Адаптация робота рено логан 2
На форд фокусе была постоянная подсветка панели приборов, т.е. она включалась при включении зажигания. Очень удобно, тем более при приборах . утопленных в колодца.
Кто может уже реализовал, или настолько разобрался в конструкции, что может подсказать как сделать?
Если бы знать где эта лампочка подсветки приборов запрятана - поменял бы её на RGB светодиод - тогда вообще можно было бы подсветку приборов в разный цвет перекрашивать когда надо..
Если кто знает где эта лампы - киньте ссылочку плиз, надеюсь там разбирать не надо пол-машины
__________________
ГБО с 2015 г. (Аляска, AEB, тор 53л).
Получаю удовольствие от Логана.
Если бы знать где эта лампочка подсветки приборов запрятана - поменял бы её на RGB светодиод - тогда вообще можно было бы подсветку приборов в разный цвет перекрашивать когда надо..
Если кто знает где эта лампы - киньте ссылочку плиз, надеюсь там разбирать не надо пол-машины
В панели приборов нет контакта который включает подсветку.
Есть голубой провод на черном разъеме салонного блока N20, при подачи +12 включается подсветка приборов и климата(питание идет при включении габаритов). На том же блоке желтый провод N29 питание приходит с замка зажигания(судя по схеме), нужно ставить два диода от габаритов и от зажигания соответственно, катодом к 20му контакту салонного блока. Смысл в том что если просто подать питание от замка зажигания на 20 контакт, то бортовой комп не будет пищать если не выключил габариты или свет. Это теория, буду сам пробовать.
В панели приборов нет контакта который включает подсветку.
Есть голубой провод на черном разъеме салонного блока N20, при подачи +12 включается подсветка приборов и климата(питание идет при включении габаритов). На том же блоке желтый провод N29 питание приходит с замка зажигания(судя по схеме), нужно ставить два диода от габаритов и от зажигания соответственно, катодом к 20му контакту салонного блока. Смысл в том что если просто подать питание от замка зажигания на 20 контакт, то бортовой комп не будет пищать если не выключил габариты или свет. Это теория, буду сам пробовать.
Это старая запись от 5 ноября 2015 (перенёс её из блога в журнал для удобства), на днях будет вторая
Появились деньги и я решил купить первую машину. Долго читал интернет и общался с людьми, и в итоге наметился на Sandero Stepway чёрненького цвета, но к сожалению осенью начались сильные подорожания, и если бы я остался ждать свою машину, которую сконфигурировал по комплектации, то пришлось бы переплатить более 80 тысяч, или даже больше, если бы были очередные подорожания. Пришлось брать что было — Renault Logan 2 Privelege 8 клапанный, цвета отвратного бежевого, или как они его называют, светлый базальт. Сам я не особо привередлив как машина выглядет снаружи, т. к. машина для меня — средство передвижения, никак не роскошь. Хотелось машину современную, безопасную, комфортную, недорогую, не прожорливую, чтобы не пришлось регулярно ремонтировать. И в общем я всё это получил. Комплектация Privelege 8v со следующим списком дополнений:
— Роботизированная коробка передач
— ESP с хилл ассистенс
— Боковые подушки безопасности и крепления ISOFIX для детских кресел
— Парктроники
— Зимний пакет попоспиногрея и лобового с обогревом
Ещё в салоне мне пытались впарить много всего, и убогий шерхан за 20 тысяч, и коврики за 6. Отказался от всего, взял абсолютно голый авто с бумагой на полу вместо ковров. В итоге сэкономил очень много денег и не пожалел.
Впечатления от машины и доработки
Я обучался вождению на древнем первом логане с тугой механикой, повидавшей виды машине можно сказать. После этого новый логан — абсолютно другой автомобиль, здесь лучше всё. Приятный салон, передние кресла суперские, комфортные, имеют удобную поддержку в боках. Можно всё подстроить по высоте, углу спинки и расстоянию до руля. Сам руль имеет только регулировку вверх-вниз. Я настроил всё максимально удобно для себе, я 180см. Сам за собой сзади удобно размещаюсь, пассажиры сзади не жалуются, места хватает, но и особого комфорта нет. Задний диван без излишков, сзади аж 3 ремня безопасности и 2 крепления для детских кресел. Багажник огромный, 500 с лишним литров, под полом огромное пространство, туда без проблем рядом с запаской легли аптечка, огнетушитель, аварийка, буксировочный трос, щётки и балонный ключ, образовав ровный пол в багажнике, ничего не торчит. Первым делом поехал купил ковры на перед и зад (около 1100р за 4 штуки), в багажник не стал, он там совершенно не к месту. В комплекте так же был ключ для колёс и домкрат. Домкратом не пользовался, выглядит простым и хлипким, пользуюсь гидравлическим промышленным, который у отца в гараже есть. А ключ родной лучше сразу на помойку, берите крестовой балонный (на алиекспрессе стоит ~500р с доставкой), родным вы ничего не открутите, и уж тем более не затяните. В моей комплектации кондиционер, ещё пока им не пользовался, погода не та, рециркуляция воздуха работает хорошо, в случае если впереди самосвал смолящий из выхлопной, можно быстро нажать рычаг и салон изолируется от внешнего воздуха. После ночи машину нужно прогреть, чтобы поехать. Это занимает от 3 до 6 минут, в зависимости от погоды. Как только увидите стрелочку 800 оборотов — можно ехать. Можно и не греть, как сказал диллер, машина и так поедет, слегка подёргиваясь, но так вы значительно увеличите срок жизни своего авто. Машина разгоняется неохотно, тупит на старте, электронная педаль не очень внятная. Как я понял, проблема в том, что движок задушен под ЕВРО-5. Нужно перепрошивать на ЕВРО-2 какой-нибудь прошивкой типа паулюса за 5000р. Постараюсь до конца года этим заняться. Но переживаю, что на ТО могут заметить это, и впаять обратно ЕВРО-5. Поэтому наверно дождусь его и потом поеду перепрошиваться. Расход пока большой от 11 до 13, сказали что это нормально на обкатке. Катаюсь только в городе в пробках по центру. Руль имеет удобные анатомические хваты, раньше такого не видел в машинах. Руль толстый, отлично сидит в руках, но по ощущениям отвратительный, не знаю как там кожзам из комплектации Luxe Privelege, но мой был просто ужасен, холодный как лёд, нагревается больше часа! Хотел купить кожанную оплётку в Питере, но у нас везде продаётся только кожзам. В итоге заказал в английском магазине на ebay из натуральной кожи молодого бычка. Примерно 500 рублей с доставкой. Стало супер комфортно, кожа быстро нагревается, и держит тепло от рук, я очень доволен. За руль стало просто приятно держаться. Фары очень херово светят, габариты вообще еле заметны. Дальний свет примерно как ближний у машин с ксеноном. Буду ставить в габариты светодиоды, на алиекспрессе стоят около 750 за пару. ДХО нет, поэтому заказал на алиэкспрессе за 250р пару. Буду через предохранитель цеплять к габаритам. Хочу приклеить под фарами. Противотуманки светят слабо, чуть ярче габаритов, пользую их вместо ДХО совместно с габаритами днём. Габариты полностью выключить официально нельзя, но на самом деле можно, в переключателе фар есть 4 неразмеченный секретный режим между выкючением фар и включением габаритов, если выбрать его, то фары полностью потухнут, пригодится если вам нужно совершить чёрные дела под покровом ночи. Достаточно один раз его найти, выйти наружу, удостовериться, что огни потухли, а потом нацарапать или фломастером нарисовать метку. Чтобы потом было удобно сразу быстро выключать их, не занимаясь поиском секретного положения в ответственный момент. Под капотом ждёт приятный газовый упор. К сожалению в багажнике они такой сделать не догадались. Так же вас ждёт неприятный сюрприз — крышка омывайки. Придурки конструкторы решили сделать её защёлкивающейся, а не завинчивающейся. В месте защёлки отверстие через которое весело выплёскивается омывайка на кочках и через рециркуляцию воздуха радует своим запахом в салоне, даже когда дворниками не пользуешься. Но лечится легко, нужен герметик и кусок резинки, вырезаем резинку под крышку, обезжириваете под крышкой, герметиком проклеиваем щель и на этот же герметик садите резинку. Дворники родные убогие каркасные, выкидывайте сразу на помойку. Я купил взамен Alca бескаркасные 60см+48см. Но оставил до лета. Отъезжу зиму на родных и выкину их. Под надписью рено за заднем шильдике гордо красовалась надпись ROLF, так же её и с телефоном и другой рекламе налепили под заднее стекло и держалку для номерных знаков. Я не люблю рекламировать кого-то, не получая за это денег, поэтому надпись ROLF была отодрана с помощью деревянного зубила, клей, на котором она держалась, легко удалился с помощью жидкости для снятия лака, такой можно найти у любой девахи в косметичке. Рекламу на номерном знаке заклеил с помощью полосок наклеивающейся бумаги, у нас на работе такой валом. Ну а на стекле не мудрил, а просто заклеил стикером RUS, всёравно планировал летом ехать в финляндию к родственникам, наклейка нужна. С решёткой радиатора решил не мудрить, поставил внешнюю защиту, которая ставится без разбора (стоит около 4000р в автомагазинах). Верхнюю решил посадить на герметик в нескольких местах для надёжности, а нижние и так крепятся на саморезах помимо защёлок. Так же на зиму купил б\у колёса от Renault Clio, они по размеру такие же как на логане 1 и 2, вообщем взаимозаменяемые. Размер 15, как и у летних. Купил за 5000 вместе с дисками, одно из них имело боковой порез. В то колесо просто поставил камеру. Проехал на них уже 500км, нареканий нет. Сам научился менять колёса, в шиномонтаж ездил только на центровку и разбортировку с установкой камеры. Купил ещё дефлекторы немецкие по акции за тыщу рублёв, но пока не ставил. Подожду тепла, зимой всёравно окнами пользоваться не буду. Из защиты поставил Starline Dialog с автозапуском и датчиком наклона, замок капота Staline L11+ и гарант на рулевой вал. На мой взгляд этого вполне достаточно, чтобы спокойно спать и оставлять машину на парковках у ашана. Всё вместе с установкой обошлось чуть меньше 26 тысяч. Ещё я очень хочу убрать диагностический разъём из бардачка под капот, не представляю пока на сколько это трудно сделать… Так и хочется этот разъём припаять конструкторам на лоб, каким недалёким надо было быть, чтобы так комфортно расположить его для угонщиков?
Оплётка руля, установлена стараниями подруги, у меня столько усердия бы не хватило. Слева красуется держатель смартфона, он же навигатор. Сделан колхозный переходник с велодержателя, в месте крепления к ручке двери позже сделаю крепление посимпатичнее. Пока что изолента рулит.
Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- передачи включаются с заметным опозданием
- при разгоне ощущаются провалы в работе робота
- пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
- переход "робота" в аварийный режим
Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!
КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Renault
Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.
Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).
- При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
- Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
- Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.
В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:
- При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
- Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
- Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.
.jpg)
.jpg)
КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:
ПРОГРЕВ КОРОБКИ Renault И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.
Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ
Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:
К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.
Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.
При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.
ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Renault
Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:
- пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
- увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
- переход коробки в аварийный режим.
Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.
Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:
Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.
РЕМОНТ РОБОТА Renault В АВТОСЕРВИСЕ
В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:
- диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
- также устанавливается и новый мехатроник;
- работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
- маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.
При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.
АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Renault
- Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
- Обучение переключению между передачами.
- Адаптация сцепления и модуля ТСМ.
В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.
Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- передачи включаются с заметным опозданием
- при разгоне ощущаются провалы в работе робота
- пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
- переход "робота" в аварийный режим
Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!
КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Renault Logan
Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.
Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).
- При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
- Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
- Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.
В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:
- При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
- Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
- Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.
.jpg)
.jpg)
КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:
ПРОГРЕВ КОРОБКИ Renault Logan И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.
Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ
Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:
К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.
Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.
При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.
ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Renault Logan
Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:
- пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
- увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
- переход коробки в аварийный режим.
Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.
Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:
Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.
РЕМОНТ РОБОТА Renault Logan В АВТОСЕРВИСЕ
В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:
- диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
- также устанавливается и новый мехатроник;
- работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
- маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.
При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.
АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Renault Logan
- Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
- Обучение переключению между передачами.
- Адаптация сцепления и модуля ТСМ.
В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.
Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- передачи включаются с заметным опозданием
- при разгоне ощущаются провалы в работе робота
- пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
- переход "робота" в аварийный режим
Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!
КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Renault Sandero
Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.
Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).
- При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
- Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
- Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.
В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:
- При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
- Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
- Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.
.jpg)
.jpg)
КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:
ПРОГРЕВ КОРОБКИ Renault Sandero И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.
Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ
Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:
К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.
Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.
При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.
ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Renault Sandero
Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:
- пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
- увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
- переход коробки в аварийный режим.
Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.
Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:
Реже автомеханики сталкиваются с заводским браком КПП или износом элементов коробки по регламенту, когда детали просто отработали свой ресурс.
РЕМОНТ РОБОТА Renault Sandero В АВТОСЕРВИСЕ
В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:
- диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
- также устанавливается и новый мехатроник;
- работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
- маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.
При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.
АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Renault Sandero
- Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
- Обучение переключению между передачами.
- Адаптация сцепления и модуля ТСМ.
В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.
Читайте также: