Abs неисправна форд экоспорт
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford EcoSport , прокачка тормозов Ford EcoSport , схема тормозной системы Ford EcoSport , ремонт тормозной системы Ford EcoSport , неисправности тормозной системы Ford EcoSport
8. Антиблокировочная система тормозов
1. Модуль ABS (антиблокировочной системы тормозов) и HCU (гидравлический блок управления) в сборе 2. Датчик скорости заднего колеса 3. RCM (модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности) 4. Датчик скорости переднего колеса
Описание и принцип действия
Системы антиблокировочной системы тормозов) и контроля стабильности состоят из следующих подсистем, которые помогают водителю при управлении автомобилем:
- EBD (электронное распределение тормозного усилия)
Электронная система безопасности (ESC)
Помощь при трогании на подъеме. Система ABS также включает функцию экстренного торможения, обеспечивающую максимальное давление в тормозной системе при резком торможении.
Система EBD поддерживает управление автомобилем, сохраняя баланс при торможении между передними и задними колесами.
Система контроля тягового усилия предотвращает потерю тягового усилия, сокращая проскальзывание колес при ускорении.
Электронная система безопасности (ESC) помогает предотвратить занос и поперечное перемещение путем активации элементов ABS.
Система помощи при трогании на подъеме помогает водителю начать движение на подъеме. Используя система помощи при трогании на подъеме кратковременно удерживает автомобиль на склоне, предоставляя водителю возможность отпустить педаль тормоза и нажать педаль акселератора без использования стояночного тормоза.
Некоторый шум в системе и пульсации педали тормоза нормальны при большинстве событий или активации контроля стабильности.
Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Снятие и установка
Необходимые материалы: Комплект для склеивания металлов Н - 2 компонента, FU7J-M11P47-AA, WSK-M2G400-A/B, WSK-M11P47-A1.
1. Снять гидравлический блок управления антиблокировочной системы (ABS).
2. Выкрутить четыре болта крепления и снять блок управления, как показано на рисунке ниже.
3. Очистите контактные поверхности модуля HCU (гидравлический блок управления).
4. Удалите все следы чистящего средства и инородного материала.
Правильно расположите модуль на гидравлическом блоке управления.
В случае непредвиденного падения или удара установите новый гидравлический блок управления (HCU) и модуль.
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить сальник.
Убедитесь в правильности установки уплотнения.
Момент затяжки: 2 Н ∙ м.
2. Установить гидравлический блок антиблокировочной системы (HCU) в сборе на место.
3. Выполнить инициализации системы курсовой устойчивости.
Датчик скорости переднего колеса
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Извлечь фиксаторы крепления и снять передний подкрылок колесной арки, как показано на рисунке ниже.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки, после чего высвободить от фиксаторов жгут электропроводки переднего датчика частоты вращения колеса, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от амортизаторной стойки, после чего выкрутить болт крепления и извлечь датчик из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить датчик при снятии зажима.
Отметьте положение элемента перед его снятием.
1. Очистите область вокруг элемента и удалите из нее посторонний материал.
2. Установить датчик частоты вращения переднего колеса в поворотный кулак, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 9 Н∙м.
3. Закрепить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.
Установите новый зажим.
Установите этот элемент в положение, отмеченное при снятии.
Не перекручивайте регулировочную магистраль.
2. Далее установка выполняется в последовательности обратной снятию.
Датчик скорости заднего колеса
Снятие и установка
1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки и высвободить жгут электропроводки из фиксаторов, показанных на рисунке ниже.
3. Высвободить жгут электропроводки из фиксатора и выкрутить болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 9 Н∙м.
1. Установите элементы на место, работая в обратной последовательности
Гидравлический блок управления (HCU)
Снятие и установка
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.
1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с системой гидропривода тормозов и выключения сцепления.
2. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить от гидравлического блока управления антиблокировочной системы тормозов тормозные трубки (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек: 18 Н∙м.
3. Отсоединить от электронного блока управления антиблокировочной системой тормозов разъем жгута электропроводки (2).
4. Выкрутить болты крепления и снять гидравлический модуль антиблокировочной системы тормозов (3), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 23 Н∙м.
В случае непредвиденного падения или удара установите новый гидравлический блок управления (HCU) и модуль. Заглушки не следует снимать до тех пор, пока тормозные трубопроводы не будут готовы к подсоединению.
1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.
2. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford EcoSport , моменты затяжки Ford EcoSport , характеристики Ford EcoSport , обслуживание Ford EcoSport , ремонт Ford EcoSport , электросхема Ford EcoSport , сцепление Ford EcoSport , нет тормозов Ford EcoSport , двигатель Ford EcoSport
1. Описание и меры предосторожности
1. Боковые подушки безопасности 2. Модуль верхней боковой подушки безопасности 3. Устройство втягивания и преднатяжитель ремня безопасности 4. Коленная подушка безопасности 5. Подушка безопасности водителя 6. Контактная спираль 7. Подушка безопасности пассажира 8. Устройство втягивания и преднатяжитель ремня безопасности 9. Модуль верхней боковой подушки безопасности
1. Датчик бокового удара 2. Замок ремня безопасности с выключателем 3. IPC (щиток приборов) 4. Датчик переднего удара 5. RCM (модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности) 6. Датчик наличия пассажира на сиденье
Вспомогательная удерживающая система
При включении зажигания модуль RCM выполняет самодиагностику.
Выполняется проверка всех компонентов вспомогательной удерживающей системы независимо от состояния датчиков замков ремней безопасности водителя и пассажира. При обнаружении неисправности на 8 секунд активируется световой индикатор надувной подушки безопасности после включения зажигания. В первые 8 секунд цикла зажигания всегда выполняется одна и та же схема: лампа горит в течение первых 3,2секунды, а затем отключается на 4,8секунды. Только по истечении этих 8секунд в качестве сигнала о неисправности может использоваться световой индикатор надувной подушки безопасности.
Срабатывание передних надувных подушек безопасности, боковых надувных подушек безопасности в сиденье, боковых занавесов системы надувных подушек безопасности и преднатяжителей ремней зависит от скорости в момент аварии и угла столкновения.
После срабатывания надувной подушки безопасности необходимо заменить модуль RCM. После замены модуль RCM необходимо настроить с помощью системы IDS (Интегрированная диагностическая система).
Сигнал уведомления о событии
Сигнал уведомления о событии срабатывания предоставляет остальным подсистемам автомобиля информацию, относящуюся к срабатыванию вспомогательной удерживающей системы или состоянию отсечки подачи топлива. Обмен сигналами между модулем RCM и реле топливного насоса позволяет модулю PCM (модуль управления силовым агрегатом) инициировать отсечку подачи топлива для отключения топливной системы в случае аварии.
В обычной ситуации сигнал, подаваемый модулю PCM, привязан к срабатыванию надувных подушек безопасности. Однако в случае бокового столкновения (без боковых надувных подушек безопасности) сигнал передается модулю PCM, даже если подушки безопасности не сработали. То же происходит при событии столкновения сзади: надувные подушки безопасности не срабатывают, но сигнал передается модулю PCM. Получив этот сигнал, модуль PCM прерывает подачу топлива в двигатель для прекращения его работы.
Предупреждающий указатель надувной подушки безопасности
Предупреждающий указатель надувной подушки безопасности: находится на панели IPC, при проверке горит 6секунд, а затем гаснет;
Подушка безопасности водителя
Надувная подушка безопасности водителя срабатывает при серьезных передних столкновениях. Надувная подушка безопасности раскрывается навстречу движению тела водителя, чтобы минимизировать его контакт с рулевым колесом. При слабых передних столкновениях, переворотах, задних и боковых столкновениях надувная подушка безопасности водителя не срабатывает.
Часовая пружина обеспечивает постоянное электрическое соединение между модулем надувной подушки безопасности водителя и модулем RCM. Вокруг центра часовой пружины обернут спиральный трос, диаметр которого при вращении рулевого колеса сжимается или расширяется за два полуоборота часовой пружины.
Подушка безопасности пассажира
Надувная подушка безопасности пассажира срабатывает при серьезных передних столкновениях. Надувная подушка безопасности раскрывается навстречу движению тела пассажира. При слабых передних столкновениях, переворотах, задних и боковых столкновениях надувная подушка безопасности на переднем сиденье пассажира не срабатывает.
Боковая надувная подушка безопасности в сиденье
Модуль боковой надувной подушки безопасности установлен в спинке сиденья и срабатывает при поступлении тока от модуля RCM. Боковые подушки безопасности срабатывают при сильном боковом столкновении. При слабых боковых столкновениях, переворотах, фронтальных и задних столкновениях боковые подушки безопасности не срабатывают.
Боковая шторка безопасности
Боковой занавес системы надувных подушек безопасности расположен над передним и задним боковыми окнами. Боковой занавес системы подушек безопасности срабатывает при серьезных боковых столкновениях. Он также приводится в действие при значительных фронтальных столкновениях под углом. Боковой занавес системы надувных подушек безопасности не срабатывает при слабых передних и боковых столкновениях, задних столкновениях и переворотах.
Датчик занятости сиденья
Датчик присутствия людей имеется только на переднем сиденье пассажира. Датчик присутствия людей включает предупредительный указатель незастегнутого ремня безопасности, если сиденье занято, а замок ремня безопасности открыт.
Преднатяжитель натяжного устройства ремня безопасности
Преднатяжитель натяжного устройства ремня безопасности— это пиротехническое устройство, встроенное в узлы натяжного устройства ремня безопасности. Преднатяжители натяжного устройства ремня безопасности контролируют натяжение ремней безопасности водителя и пассажира в случае аварии.
Система SRS (вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности) использует, кроме модуля RCM, 3 вспомогательных датчика. Модуль RCM расположен на центральном туннеле за панелью управления. Датчик фронтального соударения (передний датчик вспомогательной удерживающей системы) находится в передней части автомобиля, за решеткой радиатора на его опоре. Датчики бокового столкновения расположены на внутренних порогах кузова. Направление установки критически важно для правильной работы всех датчиков удара.
Датчики-переключатели замка ремня безопасности
Замки передних ремней безопасности состоят из интегральных электрических цепей. Внутренний выключатель сигнализирует модулю RCM, застегнут или расстегнут ремень безопасности.
Блок управления системой подушек и ремней безопасности
Модуль RCM имеет резервное электропитание. Этот компонент обеспечивает достаточное напряжение резервного питания для срабатывания надувных подушек безопасности в случае, если при аварии повреждена или утрачена цепь зажигания. Резервное электропитание выдает всю аккумулированную энергию приблизительно в течение одной минуты после прекращения подачи питания к модулю RCM и/или прерывания соответствующей электрической цепи заземления.
Диагностика и описание
Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
Если причина визуально не очевидна, проверьте признак неисправности и для выполнения диагностики системы обратитесь к диагностическому оборудованию Ford
Автомобиль оснащен системой DC-датчиков.
В случае серьезного лобового или на три четверти лобового удара, сила которого превышает заданное предельное значение, развернутся фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, сработают преднатяжители устройств втягивания ремней безопасности и развернется коленная подушка безопасности водителя (при наличии).
В случае серьезного полностью бокового столкновения, сила удара при котором превышает заданное пороговое значение, развертывается боковая подушка безопасности и верхняя боковая подушка безопасности (при наличии) либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира.
Развертывание подушки безопасности происходит только при сильном ударе, если ключ зажигания находится в положении RUN. Переключатель отключения подушки безопасности пассажира (PAD) (при наличии) будет отключать фронтальную подушку безопасности пассажира в случае серьезного лобового столкновения; он не будет отключать любое другое развертываемое устройство.
Модуль управления системой ремней и подушек безопасности (RCM)
Модуль управления удерживающей системой сохраняет полный контроль над всей системой, обеспечивая непрерывные проверки системы и полные диагностические возможности. В энергонезависимой памяти хранятся коды неисправности, которые можно выгрузить в диагностическое оборудование Ford через разъем канала передачи данных (DLC).
В случае выхода из строя во время аварии системы электропитания автомобиля, модуль управления удерживающей системой обеспечивает резервное электропитание, достаточное для развертывания подушки(ек) безопасности, в течение, как минимум, 150 мс. Резервный источник электрического питания разряжается модулем управления удерживающей системой в течение 60 секунд после отсоединения провода массы от аккумулятора.
Модуль управления удерживающей системой содержит электронные датчики ускорения, которые измеряют продольное и поперечное ускорение и подают к микроконтроллеру сигналы, пропорциональные величине измеренного ускорения. RCM также содержит аварийный датчик, который предупреждает непреднамеренное развертывание фронтальных надувных подушек безопасности, срабатывание преднатяжителей натяжных устройств ремней безопасности и развертывание коленной подушки безопасности (при наличии) в случае неисправности электронного датчика(-ов) ускорения. RCM сравнивает значения, которые он получает от датчика переднего удара, датчиков бокового удара, датчика безопасности и внутренних электронных датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное пороговое значение, RCM по необходимости инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремня безопасности.
Контрольная лампа подушек безопасности
Контрольная лампа подушек безопасности встроена в щиток приборов вместе с электрической цепью автоматической регистрации нарушения целостности электрических цепей системы. Контрольная лампа подушек безопасности загорается на 3,2 секунды при включении зажигания и гаснет на 4,8 секунды. Если самопроверка показывает, что система в порядке, контрольная лампа гаснет, но если имеется неисправность, контрольная лампа подушек безопасности загорится снова и останется гореть.
Система рассчитана на постоянное горение контрольной лампы подушек безопасности в том случае, если разорвана электрическая цепь модуля управления удерживающей системой, разорвана электрическая цепь питания или заземления, модуль отсоединен или вышла из строя шина передачи данных CAN.
Диагностику системы SRS следует выполнять, используя для определения характера неисправности разъем канала передачи данных (DLC) и диагностическое оборудование Ford.
Датчик лобового удара
Датчик лобового удара содержит датчик ускорения, фильтр, усилитель и специальную интегральную схему для передачи сигнала. Он установлен на усилительном элементе панели проема решетки радиатора. Датчик удара посылает в модуль управления удерживающей системой сигнал, уровень которого определяется серьезностью удара. Модуль управления удерживающей системой (RCM) сопоставляет сигнал с занесенными в память данными и, если требуется, активирует передние надувные подушки безопасности, преднатяжители натяжных устройств ремней безопасности и коленную подушку безопасности (при наличии). Чтобы инициировать развертывание подушки безопасности, должны превысить заданное предельное значение сигналы и датчика удара и внутреннего датчика продольного ускорения в модуле управления удерживающей системой.
Датчик бокового удара
Датчики бокового удара для облегчения дистанционного восприятия боковых ударов установлены в основании стоек "B" на обеих сторонах автомобиля. Каждый датчик бокового удара содержат датчик ускорения, фильтр, усилитель и специальную интегральную схему для передачи сигнала. В случае удара, сила которого превышает заданное предельное значение, датчик бокового удара посылает к модулю управления удерживающей системой сигнал, уровень которого определяется серьезностью удара. Модуль управления удерживающей системой сопоставляет сигнал с занесенными в память данными и активизирует боковую подушку безопасности с той стороны, с которой был получен запрос на развертывание. Чтобы инициировать развертывание подушки безопасности, должны превысить заданное предельное значение сигналы и датчика бокового удара и внутреннего датчика поперечного ускорения в модуле управления удерживающей системой. Модуль RCM сохраняет контроль над боковыми подушками безопасности и верхними боковыми подушками безопасности.
Во избежание случайного развертывания требуется разрядить источник резервного питания модуля управления вспомогательной удерживающей системой (RCM). После отсоединения провода(ов) массы аккумуляторной батареи выждите не менее одной минуты, прежде чем выполнять ремонт или регулировку системы пассивной безопасности (SRS), либо компонентов, расположенных рядом с датчиками системы SRS. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
Следование Pinpoint-тестам, когда отсутствуют диагностические коды неисправности (DTC) или, когда постоянно не горит контрольная лампа системы подушек безопасности, приведет к бесполезной замене элементов системы подушек безопасности и повторным ремонтам.
Опросите клиента для определения того, необходимо ли для возникновения сбоя выполнение определенного набора условий. Если о включении контрольной лампы системы подушек безопасности рассказал клиент, но она не горит, когда автомобиль поставлен на ремонт, Pinpoint-тесты использовать нельзя.
Диагностика жалоб, полученных от клиента, с серьезными кодами DTC
Не используйте замещающие имитаторы подушек безопасности при выполнении работ, связанных со вспомогательной удерживающей системой. Пользуйтесь только подходящим инструментом. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
Большинство процедур диагностики системы подушек безопасности требуют применения процедур отключения и подключения системы. Эти процедуры требуют отключения от системы SRS надувных подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности с целью устранения риска срабатывания надувной подушки безопасности при выполнении диагностики.
Для выполнения диагностики и проверок системы подушек безопасности требуются имитаторы подушек безопасности. Имитатор содержит резистор, используемый для моделирования соединений между надувной подушкой безопасности и системой. Не допускается замыкать накоротко соединения надувной подушки безопасности с помощью провода для подачи питания от внешнего источника сопротивлением 0Ом. Если для замыкания накоротко соединений надувной подушки безопасности использовать провод для подачи питания от внешнего источника сопротивлением 0Ом, загорится контрольная лампа системы надувных подушек безопасности, а модуль RCM зарегистрирует код DTC.
Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.
Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.
Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.
Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.
Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!
Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.
Из чего состоит ошибка Ford ECOSPORT по системе OBD2?
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Таблица с ошибками Ford ECOSPORT
Общие ошибки Ford ECOSPORT
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0000 | Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено |
| P1000 | Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически |
Ошибки топливной системы Ford ECOSPORT
Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford ECOSPORT
Ошибки газораспределительного механизма Ford ECOSPORT
| P0020 | Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения |
| P0022 | Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения |
Ошибки наддува Ford ECOSPORT
| P0234 | Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины |
| P0299 | Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств |
| P2263 | Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку. |
Ошибки цилиндров двигателя Ford ECOSPORT
| P0300 | Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора |
| P0301 | Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора |
| P0302 | Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор |
| P0303 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена |
| P0304 | Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя |
| P0216 | Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости |
| P1127 | Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются |
| P2177 | Бедная смесь в цилиндрах двигателя |
| P2188 | Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу |
| P2191, P2193 | Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха |
| P2336 | Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата. |
- всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
- распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
- свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
- высоковольтных кабелей
Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford ECOSPORT
| P0400 | Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР |
| P0401 | Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости |
| P0403 | Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки |
| P0404 | При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР |
| P0409 | Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи |
| P0420, P0430 | Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится |
| P0442 | Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности |
| P0489 | Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости |
| P0490 | Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания |
| P042F | Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить |
| P0405, 327 | Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума |
| P1305 | Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР |
| P1408 | Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности |
| P1401, P1402 | Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства. |
Ошибки системы зажигания Ford ECOSPORT
| P0316 | Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов |
| P0351 | Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства |
| P0352, P0353, P0354 | Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника |
| P2300 | Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах |
| P2303 | Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки |
| P06E9 | Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания |
| P173D | Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером |
| P162F | Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя |
| U300A | Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять |
| B1352 | Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя |
| B1359, 9359 | Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке |
| P0320 | Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене. |
Ошибки иммобилайзера Ford ECOSPORT
| P1622 | Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя |
| P1600 | Отсутствие связи с блокиратором двигателя |
| 9681 | Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя |
| A103 | Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера |
| C40268 | Ошибка блокиратора двигателя |
| P9600, P9601, P9602 | Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку. |
Ошибки двигателя Ford ECOSPORT
Ошибки датчиков Ford ECOSPORT
- поломка контроллера расхода воздуха;
- обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
- выход из строя блока системы управления двигателем
Ошибки неисправностей электроцепи Ford ECOSPORT
- поломка генератора или его плохой контакт;
- разряд аккумулятора;
- повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
- окисление клеммных зажимов на батарее;
- использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети
Ошибки рулевого управления Ford ECOSPORT
| U3000 | Неисправность модуля системы управления рулевым колесом |
| U3001 | Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля |
| B10BD | Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети |
| B1342 | Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля |
| C1099 | Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью |
| C1306 | Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления |
| C102D | Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений |
| U0131 | Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле |
Ошибки трансмиссии Ford ECOSPORT
Как диагностировать ошибку? Ford ECOSPORT
Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:
Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.
Читайте также: