Замена задних амортизаторов на опель фронтера

Обновлено: 17.06.2026

Как заменить задний амортизатор. Установка Gabriel Pro Guard (heavy duty)

Как заменить передний амортизатор — читать здесь.

Как заменить задний амортизатор. Пришли из США вот такие изделия, будем ставить.

Здесь на мой взгляд всё немного проще, чем спереди, т.к. в нижней части места больше и в случае чего можно работать болгаркой.

Но сверху места меньше, это тоже может вызвать трудности.

Поэтому я посоветовал бы на время выполнения этих работ одолжить дремельку и два отрезных диска к ней — для срезания верхних гаек, которые в моём случае откручиваться не хотели.

Попробовал применить способ, при котором верхний шток просто выламывается "одним движением" амортизатора вбок, но либо одно движение у меня было хилым, либо сталь штока не сильно подгнившая, выломать их у меня не получилось даже с пятого перегиба. Кроме того, правый амортизатор не заломаешь вбок пока не выкрутишь болт тяги панара, иначе просто не высунуть нижнюю проушину аморта из шпильки. Хотя я не уверен, поможет ли это.

Пришлось пилить гири верхние гайки.

Нижняя втулка левого амортизатора не хотела сдаваться — прикипела, но против зубила не попрёшь.

Откручиваем и срезаем гайки, вынимаем аморт наружу, чистим по возможности образовавшееся пространство от грязи и коррозии и закатываем всё в слой пушечного сала.

Правый амортизатор имел треснувший пыльник. Решил взглянуть, как там поживает шток.

Шток, как ни странно, в полном здравии, несмотря на обилие мусора на "дне".

Сравниваем новый и старый амортизаторы.

Новый амортизатор чуть толще и чуть выше в корпусе, но шток чуть короче — некритично.

Ставим всё на место, предварительно прокачав новые амортизаторы (как это сделать, написано здесь ).

Усилие затяжки верхней гайки штока амортизатора — 20 Н.м
Верхняя гайка М10х1

Усилие затяжки нижней гайки амортизатора — 78 Н.м
Нижняя гайка М12, мелкая резьба (не измерил).

Справа есть нюанс. Установить амортизатор в вертикальном положении мешает болт тяги панара. Поэтому его нужно открутить (чего я сделать не додумался, т.е. на себе этот способ не проверил), либо установить амортизатор нижней проушиной на шпильку в почти горизонтальном положении (как сделал это я) и перед установкой штока в верхнее отверстие кронштейна, прокачать амортизатор прямо там, на машине. Не очень удобно, но можно.
Шайбы и резинки сверху я оставил старые, они мощнее.

Теперь, немного прокатившись по подразбитой дороге, могу с уверенностью сказать, что колёса в пляс не идут и машина стала пособраннее, при переезде лежачих полицейских козлит меньше. Думал с жёсткостью будет совсем плохо, т.к. амортизаторы для тяжёлых условий, ан-нет, всё хорошо, машина стала чуть пожёстче — в меру, в общем заменой я доволен!

Ремонт задних амортизаторов Opel Frontera в Братске

Ремонт задних амортизаторов Opel Frontera - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Братске. ремонт задних амортизаторов Opel Frontera в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Братске работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Opel Frontera.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт задних амортизаторов будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Opel Frontera распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Opel Frontera

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Братске прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Opel Frontera позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Амортизаторы для Opel Frontera

Заказал амортизаторы Stellox 42039562X на одном московском оптовом складе. Пришли с небольшим опозданием, но дело в другом. При внешне очень качественном исполнении амортизаторы совершенно не соответствуют заявленным параметрам. Они не для опеля, так как длина в сжатом состоянии 37 см, в раздвинутом 66 см. На складе сказали, что я сам выбрал такой амортизатор и это моя проблема. Никогда никому не посоветую изделия под торговой маркой Stellox и это торговое заведение.

Комфортность:

Именно с 554128 KYB Gas-a-Just мягче не стало, они газовые однотрубные и не держат под нагрузкой.

Комфортность:

Комплект усиленных газовых амортизаторов TOKICO серии Havy Duty. Зад — Е3567, Перед — Е3474. Вывод следующий: позорные клевки носом при торможении исчезли, при резком закладывании в поворот кренов практически нет, продольного раскачивания вам тоже не добится, машина стала очень собранной и жёсткой. Для тех кто захочет себе такие брать подумайте, если любите комфорт — это не ваше, те кто любят контроль — оно самое. Пока мне нравится, особенно цена.

Сейчас езжу на масляных TRW JHE 267T, нравится.

Амортизаторы у меня сзади стоят передние с переделкой крепления, так они в растянутом состоянии больше 71 см (для люфтованной машины идеально). Их номер 4203-9562-SX STELLOX. Ход подвески еще с запасом в 10 см на растягивание при подъеме за раму.

Передние поставил Tokico 3474 масляные, нравится и ход больше.

Комфортность:

Амортизаторы RANCHO RS5000 модель RS 5215, сделано в U. S. A. Вчера уже установил. По первым ощущениям стало мягче, жопа перестала так сильно казлить как было на старых дампах, хотя они ещё живые, стало мягче переезжать лижачие, не так трусит зад по полю, по култивации, заднее сиденье не пытается оторваться, в общем пока доволен полностью.

На перед закажу позже, там живые МОНРО стоят, они меня устраивают полностью.

Напишите свой отзыв о амортизаторах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

11 августа 2021, 16:56

Проголосовал ЗА стартер ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

11 августа 2021, 16:55

У генератора Bosch только 40 голосов! Рекомендуете?

11 августа 2021, 16:54

У коврика Koonka появился первый отзыв!

11 августа 2021, 16:53

У шаровой опоры BAW появился первый отзыв!

11 августа 2021, 16:52

У комплектов сцепления Finwhale только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

11 августа 2021, 16:51

У ковриков IVITEX только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

11 августа 2021, 16:51

У герметиков LAVR только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

11 августа 2021, 16:50

У пыльника ШРУСа Seiken появился первый отзыв!

11 августа 2021, 16:31

У амортизаторов PROFENDER только 10 голосов! Рекомендуете?

11 августа 2021, 16:23

В авторейтинге тормозных колодок для Subaru Forester участвует уже 5 производителей!

11 августа 2021, 16:16

В авторейтинге тормозных колодок для Skoda Octavia участвует уже 10 производителей!

11 августа 2021, 16:03

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

11 августа 2021, 15:53

У маховика Sachs только 25 голосов! Рекомендуете?

11 августа 2021, 15:50

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

11 августа 2021, 15:36

Проголосовал ЗА топливный фильтр SAKURA на странице рейтинга

11 августа 2021, 15:32

В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!

11 августа 2021, 14:18

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 40 производителей!

11 августа 2021, 13:55

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

11 августа 2021, 13:12

На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.

11 августа 2021, 12:45

На SOFT99 написанно уже 100 отзывов.

11 августа 2021, 12:12

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 11:46

11 августа 2021, 09:36

Проголосовал ЗА корзина сцепления Hola на странице рейтинга

11 августа 2021, 09:27

Взял эти шины себе на лачетти, до этого стояли Nokian Nordman sx2, сразу заметил, что Formula тише, а так в принципе раз .

11 августа 2021, 07:48

На тормозные цилиндры TRW написанно уже 25 отзывов.

11 августа 2021, 00:58

10 августа 2021, 23:05

Был стук по кузову на кочках и при повороте руля, после замены старой оригинальной гидравлической подушки на PATRON стук .

10 августа 2021, 16:26

Отличные и качественные коврики, быстро доставили спасибо! .

9 августа 2021, 20:31

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 19:27

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей амортизаторов для Opel Frontera

Данную запчасть для автомобилей Opel Frontera делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как: Япония, США, Германия .

В августе 2021 года в рейтинге амортизаторов для Opel Frontera на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 22 голоса.

Какие амортизаторы выбрать для Opel Frontera?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Tokico. 27% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались амортизаторы TRW - 13%.

Замыкает тройку фирма Rancho с результатом в 13% голосов.

В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Opel Frontera

Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы Opel Frontera, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

От чего подходят задние амортизаторы и пружины если сделать люфт Opel Frontera b sport.

Подскажи рулевая длинная менял сам на фронтере? Если да то от чего?

На Фронтере стоит рейка и менять все легко.Сход развал рулевых делал по верёвке,затем на стенд для регулировки и подкладки шайб под верхние рычаги.То что делал по верёвке на стенде показало в зелёной зоне.С того момента прошло 2года и никаких проблем.

Подскажи пожалуйста, 265.70.16 болотная , подойдёт мне на фронтеру В , влезет , задерать не надо ? Сейчас у меня 245.70.16

На этот вопрос я не могу ответить,так как с ваших слов картинка вашего автомобиля очень похожа на хлам. Я не знаю в каком состоянии: задние пружины, сайлентблок и на задних тягах,крутился ли передний торсион, шаровые в каком состоянии и переносились ли от рычига. Извините,но если вы сайлентблок простой конструкции не можете найти и поставить между рамой и кузовом.По сути я всегда говорю правду в лоб,а не лукавлю!

Друг, подскажи , какие саленблоки ( подушки) можно подобрать, под раму ?, Фронтера В.

@максим олег Разъем диагностики находится под монетнецой(рядом с прикуривателя) подошки подходят от Isuzu, от любого рамного внедорожника,может даже и от УАЗа. А чек загорается на дизеле: егр, вакуумный насос,ТНВД(если опережение зажигания то только переборка) блок управления ТНВД (только замена стоимость лет 7 назад 19000р).У меня 3 Опеля и Омега на дизеле ни одной ошибки.

@Евгений Ушаков нет, ты не понял ! У меня кузов болтается, по ходу подушки полетели, а новых нет ни где,. С чего туда подходят ? И ты про такие скоростя расказываеш, мне только приснится может, у меня едит максимум 100, потом загарается чек и не едит ! И разьём для диагностики не можем найти, весь салон перерыли. 2.2 объём, 2000г.

Под раму сайлентблок и я пока не знаю,так как не вижу в этом смысла.Да от 130 до 160,а иногда и 180 на этих скоростях я передвигаюсь и уже если приподнять кузов над рамой уже так не поедешь.

Здравствуйте на опел зафира на задни амортизатор какой ставит хорошо когда поднял.

Привет ! На фронтере передние салентблоки нижних рычагов менял? Геморно ?

Я их не менял, и думаю у многих туда лезть не стоит. Часто выходят верхние или как у меня там стояли красные полиуретан и я это говно выжег и выкинул.

Резтна 265на75 r 16 пружины фобос+50. Амортизаторы задние волговские встали идеально работают нормально уже год. Передние тоже от волги подходят если с люфтом на 5 см.

Михаил Ратушняк Я в видео показал какие я поставил, они от Opel omega встают без всяких переделок, пружины +30 фобос и то мое мнение слишком жестко. ПРИ +50 ТЯГА понара будет стоять неправельно, кардан тоже не под теми углами,поэтому +50 без переделок не получится. У меня резина 255-70-15 и кроме задних пружин и амортизаторов все штатно стоит. Если собрался сильно лифтовать, то готовься:по переду будет ломать шруса, по заду может вырвать понару и проблем с карданом.

@Евгений Ушаков здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Завтра хочу поменять пружины от УАЗа ,( 50 мм) от чего подойдут амартизаторы??

У меня 235-75-15 задние пружины фобос +30 амортизатор от омеги делфми комфорт универсал. Но я считаю лучше пружины ставить обычные от уазика и без +30,а уж тем более +50. С переди у еня кояба. ПО крайне мере для 3 дверной версии.

Ремонт рессор опель фронтера

Задняя подвеска на листовых рессорах Опель Фронтера

Задняя подвеска на листовых рессорах

Ниже описываются все работы, проводимые с рассматриваемым типом подвески. При проведения большинства работ задняя часть автомобиля должна быть поднята и поставлена на подставки. При необходимости снимите колеса.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛИСТОВЫХ РЕССОР

Снятие

Резинометаллическую втулку передней проушины рессоры при необходимости можно заменить. Для этого старая втулка выпрессовывается, а новая запрессовывается. Могут быть также заменены и другие резиновые элементы крепления рессоры.

Установка

Установка рессоры выполняется следующим образом:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРА

Снятие и установка амортизатора при листовых рессорах не представляет сложности. Для этого необходимо приподнять мост подъемником так, чтобы амортизаторы немного сжались. После этого отсоедините амортизаторы в верхней и нижней части и снимите его.

Для проверки амортизатора зажмите его вертикально за нижнюю проушину в тисках. Выдвиньте и вдавите верхнюю часть амортизатора. При этом должно ощущаться сопротивление. Если в каких-либо местах сопротивление не ощущается, амортизатор должен быть заменен. При наличии повреждений втулки нижней проушины амортизатора последняя может быть заменена.

Устанавливается амортизатор в последовательности, обратной его снятию. Гайки крепления затяните моментом 40 Нм.

Opel Frontera A 2.4 › Logbook › Сайлентблоки в рессоры

Вот такой фигней запарился поменял и перед и зад на сайленты… Они от патриота (у него так с рождения идут), а чем мы хуже…)))

Opel Frontera A 1992, engine Gasoline 2.4 liter., 125 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 9

1200р это цена втулок?А родные рессоры и втулки по 75р(задние за 1шт.) не устраивают?

Да, комплект из 2 шт. 600 р. Родные рессоры уже не вариант… (Полистай борт журнал.) Втулки под серьги резиновые которые? Я на фронтеровские рессоры покупал оригинальные от Тоеты хайлюкс… И вроде по 35 р. Просто в уазе везде резинки…

У меня корефан на бывшей моей фросеА уже 4 год гоняет-причём он рыбак, и до места пешим не ходит, условия эксплуатации авто-жесть.Так рессоры родные-а втулки задние раз в год меняем(помогаю ему).Снимали недавно-думали поменять-ан нет еще живы, месяцев на 5 хватит.

Ставил себе переделанные рессоры от Хантера с такими сайлентблоками, думал надолго, но хватало на 6-7тыс.км и рессоры ломаются, три коренных поменял за четыре года.Осенью поставил полиуретан, потеплеет посмотрю состояние.

Правильное дело сделал. У себя менять не стал сайленты, живые еще.
а рессоры родные или от патриота?

Не рессоры по кругу от уаза 469… У меня больная фронтера…))))

Ааа, понял! А то я себе хотел загнать резиновые втулки от патриота и металлическими втулками распереть. но не стал.

Не рессоры по кругу от уаза 469… У меня больная фронтера…))))

какие салейнты подходят на фронтера в рессору без пределок

А вот на фронтеру не подскажу да сайленты и так вроде недорогие туда от фронтеры.

Приветствую всех. Продолжу повествование о фронтере. Итак после случая с мостом машина 2 недели простояла, был кинут клич в местную группу драйва для поиска мастера, который возьмется за нестандартный ремонт нестандартной машины)) Отозвался Стас orGAZZik и фронтера на эвакуаторе отправилась к нему.
При разборе было выяснено, что рессоры установлены не пойми какие, с разной длиной. Причем там работал какой-то инженер, который смекнул, что если на разнодлинных рессорах пересверлить отверстия под центральный болт на равном расстоянии от передних ушей, то мост будет стоять еще ровнее, чем на родных)))

Я раньше и не обращал внимания на разное расположение колес в задних арках. Справа ровно, а слева вот так:

Нужно теперь искать нормальные рессоры, иначе свежекупленная зимняя хаккапелитта быстро превратится в сс…е тряпки.
До кучи попросил заменить закисшие тросы ручника на свежекупленные с номерами RC 282212 правый, RC 282213 левый. К слову о тросах: эмекс выдал эти тросы как аналоги и на других сайтах они бились для ОФА, а при цене 653 и 731 р я решил рискнуть и купить их. По факту оказалось, что они не подходят. Оболочка оказалась длиннее, а трос короче. Есть предположение, что эти тросы от короткой версии, но это не точно)) По факту у Стаса orGAZZik получилось как-то приколхозить эти тросы, так что любители сэкономить — могут заказывать))
Также при восстановлении работы ручника была найдена неплохая вмятина прямо под ручником, мешавшая нормальной работе последнего.

Аналог рессор (опель фронтера 2,4i)

Подскажите какие именно аналоги рессор подходят для Фронтеры?Слышал что то про волговские рессоры. С какими работами предстоит столкнуться?

говорят и от ГАЗели подходят

Подскажите какие именно аналоги рессор подходят для Фронтеры?Слышал что то про волговские рессоры. С какими работами предстоит столкнуться?

Добрый день! Огромное спасибо за подробную инструкцию по рессорам. На сколько поднимется зад Фронтеры после установки Волговских рессор? Видел в магазине рессоры от Волги 5 и 6 -листовые (усиленные). Какие лучше брать? Насколько их хватит вообще?Спасибо

А ты от куда у нас в питере есть контора называется гефест очень рекомендую

На рынке Волговские рессоры продаются по листам ,на кой покупать целые.Волговские шире,но болгарка решает проблему,в магазине покупаешь твердосплавное сверло ,по краям сверлишь отверстия и ставишь волговские противоскрипные пластины,стоят копейки,радуешься жизни ,если нет,то ставишь пружины от оки.Если интересно раскажу как сделал у себя.

Подходят от ПТС-4 (тракторная телега), они толще вроде опелевских или такие же.Газелевские шире.

Ставил сам? Без переделок?П.С. Газелевские и длинее

Рессорные втулки

Вспомнил. Хансовские втулки я в Амиго брал, кто знает, тот поймет. Если продвинутое, то ставь родные Исудзу, так вернее. Или, на крайняк, жапанкарс. Лучше переплатить лишние 300 рублей, чем через месяц снова туда лезть. ИМХО.

От добра добра не ищют! Износятся тогда и поменяешь, ИМХО. Чего мешать машине раблотать?

Странно как то! В Архаре уж давненько в продаже появились.

я поставил волговские полеуре. подогнал на ток.станке пока отлично ,комплект 850р

У меня полиуретановые стоят два года, на вид как новые. Отливали на заказ, цена была гуманная.

Поставил RBI, проехал 12000 , замены пока не требует.

Попробуй поставить втулки от ГАЗ-21 на родные серьги. Сам не пробовал ещё, но один бывалый товарищ посоветовал.

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

От чего подходят задние амортизаторы и пружины если сделать люфт Opel Frontera b sport.

Ssang Yong - амортизаторы.Что бы не прыгал ставим Усиленные Задние двухсторонние по 530 рублей.

тюнинг OPEL FRONTERA B

Opel Frontera sport тюнинг Лифт подвески, бодилифт ч1

Опель Фронтера ставим на рессоры из москвича + пружины

устранение люфта передних колес ступиц Опель Фронтера А 1995 года

Дополнительные материалы

Гараж онлайн паджеро

Опель Фронтера б спорт ремонт заднего кардана.

детейлинг OPEL FRONTERA B

поднятие подвески и замена крестовины кардана Opel Frontera B

Лифт подвески - настройка торсионов внедорожника.

замена нижней шаровой опель фронтера а

Замена пыльника шруса и шаровой опоры Опель Фронтера б в полевых условиях.

5 причин любить и ненавидеть Opel Frontera

Внедорожник Opel Frontera наверняка можно назвать одной из самых противоречивых моделей на российском автомобильном рынке. С одной стороны, как только ее не ругали, а с другой – автомобиль-то, вне всякого сомнения, в определенный момент был чуть ли не самым массовым внедорожником в нашей стране. Так за что же его ругали, и почему, несмотря ни на что, Frontera пользовалась такой популярностью, да и сегодня нередко встречается на дорогах?

Истоки

И сторию Opel Frontera стоит начать с 1988 года, когда руководство марки Isuzu, входившей на тот момент в созвездие GM, вывело на внутренний рынок пару внедорожников с практически легковым кузовом, построенных на базе среднеразмерного пикапа. Трехдверный автомобиль получил имя Isuzu MU, а пятидверный, с длинной базой — Wizard. В следующем году эти автомобили дебютировали на рынке США под названиями Amigo и Rodeo и сразу завоевали вполне серьезную популярность.

Именно эти модели и были выбраны менеджментом GM как один из инструментов экспансии на европейские рынки. К тому моменту в Старом Свете выпускалось не так уж много внедорожников. Mercedes-Benz G-Klasse и Range Rover были дороги, ВАЗ со своей Нивой уныло упускал свое счастье из-за неразвитой дилерской сети и неумения заниматься продвижением продукции, а немногочисленные армейские внедорожники можно было в расчет не принимать.

Мода на SUV в конце 80-х еще не началась, но в GM справедливо считали, что чаша сия вряд ли минует старушку-Европу. Ну а поскольку основным резидентом GM на европейском континенте была фирма Opel AG, то было принято вполне рациональное решение: передать компании всю документацию, а чтобы не раздражать прижимистых европейцев многолитровыми моторами, заменить их на малообъемные двигатели Opel, непременно включив в гамму двигателей экономичные дизели.

Премьера нового для Европы среднеразмерного внедорожника с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей в трансмиссии, получившего название Frontera, состоялась на автосалоне в Женеве весной 1991 года. В феврале 1992-го заработал новый завод GM в английском городке Лутон. Руководство GM не ошиблось: уже через год после начала серийного производства Frontera заняла первые строчки рейтингов продаж в своем классе с показателем в 37 500 единиц.

Opel Frontera (A) '1992–98

Что же касается России, которая с энтузиазмом ринулась в пучину строительства капитализма, тот тут как нувориши в малиновых пиджаках, так и братва с «гимнастами» на накачанных шеях поначалу очень обрадовались возможности прикупить «конкретный немецкий джип за мало лавэ». Но они быстро поняли, что для, дипломатично выражаясь, активного стиля езды Frontera совершенно не подходит в силу маломощности. Таким образом, основной аудиторией автомобиля стали представители среднего класса, отягощенные семьей, привычкой к отдыху на природе и дачей в сотне километров от города. Ну и — неизбежно — молодые, но амбициозные пацаны, у которых не хватило денег на «широкий», «поджарый» или «крузак», а ездить на внедорожнике все-таки хотелось.

Opel Frontera (B) '1998–2004

В 1995 году в Лутоне начали выпускать второе поколение внедорожника, Frontera B. Новая машина стала больше и солиднее, изменились абсолютно все кузовные панели. Поменялась схема открывания задней двери: теперь нижняя половинка не откидывалась вниз, а открывалась вбок, что позволило избавиться от специального кронштейна и повесить запасное колесо в чехле непосредственно на створку.

Инерционные автоматические муфты свободного хода передних колес сменила система включения полного привода с вакуумным размыканием полуоси, что позволило подключать передний мост на скорости до 100 километров в час. Из всей старой гаммы двигателей остались только усовершенствованные двигатели Ecotec. Появились два новых мотора: 2,2-литровый дизель с непосредственным впрыском топлива и 24-клапанная V-образная "шестерка" Isuzu 6WD1-W мощностью 205 л.с. Модельную линейку дополнили версии с автоматической коробкой передач. Этот автомобиль оставался на конвейере вплоть до декабря 2003 года, когда модель окончательно перекочевала на вторичный рынок.

На сегодня, несмотря на прошедшее время, подержанные Opel Frontera обоих поколений вполне доступны для покупки по цене от 80-100 (за автомобили 1992-1994 года выпуска с пробегом 350-400 тысяч километров) до 380-400 тысяч рублей (за экземпляры 2001-2003 года с пробегом порядка 200 000 км).

Ну а чтобы понять, стоящее ли это дело — покупка двадцатилетнего рамного внедорожника классической конструкции, стоит почитать отзывы в интернете и посмотреть, за что владельцы любят, а за что ненавидят Opel Frontera.

Как и в случае с многими внедорожниками, ведущим свою родословную от пикапов, водитель Opel Frontera сидит не по-автобусному, а почти как в легковом автомобиле, с вытянутыми вперед ногами. Кого-то это вполне устраивает — мол, пересаживаться с легковушки проще, да и в дальней дороге удобней, но… Очень многие владельцы сетуют на то, что сиденье практически невозможно подстроить под себя. Единственный выход — установить под него прокладки и приподнять выше. А без этого капот перекрывает обзор вперед, причем эта ограниченность начинает сказываться не на трассе или в городе, а на бездорожье, где важно видеть то, что творится у тебя непосредственно под бампером и под колесами. Кроме того, широченные средние стойки «съедают» половину бокового обзора, а кожух запасного колеса на задней двери перекрывает обзор назад. Естественно, это особенно неприятно при маневрировании в тесноте городских парковок.

Opel Frontera (A) '1992–98

Спасают положение здоровенные, как у автобуса, лопухи боковых зеркал. Как было написано в одном из отзывов, «понимаешь, что с такими зеркалами можно и Париж — Дакар задним ходом выиграть».

Последний Opel Frontera сошел с конвейера полтора десятилетия назад, в 2004 году, но автомобиль до сих пор остается вполне актуальным на вторичном рынке, и даже экземпляры в возрасте более 20 лет пользуются определенным спросом. И дело не в какой-то особой надежности модели.

На человека, который станет рассуждать о «легендарной надежности Opel Frontera», окружающие будут смотреть с недоумением и разве что пальцем у виска не покрутят. Но вот о том, что Frontera — автомобиль крепкий, выносливый и очень ремонтопригодный, говорится в очень многих отзывах: «Машина простая, как велосипед, можно все отремонтировать самому, в своем гараже. Подвеску перебирал сам,компрессор кондиционера менял сам. ».

Зачастую при ремонте можно использовать многие запчасти от отечественных автомобилей: диодный мост генератора от Жигулей, радиатор от Газели, масляный насос от ГАЗ-53… Трансмиссия, коробка, мосты — весьма надежны, переднюю и заднюю подвески владельцы считают «вечными». А если учесть, что Frontera изначально стоила не слишком дорого, а сейчас даже самые дорогие варианты этого солидного рамного внедорожника универсального класса обойдутся не дороже самых бюджетных легковушек, то покупка такого автомобиля может стать вполне разумным шагом для человека рукастого, знающего, с какой стороны у отвертки рукоять, и как держаться за гаечный ключ, но не желающего тратить лишние деньги на утилитарный автомобиль для поездок на дачу или рыбалку.

Opel Frontera (B) '1998–2004

У автомобиля, конечно же, есть определенные слабые и больные места, о которых мы еще поговорим, и конструктивные недостатки. Например, автоматические муфты свободного хода передних колес у поколения Frontera A. Не случайно многие владельцы этих автомобилей, особенно те из них, кто регулярно эксплуатирует машину на бездорожье, считают, что стоит при первой возможности поменять эти штатные муфты на механические от AVM или Superwinch. Да, в этом случае, съезжая с асфальта, придется остановиться, выйти из кабины и вручную включить муфты, а выезжая на асфальт, проделать обратную процедуру. Зато появляется уверенность в том, что в сложной ситуации подключенный передний мост действительно будет выполнять свою функцию.

Или, например, такой характерный для всех внедорожников Isuzu недостаток как неудачное, слишком низкое расположение генератора, который сильно страдает при погружении автомобиля в грязевые ванны. Тех, кто сам ремонтирует свой автомобиль, сильно огорчит тот факт, что для того, чтобы заменить бензонасос, почистить его фильтр или проверить датчик уровня топлива, придется снимать топливный бак. При этом в инструкции по эксплуатации говорится, что для этих операций предусмотрен специальный лючок, а в реальности он попросту отсутствует.

И неудачный экземпляр может попасться, и возраст автомобиля не может не сказываться на частоте поломок… Но в очень многих отзывах звучит простая мысль: Frontera, даже если ломается, все равно довозит владельца до места назначения, как бы худо ей ни было.

В оценке багажника Opel Frontera наблюдается полный разброд и раздрай… С одной стороны, автомобиль унаследовал от своего предка-пикапа багажный отсек огромного размера. Можно везти собранный шкаф, можно двери и цемент для строящейся дачи, можно усадить в салон четырех пассажиров, а в багажник без проблем влезут все их чемоданы. Охотников порадует, что в багажник со свистом влетает добытый кабан, любителей рыбалки — что туда без проблем поместится надувная лодка с мотором и со всеми орудиями лова…

Но проблема в том, что от пикапа автомобиль (как минимум его старые версии) унаследовал и разделенную по горизонтали заднюю дверь. С одной стороны, это упрощает перевозку длинномеров, а с другой — до вещей, размещенных в передней части багажника, не дотянется даже человек по прозвищу «Долгорукий».

Opel Frontera (B) '1998–2004

Конструкция задней двери до 1995 года принесла и еще одну проблему. Запасное колесо на «Фросях» размещено на специальном кронштейне (в просторечье — «калитке»). Собственно, разделенная по горизонтали пятая дверь не оставила конструкторам других вариантов. Петли этого кронштейна сидят на подшипниках, которые нередко разваливаются от тряски. При этом эти подшипники в запчасти не поставляются, и приходится просто подбирать подходящие.

Странно было бы ожидать, что в автомобиле, изначально созданном даже не в начале 90-х, а в конце 80-х (именно тогда на японский рынок вышел Isuzu Wizard, который потом стал Rodeo, который, в свою очередь, послужил основой для Frontera), и разработанном на базе легкого грузовичка, будет современный, уютный и особо комфортабельный салон. И действительно: отделка, оформление и архитектура передней панели Frontera в большинстве отзывов определяются как «простоватые», «спартанские», «скудноватые». Естественно, никакой мягкой пластмассы, исключительно жесткий «софт-лук».

Frontera A с ее угловатым козырьком комбинации приборов и ползунками регулировки печки и вентилятора и вовсе кажется живым ископаемым. Оформление Frontera B выглядит несколько современней, но и его не назовешь богатым. Естественно, здесь нет никаких электронных «свистков и бантиков» вроде ставшего таким привычным сенсорного дисплея или слотов, куда можно вставить SD-карточку или флэшку с музыкой — разве что кто-то из предыдущих владельцев поменял штатную магнитолу на что-то более современное.

Но хотя салон и не изобилует модерновыми наворотами, в нем вполне может присутствовать практически все, что нужно для комфортной и безопасной езды: полный электропакет, кондиционер, люк и подогрев сидений и зеркал (естественно, есть и более скромные комплектации).

Пластмасса не скрипит, не гремит, и в салоне тихо: во множестве отзывов говорится о на удивление приличной звукоизоляции. Обивка сидений может быть как кожаной, так и тканевой. Кожа — грубоватая, но качественная и крепкая. Тканевая обивка довольно быстро пачкается, но так же быстро и очищается.

И самое главное — «Фрося» оснащалась отличными, по-немецки удобными сиденьями, чем-то сходными с продукцией знаменитой фирмы Recaro: плотными, с развитой боковой поддержкой. Так или иначе, на сегодня Frontera покупают в качестве «рабочей лошадки», и не для обитания в крупных городах, а для поездок по плохим или совсем плохим дорогам, и для такого статуса этот автомобиль можно назвать очень комфортабельным.

Но сиденья а-ля Recaro — это для водителей и переднего пассажира. Задним повезло несколько меньше. С одной стороны, места там не сказать чтобы мало — по крайней мере, троим взрослым на заднем сиденье не тесно, «для рыбалки или охоты — самое оно», как написал один из авторов интернет-отзывов. Но вот сидеть им не так удобно: из-за расположения подушки в дальней дороге, часов через пять, обитатели второго ряда начинают жаловаться на затекшие ноги.

Opel Frontera (A) '1992–98

Кроме того, если водитель не заметит «лежачего полицейского», то головам пассажиров грозит неминуемо болезненная встреча с потолком и люком: потолок в салоне Frontera висит довольно низко, а подвеска, как и полагается рамному внедорожнику, сочетает жесткость и энергоемкость. Но главным нареканием стало неудобство посадки на второй ряд сидений: и сами двери узкие, и открываются они на недостаточный угол. Вот на это обстоятельство жалуются очень многие.

Если надежность Frontera является предметом дискуссионным, и диапазон оценок простирается от «это был самый поганый и ломучий автомобиль из всех, что у меня были» до «11 лет владею Frontera, и ей уже 17 лет — так вот, я вообще почти ничего на ней не делал», то есть один вопрос, в котором сходятся даже самые яростные фронтероненавистники.

Opel Frontera Sport (B) '1998–2004

И те, кто оценивает автомобиль положительно, и те, кто ругает его ругательски, сходятся на том, что модель отличается исключительной коррозионной устойчивостью как кузова, так и рамы. Во множестве отзывов вы можете найти истории покупок подержанных Opel Frontera. Все они звучат примерно одинаково: был бюджет в несколько сотен тысяч рублей, требовался рамный внедорожник. Frontera в качестве варианта изначально даже и не рассматривалась, но по мере осмотра альтернативных предложений (в основном моделей Nissan и Mitsubishi) выяснялось, что все они были гнилыми до состояния «полный хлам». От отчаяния человек отправляется смотреть Opel Frontera, не ожидая от этого ничего хорошего: ведь все знают, что «в конце своей жизни каждый автомобиль превращается в Opel». И вот тут, к своему удивлению, он и обнаруживает, что к модели Frontera этот мем никакого отношения не имеет, или же Frontera представляет собой очень нетипичный Opel.

Действительно, есть чему удивиться: рама у 15-20-летней машины без малейших следов коррозии! Полное отсутствие ржавчины и заводская краска! И если человек готов своими силами победить возрастные болезни и побороться с конструктивными недостатками, то он и через несколько лет эксплуатации честно напишет: «Три зимы — ни одного очага коррозии на кузове», «По прошествии 4 лет эксплуатации ржавчины не появилось нигде вообще, кузов с рамой не доставляли мне никаких проблем!». Разве что опытные владельцы рекомендуют замазать солидолом выбитый на раме номер, потому что именно это место как раз может проржаветь до нечитаемости и затруднить продажу и регистрацию.

А вот о чем вы доброго слова точно не прочтете, так это об электрике Opel Frontera. Кроме как «ненадежная», «слабая» и «глючная» ее никто никак и не называет. Первое слабое место — это панель приборов. То тахометр перестанет работать, то спидометр, то загорается "Check Engine", то пропадает… Панель снимается довольно легко, 6 гаечек и 5 саморезов, но увы — даже тотальная пропайка контактов может не привести ни к какому положительному эффекту. А может привести, и это — непредсказуемо. Часто загорается ошибка подушек безопасности, и порой чтобы ее погасить, достаточно пошевелить провода под водительским сиденьем и креслом переднего пассажира.

Opel Frontera (B) '1998–2004

Много жалоб на выход из строя электростеклоподъемников… Не отличается надежностью и электроника управления двигателем. Летят датчики положения распредвала, коленвала, детонации… При этом все датчики, блоки и «мозги» абсолютно идентичны «бошевским», зато стоят в магазине в 2-2,5 раза дороже! Блок управления заключен в некое подобие алюминиевой коробочки, не имеющей даже малейшего намека на гидроизоляцию. В результате вся водяная пыль, собираясь на огромном жгуте проводов, просто стекает внутрь этого хранилища электронных «мозгов». Владельцы жалуются, что попытки «приколхозить» некую резинку улучшить ситуацию не помогли. А в результате, по словам владельцев некоторых неудачных экземпляров, неделю без «глюков» электроники можно отмечать как праздник!

Столь любезная сердцу европейских покупателей топливная экономичность изначально была заложена в конструкцию Opel Frontera. Естественно, наилучшие показатели по экономичности — у дизельных двигателей. Так, 2,3-литровый 23DTR мощностью 100 л.с. расходует в смешанном режиме от 7,8 до 8,9 литра на 100 км, а 2,5-литровый — от 8,5 до 10 литров на трассе и до 10-11 литров в городе. Оценки аппетита восьмиклапанного С20NE мне в отзывах не попадались, однако владельцы отмечают, что до скорости 95-100 км/ч двигатель действительно очень экономичен, но при росте скорости начинает потреблять горючее буквально в три горла. Его современника, С24NE, владельцы считают довольно экономичным: 8,5-9 литров на сотню по трассе и 13 в городе — совсем неплохо для двухтонного ветерана.

Однако наибольшего количества восторгов удостоился 2,2-литровый двигатель семейства Ecotec мощностью 136 л.с. На трассе он практически всегда позволяет уложиться в 10 литров, а в городе его расход не превышает 12 л/100 км.

От чего подходят задние амортизаторы и пружины если сделать люфт Opel Frontera b sport.

Подскажи рулевая длинная менял сам на фронтере? Если да то от чего?

Друг, подскажи , какие саленблоки ( подушки) можно подобрать, под раму ?, Фронтера В.

Здравствуйте на опел зафира на задни амортизатор какой ставит хорошо когда поднял.

Привет ! На фронтере передние салентблоки нижних рычагов менял? Геморно ?

Читайте также: