Адаптация акб ауди а6 с6

Обновлено: 26.01.2025

Замена АКБ ― Audi A6 C6

Подскажите, может кто столкивался, правда, что на А6 С6, чтобы заменить Аккумулятор требуется обращение на фирменный сервис.

Замена АКБ ― Audi A6 C6

t Активировать автоматический режим подъема/опускания
электрического стеклоподъемника → Руководство по
эксплуатации.
t Синхронизировать запасной и дополнительный ключи для
дистанционного управления. Для этого вставить ключ в
замок зажигания, включить и снова выключить зажигание и
затем вынуть ключ.
. Я ДУМАЮ во всем описаном выше это можно сделать руками без компа . - следавательно менять можно АКБ ! . А устранить прописанные ошибки о слабой АКБ я думаю что можно на любой смене межсервисного интервала ,они водителю не видны только при чтении ошибок через комп . убрать дело пяти мин только когда уже душе будет угодно

Замена АКБ ― Audi A6 C6

2222 ВМ-2 писал(а): Я ДУМАЮ во всем описаном выше это можно сделать руками без компа . - следавательно менять можно АКБ !

Читал на российких форумах, что у некоторых автомобилей при отключении АКБ блокировалась рулевая рейка - и тут без оф. сервиса не обойтись. У себя снимал АКБ на заярядку, предварительно подключив другой АКБ. Подключение либо "прикуривание" производится в моторном отсеке, с правой стороны есть клемы - одна закрыта пластиковой заглушкой. Зарядил без проблем и поставил все на место (а6с6 авант).

Могу сказать точно, что при замене АКП необходима ехать на Серова 1, т.к. При разрядке старого АКП и установке нового, машина может даже не провернуть стартер, так как его обязательно необходимо прописать в мозги. Иначе он будет его видеть как старый.

M.Ivan писал(а): Могу сказать точно, что при замене АКП необходима ехать на Серова 1, т.к. При разрядке старого АКП и установке нового, машина может даже не провернуть стартер, так как его обязательно необходимо прописать в мозги. Иначе он будет его видеть как старый.

я такого не заметил снял старый который сел от длительного пользования . на время зарядки поставил другой. после зарядки вернул старый на родину в машину
все работает стартер крутит .

Кто-нибудь точно скажет, можно ли заменить АКБ самому, т.е. для начала, снять + и - со старого АКБ, повесить их на новое и благополучно поехать? А то в Польше уже ждет меня мая АКБшка, что бы не получилось

M.Ivan писал(а): машина может даже не провернуть стартер, так как его обязательно необходимо прописать в мозги. Иначе он будет его видеть как старый.

www550 писал(а): у некоторых автомобилей при отключении АКБ блокировалась рулевая рейка - и тут без оф. сервиса не обойтись

– После замены следует адаптировать
аккумуляторную батарею в режиме
„Ведомый поиск неисправностей“ или
„Ведомые функции“ → Система
диагностики, измерения и информации
автомобиля VAS 5051.
– Выбрать функцию или режим:
Марка автомобиля
Тип автомобиля
Буквенное обозначение двигателя
61 - регулировка АКБ
Проверка
АКБ
– Следуйте дальнейшим указаниям на дисплее -VAS 5051B-.

"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

Если так очкуем скидывать аккум, то берем комплект проводов для прикуривания авто, цепляем их за клеммы авто/аккума, вытягиваем на проводах старый аккум, ставим новый, цепляем клеммы, отсоединяем прикуривательные провода и все.

Sly , и уже "прописка" не нужна будет? или ее можно будет сделать позже?

После прочтения вложения DIA , я понял, что "прописка " АКБ нужна в любом случае, единственное, если сделать так, как пишешь ты, то ненужно будет делать следующее:

Меня интересует вопрос, смогу ли я ехать без каких-либо блокировок, если перекину клеммы, а по приезду домой уже "пропишу" в любом случае, просто платить растаможку неохота, да, и скорее всего, с б/у АКБ меня вообще не впустят на родину наши стражи.

Я думаю доехать можно. Менял у себя, перекинул с отключением, подключил VCDS, стер ошибки, адаптировал ключи-стекла, ничего не заблокировалось. А шнурок, если есть, и с собой можно взять, места много не занимает, и таможенников не привлекает

В первые же морозы выяснилось, что мой аккумулятор слишком слабый для комфортной эксплуатации моего автомобиля в зимнее время года.

Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккум на 100Ач. Вместо моего на 80Ач. Его то собственно я и купил.Придя домой и вспомнив, что его нужно как-то прописывать. Выяснил, что прописываются лишь аналоги штатного аккумулятора.

А штатных аккумуляторов с емкостью 100Ач нет. Углубившись в этот вопрос, понял что к чему. Прописка нужна для того чтобы обновлять цикл зарядов/разрядов в мозгах машины. А так же чтобы генератор выдавал достаточную мощность для заряда, если ставишь другую емкость.

Вместо штатной 80-ки было решено ставить что-то побольше.

Из вариантов были лишь 92, 95, 120. Но 92 сразу же отсеял. Ибо он гелиевый и стоит заметно дороже. Остановился на Exide Exell 95 с пусковой мощностью 800А. Кто не знает — полярность обратная.

Пусковая мощность автомобильного аккумулятора

Дальше встал вопрос о пусковой мощности.

На штатном написано 380А — маловато скажете вы? С учетом, что новый то на 800А.

Оказалось всё просто. Это разные стандарты. DIN, SAE, EN.

DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10с.
EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6
SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. Время разрядки током холодного пуска до напряжения 7,2 В должно составлять не менее 30 секунд. SAE=DIN*3/2+40 IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. При разряде током холодного пуска, через 60 секунд напряжение должно составлять не менее 8,4 В. IEC=DIN/0.85

Следовательно исходя из формулы, старый аккум на 80Ач равен 633А. Это нормально.

Процедура замены автомобильного аккумулятора не заняла много труда

Открываем багажник, снимаем запаску и получаем доступ к аккумулятору.

После чего откручиваем два, крепящих его болта.

Чтобы не сбрасывать потом все ошибки и заново не выставлять настройки, я подключил к подкапотным клеммам другой авто.

Теперь можно смело снимать акумулятор и ставить новый.

По аналогии снятия устанавливаем новый на место и прикручиваем.

Вася диагност - прописываем новый аккумулятор AUDI

Теперь вопрос с прописыванием.
Не так уж всё это и трудно.

Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов:

000 915 105 DH — 80 аh
000 915 105 DK — 95 аh
000 915 105 CE — 92 ah
000 915 105 DL — 110 ah

Подключаем VAG-COM
[61 — Battery Regul]
[Coding — 07]
Выбираем нужную нам марку, прописываем каталожник (в моем случае 000915105DK)
Серийник можем написать любой.

Подавляющее большинство современных автомобилей VW / Audi / Seat / Skoda требуют адаптации аккумулятора после его замены. Процедуры диагностики различаются в зависимости от конфигурации автомобиля.

Условия:
Установлена новая батарея для автомобитлей VAG.
Не оригинальные аккумуляторы могут НЕ иметь ВЕМ код, код поставщика или серийный номер. Ross-Tech не может отвечать за правильность адаптации таких аккумуляторных батарей.
- Зажигание Включено, Двигатель выключен

61-Аккумулятор с автомобилем на CAN шине
Эта процедура применяется при замене батареи в транспортных средствах с использованием отдельного модуля управления батареей.

19-CAN-шлюз с использованием CAN
Эта процедура применяется к замене аккумулятора в транспортных средствах с использованием модуля управления батареей, который является валентным / подсистемой CAN-шлюза:

Длинная Адаптация
Установка нового аккумулятора требует использования функции [Long Adaptation-0A] для блока 19-CAN-Gateway. Следуйте инструкциям на экране, чтобы ввести номер детали, поставщика и серийный номер как одно длинное новое значение.

[Выбрать]
[19 - CAN-Gateway]
[Длинная адаптация-0A]
Канал 004
[Читать]

VCDS будет заполнять инструкции в форме всплывающего окна с форматированием. Например:

19-CAN-шлюз с протоколом (UDS / ODX)

Эта процедура применяется к замене аккумулятора в транспортных средствах с использованием модуля управления батареей, который является валетным / подсистемой CAN-шлюза.

Установка нового аккумулятора требует использования функции [Adaptation-10] в меню модуля управления 19-CAN-Gateway. Используйте раскрывающиеся меню для ввода информации о коде батареи, поставщике и серийном номере, расположенной на новой батарее.

[Выбрать]
[19 - CAN-Gateway]
[Адаптация - 10]
- Адаптация аккумулятора - Ёмкость (это может быть что-то вроде IDE03256-MAS04490 Адаптация батареи - Ёмкость)
Выберите рейтинг аккумулятора Ah в раскрывающемся меню, а затем [Выполнить!] и подтвердите [Да]
- Адаптация аккумулятора - Производитель (это может быть что-то вроде IDE03256-MAS03159 Адаптация батареи - Производитель)
Выберите производителя батареи в раскрывающемся меню, а затем [Выполнить!] и подтвердите [Да]
- Адаптация аккумулятора - Серийный номер (это может быть что-то вроде IDE03256-IDE00010 Адаптация аккумулятора - Серийный номер)
Введите код серийного номера с новой батареи, а затем [Выполнить!] и подтвердите [Да]
Введенное значение было принято контроллером, новое кодирование аккумулятора завершено.
[Готово, вернуться]
[выйти из меню, Вернуться в 06]

Примечание: 10-значному серийному номеру может предшествовать код батареи, например VA0. См. Примеры ниже:

Примечание:
Пользователи, сталкивающиеся с трудностями с данными, указанными на наклейке с батареей, могут просканировать QR-код с помощью смартфона. Это доступно на BB, Android и iOS с бесплатным приложением i-nigma.

Также в некоторых случаях (вопреки установленным нормам) батареи Varta имеют VAO (буква O) вместо VA0 (номер 0). Если вы столкнулись с проблемой кодирования одного из них, попробуйте подставить букву для номера или наоборот.

Audi A6 – это авто бизнес-класса, выпускаемое с 1968 года. Изначально именовалось оно как Audi 100, но впоследствии линейку переименовали в A6 (с 1994 года), когда был представлен кузов версии С4. Именно Audi A6 в кузовах C4–C7 чаще всего встречаются на российских дорогах. И с заменой аккумуляторной батареи в них всё не так просто: если поставить новую АКБ без специальной перенастройки блока управления, то заряжаться она будет только на 40–60%, что негативно скажется на её эксплуатационном ресурсе.

Варианты комплектаций аккумуляторами Ауди А6

В зависимости от завода, где выполнялась сборка Ауди А6, а также года производства, на автомобилях устанавливались следующие вариации аккумуляторов:

в С4 – Varta, Bosch или Exide ёмкостью от 54 до 75 А*ч, пусковой ток до 540 А;
в С5 – Varta, Bosch ёмкостью от 54 до 85 А*ч, пусковой ток до 680 А;
в С6 – Varta, Bosch или Exide ёмкостью от 70 до 110 А*ч, пусковой ток до 800 А (по шкале EN, что по IEC составляет порядка 660 А);
в С7 – Varta, Bosch или Exide ёмкостью от 70 до 110 А*ч, пусковой ток до 800 А (по шкале EN);
в С8 – Varta, Bosch или Exide ёмкостью от 70 до 120 А*ч, пусковой ток до 800 А.

Точная модель устанавливаемой АКБ зависит от модели мотора. Естественно, что в дизелях используются самые ёмкие батареи с типоразмером 378х175х175 мм. Полярность – обратная (плюсовая клемма справа).

Ещё один нюанс – где именно находится батарея в Audi A6. Располагается АКБ в багажнике, с правой стороны, впритык к заднему сидению. В автомобилях с 2004 года производства некоторых комплектаций для доступа к этому отсеку приходится снимать запасное колесо.

Как зарядить АКБ

С целью реанимации старой АКБ или перед установкой новой её рекомендуется зарядить. Зарядка производится малым статическим током (1–2 А, оптимальное напряжение составляет 14–14,3 В, как и для штатного генератора).

Но отключать полностью АКБ от системы электропитания автомобиля для его дозарядки не рекомендуется, так как это вызывает впоследствии ошибки блока управления (потребуется вводить код по MMI или сбрасывать настройки контроллера зарядки батареи через VAG-COM). В условиях сервисных центров данное ограничение обходят временным пробросом клемм с напряжением в 12,5–12,6 В (с пускового устройства или другой аккумуляторной батареи). А отвечая на вопрос, можно ли выполнять зарядку без отсоединения батареи, стоит отметить, что однозначно так делать нельзя: высока вероятность замкнуть плюсовую клемму на массу авто, что в лучшем случае закончится выходом из строя самой АКБ, в худшем – неисправным блоком управления.

Также после отсоединения батареи будет показываться ошибка на приборной панели. Обращать внимание на неё не стоит: она указывает на адаптацию руля под новые настройки. Уведомление автоматически исчезнет спустя 20–30 километров пробега.

Подходящие модели АКБ для Ауди А6

Выбирая, какой аккумулятор установить на Ауди А6, рекомендуется отдавать предпочтение батареям от Varta, Bosch, Exide: с ними не возникает проблем при адаптации АКБ к блоку управления.

Чаще всего рекомендуют ставить следующие аккумуляторы:

Varta Silver 80A. Ёмкость: 80 А*ч, пусковой ток – 800 А (по EN). Средняя стоимость – 12800 рублей;
Bosch S4 Silver. Ёмкость: 80 А*ч, пусковой ток – 740 А. Средняя стоимость – 9900 рублей;
Exide AGM 6CT. Ёмкость: 105 А*ч, пусковой ток – 950 А (по EN). Средняя стоимость – 14 тысяч рублей.

В батарейном отсеке длина регулируемая, поэтому АКБ разной ёмкости нормально встают.

Процедура замены автомобильного аккумулятора

Замена аккумулятора на Ауди А6 с кузовом С6–С8 выполняется по следующему алгоритму:

Выключить зажигание, обязательно забрать с собой ключ, закрыть двери (центральным замком, если он предусмотрен комплектацией).
Открыть багажник.
Снять запасное колесо (если необходимо), убрать пластиковый защитный кожух с отсека АКБ (он на обычных защёлках). , ослабив болт ключом или головкой на 10.
Снять плюсовую клемму.
Ключом на 13 (удобней именно головкой) снять прижимную пластину, упирающуюся в бортик АКБ со стороны сидения.
Снять аккумулятор.

Перед тем как ставить новую батарею, рекомендуется выполнить её подзарядку и довести напряжение до рабочего (указывается на этикетке аккумулятора). Установка производится в обратном порядке.

Адаптация выполняется следующим образом:

Самое главное при этом – подобрать верный Part Number. Используется следующая маркировка:

000915105DH — 80 Ah /380 A;
000915105DK — 95 Ah /450 A;
000915105CE — 92 Ah /520 A;
000915105CF — 105 Ah /580 A /830 A;
000915105DL — 110 Ah /520 A.

Подбор выполняется по ёмкости новой батареи.

Естественно, если VAG-COM отсутствует или пользователь не умеет работать с VCDS, то процедуру замены лучше проводить в условиях сервисного центра. На Audi A6 в кузове C4–C5 адаптацию выполнять не нужно (там не используется система интеллектуальной зарядки аккумуляторной батареи).

Итак, технически замена АКБ в Ауди А6 не является сложной, но из-за использования интеллектуальной зарядки после установки новой батареи требуется вносить новые настройки в блок управления. Только в этом случае гарантируется исправная эксплуатация источника питания с оптимальной нагрузкой для генератора.

Современные автомобили с системами управления электропитанием очень капризны по отношению к АКБ. Как правило забракованные батареи с А6(4F) - Q7 и им подобных, после замены ещё несколько лет прекрасно работают на других автомобилях, не перенасыщенных электроникой. Это так в качестве предисловия.

Что будет, если несколько раз посадить "в ноль" АКБ? Наши отцы и деды знали. Плотность электролита падает и восстановить её путем заряда крайне тяжело. В старые времена когда АКБ были обслуживаемые, продавался корректирующий электролит и ареометры. Сейчас даже забор электролита в большинстве АКБ не возможен. Некоторые автоматические зарядные устройства умеют достаточно хорошо определять степень заряженности АКБ и по мере заряда снижать ток заряда, что способствует хорошему повышению плотности электролита. Но такие устройства могут заряжать батарею 2-3 суток (!) и редко встречаются хорошего качества. При пониженной плотности электролита, АКБ при заряде номинальным током, будет быстрее закипать, а бортовая сеть описанных автомобилей будет считать его заряженным.

Токи утечек на автомобилях напичканых электроникой, порой выловить крайне сложно. К примеру, любое устройство может периодически дергать CAN-шину, ультразвуковые датчики охраны салона иметь повышенное потребление при движении вокруг автомобиля и т.д. Недавно была "шестерка" у которой MMI в состоянии "сна" потребляла 0,25А. И все же замер тока, первое действие при поиске причины. Если здесь все в порядке (допуск до 0,1А) и напряжение заряда при работающем двигателе в районе 14,0 вольт - рекомендую заменить АКБ.

На указанные автомобиле крайне рекомендую ставить ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКБ. Батареи фирмы Бош, мрут как мухи не отработав на автомобиле и года. То ли это подделка, то ли плохие условия хранения.

Если батарея обслуживаемая проверь плотность может мёрзнуть 1,24 летняя 1,29 зимняя 1,27 все сезонная производитель может залить электролит пониженной плотности так батарея дольше хранится. Менять электролит если батарея обслуживаемая без рекомендации производителя только на свой страх и риск.

8лет батарее нереально

Ауди клуб "Питер"

. Сейчас Ауди стоит на стоянке с субботы (на улице -17. 21С). Сегодня утром обратил внимание, что лампочка сигнализации (штатной) не моргает, вчера моргала, наверно и кейлесс отрубился. Надо будет вечером попробовать открыть, завести.

P.S. Акуму 4 года, оригинальный. Автосвет всегда включен.

Кейлесс не отрубился, машина открылась с первым прикосновением к ручке, свет в салоне зажёгся.. Мотор запустился с кнопки с первого оборота. Состояние аккумулятора по MMI 10%. После работы на ХХ в течении минут 40 значение процентов не изменилось. Завтра надо буде поехать на работу на Ауди, подключить зарядное на всякий случай.

Читайте также: