Ремонт бампера bmw f10
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ И ПОКРАСКА БАМПЕРА BMW F10
Приезд Вашего автомобиля для оценки стоимости ремонта.
2. Оценка ремонта
Дефектовка, калькуляция стоимости ремонта и согласование с Вами всех нюансов кузовного ремонта.
3. Кузовной ремонт
Кузовной ремонт, покраска, полировка и другие назначенные работы (ничего лишнего, только по согласованному заказ-наряду!).
4. Внешний вид
Подготовка автомобиля к передаче Вам (тестирование всех узлов и механизмов, чистка и мойка).
5. Вы получаете полностью восстановленный автомобиль
Гарантия на выполненные услуги
Финансовая отчетность + весь комплект документов
Фото или видеоотчет о проделанной работе (по предварительной согласованности)
ДО и ПОСЛЕ кузовного ремонта в SIS-MOTORS:
Отправьте онлайн-заявку на кузовной ремонт БМВ 5-й серии:
Эксперт свяжется с Вами в ближайшее время!
Свяжитесь с экспертом по телефону:
Специалист бесплатно проконсультирует Вас по любым вопросам.
Адрес: г. Москва, ул. Максимова, д. 5.
Кузовной центр SIS-MOTORS работает ежедневно с 9.00 до 21.00.
Оставьте заявку на бесплатную оценку
и получите скидку 5% на ремонт
ПОЛУЧИТЕ КОНСУЛЬТАЦИЮ МАСТЕРА
С ТОЧНОСТЬЮ ОЦЕНКИ РЕМОНТА ДО 87%!
Вся Ваша личная информация, отправляемая через форму обратной связи, никоим образом не будет передана третьим лицам.
Конфиденциальность персональных данных гарантирована в соответствии с законом Российской Федерации.
Недорогой ремонт переднего и заднего бамперов BMW 5 в СПБ
Доктор Бампер - быстрый и недорогой ремонт бампера БМВ 5 Е39, Е60, F10 в Санкт-Петербурге. Мы профессионально ремонтируем и красим пластиковые бампера BMW 5 вот уже более 10 лет. У нас отличные цены и гарантия 2 года! Наши станции расположены в каждом районе города.
Казнить Ремонтировать пластиковый бампер БМВ 5 Е39, Е60, F10 нельзя помиловать купить новый?
- Стоимость ремонта и покраски бампера из пластика в несколько раз ниже стоимости нового.
- Ремонт бампера занимает несколько часов, а ожидание нового заводского бампера может растянуться на недели.
- Физическое состояние отремонтированного бампера идентично новому.
- Родной отремонтированный бампер BMW 5 встанет на место, как влитой: без перекосов и зазоров. Новый же потребует подгонки по месту.
Почему нельзя откладывать ремонт поврежденного бампера?
Бампер не только завершающий элемент экстерьера автомобиля, но и, прежде всего, это элемент пассивной безопасности, демпфер, смягчающий повреждения кузова при ДТП. Только исправный бампер выполняет эту функцию.
Повреждения бампера вашего автомобиля отвлекают других участников дорожного движения и привлекают сотрудников ГИБДД.
Виды выполняемых работ:
- ремонт царапин, потертостей, сколов задних, передних бамперов;
- ремонт трещин, вмятин и разломов бампера любой сложности;
- восстановление утраченных пластиковых фрагментов бампера, ушек крепления;
- покраска пластикового бампера: локальная или полная покраска бампера;
- сварка трещин бамперов;
- покраска переднего бампера;
- покраска заднего бампера.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря и маляры быстро вернут вашему автомобилю первозданный вид. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Наши услуги и современные технологии ремонта и покраски бамперов
- Уникальная технология ремонта и покраски LocalFarbe позволяет устранить локальные повреждения бампера быстро. Локальная покраска без демонтажа.
- Сварка пластика, технология PlastiFix.
- Подбор цвета краски максимально точно в соответствии с базовым заводским: без цветовых границ и переходов.
- Безупречное качество и разумная среднерыночная цена.
- Расширенная гарантия 12 месяцев.
Доверив нам ремонт, покраску части бампера, вы получите целый родной бампер. Встанет, как влитой, без зазоров и цветовых переходов!
Особо важная персона: разбор проблем BMW 5 серии F10
В этом материале я расскажу о проблемах БМВ 5 серии Ф10, к чему надо быть готовым после покупки и сколько стоит ремонт.
Проблема 1: гниение кузова
Не раз слышал о гниении кузова БМВ F10 . Да, такое возможно, но если машина была в серьезном ДТП, а после восстановлена гаражными мастерами, как они сами говорят, « на продажу». В таком случае у Ф10 не только гниение может быть, но и трещины в местах сварки кузова.
Чтобы узнать перед покупкой, была ли машина в аварии, рекомендую пробить ее через специальный сервис. Вот пример: F10 2014 года, как пишет владелец, продается без ДТП. Заявлен пробег в 155 тыс. км, весь кузов в родной краске.
Что же показывает проверка через avtocod.ru?
Проверка показывает, что ДТП было. Пострадал задний бампер, заднее правое крыло и задняя пассажирская дверь справа.
Авария произошла при третьем владельце – возможно, текущий собственник и не знает о проблеме.
При третьем же хозяине у машины почти вдвое уменьшился пробег.
Плюс машина была оформлена в лизинг.
Нужно выяснить у продавца, закрыт ли договор, иначе есть риск лишиться машины, если бывший владелец перестанет вносить платежи. Я бы такой вариант обошел стороной.
Если вернуться к уязвимым местам кузова БМВ 5 серии F10 , к проблемам я также отнес бы растяжки в моторном отсеке, а точнее – в месте крепления с чашками. При эксплуатации во влажных регионах России бывали случаи с поднятием краски. В остальном претензий к заводскому ЛКП нет.
Все дно у F10 закрыто защитными пластиковыми пыльниками. Их постоянно шоркают, ломают, разрывают. Мой совет – серьезно относиться к поломкам и менять все вовремя. Защита стоит недешево, но все же дешевле, чем замена топливной магистрали или проводки.
Проблема 2: поломки воздухозаборника
Для производителя «пятерка» – машина особая, важная для экономики и имиджа концерна, поэтому внутри в Ф10 все сделано по высшему уровню. Я не слышал о каких-то проблемах, скрипах и проч. Были негативные отзывы на:
- климат-контроль в дорестах;
- кнопки центральной консоли (быстро стирались);
- воздуховоды.
Не знаю как, но воздуховоды часто обламывают. В рестайлинговых Ф10 эту проблему я не наблюдал.
Проблема 3: короткая жизнь тормозной системы
Производитель умудрился превзойти себя, научившись сочетать комфорт и управляемость в автомобилях. Алюминиевая подвеска, адаптивное рулевое управление, регулировка жесткости и подруливающая задняя ось делают свое дело на пятерку с плюсом.
Но тормозная система редко живет больше 50 тыс. км. Это обусловлено тем, что в машинах есть система AUTO HOLD (автоматический ручник), и «пятерки» активно используют тормоза при включенной системе стабилизации. Проблему можно решить банальной заменой тормозных накладок. Цена вопроса на одну ось – около 5 тыс. рублей.
Рычаги тоже живут недолго. Скорее, из-за безалаберного отношения самих владельцев и плохого дорожного покрытия.
Проблема 4: проблемы с мехатроником и течи АКПП
В БМВ 5 серии установлены восьмиступенчатые АКПП от компании ZF (8HP45 и 8HP70). На данный момент они являются одними из самых надежных коробок в мире.
Но и они не вечны. Коробки первых лет производства страдают проблемами с мехатроником и течью в местах крепления с двигателем. Можно обойтись заменой заднего сальника коленвала, но, если затянуть с проблемой, можно попасть на ремонт всей КПП.
Также почему-то владельцы считают, что масло в коробки залито на весь срок эксплуатации. Менять жидкость нужно не реже одного раза в 80 тыс. км. Тем, кто любит агрессивную езду, нужно обслуживать АКПП раз в 40-50 тыс. км. Литр масла стоит около 1 500 рублей (нужно 8 литров), плюс поддон – около 7-10 тыс. рублей. Ремонт или замена агрегата выйдет в 120-200 тыс. рублей.
Чтобы избежать проблем с коробками, советую перед покупкой тщательно диагностировать узлы на профессиональном оборудовании в специализированных центрах. Цена за диагностику варьируется от 1 000 до 5 000 рублей.
На версиях с полным приводом ахиллесовой пятой будут раздатки и передние привода. Xdrive противопоказан любителям пускать машины в дрифт и «рвать» от светофора к светофору. В противном случае придется постоянно менять привода и раздатки.
Тем, кто ценит комфорт и безопасное вождение в зимнее время года, БМВ 5 Ф10 можно брать спокойно. Главное – менять масло в узлах по регламенту.
Проблема 5: масложор бензинового двигателя
Моторы – спорное место любой БМВ. Спорное потому, что нет точной рекомендации, какой агрегат брать не стоит. Все относительно.
Бензиновых двигателей на BMW 5 F10 устанавливалась уйма – от самых простых 2,0 турбо на 184 л. с. до 4,4 л на двух турбинах в 407 л. с.
Самые популярные на вторичке – пятерки с индексом 520i,525i, 528i и 530i. Все они рано или поздно начинают масложорить. Предотвратить это нельзя, но можно отсрочить:
- постоянной заменой масла каждые 5-7 тыс. км;
- регулярной мойкой радиаторов;
- заменой антифриза.
Расход бензина вполне приемлемый – около 13-15 л по городу и 8 л по трассе при спокойной езде.
Дизельных моторов на 5 серию устанавливалось тоже немало. Самые популярные – с индексами 520d/525d/530d. Внегласно они считаются более надежными из всей линейки. При замене ГРМ по регламенту и устранении заслонок EGR моторы ходят по 300-500 тыс. км.
В 2014 году стали появляться новые агрегаты с маркировкой B48. Они оказались еще более надежными и тихими, но имели проблемы со шкивом коленвала. Он трескается от времени и разваливается. Ничего смертельного нет – нужно просто заменить шкиф и ремень. Стоимость замены – около 10 тыс. рублей.
К 200 тыс. км начинает течь и свистеть турбина. Болячка лечится заменой картриджа турбины (12 тыс. рублей), в противном случае деталь погибнет, а ремонт обойдется в 5-6 раз дороже.
Также моторы с маркировкой B48 чувствительны к качеству топлива. Выходят из строя форсунки, насосы, рампы. Топливная система в ремонте крайне дорогая, цена может доходить до 100 тыс. рублей. Чтобы избежать проблемы, советую выбирать проверенные АЗС.
Автор: Евгений Габулян
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
О каких проблемах легендарных «пятерок» знаете вы? Расскажите о них в комментариях.
Читайте также: