Адаптация дроссельной заслонки шевроле кобальт
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
И так, эта моя первая здесь запись, хотя есть чем поделиться за время владения автомобилями. По возможности буду писать в блог, думаю автовладельцам будет интересно)
Значит решил почистить дроссельную заслонку на своем автомобиле, пробег чуть больше 50 тыс. км. Решил чистить по своей схеме, цель чистый дроссель и никаких дополнительных работ таких как например адаптация дроссельной заслонки через разъем OBDII. Первым делом отключил клеммы АКБ, далее снял корпус Воздушного фильтра, а вместе с ним и патрубок идущий на дроссель. Дроссель открутил не снимая маму с папы то есть разъем на заслонку не разъединял вообще. И вот заслонка снята
С одной стороны заслонка достаточно чистая
Но с другой стороны грязная
В магазине запчастей был куплен очиститель карбюратора 3ton
Так как чистку я решил провести на месте под заслонку положил пакет от шины и куски керамической плитки для удобства.
Чистилось достаточно легко, тряпкой не тер совсем, только спрей, он кстати весь вместе с нагаром стекал на пакет. И так что же в итоге получилось с более чистой стороной все понятно
А вот и "грязная" сторона
Результат радует глаз=)
А вот такая жижа скопилась в пакете
И так после того как все было собрано на свои места, адаптировал заслонку по схеме найденной в интернете:
1. включить зажигание на 5 секунд
2. выключить зажигание на 10 секунд
3. включить зажигание на 5 секунд
4. запустить двигатель на нейтрали
5. прогреть до 85 градусов (не нажимая на газ)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
9. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
10. выключить зажигание
Закончив адаптацию заметил следующее: в режиме D обороты стабильны, в режиме N обороты плавают +-100, также и в режиме D если включить кондиционер начинают также плавать. Схема моя не совсем себя оправдала, ну да ладно, заслонка также может адаптироваться самостоятельно спустя 150-200 км так во всяком случае пишут. Проехал сегодня порядка 20 км ситуация изменилась в лучшую сторону, обороты периодически плавают но уже +-50 и не постоянно, видимо процесс адаптации пошел)
Надеюсь мой опыт поможет вам в обслуживании своих машин)
Всем привет, давно меня тут не было, сегодня решил сделать пост, пост о таком сокровенном как адаптация дроссельной заслонки в нашем колобке, интернете практический нету не одной внятной информаций на счет как самому сделать, основном все едут к электрику, я решил капнуть дальше, самостоятельный ремонт к сожалению в данном случае без сторонней аппаратуры не возможно, но имея нужную аппаратуру трудно найти нужное меню, вообщем смотрим видео и узнаем как адаптировать колобка.
Необходимый аппарат: Launch X 431 PRO
Chevrolet Cobalt 2014, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 10
После чистки не обязательно адаптировать она сама адаптируется где-то пол дня поездил может меньше где-то около 100км и все стало нормально скакали обороты.если денег нет как альтернатива.
Я проехал больше пятисот км и ничего не адаптировалась. Только за пятьсот километров из за прыгания оборотов бензину сожрала больше чем на сумму адаптации. Поэтому смысла адаптации на самотеке нет дороже выйдет. А так 700 р отдал и пять минут работы за разговором. И все встает на место как на новом автомобиле. Это во первых. А во вторых все зависит от загрязненности заслонки. Если чистить после 30 тыс км пробега может и не понадобится адаптация . А если чистить после 160 тыс там уже угол заслонки такой что ни о каких 100 км и говорить нечего…
Ну может и так у меня после 100км все стало норм чистил где-то в 95т
Ну ясно. А Я ездил ездил никаких изменений даже после 500 км. Решил адаптировать с помощью компьютера.
Зачем ее вообще адаптировать? После какого вмешательства?
Дроссель со временем начинает от грязи терять свои угол закрытия и открытия точнее адаптируется на угол который загрезнен, после чистки заслонки он все ещё не знает что почистили и подаёт не верное количество воздуха и это влияет но обороты точнее они не ровные, некоторые когда чистят задевают заслонку двигают и он теряет заданный угол, а адаптация дроссель сам ищет свои угол закрыв и отрыв полностью и находит правильную точку открытия в результате вохдух подаётся правильно и хх ровный, есть ещё вариант по чистит и ездить через 500–1000 км само адаптируйтся либо как я сделать в ручную.
Зачем такой онанизм ? Цена вопроса адаптации 700 р И это в Москве а если в регионах то вообще за 900-1000 и почистят и адаптируют .Адаптация заехал пять минут и уехал как на новой машине.
Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена
Здравствуйте. У меня шевроле кобальт. При езде, когда нажимаешь сцепление- обороты должны падать, а у меня наоборот поднимаются, пока автомобиль полностью не остановится. очень замучила меня эта проблема.машина 2013го года. В чем может быть проблема? Обращалась во многие сервисы, не смогли решить проблему. Помогите, пожалуйста, буду очень признательна.
Павел Базаров
У меня такая же история. Уже кучу видосов посмотрел,но ерунда какая-то. И свечи поменял ,потому что где-то было сказано что в них дело,потом кто то что дело в броне проводах. Но все же я думаю что нужно почистить дроссельную заслонку
Павел, чистил, та же хрень. Это что процентов какой-то датчик, только вот какой?
Павел Базаров
Жду теперь тепла ,что б почистить
У меня газ отпускаешь и обороты не сразу падают. Иногда чуть сам газует. Дроссель чистил недавно. Механика.
Сергей Лакшинский
Павел Базаров
Сергей Лакшинский ответил Павлу
Павел,
Если заслонка была грязная, и вы ее почистили, то нужно обязательно делать адаптацию! Иначе обороты будут скакать, как им вздумается.
Александр, и чистил и адаптацию делал и педаль газа тоже, причем в сто GM те только руки разводят
Алексей, на форуме клуба читали тему? Почитайте. Причина так же часто оказывается в неисправном аккуме, либо генераторе. Если МКПП, то концевик сцепления еще проверить.
Адаптацию как именно делали? Дилерским сканером, надеюсь?
Александр, аккумулятор новый, про генератор тоже советовали, попробую, а вот про концевик, это что-то новое
Александр, да сканером, отдал всё вместе штуки 1,5-2 и нихрена ничего не устранили. К слову, дроссельная заслонка вообще практически в идеальном состоянии была
Проверь клапан абсорбера если он заклинил в открытом состоянии то обороты будут мозг делать в выключенном состоянии он не должен продуваться.
Павел, так обороты только на ходу, на нейтральной растут, на стоячей всё чётко
Алексей, я не сталкивался у меня так было после чистки дросселя пока не одоптировалась тогда тоже искал причины эта одна из самых частых. Есть ещё вариант летит регулятор напряжения ну там видно головной свет при разгозовке моргает и тоже обороты чюдить начинают
Павел, ничего не моргает, стрелка тахометра доползает до 2-2,5 тыс. Оборотов и так стоит, а падает на 800 только после остановки автомобиля
Павел, ссылка не открывается
Павел, нет, меня там забанили
Алексей, ясно это от туда. Ну слысл в том что случай как у тебя и после замены клапана абсорбера все устаканилось так что проверь его он часто там мелькает как причина подвисания оборотов
Павел, спасибо, попробую
У меня такая же херня, реле регулятора напряжения на генераторе менял, не помогло, все началось после про чистки заслонки дросельной, когда машина стоит то видно как напряжение чуть скачет, фары то ярко то тускло.
Дмитрий Кузовков
Дмитрий, при чём тут генератор? Обороты только при движении на нейтральной растут и причем это не постоянно, с полчаса покатаешься, всё нормализуется.
Дмитрий Кузовков ответил Алексею
Vintos Silkin
Vintos, при чём тут генератор? Обороты только при движении на нейтральной растут и причем это не постоянно, с полчаса покатаешься, всё нормализуется.
Vintos Silkin
Vintos, ничего не моргает, стрелка тахометра доползает до 2-2,5 тыс. Оборотов и так стоит, а падает на 800 только после остановки автомобиля
Vintos Silkin
Vintos, попробую. Но что-то сомнительно, что из-за щеток
Была такая проблема у чувака таксиста, все перепробовал ни чего не помогло. Ошибки не показывает при диагностике. В итоге на коробке какой-то датчик отключил и все устаканилось с оборотами. Минус - перестало показывать скорость.
У меня было тоже самое на мкпп, почистил дроссельную заслонку и заменил клапан абсорбера. Всё перестала. Сперва заглушила старый клапан адсорбера ездил с заглушенным. Всё было хорошо, потом купил новый так и продал с новым. К но у меня была проблема именно с клапаном адсорбера
Елена Козлова
Добрый день всем!У меня 14года кобальт.Была такая частая проблема у меня тоже,плавали обороты на холостом ходу.Чистил дроссельную заслонку сначало,поездил не помогло.Затем я где-то вычитал что нужно поменять масло в двигателе и фильтр.Вы все будете утверждать в один голос мол причём тут масло.Но я говорю из собственного опыта.Хотите верьте хотите нет,дело каждого.Проделав эту процедуру.Через небольшое время сразу обороты вставали в норму.Я так два раза проделывал эту процедуру.Всё это из-за некачественного топлива.И менял заправки.Мне лично помогло всё это.
Значиться так господа. Раскажу свою историю. Проблема была таже с механикой, но благо у меня было две машины 2-автомат,на автомате горе не знаю по данному вопросу. Менял местами генераторы-тоже самое, затем клапан-пропало, но не надолго, на автомате как не было, таки нет не каких проблем. Оставалось одно концевик под педалью сцепления. 2 чек из-за него загорался и писало обрыв сигнала даного датчика. Пошевелив клемы, менял датчик , проблема не решилась с оборотами, но чек погас. Затем летом выделив 2 дня, все фишки прочистил карбом и заселеконил и случилось чудо.я так думаю что фишки на коробку надо смотреть в первую очередь. Да еще заслонку я каждые 30 тыс. Чищу, это как очий наш на даных машинах.
И так, эта моя первая здесь запись, хотя есть чем поделиться за время владения автомобилями. По возможности буду писать в блог, думаю автовладельцам будет интересно)
Значит решил почистить дроссельную заслонку на своем автомобиле, пробег чуть больше 50 тыс. км. Решил чистить по своей схеме, цель чистый дроссель и никаких дополнительных работ таких как например адаптация дроссельной заслонки через разъем OBDII. Первым делом отключил клеммы АКБ, далее снял корпус Воздушного фильтра, а вместе с ним и патрубок идущий на дроссель. Дроссель открутил не снимая маму с папы то есть разъем на заслонку не разъединял вообще. И вот заслонка снята
Но с другой стороны грязная
В магазине запчастей был куплен очиститель карбюратора 3ton
Так как чистку я решил провести на месте под заслонку положил пакет от шины и куски керамической плитки для удобства.
Чистилось достаточно легко, тряпкой не тер совсем, только спрей, он кстати весь вместе с нагаром стекал на пакет. И так что же в итоге получилось с более чистой стороной все понятно
А вот и "грязная" сторона
Результат радует глаз=)
А вот такая жижа скопилась в пакете
И так после того как все было собрано на свои места, адаптировал заслонку по схеме найденной в интернете:
1. включить зажигание на 5 секунд
2. выключить зажигание на 10 секунд
3. включить зажигание на 5 секунд
4. запустить двигатель на нейтрали
5. прогреть до 85 градусов (не нажимая на газ)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
9. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
10. выключить зажигание
Закончив адаптацию заметил следующее: в режиме D обороты стабильны, в режиме N обороты плавают +-100, также и в режиме D если включить кондиционер начинают также плавать. Схема моя не совсем себя оправдала, ну да ладно, заслонка также может адаптироваться самостоятельно спустя 150-200 км так во всяком случае пишут. Проехал сегодня порядка 20 км ситуация изменилась в лучшую сторону, обороты периодически плавают но уже +-50 и не постоянно, видимо процесс адаптации пошел)
Надеюсь мой опыт поможет вам в обслуживании своих машин)
Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:
Другие города 8 800 333 4554
Или пишите в мессенджер:
Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом
Добрый день.
Адаптацию можно произвести следующим способом:
1. включить зажигание на 5 секунд
2. выключить зажигание на 10 секунд
3. включить зажигание на 5 секунд
4. запустить двигатель на нейтрали
5. прогреть до 85 градусов (не нажимая на газ)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
9. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
10. выключить зажигание.
В некоторых случаях данная процедура может не помочь, в этом случае надо ехать к дилеру для адаптации.
Читайте также: