208 мерседесе бьет руль

Обновлено: 04.02.2025

Поменял все тяги и наконечники рулевой.И удары не пропаои.А симптомы следующие -просто напросто на любой дороге начинает сильно тбить рулем и так же внезапно пропадает.При этом я ничего не делаю всмысле скидываю или добавляю газ на тормоза тоже не давлю.Поехал опять на СТО причину сказать не смогли говорят всё новое и понять откуда стуки не могут.Я думаю а не может это быть вот тот амортизатор что висит снизу на центральной рулевой тяге(штанге)?А как его проверить?

mercedes 230CE w124 1991г.в.(продан)
Mercedes E220 w124 купе 1995г.в.

Бить может только то, что крутится :)
Разбирайся с колесами и пользуйся поиском.
Возможные причины: плохая балансировка, кривые диски, порванный корд.

Ex: 200D, 1982 (W123), 250, 1981 (W123), 190E 2,0, 1895 (W201), 190D 2,5, 1986 (W201), 250TD, 1987 (S124)
Недавно пересел - 280SE, 1980 (W126)
"Как мы говорили на "Саратоге", "когда мы появимся, они все уберутся с нашего пути"".

колеса новые литые.Диски тормозные тоже новые!А рулевая колонка может бить из-зан ебольшого люфта?

mercedes 230CE w124 1991г.в.(продан)
Mercedes E220 w124 купе 1995г.в.

S124 Е300TD 1995

сопротивление оказывает канечно но сопротивление может быть разное.Какое должно бытьИ как подтянуть колонку рулевую?

mercedes 230CE w124 1991г.в.(продан)
Mercedes E220 w124 купе 1995г.в.

начинает сильно бить рулем и так же внезапно пропадает

Роза пахнет розой, но это лучше, чем получить острой палкой в глаз. (кот Ик)
--------------
W903 311CDI 2002
W126 300SEL 1990 (продан)
W201 190 1983 (продан)

а самому подтянуть можна колонку и насколько это сложно?

mercedes 230CE w124 1991г.в.(продан)
Mercedes E220 w124 купе 1995г.в.

нужно так понимать
- что диски литые?
- откуда известно, что они ровные?
- а резина? новая?
оставь в покое рулевой амортизатор и займись колесами

W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)

С колёсами точно всё впоряде так как новые поставил диски новую резину и естественно отбалансировал!В чём ещё причина может быть?

mercedes 230CE w124 1991г.в.(продан)
Mercedes E220 w124 купе 1995г.в.

а при биении стуки слышны? и на какой скорости это все происходит?

W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)

в том то и дело что на разных скоростях что при 60 что при 130 идинаково-начинаеь резко и сильно бить по рулю встороны и именно не вибрировать и бить чотко чуствуются удары как будто каждое колесо отдельно рулит!И пропадает.

mercedes 230CE w124 1991г.в.(продан)
Mercedes E220 w124 купе 1995г.в.

нифигасе. на нормальную диагностику подвески и рулевой езжай

W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)

Что то тут уже кто-то то писал, что после установки новых литаков, такая проблема. Помню, выяснилось, что какая-то вставочка оригинальная у дисков похерилась, и диски без нее поставили, а на мерс без нее низя было. Объяснить ничего толком не объяснил, деталей сам не помню, но может в поиске поищи, или может кто тут напомнит.

Всё, что есть хорошего в жизни, либо незаконно, либо аморально, либо ведет к ожирению.
w124 `91 200D 4МКПП (601912) - в поиске нового владельца
w210 E290T 2.9 Turbodiesel, 602982, АКПП 722613, 1997.

format, пожалуй, прав. Поясняю:

Диски не прилегают к ступице (больший посадочный диаметр): болтами затянули, вроде отцентровали, но при езде они начинают немного плавать - диски слегка откланяются от продольной плоскости и образуется своеобразная "восьмерка". Отклонение постоянно "гуляет" по величине, и, через какое-то (неопределенное) время, вновь возвращяется в допустимые рамки - биение исчезает. Каждое колесо плавает отдельно.
Подвеска, балансировка и т.д. при этом могут быть в полном порядке.

Симптомы идеально похожи: непредсказуемо (независимо от скорости и расстояния) руль начинает бить, затем проходит. затем снова.
Убедиться, что проблема в этом, можно установив заведомо оригинальные колеса (с ними проблема должна исчезнуть).

Для устранения нужны проставки, которые посадят диск на ступицу плотно.

Я, поначалу подумал на ГУР - у меня была похожая ерунда из-за него (тоже непредсказуемо), но лишь в поворотах.

тогда можно продолжить с дефектовки ходовой (сайлент блоки нижних рычагов к примеру могут такой эффект давать, подшипники ступицы и т.д.)
с карданным валом никаких работ не производилось до появления проблемы?

Coyote

Активный пользователь

подшипник процентов на 80.

у меня было, заменили гнутый задний подшип. на сервис!

Пользователь

После 80 км/ч при нажатии на газ идет вибрация когда педаль отпускаешь пропадает что эот может быть подскажите пожалуйста коробка автомат

Может быть всё что угодно, в голову приходит не правильный зазор на подшипниках, или подушка мотора в плохом состоянии.
У знакомого поменяли всё что можно было поменять в передней части но всё равно где–то после 80 или 90 при нажатия на гас появлялась вибрация, причина в его случае оказалась та самая подушка мотора которая была в плохом состоянии и давала вибрацию на переднии колёса у него был 430 с В8.

Exorcist

Активный пользователь

а когда балансировку проверяли ты рядом стоял или же они сами сказали что все норм Потомучто мне тоже говориле все норм но когда я сам лично крутонул колесо я увидел что диск гнутый после его вырямления у меня нет вибрации.
попробуй на паркинге газу оборотов до 5-6 дать будет ли вибрация или нет.

Жека220

Известная личность

Пользователь

Новый пользователь

Здравствуйте! А что Вы имели ввиду про карданный вал? У меня примерно такая же проблема с вибрацией, которая началась после замены сальника от акпп на кардан и эластичной муфты отттуда же. Короче как коробку, кардан и глушак скинули, а потом обратно собрали такая вот история уже месяца 3 продолжается, при чем крепеж глушителя где то в середине кузова пришлось просто открутить, так как он на хлостых так колбасил, что кузов просто дрожал и доносились жуткие ударные металлические звуки. И поехал я на диагностику. Так диагност у меня нашел проблему, мертвый лямбда зонд, а заодно бронепровода и свечи. Поменял все, в т.ч. Помыл форсунки winns-ом, поменял подушку акпп, остальные живые. Ну в общем все в том же стиле. А теперь диагност заявляет что у меня масло плохое, shell 5w40, пробег на машине 208т.км., масло заливал на 200т.км. Как Вы думаете, что еще может быть?
P.S. Чувствую себя блондинкой, не механик я. Но если окажется что этот диагност хотел решить мои проблемы не знаниями, а методом исключения, что в общем то очень даже похоже, я его нехорошего загну креветкой под капот и оставлю там жить.

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался и решил проблему. Мерс w210 2.6 2001 год автомат. При скорости от 100 км ч начинается вибрация на руль и немного отдает на кузов. Диски новые, резина новая, тормозные диски проточил, ходовка в порядке(по словам СТОшников). Балансировку делал раз 10 на разных шиномонтажках. В общем никто не может найти причину. Машина кайф только вот вибрация уже достала не реально. Заранее всем спасибо.

casatka741

Активный пользователь

Причин может быть "туева хуча".
Я-бы начал в такой последовательности:
-перепроверить балансировку колёс,если
хоть на одном колесе висит больше 40г. грузов,эта резина не будет нормально балансироваться.
-что за новые диски? Китаю и "аналогам" веры нет.
-как протачивались тормозные диски? Если переворачивали для проточки каждой стороны,то гарантии о том,что они не бьют нет никакой.
-проверить сайленблоки передних нижних рычагов. Если есть люфт,то может быть вибрация+гул.
-подвесная обойма с подшипником. Повреждения на обойме видны иногда только при снятии кардана. Снять его не проблема,не надо бояться разбалансировать. На обоих частях кардана стоят метки(вилка и стрелка),заодно и перепроверите. Советую при повреждении подвесной обоймы менять на новую,она на такой объём скорее всего в продаже будет только оригинальной,но с КИТАЙСКИМ подшипником! По этому подшипник берём ещё один СВАГ,благо он не дорогой.
-последняя,но маловероятная причина это эластичная муфта кардана(чаще передняя),но на машинах со 112 мотором они ставились очень качественные и я пока не встречал с ними проблем. У меня лично уже 420000 пробега,но муфты в идеале.

Ещё добавлю,что у меня вибрация была по всем симптомам как будто повело тормозной диск,вибрация на руле и кузове( при торможении усиливалась),а в итоге оказалась обойма+подшипник подвесного.

Armaha

Новый пользователь

Ещё добавлю,что у меня вибрация была по всем симптомам как будто повело тормозной диск,вибрация на руле и кузове( при торможении усиливалась),а в итоге оказалась муфта+подшипник подвесного.

Большое спасибо за совет! Очень много полезного сказали! Как устраню напишу здесь какая была причина!

Ребята посоветуйте пожалуйста что может быть за фигня. При скорости от 95 до 115 км/ч сильно колбасит руль! До и после этой скорости всё ровно и замечательно. Сразу оговорюсь. На развале был только сегодня всё гуд! Диски ровные смотрели, правда есть совсем немного кривоватый диск но он стоит с зади!, а бьёт именно в руль. Может это резина (резина уже бывалая 4 года ей, но отбалансированна 500 км назад!(липучка импортная)). Но если это резина то почему 120-140 всё тихо? Прошу помощи срочно! Завтра в дальнюю камандировку, а как раз на самых нужных скоростях такая фигня! Хелпп.

Marfil

Великий мудрец

не будучи профи, другие найдутся..
имхо.. диски виновны.. резина от 80 ти утихает, а диски от 90-95ти ..
либо они говно, либо суспензеры ставить надо на не оригинал нормальные..

mroman4

Активный пользователь

Да действительно диски возможно неоригинальные т.к. стоят простаки на ступицу, но они же стоят! Правда пластмассовые и только спереди! Может их снять на оборот? Размер проставок 66,5/70.

_Дима_

Пользователь

Аналогичная проблема, хотя и на другой машине, вылечилась заменой дисков. диски были битые и были проблемы с балансировкой.
Попробуй перебалансировать на другом шиномонтаже

pervomaec15

Активный пользователь

mroman4

Активный пользователь

yuch320

Известная личность

mroman4

Активный пользователь

Сегодня поменял резину на новую. Ситуация изменилась в положительную сторну, но полностью проблема не ушла. Теперь вибрация на руле 100-110 км/ч слабее чем была, но появилась вибрация от 120 до 140 при резком нажатии на газ(нагрузка 100%) (при постепенном наборе скорости вибрация еле заметна.) Шиномонтажники заслуживающие уважения сказали, что диски ровные, да и отбалансировалась замечательно 10-15 грам на колесо., они предпологают что всётаки эта вибрация это дисбаланс из за не совпадения посадки диска на ступицу. диски с диаметром 70 мм(мерили) Ступица 66,6(должна быть) померилась 66,5(кстати это же число указанно на 2 передних проставках которые у меня стоят с переди (с зади нет)) Тоже склонен к их мнению, но вот проблема у нас в городе не продают таких проставок! Где можно купить проставки 66,5/70мм подскажите пожалуйста не бросайте в беде!

pahan.spb

Гений мысли

они предпологают что всётаки эта вибрация это дисбаланс из за не совпадения посадки диска на ступицу. диски с диаметром 70 мм(мерили) Ступица 66,6(должна быть) померилась 66,5(кстати это же число указанно на 2 передних проставках которые у меня стоят с переди (с зади нет)) Тоже склонен к их мнению, но вот проблема у нас в городе не продают таких проставок! Где можно купить проставки 66,5/70мм подскажите пожалуйста не бросайте в беде!

Я не понял, Вы что, используете неродные диски с проставками.
Причём хрен знает с какими.

Ну, то есть, по Вашему это совсем не важно?
При этом спереди проставки есть, сзади нет, вылет дисков неизвестен.
Так что Вы хотите-то?
Поставьте нормальные диски и все вопросы отпадут сами собой.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

вибрация при скорости 40,50. и т.д.

Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП

вибрация при скорости 40,50. и т.д.

Подскажите пожалуйста! У меня спринт 208, вибрация при скорости 40,50 и т.д. в основном при разгоне. В чем может выть проблема? Спасибо заранее Всем,кто подскажет!

У меня была похожая проблема в балансировке кардана.
После замены умершего подвесного, началась вибрация в диапазоне 50-60 км/ч.
Решилось путем самостоятельной балансировки на подвешенном автомобиле.

А можно по-подробнее, как Вы самостоятельно отбалансировали кардан на подвешенном авто ?
Как-то по зиме из спереди идущего авто выпала какая то хрень. Обойти не было возможности (встречная, снежная "каша" на обочина) - пустил "промеж ног". По мимо всего принял вскользь и кардан. Результат - неглубокая вмятина и царапина.
Повторюсь - вибрации нет, но поддомкратив машину под одно колесо, включил передачу и наблюдаю пусть небольшое, но биение.
Со временем стала "уставать" крестовина на хвостовике. Может совпадение, а может и нет.
Так как отбалансировать дома ?

Очень просто. Вывесил авто, завел, включил четвертую! передачу и хвостовиком штангенциркуля нашел все биения на кардане (т.е кардан вращается - фиксируешь циркуль где-нибудь неподвижно и подводишь аккуратно к кардану до момента касания. После глушишь, и на кардане четко видны риски. В моем случае была одна в районе подвесного. Одеваешь обычный хомут (как временный грузик), и затягиваешь так, чтобы винт хомута (а он и является грузиком) был диаметрально напротив риски. Все. Прокатился - биения пропали, вибрации как небывало, снимаешь хомут (при желании) и аккуратно сваркой приклеиваешь кусочек металла соответствующего веса на месте грузика. Главное не переборщить с весом грузика! У меня получилось с третьего раза, изначально под хомут совал болт весом около 100 грамм, биения и вибрации только увеличились!
Сейчас на всех режимах покой и тишина. Рекомендую.

76Rus писал(а): Очень просто. Вывесил авто, завел, включил четвертую! передачу и хвостовиком штангенциркуля нашел все биения на кардане (т.е кардан вращается - фиксируешь циркуль где-нибудь неподвижно и подводишь аккуратно к кардану до момента касания. После глушишь, и на кардане четко видны риски. В моем случае была одна в районе подвесного. Одеваешь обычный хомут (как временный грузик), и затягиваешь так, чтобы винт хомута (а он и является грузиком) был диаметрально напротив риски. Все. Прокатился - биения пропали, вибрации как небывало, снимаешь хомут (при желании) и аккуратно сваркой приклеиваешь кусочек металла соответствующего веса на месте грузика. Главное не переборщить с весом грузика! У меня получилось с третьего раза, изначально под хомут совал болт весом около 100 грамм, биения и вибрации только увеличились!
Сейчас на всех режимах покой и тишина. Рекомендую.

Не совсем понятна роль штангенциркуля - если я правильно понял ,то он используется для позначек,а не как измерительный прибор.Тогда проще подводить зафиксированный гвоздь,чтобы он оставил пометки в крайних точках при вращении кардана,а затем поставить туда хомут с обратной стороны от пометок.Так можно.

Принцип я понял и считаю, что можно применить индикатор, который мы использовали у токаря, когда снимали выработку на переднем опорном(тормозном) диске (передняя тормозная колодка брала только середину), предварительно закрепив его(индикатор).
Затем использовать хомут, а потом можно попробовать наверное самоклеющиеся грузики, которыми балансируют титановые диски, предварительно зачистив и обезжирив поверхность.

роль штангенциркуля - в удобстве. Удобно раздвигать его одним пальцем одновременно фиксируя в упоре и медленно подводить к вращающейся детали.
Все остальное - правильно))

Читайте также: