Ремонт бампера киа церато

Обновлено: 24.05.2025

Ремонт переднего бампера

Полез "курить интернет". Там же и выяснил, что бамперы современных авто штампуются из полимеров, которые нипочём не склеиваются. Зато — при соблюдении технологии — замечательно свариваются. Значит, не всё плохо и из-за двух отлетевших защёлок не потребуется менять всю деталь. Кстати, у официального дилера это достаточно дорогое изделие и просит он за панель бампера — 18 500руб (по нынешнему курсу). Это без покраски и прочих "навесок".

Ну, а потом навалилась круговерть дел и ремонт пришлось отложить и до тёплых дней, и до появления свободного времени. Можно, конечно, было не заморачиваться (что мне и советовали) и ездить так: "Потом, перед продажей, завернёшь на саморез к подкрылку, и продашь. К чему этот геморрной ремонт"? Но, блин блинский, куда я совесть дену, да перед соседями по потоку неудобно из-за выпирающего угла.

В итоге, был выбран один из тёплых дней, и авто вкатилось в гараж для ремонта. Перед этим была собрана и укомплектована "косметичка автослесаря": комбез рабочий — 1шт, паяльники электрические (разные) — 2 шт, рожковый ключ "10-12" — 1 шт, отвёртка шлицевая (комбинированная) — 1 шт, нож с широким лезвием — 1шт, "Мануал по ремонту (она же — "Автобиблия", она же — "Кама-Сутра Цератовода") — 1 издание, набор полиэтиленовых обрезей — забыл дома. :( Зато был помощник — 1 чел! Вот это, скажу я вам, реально нужно.

В самой процедуре снятия бампера нет ничего сложного, делал всё, как пишут в мануале: "Выкручиваем пистоны на радиаторной решётке. И по три пистона с каждой стороны под бампером (там, где бампер стыкуется с брызговиками двигателя). Выкручиваем по одному саморезу из правой и левой колёсных арок. И осторожно тянем бампер из защёлок-фиксаторов".
К слову, все эти процедуры можно проедлать с помощью одной только крестовой отвёртки. Правда, пистоны — те ещё сволочи — выкручиваться не желают, поэтому — легонько поддеваем их лезвием ножа, и, либо выкручиваем, либо — вытягиваем из отверстий.

Сам бампер снимать лучше с помощником. Деталь достаточно громоздкая и "гибучая". В качестве помощника я "приспособил" брата, по совместительству — хозяина гаража. :) Бампер "выщёлкивается" достаточно легко, но надо тянуть за деталь параллельно полу в районе передних крыльев и под фарами (тут ещё по три защёлки располагается). Вниз-вверх давить-тянуть не стоит, смысла никакого, а сломать защёлки — запросто.
В общем, сняли бампер с креплений. Уложили на мягкую дерюжку, и полезли смотреть "корейскую обнажёнку" :) Заглянули в моторный отсек; потыкали в проводки-узлы; пощупали отдельные детальки. Брат потом долго смеялся и подшучивал, что мне продали подделку под авто: бампер, подкрылки и брызговики двигателя оказались пластиковыми. Понятно, что они нагрузки-то не несут, для чего их штамповать стальными? Но сам факт и каламбур "подделка под авто" — долго веселил. :))

Ремонт часть 3. Восстановление переднего бампера.

Вчера закончились мои мучения с самостоятельным ремонтом ! Теперь автомобиль выглядит как новый! Я очень рад! Для тех, кто не в теме, или не давно подписался на мой Koup вкратце изложу суть вопроса…
25 ноября во время клубного выезда в Суздаль случилось неприятное ДТП. Последствия были не очень серьёзные и я решил восстанавливать авто самостоятельно! Мне показалось это вполне реальным, тем более, что авто было на ходу и я мог детально изучить вопрос и попробовать свои силы в этом нелёгком деле :)
Первое с чего я начал — это замена рамки радиатора. Всё прошло на ура ! Рамка села как родная и техническая сторона вопроса ремонта авто была завершена. Оставалась только эстетическая. Надо было восстановить фары и бампер. Следующее, что я сделал — восстановил фары. Напоследок у меня остался бампер, но его я решил восстанавливать, когда на улице будет тепло. И вот тепло настало :) Я собрался с мыслями, определил день, когда я начну ремонт, подготовил всё необходимое и припарковал авто под домом на пару дней.
Первое, что я сделал — это демонтировал бампер

И накрыл разобранную морду мой купешечки тканью, чтобы не пугать соседей :)

Далее бампер был доставлен в квартиру, отмыт, отчищен, с него были сняты все навесные части.

Далее хотелось бы обратить внимание на самые заметные дефекты:

Первое, что было необходимо для начала ремонта — снять виниловое покрытие (Новый кусок винила для оклейки авто у меня был заранее куплен и ждал своего часа.). Честно сказать, перед снятием я немного нервничал, потому что когда я оклеивал авто многие пользователи данного ресурса говорили мне, что я подписал смертный приговор своему ЛКП и винил без последствий снять невозможно, по мнению этих людей обязательно должны были остаться следы от клея, либо винил должен был сойти вместе с лаком, а то и краской! На своём примере я развеиваю все сомнения этих пользователей! Я снял винил абсолютно без каких либо последствий, после того, как он пробыл на бампере 2 года!

Снятие винила не заняло у меня много времени. Через 15 минут после начала работы бампер уже лежал на полу, готовый к дальнейшим процедурам.

Оказалось, что последствия ДТП оказались на много меньше, чем мне казалось и это не могло не радовать ! :)
Как и в случае с фарами, при ремонте бампера не обошлось без паяльника и кусочков дуршлака :) С внешней стороны я слегка прихватил рваную рану паяльником.

А потом с внутренней стороны запаял в пластик кусочки металлической решетки от дуршлака.

Со второй раной было с одной стороны проще (потому что она была меньших размеров), а с другой сложнее (потому что вокруг неё была паутинка из треснувшего ЛКП).

По этому пришлось затирать наждачной бумагой область большую, чем само повреждение.

Так же была затёрта первая рана

После этого я обезжирил места ремонта, нанёс шпатлёвку, подождал пока она высохнет и начал выводить грани.

Не всё получалось так, как мне хотелось, по этому я решил нанести ещё немного шпатлевки и попытаться вывести линии бампера ещё раз.

Пока шпатлевка сохла, я занялся ремонтом креплений решетки радиатора. Как оказалось она у меня держалась на честном слове, потому что на ней были сломаны 6 креплений из 8 (!). Через час работы паяльником решетка была приведена в нормальный вид. Красными кружками я отметил места, которые проваривал.

Когда я закончил с решеткой шпатлевка уже высохла и я преступил к удалению её лишних частей по новой.

Второй раз получилось лучше :)
Чтобы точно убедиться, что всё хорошо выведено я приклеивал маленькие кусочки винила к местам, где я выводил линии бампера.

Когда результат меня удовлетворил, я обезжирил бампер и подготовил его к оклейке винилом.

И вот началась сложная процедура, по нанесению винила на бампер.

В этот раз на оклейку ушло около 5 часов. Работал, как и в прошлый раз с женой в 4 руки. В итоге результат всех проделанных работ нас полностью удовлетворил и мы установили бампер на своё законное место !

Сегодня утром я наконец то смог прокатиться на машинке ! Очень здорово, что мы восстановили бампер и авто теперь выглядит как новое ! Моя радость не знает границ !

Ремонт бампера Kia Cerato

Ремонт бампера автомобилей Kia Cerato в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Kia Cerato - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Kia Cerato

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Kia Cerato

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Kia Cerato

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Kia Cerato

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Кузовной ремонт Киа СЕРАТО

Автомобиль – это незаменимая вещь в жизни каждого человека. Но иногда случаются ситуации, когда необходим какой-либо ремонт машины, или замена деталей. В таких случаях следует обратиться в автосервис к специалистам. Например, клиенты часто обращаются с такой просьбой, как кузовной ремонт Kia(Киа) в Санкт-Петербурге. Данный вид ремонта является сложным, занимает некоторое количество времени.

Доверить кузовной ремонт Kia(Киа) в Санкт-Петербурге можно только профессиональным работникам, знающих свое дело. Такой ремонт бывает комплексным, то есть полностью проводится ремонт, или локальным – замена определенной части кузова. Проводя кузовной ремонт Kia(Киа) в Санкт-Петербурге специалисты используют только оригинальные детали высокого качества, проверенные и надежные.

Стоимость такого вида ремонта зависит от предполагаемых работ и их сложности, от замены деталей, а также стоимости всех материалов. Отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость – все это можно узнать на сайте или связавшись по телефону с консультантом. Любая марка автомобиля требует для начала диагностики для того, чтобы определить последующие работы. В зависимости от повреждений иногда можно обойтись применением щадящих технологий ремонта (в случае незначительных повреждений). Если вмятины не такие уж и глубокие и не задели лакокрасочное покрытие, то можно не делать повторную окраску деталей. Такой ремонт продлится несколько часов и по стоимости выйдет не так дорого. В другом случае ремонт может продлиться несколько дней.

Довольно быстро можно отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость – все это входит в перечень услуг компании.

Этапы проводимого ремонта машины:

Для начала необходимо оценить степень повреждения авто. Внутренние и внешние детали, изготовленные из пластика необходимо проанализировать и устранить все неполадки во время ремонта. Детали из металла сразу ремонтируются чтобы уменьшить стоимость ремонта.
Далее идет подбор цвета деталей под машину, чтобы не сильно отличалось. Обычно специалисты подбирают цвет не по коду, а по цвету машины, который она имеет на данное время, так как в ходе эксплуатации цветовые характеристики часто меняются. Таким образом рабочие изготовят все так, что сложно будет увидеть различия до и после ремонта.
В конце производится ремонт, окраска автотранспорта. Обращаясь в компанию с просьбой отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость к вам сразу найдут подход, проведут все необходимые работы, выполнят всё качественно и быстро.

Снятие/установка детали от 600 руб.
Замена детали от 3950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3950 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4350 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)

Снятие/установка детали от 450 руб.
Замена детали от 550 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3800 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4000 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 650 руб.
Замена детали от 1400 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4150 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 670 руб.
Замена детали от 1440 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4350 руб.

Снятие/установка детали от 550 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 6400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5550 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 5200 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 650 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4400 руб.

Снятие/установка детали от 600 руб.
Замена детали от 1700 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

Снятие/установка детали от 470 руб.
Замена детали от 950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

Снятие/установка детали от 950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 5550 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5800 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 6100 руб.

Полировка от 6000 руб.
Разборка кузова от 7500 руб.
Покраска кузова от 35000 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Ремонт детали до 30% повреждения от 4500 руб.
Ремонт детали до 50% повреждения от 4800 руб.

Снятие/установка детали от 700 руб.
Ремонт детали до 30% повреждения от 4000 руб.
Ремонт детали до 50% повреждения от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3600 руб.

РЕШЕТКА РАДИАТОРА Kia Cerato

Снятие/установка детали от 300 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 1250 руб..

Снятие/установка детали от 450 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 900 руб.

Производится после тяжелых ДТП или других нарушениях геометрии кузова.

оценка;
снятие и демонтаж составных частей;
восстановление геометрии;
подготовка к покраске;
покраска;
покраска в камере;
сборка кузова;

Стоимость данной работы оценивается индивидуально, в зависимости от процента повреждений и марки автомобиля.

ЛОКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Kia Cerato

Производится точечно на отдельно взятом элементе кузова. Это могут быть: бампер, двери, багажник, крылья, крыша, капот.

В особых случаях деталь полностью заменяется, в ситуациях проще - дефект выравнивается и закрашивается. В последнее время мы все больше переходим к устранению дефектов без покраски.

Наиболее популярные услуги локального ремонта:

ремонт бамперов — цена от 800 руб.
устранение мелких дефектов (царапин, сколов, вмятин) — цена от 500 руб.

В основном данная услуга идет в комплексе с кузовным ремонтом. Покраска осуществляется в специальной камере. Предварительно производится подбор краски. Непосредственно перед покраской поверхность проходит предварительную подготовку.

покраска 1 единицы кузова — от 500 руб.
полная покраска кузова — оценивается индивидуально.

Эвакуатор доставляет ваш автомобиль с места происшествия до нашего сервиса. Если вы остаетесь на кузовной ремонт - услуга для вас бесплатная.

KIA Cerato: ремонт и покраска капота, крыла и бампера

Белый седан «Киа Церато» владелец пригнал в наш автосервис после дорожной аварии. В результате диагонального удара в левую часть передка на корейском автомобиле была смята крышка капота, разбита левая блок-фара головного света. Повреждения с разрывами металла получило левое переднее крыло корейского автомобиля.

Информация о ходе работ

Марка и модель ТС: KIA Cerato
Год производства: 2012
Цвет: Белый
Пробег: 140 тыс. км.
Сроки ремонта: 5 дней

Арматурные работы — (13 ч)
Подготовка к покраске — (4 ч)
Покраска — (3 ч)

Шпаклевка — (0,3 кг)
Грунтовка — (0,6 кг)
Краска — (0,7 кг)
Лак — (0,7 кг)
Запчасти заказчика

Сравнение: до и после проведения работ

Сравните внешний вид до и после. Подробнее ознакомиться с работой можете ниже на странице.

Описание ремонта

Диагностика, определение технологий ремонта

Седан второго поколения (2012 г.в.) до аварии успел пройти 140000 километров. Осмотрев лакокрасочное покрытие кузова, мастер не отметил значительных повреждений других кузовных деталей. В аварии самые сильные повреждения получила крышка капота, на которой видны порывы металла, деформация общей формы. При поднятой крышке мастер диагностировал переломы внутренних ребер жесткости. При детальном осмотре было решено полностью заменить искореженную крышку капота, разбитую блок-фару, левое переднее крыло.

На снимке видны деформации передней панели, которые поддаются рихтовке . Царапины на пластиковом переднем бампере мастер решил отремонтировать локально, без замены бампера. Для ремонта владелец «Церато» приобрел на авторазборке капот и переднее крыло, заказал новую фару головного света. Блок радиаторов охлаждения, усилители бампера, поперечная траверса передней панели значительных повреждений не получили. Проверка геометрии кузова на компьютерном стенде тягового стапеля не обнаружила значительных расхождений с заводскими контрольными точками, поэтому вытяжка кузова не понадобилась.

Арматурные работы

Демонтаж крышки капота не составил сложности для автомехаников. Больше арматурных работ потребовалось для демонтажа переднего бампера и крыла. При разборке бампера использовалась технологическая карта автопроизводителя. Демонтируя бампер, автомеханики:

обесточили автомобиль;
отщелкнули 4 клипсы в верхней панели блока радиаторов;
сняли нижнюю пластиковую защиту и открутили винты креплений к подкрылкам;
выкрутили из крыльев крепежные саморезы;
разъединили боковые защелки;
отсоединили разъемы питания противотуманных фар;
аккуратно сняли бампер с фиксаторов.

Для демонтажа переднего крыла автомеханикам потребовалось:

открутить два болта заднего крепления крыла;
снять подкрылок;
отодвинуть резинку уплотнения капота и выкрутить три верхних болта.

Так как бампер уже демонтирован, осталось только снять поврежденное крыло.

Ремонт передней панели и бампера

Деформированную верхнюю панель блока радиаторов мастер отрихтовал вручную, применяя наковаленки, молотки с фигурными бойками, выколотки. После ремонта все отрихтованные места были загрунтованы кислотной грунтовкой и покрашены.

Аварийный удар в бампер разогнул правую кромку с пазами для защелок крыла. Для восстановления правильной формы бампер нагрели строительным феном и рихтовочным молотком подогнули кромку. Царапины и потертости на наружной поверхности пластикового бампера зашпатлевали полиэфирной шпаклевкой и отшлифовали при помощи шлифмашины Festool. Для глубокой вмятины в правой части бампера (на стыке с крылом) операцию пришлось повторять несколько раз, нанося шпаклевку тонкими слоями.

Примерочная сборка крыла и капота

Для замены владелец «Церато» купил на авторазборке крышку капота и левое переднее крыло. Предварительная разборка показала, что «б/у» кузовные элементы не имеют сильных повреждений, хорошо устанавливаются на штатное место.

Это видно по нормальным зазорам между крылом и капотом. При примерке проверили совпадения язычка капотного замка с сохранившимся механизмом. После небольшой подгонки замок стал надежно закрываться. На все арматурные, ремонтные работы мастера потратили 13 часов рабочего времени.

Подготовка к покраске

Крышка капота, купленная на авторазборке, не отличается по цвету от базовой окраски кузова. Незначительные вмятины и царапины на капоте были покрыты тонким слоем полиэфирной шпаклевки и отшлифованы. На снимке ремонтные места можно отличить по светлому цвету шпаклевки.

Большее количество подготовительных работ потребовалось для левого переднего крыла.

На снимке видны многочисленные повреждения ЛКП крыла, проявившиеся после расчистки старой автоэмали. Все неровности и вмятины на крыле отшпатлевали полиэфирной шпаклевкой, отшлифовали шлифмашиной Festool и вручную. Так как красное крыло полностью перекрашивалось, всю наружную поверхность загрунтовали грунтом фирмы MIPA. Всего на подготовительные работы израсходовано 0.3 кг шпаклевки и 0.6 кг грунта, потрачено 9 часов рабочего времени.

Покраска заменяемых элементов

Для покраски и сушки новых и отремонтированных деталей «Киа Церато» использовалась покрасочно-сушильная камера Yokistar. Отдельно красили демонтированный бампер, переднее крыло, крышку капота. Переднее крыло красилось полностью, для бампера и крышки капота маляр применял покраску «переходом» по старой краске. Для подбора точного оттенка базовой автоэмали мастер-маляр использовал компьютерный стенд. За несколько минут в базе компьютера мастер нашел всю палитру цветов, которые автоконцерн «Киа» использовал для второго поколения «Церато», выбрал нужный оттенок.

При покраске «переходом» бампера и капота маляр постепенно расширял красочное пятно, заходя на старую матированную краску. Окончательного совпадения оттенков старой и новой автоэмали мастер добился переходом по лаку при двухслойной лакировке. Второй слой лака 35 минут сушили в покрасочной камере при температуре 60 градусов.

Окончательная сборка и полировка

Окончательная сборка отремонтированных и окрашенных деталей проводилась по технологической карте автопроизводителя, с заменой крепежных метизов, пластиковых клипс. На штатные места были установлены бампер с решеткой фальшрадиатора и верхней панелью, левое переднее крыло, новая блок-фара. После сборки и подгонки кузовных элементов передок «Церато» отполировали, захватив и правое крыло, передние стойки ветрового стекла.

Для полировки использовались восковые пасты, специальные полироли, полировальная машинка фирмы RUPES. Всего на полировку мастер потратил час рабочего времени. Общее время ремонта составило 30 часов (без малого 4 рабочих дня).

Качество ремонта и покраски хорошо видно на снимке седана «Киа Церато» после полировки.

Машина выглядит сошедшей с заводского конвейера. Следов ремонта не видно даже при близком рассматривании капота, крыла, бампера. Заказчик полностью удовлетворен качеством нашей работы. Со своей стороны, мы предоставили клиенту двухлетнюю гарантию на качество ЛКП, так как полностью уверены в надежности ремонта и покраски.

Ремонт бампера киа церато

Kia Cerato (2019 год). Ремонт бампера из пластика своими руками

Виды повреждений пластиковых бамперов

Выделяют несколько степеней повреждений бампера:

Царапины. Могут быть легкими поверхностными или глубокими, доходящими до основного слоя детали или грунта. Особенно опасен второй вид царапин, который со временем может перейти в следующую фазу повреждения – трещину.

Трещина. Опасное сквозное повреждение бампера автомобиля, при котором его эксплуатация не рекомендуется. При движении машины на бампер передаются вибрационные нагрузки, которые приведут к увеличению трещины, что скажется на прочности детали кузова и ее эксплуатационных свойствах.

Вмятины. Повреждения, чаще всего вызванные сильным механическим воздействием. Вмятины часто сопровождаются трещинами и всегда приводят к царапинам в месте деформации.

Пробои и сколы. Сквозные повреждения большой площади. Чаще всего возникают на краях бампера при столкновении с препятствием под «неудобным» углом.

Ремонт бампера феном

Удаление вмятин бытовым феном не имеет смысла — не хватит мощности — нужно использовать промышленный фен. Если бампер имеет вмятину, или же просто деформирован, но не имеет трещин, его легко можно выровнять. Для этого вначале выполняется снятие переднего или заднего бампера. Затем бампер нагревается промышленным феном. Использовать обычный бытовой фен нет смысла, его мощности не хватит для такой работы. При этом температура воздуха, который выходит из промышленного фена, недостаточно чтобы расплавить пластик. Бампер нагревается, и принимает свое первоначальное положение. То есть все дефекты должны уйти. Желательно выполнить нагрев как можно раньше, в течение нескольких дней после деформации. В случае если пластик долго был деформированным, придется делать рихтовку бампера. Кроме того, рихтовка выполняется в тех случаях, когда бампер имеет металлические детали, как на старых автомобилях.

Запайка бампера

Если на бампере есть трещины, то их обязательно нужно заклеивать или запаивать. Если трещину своевременно не убрать, она будет разрастаться. В результате бампер просто поломается на несколько частей и отремонтировать его уже не получится. Небольшие трещины вполне можно запаять обычным паяльником. Но также желательно усиливать это место металлическими скобами или шиной из куска пластика. После запайки остаются неровности, которые нужно обязательно шпаклевать и красить.

Клейка бампера

Специальный клей для пластиковых бамперов будет лучше держаться и не трескаться долгое время. Помимо запайки также можно проклеивать трещины на бампере. Для этого можно использовать эпоксидную смолу или любой другой клей по пластику. Также в магазинах продается специальный клей для ремонта бампера автомобиля. Такой клей будет лучше держаться и не трескаться долгое время. Некоторые автолюбители также используют супер-клей и соду для ремонта бампера. В этом случае клей и сода наносятся поочередно тонкими слоями, желательно нанести не меньше 5-6 слоев, с интервалами в несколько минут. Такое соединение позволяет создать материал похожий по плотности на пластик. Если ремонт бампера выполняется эпоксидным клеем, то нужно в определенной пропорции смешивать основу и отвердитель согласно инструкции. Предварительно перед проклейкой нужно выполнить демонтаж заднего или переднего бампера. Затем бампер полностью очищается от грязи и обезжиривается спиртосодержащей жидкостью. На место трещины с обратной стороны накладывается кусок пластика, и наносится клей. После приклеивания желательно чтобы бампер несколько дней полежал и не использовался, так клей лучше будет держать соединение.

Шпаклевка бампера

После приклеивания или запайки обязательно остаются неровности. Такой бампер сразу нельзя красить, так как в итоге неровности будут сильно видны на окрашенной поверхности. Поэтому нужно наносить шпаклевку. В магазине необходимо приобрести шпаклевку для пластиковых деталей. Также есть в продаже шпаклевка со стеклотканью, которая лучше удерживает форму и меньше растрескивается. Наносить слишком толстый слой шпаклевки нельзя, она не будет держаться и отвалится. Если имеется слишком большое углубление или отверстие, нужно выполнить ремонт бампера сеткой. То есть вначале наклеивается специальная сетка или стеклоткань, затем на бампер в месте ремонта наносится шпаклевка. Такая сетка позволяет удержать шпаклевку от растрескивания. Если нужно нанести толстый слой шпаклевки, более чем 5 мм, даже при укладке сетки, лучше наносить ее за несколько раз. Каждый последующий слой наносится только после полного затвердения предыдущего. В самом конце, после того как шпаклевка высохла, поверхность зачищается и выравнивается мелкой наждачной бумагой.

Подготовка пластиковых бамперов к покраске

Для грунтовки бампера достаточно одного балончика специальной грунтовки. После того как бампер полностью отремонтирован и зашпаклеван, нужно подготовить его к покраске. Подготовить бампер к покраске вполне можно своими руками, без посторонней помощи. Для этого понадобится мелкая наждачная бумага, спиртосодержащая жидкость для обезжиривания и грунтовка. Подготовка бампера под покраску – самый важный этап, и занимает больше всего времени. После шпаклевки бампер должен быть идеально ровным и гладким, без дефектов. Если есть какие-то дефекты, их обязательно нужно устранять. На покрашенной детали даже небольшие трещины или вмятины будут хорошо видны. Если все в порядке, то можно зачищать бампер под грунтовку. Грунтовка наносится на чистую поверхность, зачищенную и обезжиренную. Нельзя сразу окрашивать бампер, так как на пластике плохо держится краска. Нужно использовать специальную грунтовку для пластика. Для бампера будет достаточно одного баллончика грунтовки. Наносится грунтовка только в чистом и теплом помещении. Вначале баллончик взбалтывается по инструкции, затем грунтовка равномерно распыляется. Желательно наносить ее в 2-3 тонких слоя, каждый должен хорошо просохнуть. После полного высыхания грунтовки переходят к окрашиванию. Подготовка нового бампера к покраске обычно не требуется. Как правило, новые бампера продаются уже с нанесенным грунтом. Такую поверхность нужно просто обезжирить перед покраской.

Покраска бампера автомобиля своими руками

Технология покраски бампера автомобиля довольно простая – краска распыляется на поверхность в 3-4 тонких слоя. Покрасить бампер можно самому, либо просто отвезти его на покраску в мастерскую. Обычно стоимость покраски бампера автомобиля составляет около 5-6 тысяч рублей. Поэтому, если есть навыки в покраске, то лучше сделать это самому. Если же речь идет о недорогом автомобиле, то здесь покраска бампера автомобиля в мастерской просто не имеет смысла. Технология покраски бампера автомобиля довольно простая – краска распыляется на поверхность в 3-4 тонких слоя. Главное при этом аккуратно и равномерно наносить краску, и избегать попадания пыли. Лучше сделать это в чистом закрытом помещении, и заранее провести здесь влажную уборку. Краска для бампера продается в любом автомобильном магазине. Для бампера будет достаточно одного стандартного баллончика. При покраске бампера очень важно угадать цвет. Если цвет указан в документации автомобиля, то краску можно купить по этому коду. Если же такой информации нет, то придется подбирать вручную. Как правило, в магазинах или на рынках есть каталоги со всеми стандартными цветами, по которым можно подобрать нужную краску. В некоторых случаях автомобили окрашиваются нестандартными цветами, здесь поможет только компьютерный подбор краски. После окрашивания бампер устанавливается на автомобиль. Желательно делать это аккуратно, так как свежая краска может легко повредиться металлическим инструментом. Как правило, окрашенный бампер сильно выделяется на фоне остальных деталей из-за блеска. Поэтому желательно весь автомобиль помыть и отполировать. Так все детали будут выглядеть примерно одинаково.

Покраска автомобиля Kia Cerato

В мире сегодня существует много автомобилей самой разной разновидности и с определенными отличиями между собой. Прежде всего, все различия автомобилей разделяют на:

Внутренности машины, то есть ее техническая составляющая
Внешний вид транспортного средства

Особое внимание стоит обратить именно на 2 пункт, ведь внешний вид автомобилей каждый год совершенствуется и тем самым приобрел свою актуальность вопрос о его изменении. Для этого отлично проходит проведение процедуры покраски автомобиля, о чем мы и поговорим в данном материале. Сделаем мы это не просто так, а на примере такого популярного в России автомобиля как Kia Cerato.

Причины покраски

Причин покраски вашего автомобиля много, но все их можно выделить в 2 основные группы:

Покраска по собственному желанию. То есть процедура покраски выполняется без прямой на то необходимости, а зачастую лишь с целью сменить цвет автомобиля на более эксклюзивный.
Покраска из-за необходимости. Это вид покраски, который зачастую проводится после проведенного процесса ремонта.

Вам нужно обязательно определиться с причиной покраски, что в будущем внесет свои коррективы в сам процесс. Важно помнить, что покраска по собственному желанию не всегда является оправданной, особенно если учитывать тот факт, что придется проводить демонтаж заводского лакокрасочного покрытия. Такое покрытие имеет очень хорошее качество, особенно если брать в учет класс автомобиля Kia Cerato.

Температурный режим

Очень важно иметь все необходимое при покраске, что бы обеспечить ее качество. Но все же, глупо думать, что покраску можно выполнить дома самостоятельно. Это большая ошибка, которая позже приводит к возникновению огромного количества дефектов. Происходит это по самым разным причинам, в том числе и из-за невозможности контролировать температурный режим при покраске. Это связано с разновидностью используемых эмалей, которые для застывания требуют соблюдения определенного температурного режима. Как пример можно привести использование меламиноалкидных эмалей, которые для застывания требуют температуры в 120 градусов тепла. Температурный режим важен не только для эмалей, но и для процедур другого типа, которые входят в общий процесс покраски.

Как получить максимальное качество?

Именно качество итогового результата покраски должно стать для вас основным при проведении процедуры покраски. Добиться этого можно путем соблюдения следующих правил:

Соблюдение температурного режима, о чем указывалось выше
Использование профессионального оборудования
Использование только качественных материалов при покраске
Вся работа должна выполняться специалистами

Именно последний пункт должен дать вам понять, что качественная покраска возможна только при обращении в специальные сервисные центры. Важно помнить, что попытка сэкономить на проведении покраски приводит к тому, что качество зачастую оставляет желать лучшего.

Читайте также: