Активация штатного автозапуска форд куга 2

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте, попытался запрограммировать обход иммобилайзера согласно инструкции:

Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
"Перед началом удалить батарейку из ключа. Для включения зажигания кнопкой Start-Stop использовать углубление в рулевой колонке На время обучения дверь водителя должна быть открыта
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание и вынуть ключ
4. Второй раз включить зажигание
5. Обучение может выполняться в течение 2-3 минут, будет сопровождаться кратковременными звуковыми сигналами один раз в 3 секунды
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении",

но проблема в том что после того как вынимаешь ключ из углубления зажигание второй раз не включается и запрограммировать не удается! Со штатным ключом в салоне АЗ работает, т.е. по электрической части вроде все верно. Как победить иммо?

Ответы 13

Как победить иммо?

Вы не указали год машины, а КУГ всяких разных много.

схема , с которой будет работать электронный обход иммо (И ОБУЧАТЬСЯ ТОЖЕ) вот такая

Ни с какими другими схемами подключекния ничего не обучится и уж точно работать не будет.

2) Чтобы зажигание включалось - выполните пункт 3а (стоящий между пунктом 3 и пунктом 4)

" вставьте ключ ОБРАТНО в углубление ПОСЛЕ ТОГО, как вытащили его на шаге 3".

Ведь наверняка для включения зажигания в первый раз Вы вставляли ключ в углубление.

Если НЕТ то советую УДАЛИТЬ из СМАРТ-ключа элемент питания и обучать обход именно с использованием аварийного слота, включая зажигание после помещения в эьот слот СМАРТ-ключ БЕЗ БАТАРЕЙКИ внутри.

Куга 2016 года, подключено все согласно этих схем.

Вот я так и знал что в инструкции какой то нюанс упущен, а именно " вставьте ключ ОБРАТНО в углубление ПОСЛЕ ТОГО, как вытащили его на шаге 3". Этот пункт нельзя было прописать в инструкции что бы не чесать репу и искать ответы на форуме? Вот у нас как автопром не может без ложки дегтя, так и другие производители, в частности старлайновцы.

ЗЫ: если б батарейку не доставал из ключа то и вопрос тут не возник бы, наверно

Опытные люди умеют читать и между строк тоже. Они нажили свой ОПЫТ, заработав не одну шишку и потеряв не одну минуту на поиски тех или иных решений. Это не в укор Вам, а в качестве разъяснения - почему не всё так просто и не всегда разжевывается до последней буквы.

Вы ведь прочитали, что

"Перед началом удалить батарейку из ключа. Для включения зажигания кнопкой Start-Stop использовать углубление в рулевой колонке

Но почему-то решили, что для повторного включения зажигания возвращать ключ в углубление не нужно.

Спасибо за разъяснения, но я решился на самостоятельную установку:

1) не после того как приобрел сигнализацию а предварительно долго изучал документацию, смотрел ролики на ютюбе как ее устанавливают и пр. и только после этого решился сделать все сам!

2) ближайший сертифицированный установщик находится за 150 км., а это помимо оплаты на установку, расходы на дорогу туда обратно, нужно записаться и подстроиться по времени.

3) дома теплый гараж и ехать ни куда не надо и делать в удобное время

4) и делал не торопясь, ( видел в роликах как делают некоторые "профи", мне так не надо), все провода пропаял а не скрутил как делают в основном, все тщательно заизолировал и зажгутовал

И потом электрику Куги уже неплохо освоил, поскольку комплектация не "барская", самостоятельно доустановил э/привод багажника с сенсором ноги, круиз, датчик дождя/света, э/обогрев руля, датчики давления в шинах, про установку ШГУ на андроиде со всеми плюшками и не говорю.

Но вот споткнулся на некоторых инструкциях на сигу, не подумал что надо читать между строк! За это мне наставили минусов. ))))

Так. спасибо за помощь, АЗ заработал, теперь обход запрограммировался с первого раза! И вежливая посадка работает, снимаешь с охраны, садишься в авто, двиг не глохнет.

Получилось по этой инструкции:

"Перед началом удалить батарейку из ключа. Для включения зажигания кнопкой Start-Stop использовать углубление в рулевой колонке. На время обучения дверь водителя открыта.
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз.
2. Включить зажигание не позднее 5 сек.
3. Выключить зажигание и вынуть ключ.

4. Снова вставить ключ в углубление и второй раз включить зажигание. Ключ не убирал пока не закончилось обучение
5. Обучение выполняется в течение 1-2 минут, сопровождается кратковременными звуковыми сигналами один раз в 3 секунды
6. Ждем подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении"

Не, не за это. За другое.

спасибо за помощь, АЗ заработал, теперь обход запрограммировался с первого раза!

Ну и славно. Рады, что всё получилось на непростом пути установки сигнализации самостоятельно. Ютуб - великая сила, но научить всем тонкостям профессии (любой) он не в состоянии. Это по большей части - ШОУ в том или ином виде и самое ЦЕННОЕ как правило так и остается ЗА КАДРОМ.

Перейдем к образам.

Дорогу осилит идущий. Дорога не виновата, что она не шибко ровная и ям с колдобинами на ней предостаточно. Есть дорога до конечной цели куда ровнее и короче - доверить установку сигнализации тому, у кого есть БУЛЬДОЗЕР в арсенале и которому эти неровности не страшны. Вы пошли пешком и без тяжелой техники - ЭТО Ваш ВЫБОР и мы уважаем его. Но раз уж бульдозера у Вас не было изначально, то никто не виноват, что довелось поспотыкаться о колдобины и покружить вокруг ямин на пути. Бывает, особенно - если не знать, как правильно пользоваться дорожными знаками или вообще игнорировать их .

Не, не за это. За другое.

Можно хоть узнать за что?

Дорогу осилит идущий.

Именно, хотя я думал и был готов к большим трудностям, но оказалось все проще, пара вопросов на форум и все работает. И потом, все-таки CAN сильно упрощает установку, проводов внедрять в авто значительно меньше чем при аналоговой установке, соответственно и возможность напартачить меньше. Можно сказать для себя еще один экзамен сдал,:), мне еще и интересно было этим заняться.

Ну единственно не поделился купюрами с установщиками, сорри.

Можно хоть узнать за что?

Этот пункт нельзя было прописать в инструкции что бы не чесать репу и искать ответы на форуме? Вот у нас как автопром не может без ложки дегтя, так и другие производители, в частности старлайновцы.

Перечитайте еще раз текст, имеющийся в разделе по обучению иммо Вашего автомобиля, особенно самое начало. Там где про то - КАК надо ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ в машине с кнопкой Start в процессе обучения.

Ну единственно не поделился купюрами с установщиками, сорри.

Это Ваш выбор. Правда установщики (настоящие) не просто сделали-бы автозапуск с электронным обходом иммо, но и смогли бы за деньги заказчика сделать так, чтобы:

-кроме автозапуска были бы сделаны качественные труднообнаруживаемые блокировки против угона.

-при отсутствии владельца возле машины была заблокирована система KeyLess (защита против "удочки"-ВОЛНЫ-2-"длинной руки")

-на автозапуске не светили ДХО (если они есть в комплектации) и/или фары

-на автозапуске не пела магнитола (возможно не со всеми магнитолами)

-после автозапуска в салоне не загорался потолочный светильник

- на возможностях гибкой логики S96 в машине появились феньки и плюшки, которых изначально в ней не было. Тут всё только от фантазии владельца и установщика всё зависит. Можно сделать уведомление о возможном гололеде, можно включить попогреи/обогрев руля как отдельной командой, так и по связке событий на борту машины, можно сделать умные ходовые огни (если ДХО в комплектации автомобиля нет), можно много еще чего , исходя из реальной комплектации автомобиля.

И потом, все-таки CAN сильно упрощает установку,

проводов внедрять в авто значительно меньше чем при аналоговой установке, соответственно и возможность напартачить меньше.

Не всё так однозначно.

Можно сказать для себя еще один экзамен сдал,:)

Не. Пока только зачет получили. Экзамен будет сдан, если примете к сведению информацию по поводу использования CAN отсюда https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807-3.html (читаем не одну страницу, а всё, что есть в теме) и если в работе сигнализации со временем начнутся проблемы, не станете опять обижульки строить по поводу "кривого ПО" и "глюкавой", "недопиленной" сигналки, а начнете вспоминать то, о чем прочитали по ссылке и. кое-что переделаете в своем монтаже.

смогли бы за деньги заказчика сделать так, чтобы:

-кроме автозапуска были бы сделаны качественные труднообнаруживаемые блокировки против угона. - ну это я сам могу замутить, "авторское"

-при отсутствии владельца возле машины была заблокирована система KeyLess (защита против "удочки"-ВОЛНЫ-2-"длинной руки") - у мну нет этой системы

-на автозапуске не светили ДХО (если они есть в комплектации) и/или фары - с дополнительными реле?

-на автозапуске не пела магнитола (возможно не со всеми магнитолами) - на Куге только Соньки, у меня ее нет

-после автозапуска в салоне не загорался потолочный светильник - он и не загорается

не станете опять обижульки строить по поводу "кривого ПО" и "глюкавой", "недопиленной" сигналки - я и не обижался, замечание было только по поводу одного пункта инструкции

Мож не в тему но спрошу - можно ли подключить модуль GPS к S96 V2? А то по вышкам оказывается такую беду показывает!

ну тут просто чел не адекват, бывает, :)

Ссылку я дал не для знакомства с неадекватом, а для изучения НЮАНСОВ правильной установки систем с GSM-ом внутри. И что бывает, если наплевать на законы радиотехники (или просто не знать о их существовании). Там по тексту еще ссылки есть, которые неплохо бы прочитать тоже.

Как программировать центральную конфигурацию в FORScan

Эта статья объясняет, как программировать центральную конфигурацию с помощью FORScan.

Центральная конфигурация (CC) - это специальный блок данных, содержащий информацию о конфигурации автомобиля. Не у всех автомобилей он есть, только у автомобилей Ford, преимущественно для Европейского рынка, после 2006-2008 модельного года. Автомобили без CC имеют индивидуальную конфигурацию для каждого блока, которому она конфигурация. Автомобили с CC используют другой принцип: конфигурация для всех модулей хранится в "главном" модуле и главный модуль предоставляет необходимую информацию всем модулям, которым она нужна. Это упрощает управления конфигурацией автомобиля: например, что бы включить круиз-контроль в Фокус 2 (у которого нет CC), нужно сделать это в 3 разных модулях. В Фокус 3, который имеет CC, это достаточно сделать в одном месте - CC. Уточнение 28.12.2016: Опыт показывает, что это не совсем так - большинство автомобилей с CC по прежнему имеют индивидуальную конфигурацию для многих модулей, и некоторые конфигурационные параметры по прежнему делаются в индивидуальной конфигурации. Более того, иногда параметры, доступные в CC на самом деле не работают, и изменение необходимо делать в индивидуальной конфигурации модуля

Еще один специфический момент CC заключается в том, что в большинстве случаев она работает по принципу "Главный-Запасной", когда в CC участвуют два модуля, один из них "главный", а другой - "запасной". Запасной модуль используется, если главный недоступен. Уточнение 2020-10-29: опыт показывает, что "запасной" модуль на самом деле не используется для CC. Если "главный" модуль CC выходит из строя, "запасной" не подхватывает сеть. Похоже, что единственный смысл "резервного" CC - хранение конфигурации. Т.е. вы можете его использовать, что бы извлечь из него резеврную копию CC и записать ее в главный модуль CC. Некоторые поздние модели с CC (2015МГ+) вообще не имеют "резервного"модуля CC . С учетом вышесказанного, запись конфигурации в оба модуля, основной и резервный, не имеет большого смысла: достаточно записать ее только в главный модуль.

Для запуска функции конфигурации CC, нужно перейти в раздел Конфигурация и Программирование и выбрать и запустить функцию Центральная конфигурация. FORScan начнет загружать CC сначала из главного модуля, затем из запасного:

Если запасной модуль не доступен по какой-либо причине (в большинстве случаев запасной модуль находится на шине MS-CAN, так что если адаптер не поддерживает MS-CAN, запасной модуль не будет доступен), FORScan покажет предупреждение, но не прервет выполнение функции. В этом случае пользователь сможет изменить CC только в главном модуле (изменения должны работать, просто не будут скопированы в запасной модуль). Уточнение 28.12.2016: Описанная выше логика работы с главным и запасным модулями CC актуальна только для FORScan версий до 2.3.3. Начиная с v2.3.3 доступ к Главной и Запасной CC осуществляется раздельно. Поэтому, если запасной модуль недоступен по причине отсутствия поддержки MS-CAN в адаптере, пользователь увидит только функцию управления CC для главного модуля.

Уточнение 28.12.2016
Большинство автомобилей с CC (а точнее, все кроме семейства Fiesta) требуют загрузки вторичного загрузчика (SBL) для доступа к центральной конфигурации. Эти файлы не являются частью дистрибутива FORScan и должны быть установлены отдельно. Есть два способа сделать это:

Если файл SBL недоступен, будет показываться такая ошибка:

[/color]
Необходимо учесть, что FORScan оценивает качество адаптеров и не разрешает записывать CC для адаптеров, которые недостаточно безопасны. Для таких адаптеров, функция CC будет доступна в режиме "Только чтение". Уточнение 28.12.2016: . только для семейства Fiesta. Для остальных авто (требующих загрузки SBL) функция не будет работать вообще.

Вот как должен выглядеть результат нормальной загрузки CC:

Экран сервисной функции CC состоит из 3 основных частей:

- верхняя панель с выпадающим списком выбора режима и фильтр. Пользователь может выбрать Нормальный режим и любой из двух инженерных режимов (объяснено ниже). Поле фильтра удобно для быстрого поиска искомых опций.

- рабочая область, которая содержит параметры и их текущие значения

- нижняя панель с функциональными кнопками:
- - Изменить выбранное - отредактировать выбранный параметр. Тот же самый эффект достигается двойным кликом на соответствующей строке или нажатием клавиши Enter на выбранной строчке
- - Загрузить - загрузить CC из файла
- - Сохранить - сохранить CC в файл
- - Записать - записать (запрограммировать) CC в главный и запасной модули

Поведение функции отличается в зависимости от режима. Нормальный режим относительно безопасен, но в нем доступны не все параметры. Также, в нормальном режиме только некоторые параметры могут быть изменены. Инженерные режимы предназначены для продвинутых пользователей, которые понимают, что они делают!. Есть 2 инженерных режима:
- Инженерный режим 1 показывает все те же параметры, что и в Нормальном режиме, то позволяет их все редактировать
- Инженерный режим 2 - это инженерный режим 1 плюс возможность просматривать и редактировать дополнительные параметры, включая внутренние. Большинство параметров в инженерном режиме 2 не очень интересны обычному пользователю, но некоторые из них могут быть на самом деле очень интересными. Вот как может выглядеть инженерный режим 2:

Как можно видеть, он показывает больше параметров, но многие из них практически бесполезны. Например дополнительные байты VIN или контрольная сумма блока.

Замечания:
- Хотя мы делаем все возможное для того, что бы не позволить причинить какой-либо вред автомобилю, мы не можем гарантировать, что все изменения в конфигурации (особенно в инженерных режимах) безопасны. Как говорилось выше, информация CC используется многими модулями, и некоторые из них могут реагировать непредсказуемо, если они не расчитаны на установленное значение опции. Пожалуйста, помните, что вы делаете все изменения на свой собственный страх и риск!
- В то же самое время необходимо учитывать, что некоторые очень полезные опции производитель сделал доступными только в инженерных режимах, без очевидной причины (по крайней мере, мы такой причины не видим). Например, для некоторых моделей оцпия ДХО (DRL) доступна только в инженерных режимах. Поэтому нельзя убрать инженерные режимы, т.к. это существенно снизит полезность данной функции.
- Если какая-то интересная функция не конфигурируется (показывает "Некорректное значение или не сконфигурировано" и/или в диалоге "Информация и настройка параметра" нет списка опций, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки для изучения проблемы.

Простейший случай использования - когда пользователь меняет какую-то опцию. Для этой цели нужно запустить функции, найти требуемый параметр, изменить его как необходимо и нажать кнопку Записать. FORScan попросит подтвердить изменения, и, если операция потенциально опасна, покажет дополнительные предупреждения. Затем FORScan запишет данные в главный и запасной модули:

Более сложные случаи использования могут включать в себя функции Сохранить и Загрузить Save в/из файла.

Функция Сохранить полезна, например, для целей резервного копирования. Поддерживается только 1 форма: CCT (Central Configuration Text). В настоящий момент он используется только в FORScan, но т.к. это фактически обычный текстовый файл, он нормально читается человеком.

Функия Загрузить может быть полезна, например, при загрузке резервной копии. Поддерживается 2 формата CCT и AB. Формат AB используется Ford ETIS для экспорта конфигураций. Ниже описано как можно получить файл AB для автомбиля. Замечание: некоторое время назад описанная процедура работала как для Ford, так и для Ford. Теперь VIN Mazda недоступны. Если кто-нибудь знает, где взять Mazda AB файлы, пожалуйста, напишите об этом здесь.

Уточнение 28.12.2016: некоторые модули (как правило - критические, типа ABS, RCM, SASM, EPB, но иногда также PCM и другие) требуют специальной процедуры калибровки/инициализации после того, как был изменен какой-нибудь относящийся к ним параметр центральной конфигурации. Если какой-то модуль требует процедуры калибровки/инициализации, будет сгенерирован DTC U2100 "Начальная конфигурация не завершена". Эти функции калибровки добавляются в раздел Конфигурирование и Программирование под названием "Сброс/конфигурация модуля". Если ошибка U2100 есть, а соответствующая функция калибровки/инициализации в FORScan отсутствует, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки.

Добрый день. На машине Ford Kuga 2 2018 года выпуска с дизельным двигателем и дистанционным запуском установлена сигнализация Starline a63 с модулем 2CAN-LIN. Но дальность штатного брелка автозапуска невелика.
У меня вопрос. Можно ли дистанционно, с брелка сигнализации, заводить машину но без установки силового модуля запуска? Спасибо.

Ответы 7

Можно, но нужно изменить настройки самой сигнализации. Рекомендую обратиться для этого по месту установки.

Спасибо за быстрый ответ. Скажите, а специалисты центра знают и смогут это сделать? Что и где поменять? Я связывался с ними, сказали что это возможно только для бензиновых двигателей. Когда спросил может нужно что-то где-то поменять, может какой-то код для запуска дизельного двигателя, сказали, что с КАН вычитана команда запуска именно бензинового с его алгоритмом, а у дизеля свой алгоритм запуска и он просто не может запуститься с такими же настройками. И мне порекомендовали обратится к Вам напрямую, и что этот вопрос курирует только НПО СтарЛайн. Спасибо.

Прошу прощения за мою ошибку. Я не увидел что у Вас дизель.

В случае дизельного мотора действительно используется другой протокол. В таком случае для дистанционного запуска потребуются подключения к кнопкам и педалям. Силовой блок для этого не понадобится, но вот для обхода штатного иммобилайзера придется использовать один из ключей от автомобиля или его копию.

Немножко огорчился. Но есть несколько вопросов.

1. Зачем необходим ключ (клон ключа) в машине, если поддерживается iKey?

2. По какой схеме подключать к кнопке старт-стоп и педали тормоза без силового модуля?

3. Вы не планируете, в ближайшее время, написать протокол для запуска дизельного двигателя?

Спасибо за вопросы.

iKey запускает штатный автозапуск бензинового мотора. Процедура iKey просто активирует запуск на машинах, где его нет. С дизельным мотором работать не будет.

Установщики знают как подключить кнопку и педаль используя встроенные в центральный блок сигнализации реле.

Старлайн S96 установлена на форд Куга 2017 АКПП кнопка старт в 2017 г.

Автозапуск не подключался.

Скачал схему монтажа, в ней нет подключения силового модуля автозапуска. Он теперь не нужен и автозапуск происходит по CAN?

Все что надо, это обновить блок сигнализации и сделать активацию?

Спасибо за ответ

Обновил блок сигнализации, для активации обхода штатного иммобилайзера 14 раз нажимаю на кнопку, включаю зажигание, включается сирена на 2-3 секунды и дальше ничего не происходит.

Обход штатного иммобилайзера

Для работы функции "Запуск двигателя" необходимо выполнить ее активацию.

Внимание! Перед выполнением процедуры убедитесь, что цепи CAN-A, CAN-B и питание охранного комплекса подключены правильно, аккумулятор автомобиля полностью заряжен. Внимательно изучите инструкцию по активации функции "Запуск двигателя" ниже.

1. Выключите зажигание, переведите переключатель "Свет" в положение "0" и закройте все двери

2. Выполните вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз

3. Не позднее 5 сек включите зажигание

4. Активация может продолжаться до трех минут. Запрещено прерывать процедуру любым способом - отключать цепи питания охранного комплекса или CAN. Во время выполнения активации возможно выключение зажигания.

5. Дождитесь подтверждающего двойного сигнала сирены об успешном завершении активации функции "Запуск двигателя"

6. В течение 20-ти секунд после успешной активации выключите и снова включите зажигание на 10 секунд

Если в результате обучения произошел сбой настроек блока BCM и автомобиль перестал реагировать на кнопку Start/Stop, выполнить процедуру восстановления.

Внимание! Не обновлять прошивку после неуспешной активации. В противном случае восстановление не сможет быть выполнено.

Для восстановления настроек блока BCM выполните следующие действия:

1. Переведите переключатель "Свет" в положение "0" и закройте все двери

2. Выполните вход в режим восстановления путем нажатия сервисной кнопки 14 раз

3. Не позднее 5 сек переведите переключатель света в положение "Габариты"

4. Процедура восстановления может продолжаться до трех минут и не сопровождается сигналами на сирену

5. Дождаться двойного подтверждающего сигнала указателями поворотов на комбинации приборов об успешном завершении процедуры восстановления

6. В течение 20-ти секунд после успешной активации выключите и снова включите зажигание на 10 секунд

Добрый день!
Кто-нибудь делал себе автозапуск со штатного ключа с помощью обходчиков fortin и idatalink ? Без установки сигнализации.

23 янв аря 2019

В догонку - и еще вот такое (для Экспов) есть. Вроде как совпадают номера блоков но значения IPC 720-02-02 другие:

23 янв аря 2019

Просьба. У кого есть активированный с завода автозапуск(Машина 2018/19 года) - скиньте плиз файлик с конфигом сделанным вот тут (в формате *.ab). Или VIN мне в личку. Я попробую сравнить блоки IPC и BCM и если все выйдет, вывалю сюда инструкцию по активации автозапуска в Forscan.

Кст. нарыл вот такой еще файлик для Эскейпа.

Ну или я тупо сам зайду в салон и на шоурумной машине с АЗ щелкну VIN на стекле.

31 янв аря 2019

1 фев раля 2019

Song
Надо поменять кучу блоков плюс ключи. Проект будет совсем не рентабелен. По ссылке в шапке посмотрите что нужно.

Song
надо заменить бсм на рестайловый, тогда можно активировать штатный запуск с нештатной сигнализации.
если надо с ключей, то придется установить/переделать кнопку запуска на рестайловую (замена модуля рфа и ключей от автомобиля, возможно еще антенн салона)

firesanek
А если купить блок выше gsm can box для сим-карты, т.е. мне не нужны ключи для запуска.
И соответственно RFA не нужен. Или RFA обязательно менять?

1 фев раля 2019

А рестайловый BCM нормально будет работать с остальными дорестайловыми блоками?
PAM, IPC, ACC?
И старые ключи через дилера нужно будет заново перепрописывать?

Сегодня устанавливаю сигналку. Все установили. Работает. Но автозапуск работает только сразу, после установки на охрану. Через 10 минут, примерно, уже не заводит. Если снять/поставить брелоком, то опять заводит. Что может быть? Фокус 3 2017г.в.

12 фев раля 2019

Всем привет! Выложил этот эпос на FKClub, но как я могу забыть родной форум где я родился как фордовод ..

- для тех у кого есть ELS27 (на крайняк ELM327 - но с ним ребята сами оценивайте риски) и есть возможность включить штатный АЗ с помощью сигналки или GSM CAN Box от Finaeff, ну или для мажоров купивших 2 штатных ключа, но которых душит жаба (меня например) отдавать 500 или больше рубасов владельцам UCDS за то чтобы они тыкнули пару кнопочек.

Короче, вот вам малята короткая инструкция по активации С ПОМОЩЬЮ ForScan(с расширенной лиц.)+FoCCCus штатного АЗ в BCM и IPC FK2R (ФОРД КУГА 2 РЕСТАЙЛ) с BCM версии GV6T или выше (для FOCUS3рестайл - аналогично), кст. все остальные пункты которые не редактируются в ForScan можно делать аналогично.

(по секрету скажу что разработчики ForScan в ближайших версиях наконец добавят возможность произвольного ввода значений при конфигурации в формате As-Built - как в FoCCCus)

Картинок не будет ибо лень - так попробую описать, но уже если у кого вообще туго с этим делом пишем в личку, может и сделаю позднее.

Итак:
1. Берем ForScan с расширеной лицухой, конектимся с машинкой, я например на всякий случай стираю ошибки сразу, но тут уже кто как хочет, идем в раздел "Конфигурация и программирование" выбираем "BdyCM Центральная конфигурация (Главная)", запускаем (кнопачка с синеньким кружочком и беленьким треугольничком - типа PLAY), делаем все что просит ForScan, после чего когда таблица загрузилась сохраняем (нажав кл. СОХРАНИТЬ) текущую конфигурацию в файл с раcширением *.ab.
2. Закрываем ForScan, открываем FoCCCus в Offline (соединение с машиной . НЕ НУЖНО. в принципе не страшно, но насыпет кучу ошибок, хотя в самом финале все равно подчистить надо будет. И вообще для тех кто только начинает возьмите за правило после любых процедур в самом конце считывать и сбрасывать ошибки), ну так вот, открыли FoCCCus на заглавной страничке тыкаем в "Load File" указываем на ранее сохраненный из ForScan файл в формате *.ab, меняем 242 параметр на 2 , если кому то еще что то надо поменять, то тоже меняем еще, сейчас не об этом, и сохраняем конфиг. Однако FoCCCus сохранит его в *.xml формате, ничего страшного форматы идентичны, поэтому просто меняем расширение получившегося файла на *.ab.
3. Закрываем FoCCCus открываем ForScan, опять конектимся с машинкой, опять по старому пути идем в раздел "Конфигурация и программирование" выбираем "BdyCM Центральная конфигурация (Главная)", запускаем (кнопачка с синеньким кружочком и беленьким треугольничком - типа PLAY), делаем все что просит ForScan, после чего когда таблица загрузилась ЗАГРУЖАЕМ сделанный нами файлик (нажав кл. ЗАГРУЗИТЬ) и нажимаем "ЗАПИСАТЬ". Делаем все что скажет ForScan и в принципе все.

Не забываем потереть ошибки.

Последний пункт, иногда бывает что после активации 242 параметра приборка не подтягивает параметры Директ конфига, не беда, для таких случаев:
4. Как вы догадались , опять по старому пути в ForScan конектимся с машиной, идем в раздел "Конфигурация и программирование" выбираем "IPC Конфигурация модуля" попадаем в урезанный такой директ конфиг и включаем все 4 параметра которые там увидите, и клацаете "ЗАПИСАТЬ"

ИИИИ. Тадам! снова НЕ ЗАБЫВАЕТЕ прочитать и сбросить ошибки.

Теперь точно все

Читайте также: