть с ключа брелка. хоть с обучающего ключа без ЧИПа?

Может потому что я ставил сигнализацию в АСЦ Аларм-Сервис, а не у д.Васи? И потому уже более 7 лет не испытываю (тфу.тфу) ни каких проблем?

Пожалуй поддержу Рамиля (rmx116) Если бы все было настолько примитивно, то какой смысл вообще в иммобилайзере? Сам блок иммо всего лишь коробочка, которая "умеет разговаривать" с ключом. Блокируется двигатель не эжтой коробочкой, а мозгами ЭБУ. Мозги запрашивают код из ключа, но отправляют запрос не в сам ключ, а в коробочку иммобилайзера. Коробочка активирует посредством индуктивной катушки транспондер в ключе. Транспондер отвечает радиосигналом, коробочка преобразует его радиоответ в код, который понимают мозги. Все. Больше блок иммо ни для чего не нужен. Да и стартер он разве блокирует? Тем более на древней четырке, в которой даже реле блокировки стартера от ЭБУ не предусмотрено, а с замка идет прямой красный провод сразу на тяговое реле стартера..

Содержание

Почти все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определённого срока (тайм-аут), во время которого не производилось каких-либо действий владельцем.

Практически любой современный автомобиль имеет штатный иммобилайзер. Это электронное устройство либо воспринимает набираемую цифровую комбинацию, либо (как правило) воспринимает сигнал от транспондера иммобилайзера. Это последний элемент обычно встраивается в ключ для запуска, и правильный ответ от транспондера ведёт к передаче по шине данных, соединяющей иммобилайзер и блок управления двигателем, разрешающих сигналов [2] . Таким образом, классическая защита в виде ключа замка зажигания дополняется электронной блокировкой запуска, и без специальных познаний при потере ключей (угоне) запуск может быть произведён после замены всей связки блок управления — иммобилайзер — транспондер (в некоторых случаях авторизация проходит при помощи введения секретного пароля через штатные кнопки автомобиля). Штатные иммобилайзеры могут иметь как статический, так и плавающий код транспондера. Последний необходим для затруднений угонщику при подборе радиосигнала для разблокировки, так как разрешающая последовательность "плавает" [2] .

Поскольку угонщики овладевают методиками угона автомобилей со штатной противоугонной системой, владельцы обычно устанавливают свою противоугонную систему, чаще всего имеющую свой блок иммобилайзера. В результате задача злоумышленника усложняется, замедляя тем самым угон. Некоторые варианты таких иммобилайзеров позволяют несанкционированно заводить двигатель, который через некоторое время глохнет. Так угонщик оказывается с заглохшей машиной на дороге, и во избежание видеофиксации, может оставить автомобиль.

Дополнительные иммобилайзеры являются устройствами для отключения двигателя, управляемыми радиосигналами, либо по проводам. В их состав могут входить как обычные реле, так и сложные устройства, маскирующиеся в виде безобидных штатных блоков, что затрудняет их поиск и отключение. В большинстве случаев (особенно при установке сигнализации с автозапуском) работа штатного иммобилайзера подавляется с помощью обходчика иммобилайзера.

Обычно представляет собой потайную и защищённую радиозакладку в виде штатного транспондера (одного из имеющихся штатного ключа зажигания), расположенного в радиусе действия транспондера (10-20 см) от штатного иммобилайзера. В других случаях, работа штатного иммобилайзера меняется его перепрошивкой, поскольку на современных автомобилях он обычным способом не отключается.

В зависимости от характеристик, иммобилайзеры в разной степени затрудняют угон. Например, статический код транспондера не станет проблемой для опытного угонщика; штатное размещение и стандартное действие электроники также облегчает ему задачу. Дорогие машины чаще всего комплектуют более сложными иммобилайзерами, с большим количеством элементов, для затруднений угона.

Многие системы страдают недостатками, чреватыми невозможностью запуска после глубоко разряда аккумулятора или помех в цепи питания, возможного сброса данных иммобилайзера. Тем самым, создаются проблемы самому владельцу [4] . Принципиально любое усложнение снижает надёжность, а в случае ремонта автомобиля может создать трудности.

Функция иммобилайзера ограничивается блокировкой запуска и работы двигателя, в то время как автосигнализация кроме этого: управляет центральным замком дверей, подаёт тревожный сигнал при попытке угона (а в двухконтурных сигнализациях и сообщает об этом владельцу), позволяет выполнять дистанционный запуск двигателя, обычно имеет функцию автозапуска для прогрева в холодное время года, и другие опции. Таким образом, иммобилайзер (штатный или дополнительный) становятся элементов автосигнализации, если она установлена [3] .

Не всем знакомо такое понятие, как иммобилайзер, что это такое в машине знают в основном владельцы дорогих автомобилей, заботящиеся о безопасности транспортного средства. Лишняя безопасность никогда не помешает, особенно если вопрос касается недешёвой покупки в виде автомобиля. В некоторых случая устройство прилагается в комплекте, но нередко отсутствует, вследствие чего требуется установка.

Иммобилайзер: что это такое в машине

Иммобилайзер представляет собой специальную схему, предназначенную для максимального усложнения угона транспортного средства. Принцип действия основан на блокировании работы двигателя в ситуации, когда машина открывается и заводится не родным ключом.

Дистанционный ключ, который имеется в комплекте каждого автомобиля имеет специальный чип, запрограммированный совместно с платой противоугонного устройства. Единый код, максимально сложный для подбора, позволяет чётко определить принадлежность ключа владельцу транспорта от попытки вскрыть машину сторонним устройством. Иммобилайзер блокирует запуск мотора в случае, если код чипа и противоугонного устройства не совпадает.

Подобный механизм значительно надёжнее стандартной сигнализации, и является самым лучшим выбором в пользу безопасности. Кроме того, бесшумное действие противоугонной системы добавляет ей популярности среди автолюбителей.

Принцип работы устройства

Итак, иммобилайзер, что это такое в машине выяснили, теперь для полного понимания стоит более детально вникнуть в принцип действия противоугонной системы. Он может быть различным, но суть, единую для всех устройств постараемся разобрать.

Устройство состоит из следующих элементов.

Электронный блок для управления. Его задача обработать поступивший сигнал и распознать родным ключом заводят автомобиль или пытаются воспользоваться обходным путём.
Реле — размыкает и замыкает цепь, запускающую работу двигателя.
Клапан, ограничивающий поступление топлива. Блокирует подачу ГСМ.
Непосредственно ключ зажигания.

Принцип работы основан на взаимосвязи двигателя с системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. При использовании стороннего ключа цепь не замыкается. При этом у разных производителей это действует на различные участки работы двигателя, например, подачу топлива. Либо могут быть реализованы специальные программные помехи для сбоя работы бортового компьютера. Эти тонкости нужно уточнять в момент покупки автомобиля как минимум на случай поломки транспорта, чтобы иметь возможность разъяснить на чём построена работа противоугонной системы работникам СТО.

Сегодня можно выделить следующие виды иммобилайзеров:

системы, содержащие дополнительное реле, способное предотвратить запуск двигателя машины в случае, если пытаются завести машину просто замкнув провода;
устройства, блокирующие коробку передач, рулевое управление, тормоза и прочие части системы;
системы, имеющие комбинированное действие сразу на несколько систем работы и управления автомобиля.

Категории иммобилайзеров

Помимо информации о том, иммобилайзер, что это такое в машине , пользователям стоит знать какие типы устройств бывают и которое из них более предпочтительно в применении. Рассмотрим несколько электронных блокировщиков автомобилей с различными способами коммуникаций.

Контактные устройства

Это ранняя модификация устройств, которая сейчас не распространена в автомобилях и встречается только в более устаревших моделях. В этом случае для успешного запуска транспортного средства необходимо вставить специальный ключ в разъем на панели. Считывание кодов выполняется только после непосредственного контакта.

Такая система имеет массу недостатков, во-первых, похитителю заранее известно место, где расположено считывающее устройство. Во-вторых, требовалось вручную ввести код, который можно было без труда подобрать.

Бесконтактные иммобилайзеры

В этом случае обмен информацией между чипом и считывающим устройством происходит на расстоянии. Противоугонная система отправляет сигнал ключу и получает ответ. Присутствие такого устройства сложно обнаружить удалённо.

Системы подразделяются исходя из радиуса действия. Если он небольшой, то сработает чип только достигнув нужной зоны распространения сигнала. Для этого ключ подносят к специальному месту на панели автомобиля, после чего происходит запуск. Это может скомпрометировать устройство, так как угонщики, наблюдающие за автомобилем, не пропустят характерного движения водителя.

Современные бесконтактные иммобилайзеры имеют радиус действия до нескольких метров. В этом случае лишних движений производить не нужно. Перехватить и расшифровать сигнал возможно, но это крайне сложно и требует участия дорогостоящей техники.

Мобильные системы

Ещё одна разновидность противоугонных устройств. Это последняя разработка в системе безопасности и пока не имеет широкого распространения. Такой иммобилайзер остановит машину, даже если угонщику удастся в не проникнуть и завести. Таким образом, мошенник узнает о наличии системы уже после совершения угона, когда машина заглохнет в процессе движения.

Такой вариант отлично подходит для защиты от угона в процессе нападения, когда у владельца забирают ключи прямо у авто. То есть система блокирует процесс на уже работающем моторе, а не предотвращает его запуск.

Иммобилайзер, что это такое в машине ? Теперь ответ на вопрос не вызывает затруднений — это современная противоугонная система, значительно усложняющая хищение автомобиля.

Статья про иммобилайзер: что это за прибор, для чего он нужен, как работает, виды иммобилайзеров, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео про иммобилайзер.

Что это такое
История разработки устройства
Как работает устройство
Из чего состоит иммобилайзер
Основные типы иммобилайзеров
Возможные проблемы при работе иммобилайзера и способы их решения
Видео про иммобилайзер

Количество автомобилей на сегодняшний день существенно превышает количество гаражей и охраняемых парковочных мест. В результате множество автовладельцев вынуждено оставлять свой транспорт просто на улице, во дворах, всякий раз рискуя стать жертвой автоугонщика.

Для того, чтобы снизить риск угона автомобиля, автопроизводители не жалеют усилий, чтобы разработать разнообразные способы защиты. Одним из таких способов является иммобилайзер.

Что это такое

Очень показателен в этом отношении тот факт, что большое количество страховых компаний отказываются заключать с автовладельцем договор страхования его авто от риска угона, если машина не оснащена этим полезным устройством.

Важной особенностью устройства является то, что, если даже преступник сумеет его отключить, разорванное электропитание в цепях снабжения это не восстановит. Иногда эта особенность может создавать проблемы и самому хозяину авто, но об этом мы поговорим позже.

История разработки устройства

Примечательно, что создан иммобилайзер был… самыми обычными советскими автомобилистами. Восьмидесятые годы в СССР ознаменовались резким ростом количества автомобилей у населения, и, как следствие, резким ростом числа угонов.

Как работает устройство

Современный принцип работы иммобилайзера практически не изменился со времён восьмидесятых годов прошлого века. При попытке взлома размыкаются важнейшие электрические цепи авто, а ключ, который может устранить проблему, есть только у автовладельца.

Современные электронные устройства внесли свои коррективы в прибор, позволив автовладельцу настраивать и контролировать его функции. Изменился способ включения иммобилайзера — есть модификации, требующие ручного ввода кода, а есть те, где необходим электронный ключ. Ключ или код запрашиваются при попытке запуска автомобиля.

Ещё одно усложнение по сравнению с начальной конструкцией устройства – замыкающее реле в точках разрыва электроцепей. Даже если взломать всю систему иммобилайзера в обход такого реле, преодолеть защитный барьер не удастся — реле будет ожидать управляющей команды компьютера и всё равно не замкнёт цепи.

Включаются иммобилайзеры также от разных внешних вводных. Некоторые реагируют на раскачивание автомобиля или смену его угла наклона, другие – на датчик удара или на включение звуковой сигнализации.

На сегодняшний момент можно с уверенностью утверждать, что иммобилайзер представляет собой основу, на которой может быть развёрнут полноценный комплекс противоугонной автомобильной охраны.

Элементы, из которых состоит иммобилайзер

Это устройство включает в себя три основных составляющих:

электромагнитные реле;
управляющая система;
активирующий ключ.

Реле выполняет непосредственно разрыв в подаче электрического импульса по цепям, блокируя работу автомобильного двигателя.

Управляющая система сигнализирует об активации устройства, различает сигналы от ключа. Активирующий ключ позволяет автовладельцу включать-выключать всю систему.

Основные типы иммобилайзеров

В случае же, если иммобилайзера в автомобиле нет, и возникает желание его установить, следует понимать, какие типы данного устройства сейчас доступны автовладельцам:

иммобилайзеры контактного типа;
иммобилайзеры бесконтактного типа;
иммобилайзеры, предназначенные для защиты автомобиля в процессе движения.

Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа – электронного, который считывается устройством-приёмником, либо физического, где ключ вставляется в приёмник-скважину. Если система достаточно старая, в ней может требоваться ввод пароля.

Иммобилайзеры бесконтактного типа выгодно отличаются от своих предшественников тем, что антенна-приёмник монтируется внутри обшивки автомобильного салона, и найти её крайне затруднительно. Включается такой иммобилайзер при помощи электронного брелока или карты.

Минусом этого типа является, пожалуй, только небольшой радиус действия антенны: для передачи ей сигнала приходится подности брелок или карту очень близко, а это может указать подсматривающему за облюбованной машиной преступнику место, где антенна скрыта.

Такой тип иммобилайзера хорош в том случае, если на автовладельца совершили нападение, отобрали ключи, но ключ от самого иммобилайзера не нашли.

Возможные проблемы при работе иммобилайзера и способы их решения

Проблемы с запускающим ключом

Ключ иммобилайзера отправляет сигналы на управляющую систему. Зачастую электронный ключ совмещается с ключом зажигания, представляет собой электронную карточку или брелок.

Прошивка системы

Все операции с иммобилайзером проводятся в автосервисе только в том случае, если автомобилист предоставляет полный пакет документов, подтверждающий право собственности на автомобиль.

Проблемы с устройством

Если иммобилайзер по какой-либо причине вышел из строя, а завести автомобиль необходимо, можно обойти его работу при помощи устройства-эмулятора. Эмулятор устанавливается в блоке управления и блокирует работу неисправного иммобилайзера.

Видео про иммобилайзер:

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.
Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Что это такое
История разработки устройства
Как работает устройство
Из чего состоит иммобилайзер
Основные типы иммобилайзеров
Возможные проблемы при работе иммобилайзера и способы их решения
Видео про иммобилайзер

Что это такое

История разработки устройства

Как работает устройство

Элементы, из которых состоит иммобилайзер

Это устройство включает в себя три основных составляющих:

электромагнитные реле;
управляющая система;
активирующий ключ.

Основные типы иммобилайзеров

иммобилайзеры контактного типа;
иммобилайзеры бесконтактного типа;
иммобилайзеры, предназначенные для защиты автомобиля в процессе движения.

Возможные проблемы при работе иммобилайзера и способы их решения

Проблемы с запускающим ключом

Прошивка системы

Проблемы с устройством

Видео про иммобилайзер:

Содержание

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Rapid , скачать электросхему Skoda Rapid , панель приборов Skoda Rapid , система освещения Skoda Rapid , магнитола Skoda Rapid , аудиосистема Skoda Rapid , стеклоочиститель Skoda Rapid , регулировка фар Skoda Rapid , коды ошибок Skoda Rapid

6. Система безопасности

Центральный замок с дистанционным управлением (если предусмотрено комплектацией)

Меры предосторожности

1. Перед снятием или установкой любых электротехнических устройств, а также при подключении инструмента или устройств к электрическим контактам необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы избежать травм или повреждений автомобиля.

2. При отсоединении отрицательного провода от аккумуляторной батареи не допускается оставлять ключ в салоне автомобиля, чтобы предотвратить запирания дверей.

3. Зажигание должно быть выключено, если иное не указано отдельно.

4. При замене батареи пульта дистанционного управления следует соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо компоненты.

Обучение ключа с пультом дистанционного управления

1. Обучение ключа с пультом дистанционного управления при помощи диагностического сканера.

(а) Подключить диагностический сканер.

(б) Обучить ключ с пультом дистанционного управления в соответствии с указаниями на диагностическом сканере.

2. Обучение ключа с пультом дистанционного управления без использования диагностического сканера.

(а) Закрыть все двери и выполнить по порядку следующие действия с левой передней дверью: открыть – закрыть – открыть – закрыть.

(б) Вставить ключ зажигания и поворачивать выключатель зажигания в следующие положения по порядку: ACC – ON – ACC – ON (в течение 6 с). Закончить поворачивать, когда вспыхнет указатель поворота. Режим обучения ключа будет активирован, когда указатель поворота вспыхнет дважды.

(в) Нажимать кнопки отпирания и запирания на пульте дистанционного управления, пока указатель поворотов не вспыхнет 5 раз. Это означает, что обучение ключа выполнено успешно и можно приступать к обучению следующего ключа.

Примечание:
Если указатель поворота не вспыхнул, это означает, что обучение ключа не выполнено. Следует повторно провести обучение после выяснения причины неудачи. Блок управления центральным замком допускает обучение четырех ключей.

(г) После выполнения обучения ключей следует перевести выключатель зажигания в положение OFF для выхода из режима обучения.

Противоугонная система (в зависимости от комплектации)

Внимание:
Ниже описаны обобщенные данные по противоугонным системам.

Описание системы

Противоугонная система предназначена для предотвращения взлома и угона автомобиля. При обнаружении попытки взлома или угона раздается звуковой сигнал и начинают мигать лампы. Для определения попытки взлома или угона система использует следующие признаки: 1) насильственное проникновение в автомобиль, 2) насильственное открывание капота двигателя, 3) разблокировка дверей без применения ключа, 4) или отсоединение и подсоединение отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

Система переходит в состояние срабатывания сигнализации, все незапертые двери автоматически блокируются. Система может находиться в одном из 4 состояний: состояние неготовности (1)/(2), состояние подготовки к включению, состояние готовности и срабатывание сигнализации.

Функции	Описание
Контрольная лампа безопасности	Информирует водителя о состоянии противоугонной системы
Сирена противоугонной системы	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Контрольная лампа аварийного состояния	Начинает мигать при обнаружении попытки взлома или угона
Звуковой сигнал автомобиля	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Выключатели освещения дверных проемов	Определяют состояние дверей (открыты или закрыты)
Позиционные переключатели дверных замков	Определяет состояние дверных замков (заблокированы или разблокированы)
Выключатель освещения проема капота двигателя	Определяет состояние капота двигателя (открыт или закрыт)
Датчик проникновения	Определяет попытку проникновения

Функция системы

1. Состояние неготовности (1)/(2):

Функция сигнализации не работает.
Противоугонная система не работает.

2. Состояние подготовки:

Время задержки до перехода в состояние готовности.
Противоугонная система не работает.

3. Состояние готовности:

Противоугонная система работает.
Состояние сирены:
Функция сигнализации работает (27,5±2,5 секунд).

Проверка работы системы

Состояние системы	Условие переключения между состояниями	Переключение в
Состояние неготовности (1)	В следующих случаях система перейдет из "состояния неготовности (1)" в "состояние неготовности (2)": ключ не вставлен в замок зажигания - Закройте все двери и заблокируйте их с помощью пульта дистанционного управления. - Откройте капот двигателя	Состояние неготовности (2)
Состояние неготовности (1)	В следующих случаях система перейдет из "состояния неготовности (1)" в "состояние подготовки к включению": ключ не вставлен в замок зажигания - Закройте все двери и капот двигателя и заблокируйте их с помощью пульта дистанционного управления.	Состояние подготовки к включению
Состояние неготовности (2)	В следующих случаях система вернется из "состояния неготовности (2)" в "состояние неготовности (1)": - Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления - Откройте все двери (включая капот) - Вставьте ключ в замок зажигания *2 - Снова подсоедините аккумуляторную батарею	Состояние неготовности (1)
Состояние неготовности (2)	В следующих случаях система перейдет из "состояния неготовности (2)" в "состояние подготовки к включению": - Закройте капот двигателя	Состояние подготовки к включению
Состояние подготовки к включению	В следующих случаях система вернется из "состояния подготовки к включению" в "состояние неготовности (1)": - Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления - Откройте все двери (включая капот) - Вставьте ключ в замок зажигания - Снова подсоедините аккумуляторную батарею	Состояние неготовности (1)
Состояние подготовки к включению	В следующих случаях система перейдет из "состояния подготовки к включению" в "состояние готовности": - Когда все двери и капот двигателя закрыты, заблокируйте все двери. Затем подождите 30 (+-1,5) секунды.	Состояние готовности
Состояние готовности	В следующих случаях система вернется из "состояния готовности" в "состояние неготовности (1)": - Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления - Дайте двигателю поработать с частотой вращения 550 об./мин. или более в течение 2 секунд	Состояние неготовности (1)
Состояние готовности	В следующих случаях система вернется из "состояния готовности" в "состояние срабатывания звуковой сигнализации": - Откройте любую дверь - Разблокируйте любую дверь любым способом, кроме пульта дистанционного управления - Откройте капот двигателя - Снова подсоедините аккумуляторную батарею - Получите сигнал обнаружения взлома от датчика проникновения - Запустите двигатель ненадлежащим способом	Состояние срабатывания звуковой сигнализации
Состояние срабатывания звуковой сигнализации	В следующих случаях система вернется из "состояния срабатывания звуковой сигнализации" в "состояние неготовности (1)": - Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления - Дайте двигателю поработать с частотой вращения 550 об./мин. или более в течение 2 секунд	Состояние неготовности (1)
Состояние срабатывания звуковой сигнализации	В течение 27,5±2,5 секунд звучат сирена и звуковой сигнал автомобиля, мигают фары, задние фонари и лампы аварийной сигнализации. После устранения условий срабатывания сигнализации система возвращается из "состояния срабатывания звуковой сигнализации" в "состояние готовности".	Состояние готовности

Возможные неисправности в противоугонной системе

Примечание:
Приведенные ниже таблицы позволяют выяснить причину неисправности. Потенциальные признаки неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Противоугонная система

Примечание:
Поиск неисправностей в противоугонной системе основывается на том, что система управления замками дверей, система дистанционной блокировки дверей и система посадки и запуска работают нормально. Поэтому перед поиском неисправностей противоугонной системы проверьте перечисленные системы.

Признак	Предполагаемый участок
Невозможно включить противоугонную систему.	1. Цепь выключателя освещения проема капота двигателя
	2. Цепь определения положения замка двери
	3. Цепь выключателя освещения дверных проемов
	4. Цепь питания ЭБУ
Контрольная лампа безопасности не мигает при включенной противоугонной системе	Цепь контрольной лампы безопасности
Состояние срабатывания звуковой сигнализации не удается отключить, когда включено зажигание (IG).	Цепь замка зажигания
Противоугонную систему можно включить даже при открытой двери	Цепь выключателя освещения дверного проема
Звуковые сигналы (низко- или высокочастотные) не звучат в состоянии срабатывания звуковой сигнализации	Цепь звукового сигнала
Контрольные лампы аварийного состояния не мигают в состоянии срабатывания звуковой сигнализации	Цепь контрольных ламп аварийного состояния
Освещение салона не горит, когда противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации	Освещение салона
Сирена противоугонной системы не звучит, когда противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации	Цепь сирены противоугонной системы
Выключатель датчика проникновения не работает	Цепь выключателя датчика проникновения

Иммобилайзер двигателя (если оборудовано)

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:

При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).

2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:

А. Меры предосторожности при работе с ключом:

Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
Не наносите на ключ наклейки.

В. Меры предосторожности при запуске двигателя:

Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления *1 (педаль тормоза *2), пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.

Примечание:
*1: для моделей с механической трансмиссией
*2: для моделей с автоматической трансмиссией

Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше, чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:

1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.

С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:

Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м).

3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:

При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) откройте и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.

Описание системы

Назначение основных устройств

Устройство	Описание
Усилитель/катушка электронного ключа зажигания	Когда ключ вставляется в замок зажигания, катушка получает код ключа. Затем усилитель усиливает идентификационный код и передает его на ЭБУ электронного ключа зажигания.
Выключатель разблокировки ключа	Определяет, вставлен ли ключ в замок зажигания, и передает результат на ЭБУ электронного ключа зажигания.
ECM	В ходе обмена данными, ECM получает результаты проверки идентификационного кода с ЭБУ электронного ключа зажигания. ECM также проверяет ЭБУ. Затем ECM решает, включать или нет систему иммобилайзера двигателя.
Контрольная лампа безопасности	В зависимости от состояния ЭБУ электронного ключа зажигания внутренняя контрольная лампа безопасности горит или начинает мигать.

Функция системы

Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.

Противоугонная система (иммобилайзер) 4-го поколения применяется, начиная с модельного ряда Škoda Octavia II и благодаря новым характеристикам намного улучшает защиту от угона по сравнению даже с высококачественным иммобилайзерами 3-го поколения. Необходимо отметить, что система сама по себе предоставляет электронную защиту блока управления двигателем, поэтому важно обратить особое внимание на механическую защиту от несанкционированного доступа к блоку управления двигателем. Это позволит обеспечить действительно комплексную защиту автомобиля.

Различия между иммобилайзерами 3-го и 4-го поколения:

Использование кода марки, которое предотвращает использование деталей Фольксваген на автомобилях Шкода.

каждый тип блока управления двигателя имеет собственный код, который предотвращает так называемый тюнинг (255 возможных категорий).

кодированный обмен данными между иммобилайзером и блоком управления двигателя при проведении приспособления.

время ожидания при приспособлении новых компонентов, устанавливаемых в систему 5 минут.

различный алгоритм криптографического кода для ключа зажигания и блока управления двигателя.Unter

Как и в предыдущих поколениях иммобилайзеров, вы получаете ключ с транспондером, в котором хранится фиксированный SKC-код (секретный код, специфический код автомобиля) иммобилайзера. В отличие от иммобилайзеров 3-го поколения, а также хранится так называемый MK-код (Marken Kode, код марки автомобиля), который означает, что ключ для автомобиля Skoda не может быть использован в автомобиле VW и т.д.

1.1 Замена ключа

Предварительные условия для замены:

Иммобилайзер и блок управления двигателем адаптированы друг к другу (т.е. они имеют идентичные номера VIN и SKZ),

Иммобилайзер имеет статус 3 или 6 (блок измерительных данных 2, позиция 4)

Ключи новые или уже адаптированы к данному иммобилайзеру (т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются такие данные:

При помощи тестера VAS, введите адрес 25 – иммобилайзер.

Введите функцию 16 – Право доступа, введите PIN иммобилайзера и подтвердите (Q).

Введите количество ключей, которые необходимо адаптировать, подтвердите. После этого первый ключ, находящийся в замке зажигания, адаптирован, выключите зажигание, и задать следующий ключ, и т.д.

Как и в предыдущем поколении, при приспособлении каждого нового ключа зажигания, нужно проводить процедуру приспособления для всех ключей, потому, что информация о предыдущих ключах автоматически удаляется.

2. Иммобилайзер

Содержит все кодировки:

SKC – секретный код ключа.

PSW-immo – пароль, случайный цифровой код, относящийся к блоку управления иммобилайзером либо к блоку управления двигателем.

P-class – класс мощности, код блокировки блока управления двигателем, предотвращающий адаптацию других блоков управления.

MK – код марки, определяющий алгоритм коммуникации ключа и блока управления двигателем.

2.1 Замена иммобилайзера ( панель приборов)

Предварительные условия для замены:

Ключи и блок управления двигателем адаптированы друг к другу.

Порядок действий при замене:

Введите адрес 25.

Функция 16 – Право доступа, PIN иммобилайзера (также и для новой детали) введите и подтвердите (Q).

Подождите 5 минут, не прерывая диагностику (до тех пор, пока контрольная лампа не начнет мигать) и затем повторно введите функцию 10 канал 50, PIN автомобиля введите, после чего появится VIN автомобиля, и подтвердите (Q).

Если панель приборов новая (ранее не адаптировалась), необходимо выполнить базовую установку ABS усилителя рулевого управления.

3. Блок управления двигателем

SKC, PSW-immo, P-class, MK SKC для соединения с иммобилайзером. Невозможно использовать блок управления двигателя, например, с автомобиля Фольксваген, потому, что каждый блок содержит в себе код марки автомобиля.

3.1 Замена блока управления двигателем

Предварительные условия для замены :

Иммобилайзер и ключи адаптированы друг к другу, т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются следующие значения: да_да_да_6

Иммобилайзер имеет статус 6 (2 или 5 для нового иммобилайзера)

Блок управления новый или уже использовался с известным PIN-кодом

Порядок действий при замене:

Введите адрес 01

Следующие два пункта не выполнять при установке новых блоков управления двигателем

Функция 10 – приспособление канал 50, введите PIN иммобилайзера, появляется VIN автомобиля, подтвердите. Этим самым блок управления двигателя приспособлен.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: