Адаптация пневмоподвески audi a7
Группа: Real User
Всем привет кто может поделиться логином к 34 блоку Audi a6 C7 , не могу адаптировать пневмоподвеску.
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Сделаешь легко процедура таже, но только тогда, когда логин станет известен. Надо пошукать по просторам тырнета, должен уже где то он нарисоваться.
Группа: Real User
Сделаешь легко процедура таже, но только тогда, когда логин станет известен. Надо пошукать по просторам тырнета, должен уже где то он нарисоваться.
Группа: Real User
Группа: Real User
Какие есть ошибки в блоке пневмоподвески?? Наличие любой ошибки кроме "не выполнена базовая установка" не разрешит сделать адаптацию.
Сегодня делал адаптацию на А8 2005 года рождения.
Группа: Real User
Делал раз 20 процедуру эту и делал ТОлько Старым Васей 5054 где еще сине белое все чуть ли не досовское окно и Одисом в основном.
А теперь 3 версии Одиса стоят 3 верси 2хх 3хх так как есть ньюансы порой в диагностике некоторые версии зависают
на некоторых авто при диагностике и в тоже время версия например 2.2.3 берет то что не берет 3.0.1 но это так для справки.
Теперь по делу. Удобно это делать как и сказали Одисом или Васей(5054) старым, если есть головка их 5054. Одис 3.0.1 скачивается и устанваливается за 3-5 часов максимум, зато инструмент бомба в плане поиске ведомых неисправностей.
Если есть Одис или Вася процедура не требует он лайна и паролей. Заходим в блок пневмы, ведомые функции, выбираем адаптацию пневмо и требуется только в определенный момент когда софт запросит вам ввести см (или мм) от середины колеса до начала края крыла. Ввводим 4 раза данные, если не ошибаюсь 45х мм вводил (примерно, но всегда передок или зад разнятся нужно поэтому замерять) И все выкл зажигание включаем пробуем, вуаля! НО еще бывают проблемы например если снимали стойки пневмо особенно с переди, не правильно посадили крепление датчик подвески и все никак не выставишь хоть тресни, я разок сутки искал эту проблему пока не допетрил, что она там. Успехов
В прикрепленном файле Вы найдете самоучитель со следующими разделами:
Ходовая часть
Обзор
Оси автомобиля и регулировка углов установки колёс
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Регулировка углов установки колёс
Адаптивная пневмоподвеска (aas)
Обзор
Компоненты системы
Алгоритм регулирования
Управление и информация для водителя
Сервисное обслуживание
Адаптивная пневмоподвеска (aas)
Устройство и принцип действия адаптивной пневмоподвески в Audi A7 Sportback в целом соответствует аналогичной системе в Audi A8 ’10. В Audi A7 Sportback в качестве опций предлагаются две различные системы. Адаптивная пневмоподвеска с кодом комплектации 1BK является базовой системой.
Для некоторых рынков предлагается адаптивная пневмоподвеска, специально разработанная для использования на дорогах более низкого качества, её код комплектации 1BS. Обе системы отличаются только управляющим ими программным обеспечением, сами компоненты в той и в другой системе идентичны.
Компоненты системы
Блок управления системы регулирования дорожного просвета J197
Блок управления подключён к шине данных FlexRay. Как и в Audi A8 ’10, блок управления получает по шине FlexRay необходимые данные о величине и направлении ускорения автомобиля от БУ датчиков системы регулирования динамики движения J849. Блок управления осуществляет контроль электромагнитных клапанов и компрессора системы регулирования дорожного просвета, а также демпфирующих клапанов. Управление демпфирующими клапанами во время движения происходит только при наличии сигнала скорости от блока управления ABS J104.
Ток управления регулируется в диапазоне приблизительно от 0 до 1,8 A. Максимальное демпфирование достигается при 0 А, а минимальное при токе 1,8 А. Для реализации самого высокого уровня плавности хода базовый ток клапанов управления демпфированием составляет прим. 1,8 A (в режиме dynamic прим. 1,6 A).
Блок управления установлен в багажном отсеке сзади справа.
Блок электромагнитных клапанов
Устройство и принцип действия электрической и пневматической частей блока электромагнитных клапанов соответствуют Audi A8 ’10. Расположение штуцеров подключения воздушных магистралей и их цветовая маркировка также остались без изменений. Новым по сравнению с Audi A8 ’10 является расположение блока электромагнитных клапанов в автомобиле. В Audi A7 Sportback он не встроен больше в модуль подачи воздуха, а установлен как отдельный узел в выемке в покрытии из вспененного материала над ресивером. При снятии АКБ автомобиля блок электромагнитных клапанов можно извлечь из выемки в покрытии из вспененного материала вместе с подсоединёнными воздушными магистралями (отсоединять магистрали не требуется).
Модуль подачи воздуха
Модуль подачи воздуха содержит сухой компрессор с приводом от электродвигателя, осушитель воздуха, воздухозаборник и пневматические трубопроводы. Модуль подачи воздуха расположен под нишей запасного колеса. С целью предотвращения передачи вибраций и шумов перечисленные компоненты установлены на кронштейне из штампованной листовой стали на подпружиненных резиновых опорах. В качестве дополнительной меры по предотвращению передачи вибраций весь модуль в целом также установлен на кузове на резинометаллических опорах. Снаружи от ударов камней и т. п. модуль закрывает привинчиваемый к его кронштейну кожух.
Одноступенчатый компрессор создаёт в системе давление 18 бар. Установленный в компрессоре редукционный клапан предохраняет модуль от избыточного давления. Всасывание воздуха происходит через впускной демпфер и осушитель воздуха, через впускное отверстие в левой задней колёсной арке. Осушитель является саморегенерирующимся и не требует обслуживания. Скорости подъёма и опускания кузова примерно соответствуют тем же показателям в Audi A8 ’10. Чтобы обеспечить защиту от механических повреждений при перегреве, система оценивает температуру компрессора по его температурной модели (на основании изменения сопротивления обмотки соленоида выпускного клапана).
Ресивер
Ресивер предназначен для повышения эффективности работы системы. Кроме того, он позволяет без излишнего шума изменять дорожный просвет на неподвижном автомобиле или при движении с низкой скоростью. В этих случаях регулировка производится, по возможности, без включения компрессора, только за счёт давления в ресивере. Условием для этого служит наличие в ресивере достаточного запаса давления. Увеличение дорожного просвета без включения компрессора возможно, если значение давления в ресивере превышает давление в регулируемом пневмобаллоне не менее чем на 3 бар. Как и в Audi A8 ’10, максимальное давление в ресивере составляет в Audi A7 Sportback 18 бар, объём ресивера — 5,8 л. Чтобы ускорить заполнение ресивера, на A7 Sportback для соединения блока клапанов с ресивером и с компрессором используются воздушные магистрали увеличенного сечения (наружный диаметр 6 мм вместо 4 мм). Ресивер в Audi A7 Sportback установлен в нише запасного колеса непосредственно за АКБ. Для уменьшения массы ресивер изготавливается из алюминия.
Датчики дорожного просвета G76-78, G289
В Audi A7 Sportback также используются четыре датчика дорожного просвета. Эти датчики заимствованы из Audi A8 ’10.
Блок управления датчиков системы регулирования динамики движения J849
Как и в Audi A8 ’10, в Audi A7 Sportback используется блок управления датчиков системы регулирования динамики движения. Таким образом, датчики ускорения кузова больше не нужны.
Блок управления датчиков системы регулирования динамики движения передаёт блоку управления системы регулирования дорожного просвета данные об ускорениях автомобиля в направлении осей x, y и z, а также о соответствующих скоростях поворота. Передача данных между обоими блоками управления осуществляется посредством шины данных FlexRay.
Пневматическая стойка передней подвески
Пневматические стойки были разработаны заново, однако принципиально их конструкция соответствует стойкам в Audi A8 ’10. В стойках используются двухтрубные амортизаторы со ступенчатой регулировкой. Регулируемый клапан находится в поршне амортизатора. Электропроводка для питания электромагнита клапана подводится через пустотелый шток поршня. Для управления используется уже многократно применявшаяся в автомобилях Audi система электронного управления демпфированием в подвеске CDC (Continuous Damping Control). От внешних загрязнений пневмобаллон защищён гофрированным чехлом. В разъёмах воздушных магистралей установлены клапаны поддержания остаточного давления, которые обеспечивают сохранение минимального давления в 3 бар.
Пневмобаллоны задней подвески
На задней оси используются раздельно установленные амортизаторы и пневмобаллоны.
Алгоритм регулирования
Алгоритм регулирования для стандартной подвески 1BK, без прицепа
Для разных вариантов подвески используются разные алгоритмы управления. Кроме того, в алгоритмы вносятся коррективы при буксировании прицепа.
В соответствии с алгоритмом осуществляется регулирование — выбирается один из трёх уровней дорожного просвета (высоты кузова). Когда кузов находится на базовом уровне, его можно приподнять на 20 мм (перевести на высокий уровень) выбором режима lift. Режим lift можно выбрать только на скорости не выше 80 км/ч, причём система сразу же выйдет из режима lift, как только скорость автомобиля достигнет или превысит 100 км/ч. При выборе режима dynamic система переводит кузов на нижний уровень, на 10 мм ниже базового уровня. В режиме auto система автоматически опускает кузов на нижний уровень (на 10 мм ниже базового) после того, как автомобиль проедет со скоростью не менее 120 км/ч в течение 30 секунд.
Система вновь автоматически поднимает кузов с нижнего на базовый уровень в режиме auto, после того как автомобиль проедет 120 секунд со скоростью меньше 70 км/ч или сразу же при снижении скорости до 35 км/ч. При включении режима comfort система поддерживает кузов всегда на базовом уровне, при этом также включаются комфортные настройки демпфирования. Автоматического опускания кузова на нижний уровень (при движении с высокой скоростью) в режиме comfort не происходит.
Алгоритм регулирования для подвески 1BK, с прицепом
Алгоритм регулирования для подвески 1BS (исполнение для плохих дорог), без прицепа
Алгоритм регулирования для подвески 1BS, с прицепом
Особенности алгоритма регулирования
Описанные в SSP 458 особенности алгоритма регулирования для адаптивной пневматической подвески в Audi A8 ’10 распространяются и на адаптивную пневматическую подвеску в Audi A7 Sportback.
Управление и информация для водителя
Сервисное обслуживание
1. Доставка автомобиля
При доставке автомобиля необходимо использование комплекта блокировки упругих элементов T10156. Самостоятельное движение автомобиля (с приводом от собственного двигателя) при установленной блокировке упругих элементов запрещено! Повороты рулевого колеса должны быть по возможности полностью исключены (допустимым является поворот рулевого колеса не более чем на пол-оборота)!
Режим погрузки
Чтобы обеспечить при погрузке автомобиля достаточный дорожный просвет и как можно больший угол рампы, на Audi A7 Sportback также предусмотрена возможность включения / выключения, с помощью тестера, специального режима погрузки. При включении этого режима дорожный просвет автомобиля увеличивается относительно базового уровня на 50 мм и в дальнейшем поддерживается на постоянном уровне. Из соображений безопасности этот режим автоматически отключается, если скорость автомобиля превысит 100 км/ч или пробег составит более 50 км.
Режим транспортировки
При включении режима транспортировки диагностический интерфейс шин данных J533 устанавливает режим отключения 4. Блок управления системы регулирования дорожного просвета реагирует на это сбросом / отключением режима предварительной готовности и режима готовности после выключения зажигания и выключает питание клапанов управления демпфированием. В результате блок управления остаётся в режиме ожидания даже при получении входных сигналов (пользование дверями / крышкой багажного отсека, изменение состояния клеммы 15). Из соображений безопасности режим транспортировки автоматически отключается после непродолжительной поездки автомобиля.
2. Снятие и установка / замена компонентов системы и последующие работы
Блок управления системы регулирования дорожного просвета J197
Пневматические стойки, пневмобаллоны, блок электромагнитных клапанов, компрессор и ресивер
Датчик дорожного просвета
Пневматические магистрали
При повреждении или негерметичности пневматические магистрали и их разъёмы могут заменяться. Пневматические магистрали также можно ремонтировать. Перед тем как открыть пневматическую систему, из неё обязательно нужно стравить давление. Внимание: пневмобаллоны задней подвески не оборудованы клапанами поддержания остаточного давления! Поэтому когда в пневмоподвеске стравлен воздух, ставить автомобиль на колёса строго запрещается! В противном случае пневмобаллоны могут быть повреждены! При подключении трубопроводов пневмосистемы, особенно к блоку электромагнитных клапанов, важно не перепутать расположение штуцеров. При замене пневматических магистралей следует учитывать, что для соединения блока клапанов с ресивером используется магистраль, имеющая соответствующую форму. Правила выполнения ремонта пневматических магистралей соответствуют правилам для других, уже применяющихся в автомобилях Audi аналогичных систем.
То же самое относится и к поиску мест негерметичности.
3. Особые состояния системы
Низкий уровень
Если причиной малого дорожного просвета является более серьёзная негерметичность, т. е. неисправность, то системе не удастся поднять автомобиль на соответствующий уровень за отведённое на это время. Блок управления определит наличие системной ошибки и выдаст соответствующее предупреждение среднего приоритета (жёлтый шрифт) на центральном дисплее в комбинации приборов.
Очень высокий уровень подвески
В редких случаях подвеска автомобиля может установиться в крайнем верхнем положении. Такая ситуация может кратковременно возникать, когда сильно нагруженный автомобиль будет быстро разгружен.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
FAQ. Калибровка пневмоподвески
FAQ. Калибровка пневмоподвески
Было у меня такое:
с вероятностью 99% это датчик положения подвески который на рычаге крепится или передний или задний. Вероятнее что задний.
Что делать: подключить кан адаптер зайди в 34 блок это пневма, выбрать опрос ошибок и там засветится какой именно датчик глючит.
Датчик только на замену. Мои попытки разобрать просушить и собрать успехом не увенчались. Бу я бы не покупал ибо такая же судьба возможна. Желательно покупать датчик с самой последней буковкой в конце номера детали - так большая вероятность, что деталь хоть чуть пробовали улучшать.
Далее после того как заменил датчик, необходимо провести калибровку подвески.
Я добавлю секреты по адаптации подвески, возился сам пол года, пока понял, как ее можно опускать и поднимать по желанию))) В приложенном файле общие сведения, дополнительно тонкости и секрет расскажу))
Далее, после калибрации подвески, необходимо сделать калибрацию фар, т.к. иначе они у него будут в пол перед собой светить, тоже чуть позже выложу как.
ТАКС, для калибровки подвески (адаптации), нам необходимо:
стереть ошибки прежде всего, если остались не стертые ошибки, переходить далее, это не страшно, они после адаптации сотрутся.
1. Ваг комой зайти в 34 блок (это подвеска)
2. Выбрать крайнюю правую кнопку инженерный код или как то так, ввести код 35167. после этого ваг ком скажет что код принят
3. Далее нажимаем кнопку адаптация. И у нас есть доступ к настройкам.
4. Меряем линейкой как описано в прикрепленном файле расстояние от центра диска до арки крыла. Это проделать с каждым колесом.
5. САМОЕ ВАЖНОЕ. ЕСЛИ НАМ НЕОБХОДИМО МАШИНУ ПРИПОДНЯТЬ, ТО ПИШЕМ ЗНАЧЕНИЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ СТОИТ В канале 01-04. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО ОПУСТИТЬ МАШИНУ ТО ПИШЕМ В КАНАЛЕ ЗНАЧЕНИЯ БОЛЬШЕ, БОЛЬШЕ ЧЕМ НА !)ММ ЗА ! ПОДХОД МАШИНУ НЕ ПОДНИМАТЬ И НЕ ОПУСКАТЬ, система не примет такие значения. 01 значит переднее левое колесо и тд до 04 колеса. Далее после выбора канала ждать пока система поднимет и опустит машину, это примерно до 1 минуты.
6. делать все на заведенной машине и обязательно НА ИДЕАЛЬНО РОВНОЙ ПОВЕРХНОСТИ, проверить давление в шинах.
7. Адаптацию необходимо делать хотя бы 2 раза в сезон, т.к. она сбивается, при этом может из-за занижения жрать резину.
8. в остальном руководствоватся приложенным файлом с картинками.
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Калибровка пневмоподвески Audi A7 Sportback
Мы готовы выполнить регулировку пневмоподвески или адаптацию пневмоподвески Audi A7 Sportback, в день обращения. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Audi A7 Sportback.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Audi A7 Sportback или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Audi A7 Sportback.
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Audi A7 Sportback выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Audi A7 Sportback, а так же восстановленных в заводских условиях, узлов и агрегатов, для быстрой замены или ремонта.
Регулировка пневмоподвески 2500р
Пневмоподвеска является более прогрессивной и комфортной по отношению к обычной подвески, соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.
После ремонта или при ошибках пневмоподвески, таких как :
— Неисправность датчиков пневмоподвески
— Подтравливание пневмобаллонов и их замена
— Подтравливание соединений пневмоподвески
— Неисправность пневмокомпрессора
— Неисправность блока клапанов пневмоподвески
— Перекос кузова, раскалибровка пневмоподвески
Настоятельно рекомендуем произвести регулировку пневмоподвески.
Регулировка пневмоподвески выполняется в течении 1-2 часов. После адаптации пневмоподвески необходимо поднять и опустить пневмоподвеску в крайние положения и произвести замер повторно.
Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:
Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Audi A7 Sportback с гарантией до 2 лет.
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Калибровка пневмоподвески Audi A8 D4 4H
Мы готовы выполнить регулировку пневмоподвески или адаптацию пневмоподвески Audi A8 D4 4H, в день обращения. Наши специалисты проведут все необходимые диагностические процедуры для выявления более точной причины неисправности в работе пневмоподвески. Сотрудники Пневма СПБ постоянно профессионально совершенствуются в знаниях и своих навыков восстановливая и ремонтируя все узлы пневмоподвески Audi A8 D4 4H.
У нас Вы можете отремонтировать компрессор пневмоподвески Audi A8 D4 4H или восстановить амортизатор, который вышел из строя и мешает комфортной работе пневмоподвески Audi A8 D4 4H.
Восстановление пневмобаллонов или пневмоподушек Audi A8 D4 4H выполняется в день обращения. В наличии всегда большой выбор новых элементов пневмоподвески Audi A8 D4 4H, а так же восстановленных в заводских условиях, узлов и агрегатов, для быстрой замены или ремонта.
Регулировка пневмоподвески 2500р
Пневмоподвеска является более прогрессивной и комфортной по отношению к обычной подвески, соответственно и ремонт её требует большего времени и профессиональной подготовки.
После ремонта или при ошибках пневмоподвески, таких как :
— Неисправность датчиков пневмоподвески
— Подтравливание пневмобаллонов и их замена
— Подтравливание соединений пневмоподвески
— Неисправность пневмокомпрессора
— Неисправность блока клапанов пневмоподвески
— Перекос кузова, раскалибровка пневмоподвески
Настоятельно рекомендуем произвести регулировку пневмоподвески.
Регулировка пневмоподвески выполняется в течении 1-2 часов. После адаптации пневмоподвески необходимо поднять и опустить пневмоподвеску в крайние положения и произвести замер повторно.
Актуальную цену и наличии уточняйте по телефонам:
Если пневмоподвеска вашего автомобиля нуждаются в диагностике, замене или ремонте, доверьте данный ремонт профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески Audi A8 D4 4H с гарантией до 2 лет.
Читайте также: