Замена задних амортизаторов киа соренто 1

Обновлено: 03.03.2025

Замена задних амортизаторов.

Более трех лет назад произведена: "Замена стоковых пружин и аммо.".
Подвеской в целом — доволен. Машина выше чем была, стала собранее (исчезла раскачка и сильное кренение в поворотах), при колейности на дороге машина идет лучше, хотя гребенку проходит ощутимее чем стоковая самовыравнивающая подвеска, ощущается и небольшая жесткость задней подвески при прохождении на скорости лежачего полицейского, хотя без сильного пинка или встряски…

Осенью в очередной раз прокатился по хорошему грейдеру и сзади на кочках появился странный звон, словно бубенцы от бубна подвесили. Достаточно было беглого осмотра, что бы найти причину звона — оторвало от уха "верхний колокол" амортизатора.

Наомню, на зад я поставил маслянный Kayaba 444112 — Амортизатор задний (Premium) — для TOYOTA LAND CRUISER (_J7_) (11/1984-до н.в.).

Данный амортизатор так же имеет крепление "Ухо-Ухо", свойственное для дорейсталовых Сориков, но ход штока больше, чем у предлагаемого фирмой для Сорика амортизатора (уже газово-масляного) Kayaba 344451 — Амортизатор задний (Excel-G).

Как уже писал — работа подвески устраивала, но все же решил поэкспериментировать, поискать что то еще — так как появилось желание еще поднять повыше Бегемотика (не зря же еще три года назад приобрел проставки :-)).

Для справки: Задний штатный самовыравнивающийся: длина в сжатом состоянии 320 мм, разжатый 490 мм, ход подвески 170 мм.

Итак в выбор попали:
Маслянные Kayaba 444112 — в сжатом состоянии 350 мм, в разжатом 570 мм (по центру проушин)
Маслянные Tokico 3710 от 70-го крузака — в сжатом состоянии 345 мм, в разжатом 570 мм
Маслянные Tokico E2800 — в сжатом состоянии 330 мм, в разжатом 540 мм и Газовые Tokico 2800
SS20 — в сжатом состоянии 360 мм, в разжатом 580 мм
Kayaba Scorched 4s 845006 (от Toyota 4runner) — в сжатом состоянии 310 мм (?), в разжатом 585 мм
Данные брались из различных источников.

Решил взять Kayaba Scorched 4s 845006 — как имеющие самый большой ход 275 мм.

Замена прошла штатно. Только правый нижний болт греть пришлось, закис.
Несмотря на оторванный колокол — сами амортизаторы оказались вполне себе рабочими.
А вот и виновник замены:

Kayaba Scorched 4s 845006 в сравнении с Kayaba 444112. Scorched выглядит более внушительным.

Впечатления пока непонятные — вроде как ничего и не изменилось. Но это на ровных участках дороги. Выехал на дорогу с большими ямами и рытвинами и почувствовал достаточно сильный пробой подвески. При попадании колеса в яму иногда ощущался хороший удар в подвеске.

Нехватка хода подвески? Отбойники?

На старых такого не было. Стал читать. Замеры Scorched не сделал и теперь пожалел. Попалась информация о том, что Scorched — в сжатом состоянии 370 мм (!), в разжатом 585 мм.
Попробую поставить проставки и понаблюдать.

Выбираем и меняем передние и задние стойки Соренто

В этой статье речь пойдет об амортизаторах хорошо известного у нам уже много лет среднеразмерного кроссовера Киа Соренто. Наряду со стойками и втулками стабилизатора они, в подвеске этого автомобиля, привлекают к себе наибольшее внимание владельцев не только по причине выхода из строя, как это бывает с первыми, а еще и как возможность тюнинга внедорожника.

Киа Соренто XM и взлетающий самолет

На Соренто использовались несколько типов подвески. С начала производства до 2009 года спереди стояли сдвоенные рычаги, сзади мост с тягой панара. На тот момент автомобиль смело можно было отнести к разряду внедорожников и подвеска соответствовала. В 2009 году модельный ряд сменился, начались продажи Соренто в кузове XM. Конструкция многих узлов изменилась в соответствии с новыми требованиями. Инженеры Киа сделали выбор в пользу более простой и дешевой подвески типа МакФерсон спереди, а позже была изменена и задняя.

Неисправности, диагностика и ресурс

Симптомы неисправности амортизаторов могут быть разными, в основном это:

посторонние шумы и стук в подвеске
пробои и раскачивание на неровностях
ухудшение управляемости

Диагностика на вибростенде позволяет выявить менее явные проблемы в подвеске Киа Соренто и износ стоек на раннем этапе. Этот вид тестирования ходовой части становится популярным в настоящее время. Результаты такой диагностики выглядят убедительно и бывают достаточно точны, но они зависят от правильной настройки оборудования и навыков человека, проводящего проверку, не менее чем результаты визуального осмотра.

Выбор амортизаторов для Соренто

Чтобы разобраться какие амортизаторы ставить на Киа Соренто рассмотрим несколько самых распространенных вариантов. Вообще их куча, но поведение автомобиля будет изменяться только в двух направлениях: в сторону более острой управляемости, с более жесткой подвеской, или наоборот.

Детали подвески Киа Соренто XM (2009-2017)

В средней ценовой категории можно выбрать Kayaba Excel-G. Это газовые двухтрубные амортизаторы.Серия предназначена для разных автомобилей. Kayaba, как и Koni немного жестче чем штатные, за счет чего придают Соренто более острую управляемость, уменьшают крены в поворотах и кивки. Обратная связь с дорогой становится более информативной. Для наилучшего эффекта лучше менять все стойки по кругу. Улучшения или ухудшения уровня комфорта замечено не было.

Так как штатные стойки Киа Соренто достаточно мягкие, то именно их рекомендуется устанавливать любителям не слишком динамичной, но зато комфортной езды. Такого мягкого и незаметного проглатывания неровностей дороги не будет на вышеописанных заменителях.

Замена стоек

Замену амортизаторов на Киа Соренто лучше делать в сервисном центре, силами специалистов. Подвеска на этом автомобиле, особенно до 2009 года в кузове BL, не простая, потом, конечно, МакФерсон попроще, но без определенных навыков будет тяжело, можно что-нибудь установить неправильно или даже получить травму. Поэтому, если опыта ремонта маловато, категорически не рекомендуем проводить замену своими руками. Если все же есть желание ли необходимость можно попробовать. Для этого потребуются стяжки для пружин, набор ключей, головок, плоская и крестообразная отвертки, домкрат, балонный ключ, и, по-возможности, помощник. Если это все есть можно приступать. Последовательность замены передних стоек на Соренто BL следующая:

Фиксируем задние колеса упорами и стояночным тормозом, поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем колесо;
Откручиваем нижнее крепление амортизатора, там должна быть гайка на 22, чтобы болт не прокручивался придерживаем его с другой стороны накидным ключом на 19;
Откручиваем крепление тормозного шланга головкой на 12;
Откручиваем крепление шаровой верхнего рычага при помощи головки на 14 и накидного ключа на 14;
Вынимаем болт и освобождаем шаровый палец, здесь нам может понадобиться молоток и монтировка;
Открываем капот, при помощи плоской отвертки отключаем клемму от воздуховода который идет от кожуха воздушного фильтра;
Откручиваем крепления кофра воздушного фильтра и снимаем его;
Отворачиваем три гайки крепления опорной чашки амортизатора на месте воздуховода и снимаем стойку;
Стягиваем пружины стяжками и откручиваем гайку штока;
Снимаем опорную чашку, пыльник с отбойником и пружину;
Меняем амортизатор и собираем все в обратной последовательности;

Задние стоечки на Киа Соренто BL заменить значительно проще для этого нужны будут только набор ключей, головок, вороток, маленький рожковый ключ или разводной, домкрат, балонный ключ. Последовательность действий:

Снимаем заднее колесо;
Откручиваем нижний болт крепления амортизатора при помощи головки и воротка;
Откручиваем верхнее крепление штока амортизатора, для этого придерживаем шток при помощи разводного ключа и отворачиваем гайку;
Меняем амортизатор;

Задние стойки на Соренто XM (с 2009 года выпуска) менять тоже не трудно, они крепятся сверху и снизу, и процедура отличается незначительно. Спереди на этих автомобилях стоит подвеска на независимых стойках МакФерсон, их замена проводится аналогично большинству современных легковых авто таких как Киа Рио, Спортейдж, Ceed, Spectra и других.

Замена задних амортизаторов

Доброго времени суток форумчане… Как то, не могу называть соклубнями. смех раздирает от одноименного анекдота))).
Вот и дошла очередь и до меня по замене задних амортов на моем конике.
Так как возил он (коник) только мою опу, да еще и опу жены весом 45 кг и опу дочки 25 кг, да и то по маршруту дом-школа-работа, как то ничего не напрягало. Но тут по случаю приобретения «домика в деревне» еженедельные покатушки увеличились сразу на 180 км + груз (баллоны с водой 100-150 кг или цемент иль еще всякий строительный материал). И тут начал ощущать 5 точкой пробои опы но уже коника, так что изучил каждую кочку на маршруте, да бы их избежать.
Ну и начал «курить форумы» и общаться что где и как… И вот настал день «Х».
Вот что прикупил:

Амортизаторы «Газелевские» — газомасленные — 750р*2 шт = 1500 р.
Отбойник рессорный «Газелевский» — 170р *2 шт = 340 р
Проставка «Мереновская» — 270 руб — пара
3 бутылки пива темного бархотного — 180 руб. (одна за 1 колесо, одна за второе и одна за окончание)… Так что все подсчитано))))
Ну и понеслась…
Так как 1 раз и сам делал, на первое колесо ушло 3 часа времени…
Какие сложности. да в принципе никаких.
Правая сторона:
Прокачиваем амортизатор и ставим его вертикально рядом в транспортной ленте
Домкратим (за раму),

Подставляем упор под раму и опускаем машину на упор.
Домкратим мост за площадку на посту от поперечной тяги (оч удобно)
Снимаем колесо

Откручиваем гайку на 22 нижнего крепления амортизатора

Снимает шланги с долевой тяги
Откручиваем «солдатики» от тяги стабилизатора
Опускаем аккуратно мост до упора, следя за трубками тормозной системы
Откручиваем отбойник головкой на 14 с удлинителем (болт не большой, но с мелкой резьбой)
Нажимая локтем на тормозной барабан, вытаскиваем пружину
Той же головкой на 22, откручиваем верхнее крепление амортизатора.

Поздравляю, на этом процедура демонтажа — Окончена!
Подрезаем проставку по конфигурации нижнего упора пружины, ножом с водой и примеряется.

Ну и начинаем сборку с дальней точки:
Прикручиваем амортизатор в верхней точке.
Прицеливаемся и вкрячиваем пружину (без проставки)
Просим подручного нажать ногой на мост и втискиваем проставку. (я верхнюю резинку чуть смазал графиткой, для простоты ориентации пружины относительно конфигурации. И крутим ПРОТИВ часовой стрелки пружину с проставкой до места упора и нашего выреза.
Прикручиваем отбойник. Если родной — очень хорошо, вам ничего не нужно, если же Вы ставите Газелевские, то запаситесь болтом более длинным и большой шайбой.
Поднимаем мост и вставляем нижний болт амортизатора и закручиваем.
Отрезам транспортную ленту с амортизатора.
Ставим на место солдатики (До или после, взависимости когда вы отрезали ленту)
Ставим на место тормозные трубки
Домкратим мост и ставим колесо.
Домкратим раму и убираем упор.
Открываем первую бутылку пива и обмываем правое колесо…
… Все тоже самое творим с левым колесом, но там легче и вы сами уже можете спокойно отжать мост вниз и даже вставить пружину с проставкой.
И не забудьте открыть вторую бутылку)))))
Далее, проехавшись по ухабам в легкую, лезете под низ и протягиваете гайки амортизаторов.
И вот тут то и нужна третья бутылка пива… ВСЁ опа вашего коника готова! С чем Вас и поздравляю!

Лично у меня всего 6 часов на все про все, из них на часа два потерял на поиски болтов для отбойников, следующий раз когда надумаю менять, будет на мнооого быстрее.
Зад поднялся на 9 см

Предвкушая ваши вопросы по поводу этих амов и почему не каяба и прочее… Отвечу сразу, первое: цена
второе: время
третье: есть планы на или эти амы или на другие (там без разницы какие будут)

Доработка штатной подвески киа соренто. Выбираем и меняем передние и задние стойки соренто

Амортизаторы — одна из основных частей подвески авто. Независимо от ее конструкции они используются на всех современных серийных легковых машинах. Основная функция этих деталей — гасить колебания кузова при движении и предотвращать его раскачивание в вертикальной плоскости. Выполняя ее они влияют на управляемость, уровень комфорта и безопасность.

Киа Соренто XM и взлетающий самолет

Неисправности, диагностика и ресурс

На Соренто всех поколений использовались телескопические газовые или газомасляные амортизаторы. Такой тип используется на всех современных легковых автомобилях. По поводу срока службы таких элементов есть разные мнения. Обычно ресурс составляет около 70 — 90 тысяч километров пробега. Однако, в зависимости от условий эксплуатации может увеличиваться или уменьшаться. Есть мнение что 50 — 60 тысяч — предел для стоек Соренто и, даже если они к этому времени не подают явные признаки износа, все равно их стоит менять. Объяснение этому следующее: даже если стойка не течет и не стучит, и машина нормально ведет себя на дороге в обычных условиях, в критической ситуации, при превышении нагрузки, может случиться пробой или раскачивание, что может повлиять на управляемость и другие характеристики. Поэтому интервал замены может зависеть не только от пробега, но и от условий работы и стиля вождения.

Симптомы неисправности амортизаторов могут быть разными, в основном это:

посторонние шумы и стук в подвеске
пробои и раскачивание на неровностях
ухудшение управляемости

Выявить неисправность амортизаторов на Соренто при помощи диагностики подвески. Обычно проводится визуальный осмотр и проверка на вибростенде. Визуальный осмотр позволяет определить течь рабочей жидкости детали. Если стойки текут — требуется их замена. Еще одним следствием износа амортизатора является не равномерный износ шин, однако, он наблюдается при достаточно долгой езде на изношенной стойке. Состояние резиновых пыльников также сильно влияет на состояние стоек, если они порваны, риск выхода из строя увеличивается, поэтому если при осмотре выявлены повреждения пыльников, их нужно менять, иначе в скором времени выйдут из строя и стойки.

Выбор амортизаторов для Соренто

Среди наиболее полюбившихся автолюбителями марок и моделей амортизаторов для Соренто есть несколько, отзывов о которых накопилось уже достаточно для того чтобы привести примеры. Первыми в списке будут стоять запчасти компании Koni. Есть несколько серий для полноприводных автомобилей. На Соренто можно ставить Koni Havy Track или Koni FSD. Их цена довольно высока — около 10 тысяч рублей за передние и 7 за задние. Комплект для замены вкруг — около 35-40 тысяч рублей. Особенностью серии Havy Track является изменяемая жесткость амортизатора, которая настраивается перед установкой на автомобиль. Таким образом его можно настроить точно под условия и стиль вождения. Серия FSD отличается системой адаптации к дорожным условиям. Жесткость таких стоек изменяется в зависимости от условий работы.

Детали подвески Киа Соренто XM (2009-2017)

Так как штатные стойки Киа Соренто достаточно мягкие, то именно их рекомендуется устанавливать любителям не слишком динамичной, но зато комфортной езды. Такого мягкого и незаметного проглатывания неровностей дороги не будет на вышеописанных заменителях.

Киа Соренто в «новом кузове» появился еще в 2009 году. С этого времени производители улучшали комплектации, внешность и ходовые качества для подогрева интереса покупателей. И вот в 2012 году корейский автомобиль претерпел рестайлинг и предстал перед автолюбителями в обновленном виде .

Выбирая обновлённый Киа, покупатели получали не просто надежный и хороший автомобиль для городских и загородных поездок, а один из самых лучших недорогих внедорожников.

Из плюсов автомобиля владельцы отмечают прекрасную звуко- и шумоизоляцию, просторный салон, отличный интересный дизайн, экономичный расход топлива, хорошая динамика, высококачественная отделка салона, удобная посадка.

Из минусов же отмечают жесткую заднюю подвеску, недостаточно хорошую устойчивость и плохую управляемость автомобиля. Владельцы, вспоминая свои поездки по гравийной дороге употребляют множество далеко не лестных слов в адрес подвески авто.

Именно для устранения таких «болячек», характерных для этого автомобиля, а именно: просевшие пружины, как это ни странно пробой подвески даже на хорошем дорожном покрытии, к нам и обратился владелец Киа Соренто.

От «пробоев» подвески уже не помогали даже межвитковые проставки.

После замера задних пружин было решено, что на Sorento II поколения (рестайлинг) прекрасно подойдут пневмобаллоны

Для установки пневмобаллонов даже не потребовалось снимать пружины на автомобиле. Всё что нам понадобилось сделать - достать межвитковые проставки, т.к. в них уже не было никакого смысла и удалить резиновый отбойник.

После этого пружина была тщательно обработана силиконовым спреем, из пневмоэлементов спущен имеющийся воздух, после чего они были просунуты между витками пружины и установлены в ней.

Следом за этим подсоединили и вывели ниппель подкачки в нижнюю часть бампера.

Проверяем, чтобы в системе нигде не «травил» воздух:

Всё, миссия выполнена!

Что мы имеем в итоге? Автомобиль, который готов покорять неизведанные маршруты, везти радостную семью на море или тёщу на дачу с полным багажником садового инвентаря и саженцев.

Ожидания владельца полностью оправдались, после установки пневмобаллонов BlackStone на свой автомобиль он:

Избавился от эффекта «просевших» пружин

Избавился от такой болезни как «пробой подвески»

Увеличил клиренс автомобиля на 2-3 см (при давлении в баллонах 1 АТМ)

Увеличил грузоподъемность автомобиля

Продлил «жизнь» подвеске своего авто, тем самым сэкономив деньги и нервы.

Обеспечил хорошее настроение и комфортную поездку всем, кто находится в салоне автомобиля.

Давление в 1 АТМ

Общий вид автомобиля после установки :

Другие примеры установки:

Наши социальные каналы:

Первое поколение Kia Sorento появилось в 2002 году. Выпуск второго поколения начался в 2009 году, за основу была взята платформа автомобиля Hyundai Santa Fe. Как следствие, по своим техническим характеристикам амортизаторы на Киа Соренто 1 и 2 будут разные.

Подбирая запчасти к передней или задней подвеске, следует учитывать, что в нутрии поколения также произошёл рестайлинг и амортизаторы будут устанавливаться тоже разные. Производитель оригинальных запчастей фирма Mando.

Передние амортизаторы на Киа Соренто 1 и 2

На переднюю ось как в первом так и втором поколении устанавливают газо-масляные амортизаторы. Все амортизаторы устанавливаемые на автомобиль будут отличаться по поколениям и имеют разные номера в зависимости от стороны установки (левая/правая). Внутри поколения артикул запчасти также будет отличается, так как амортизатор производился в разные года выпуска, к тому же происходил рестайлинг автомобиля. Для того, чтобы найти необходимый парт-номер, воспользуйтесь таблицей:

Артикул		Дата выпуска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
Левая	Правая	Дата выпуска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм
546303E020	546403E020	(14.05.02-22.10.02)	-	80	-	550	-
546303E021	546403E021	(22.10.02-01.09.03)
546303E022	546403E022	(01.09.03-01.04.04)
546303E023	546403E023	(01.04.04-25.04.06)
546403E100	546303E100	(18.09.06-08.06.07)
546403E300	546303E300	(08.06.07-11.08.09)
Передние амортизаторы Киа Соренто II
546502P100	546602P100	-	22	54	367	492	125
546512W400	546612W400	-	22	54	367	492	125

Аналоги передних амортизаторов Kia Sorento I и II

Для замены передних стоек для Киа Соренто первого и второго поколения есть множество аналогов. Наиболее популярные можно найти в таблице ниже. Также, стоит учесть, что фирмы-заменители делают аутентичную копию амортизаторов для Соренто 1 поколения (включая рестайлинг) на переднюю ось. Исключение – Каяба, которая на период с 09.06 по 06.07 делает отдельные стойки, хотя после 2007 года применяются те же стойки, что и устанавливались в период с 2002 по 2006.

Производитель	Передний правый	Передний левый	Цена, руб.
Передние амортизаторы Киа Соренто I
KYB	341364 (8.02-8.06+ с 6.07)	341365 (8.02-8.06 + с 6.07)	4700
KYB	340045 (9.06-6.07)	340046 (9.06-6.07)	4400
Pmc (Parts-Mall)	PJBFR016	PJBFL016	1900
Monroe	D8026 (к-кт)		4400
Передние амортизаторы Киа Соренто 2
KYB	3340121	3340122	5600
Pmc (Parts-Mall)	PJBFR018	PJBFL018	2700
Monroe	G8406	G8407	5700
Передние амортизаторы Киа Соренто 2 (рестайлинг)
KYB	335624	335625	6000
Pmc (Parts-Mall)	PJA161FR	PJA161FL	32600

Задние амортизаторы на Киа Соренто I и II

Задние стойки по своим характеристикам принципиально не отличаются от передних, за исключением наличия варианта саморегулирующихся стоек. Саморегулирующие стойки или SELF LEVELIZER, ставятся только на зад в комплекте со своим отбойником. Отличаются от стандартных усложненной конструкцией, и соответственно ценой. Особенность их конструкции в том, что скорость перемещения штока амортизатора (сила сопротивления) более нелинейная, работающая как самонастраивающиеся устройство, обеспечивающая комфортную езду. Другими словами, их конструкция позволяет «проглатывать» мелкие неровности, сглаживает изъяны полотна, а на больших максимально противодействовать ямам.

Артикул	Тип подвески	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Технические характеристики передних амортизаторов на Киа Соренто 1 и 2
Задние амортизаторы Киа Соренто 1
553003E020	стандарт	482	307	175	4000
553003E120	SELF LEVELIZER	482	307	175	29000
Задние амортизаторы Киа Соренто 1 (рестайлинг)
553103E500	стандарт	482	307	175	6500
553003E520	SELF LEVELIZER	482	307	175	37700
Задние амортизаторы Киа Соренто 2
553102P200	стандарт	436	292	144	5700
553202P100 -лев. 553212P100 -прав.	SELF LEVELIZER	436	292	144	30700
Задние амортизаторы Киа Соренто 2 (рестайлинг)
553102W310	стандарт	436	292	144	10700
553202W210 -лев. 553212W210 -прав.	SELF LEVELIZER	436	292	144	39300

Аналоги задних амортизаторов Kia Sorento I и II

Очень часто владельцы Kia Sorento I и II вместо оригинальных амортизаторов используют аналоги для замены. Особой популярностью пользуются бренды амортизаторов Kayaba, Monroe - газо-масляные. Стоит отметить, что после рестайлинга 2 поколения Соренто, устанавливались точно такие же амортизаторы как и на Хендай Санта Фе 3 поколения (кат ном. оригинала 553102W310), а из аналогов можно поставить только от фирмы Монро (кат. номер G2228).

Для замены саморегулирующих стоек кроме оригинала можно найти стойки фирмы Mando (перед оригинальным номером необходимо добавить приставку «EX»).

Какие амортизаторы лучше купить на Киа Соренто 1 и 2 поколение?

Лучшим вариантом считается оригинал, в особенности если речь идет об саморегулирующихся амортизаторах. По отзывам автовладельцев, на замену саморегулирующихся можно поставить стандартные, но только при условии замены соответствующих пружин. Но, большинство после указанных изменений все-равно возвращались к родным оригиналам, хоть и цена на них космическая. Самые популярные среди стандартных стоек пользуется Каяба. Стоит обратить внимание на Hola, это голландский бренд, стоит дешевле Монро и Каябы, хорош тем, что выпускает не только газовые, но и масляные амортизаторы, которые мягче.На форуме очень много написано про амортизаторы от Волги: СААЗ, Fenox, Финвал, они конечно дешевле зарубежных аналогов, но лучше их в расчет не брать из-за низкой надежности и «дубовости».

Когда менять стойки Киа Соренто?

Стойки Киа Соренто необходимо проверять при каждом плановом техосмотре авто. Также всегда необходимо следить за собственными ощущениями во время езды, так как на срок службы влияет множество факторов (дороги, стиль вождения и др.). Средний срок службы и гарантия же на стойки распространяется до 70 тыс.км.

Авто-Миг

Замена пружин и амортизаторов Киа Соренто

Ремонт Киа Соренто

Модель: Kia Sorento 2 (XM)
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2009, 32 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.2 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»

замена амортизаторов Киа Соренто

сильное раскачивание машины при проезде неровностей

Диагностика выявила следующее:

потекли передние амортизаторы. Пробег Киа Соренто на момент обнаружения проблемы — 32 000 км, по версии дилеров они в отличном состоянии

Выполненные работы:

замена амортизаторов передних Киа Соренто

замена амортизаторов Киа Соренто 2

Используемые запчасти:

54612-2P000 — подшипник опорный переднего амортизатора верхний
54650-2P100 — амортизатор газовый передний левый
54660-2P100 — амортизатор газовый передний правый
54813-3K100 — втулка переднего стабилизатора

Модель: Kia Sorento 2 (XM) FL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2014, 115 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»

замена пружин Киа Соренто

перед машины стал слишком низкий

Диагностика выявила следующее:

нельзя однозначно сказать почему просел только перед машины, возможно предыдущий владелец заменил только задние пружины, а перед не трогал

Выполненные работы:

снятие передних амортизаторов и замена пружин

замена пружин Киа Соренто 2

замена передних пружин киа соренто

Используемые запчасти:

54630-2P520— передние пружины

Модель: Kia Sorento 2 (XM)
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2009, 191 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»

замена пружин Киа Соренто

проседание задней части кузова

Диагностика выявила следующее:

проседание кузова в задней части было вызвано лопнувшими пружинами, после их замены машина стала стоять ровно, без наклона назад

Выполненные работы:

снятие задних лопнувших пружин
установка новых

замена пружин Киа Соренто 2

замена задних пружин соренто

Используемые запчасти:

55330-2P200— задние пружины

Модель: Kia Sorento 1 (BL) FL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2008, 111 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.5 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»

замена амортизаторов Киа Соренто

передняя часть машины практически не гасит колебания после попадания в яму

Диагностика выявила следующее:

передние амортизаторы выработали свой ресурс, так же из-за постоянной полной загрузки машины сильно просели передние пружины. Их тоже пришлось поменять что бы сделать переднюю часть машины выше.

Выполненные работы:

замена передних амортизаторов Киа Соренто
замена передних пружин

замена амортизаторов Киа Соренто 1

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»

замена амортизаторов Киа Соренто

сильная раскачка авто при проезде неровностей

Диагностика выявила следующее:

пыльники амортизатором порваны, амортизаторы «пустые». Так же при замене было решено заменить пружины, так как машина сильно просела и одна из них лопнула.

Выполненные работы:

замена задних амортизаторов
замена задних пружин

замена амортизаторов Киа Соренто 1

соренто замена задних амортизаторов

Используемые запчасти:

55310-3E600 — амортизатор газовый задний
55101-3E030 — пружина задней подвески

Стоимость (цену) замены пружин и амортизаторов Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

16 комментариев: Замена пружин и амортизаторов Киа Соренто

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Киа Соренто 2005 года, дизель 2.5 литра, турбина VGT, самовыравнивающейся задняя подвеска, KNAJC52485A484582

Подскажите, какие задние амартизаторы подойдут для самовыравнивающейся подвески, стояли 55300-3E101, поставили обычные PJB-R012. Очень сильно просела задняя часть, имеются пробития при не существенных кочках или на ямах.
какие варианты имеются по аналом или какие нужно будет поставить обычные амортизаторы и соответственно пружины к ней?

У этих амортизаторов аналогов нет, подойдут только оригинальные 553003E101, пружины 551013E101

Спасибо за обращение.

Подскажите номера передних пружин на Соренто 2011 года, вин KNAKU811CC5263267

По Вашему вину выдает этот номер: 546302P321

Спасибо за обращение

Добрый день!
У меня КИА СОРЕНТО 2011г.в., порваны пыльники задних амортизаторов. Мне сказали, что ремкомплекта не существует. Возможно ли как то решить данную проблему?

Только замена амортизаторов решит проблему. пыльники на данных амортизаторах несъемные.

Спасибо за обращение.

А какие задние амортизаторы можно ставить на эту машину? VIN knaku811dc5192074

Весь день ищу, уже замучался

Вот эти:
SHOCK ABSORBER ASSY-REAR,LH 55320-2P100

SHOCK ABSORBER ASSY-REAR,RH 55321-2P100

Спасибо за обращение.

Подскажите цену замены передних амортизаторов. машина Киа Соренто 2.4 2010 г.в.

Стоимость замены передних амортизаторов на Kia Sorento XM на текущий день составляет 2000 рублей за оба.

Спасибо за обращение.

на машине с завода

Амортизаторы:
STRUT ASSY-FR,LH 546502P500
STRUT ASSY-FR,RH 546602P500
SHOCK ABSORBER ASSY-REAR 553102B510

Замена задних амортизаторов на киа соренто

Ну вот и свершилось. Тема на сегодняшний день вполне актуальна, в условиях отсутствия альтернативы.
Многим не нравится поведения рестайла с груженой жопой на трассе. По каталогам экзиста вариант замены только один, MONROE. Стоит он 7500, как он себя поведет, уберет ли раскачку, пока не возьмешь его в руки не поймешь. Пошерстив драйв нашел только одного человека кто смог все таки решить вопрос.
Подсмотрев его вариант, пошел закупаться. А именно

Bilstein
19-183459 Амортизатор подвески газовый задний
Hyundai/Kia
55370-2B000 Кожух амортизатора левый
Hyundai/Kia
55371-2B000 Кожух амортизатора правый
Febest
NAB-99 Сайлентблок передний переднего рычага

Размеры сайлент блока то что надо, но проверка не повредит, прикладываем сайлент к кузову и смотрим что как. Размер походят прекрасно.

По сути по шел по пути первопроходца, но с маленькой корректировкой.
Посмотрев на оригинальный аморт мы видим что сайлент запресован не строго по центру, соответсвенно и свой мы просим запресовать одну сторону заподлицо.

Пыльники покупаем новые от дорестайла, старые не встанут.

Перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачиваем. Потому как обратно деталь не примут, предупредили сразу гарантия актуальна при установке в сервисе. В процессе прокачке я не много очканул, жесткость аморта выросла, по сравнению с оригиналом в 2-3 раза, подумал пипец как трясти будет. Вспомнил сразу линкс авто, что пробовал ставить в прошлый раз. Отказавшись от рассверливания втулки думаю принял правильное решение. На место все встало отлично, ходовые испытания показали, что жесткость амортизаторов не чрезмерная, то что надо, линксавто были бы явно недостаточно.

На ходу машина преобразилась, в сочетании с 19 колесами чувствуется уверенность при маневрах из полосы в полосу на большой скорости, жестче не надо, по уровни жесткости при проезде неровностей зад и перед очень похожи. На 140 машина значительно стабильнее, и все это без ущерба для комфорта. Главного пассажира тошнить после 2 мин поездки перестало, откатались полчаса и даже не намека.
Сия установка, что называется Must Have.
На данный промежуток времени считаю этот вариант единственным выходом.

Добрый день.
Хочу поделиться собственным опытом по выбору бюджетных задних амортизаторов на SORENTO XM.
Скажу сразу, выбор пал на LYNXauto G12626LR (Japan)

Есть огромный выбор разных производителей на SORENTO:
Hyundai/Kia Mando AMD MONROE BILSTEIN KAYABA KONI и др. и много тем на DRIVE2 написано про их выборы и ценовую политику, от самых дорогих BILSTEIN до приемлемых AMD.
Расписывать качество этих амортизаторов нет смысла, все знают и так, что для SORENTO лучше нет BILSTEINа, но они ОЧЕНЬ дорогие.

Как то я уже сталкивался с запчастями фирмы LYNXauto, и честно говоря они оказались довольно качественными и надежными.
Вот и решил я присмотреть задние амо именно этой фирмы.
Попав на электронный каталог фимы нашел задние амо на сорика под номерами G121076LR и G11409LR, НО данные номера не продает, ни Автодок ни Экзист и Гугл ни чего не дает.
Но вынесло меня как-то на номер G12626LR, где было указано, что данные амортизаторы выпускаются для Santa Fe 2.2D-2.7 06>, а самое главное, что под этот номер всплыли оригинальные номера Hyundai/Kia 553102B211 и 553102B201.
А это и есть наши SORENTOвские оригинальные номера!
Сравнить амортизаторы в живую возможности нет и я заказываю их в эксзисте на свои риск.
Амортизаторы прибыли и были установлены на авто, ни каких переделок, расточек и сварок, сели как родные. Машина стала жестче, лежачие полицейские переезжать стало комфортно и по ямах и по стыкам.
Понимаю, что на наших дорогах можно разбить любую подвеску, посмотрим…
Я доволен)))

Откручиваем гайку на 22 нижнего крепления амортизатора

как заменить пружины задней подвески киа соренто

Добрый день. Подскажите, после замены пружин задних нужно ли делать развал?

Привет, пружины усиленные ? , если можно диаметр прутка ?

Привет!Да нет,обычные были.К сожалению не смогу померить,продал давно автомобиль.

Как пружины, не просели? И вообще, как машина себя ведет с ними?

Здравствуйте!Я продал его,скоро как два года назад.

Рискует,на одном домкрате стоит.Ебанется мало не покажется.

Спосиба за видосик у мина ни работает полны привот ни знаю в чом проблема ни подсказеш

Здравствуйте!Причин может быть масса,поэтому нужно смотреть.

Отбойник от газели один в один!

Он и есть от Газели.

Молодец, смекалку проявил! А стабилизатор не погнуло из-за домкрата?

Не хрена не слышно.

Добрый день. можите подсказать диаметр верхнего и нижнего витка и количество витков в пружине стандартной. хочу подобрать более мощные

@артём ершов буду ждать!

Привет, просто на моем пробивает. Решил проблему поставил пневмобаллоны в пружины.

Привет, амортизаторы менял? От чего можно поставить? Или же какие есть?

Может пружины уже просели?У меня пробивало,когда сильно тряханёт,но так и должно быть,для этого и стоят.Они по длине такие же,как и штатные,поэтому нет смысла переплачивать.

Привет, не пробивает зад?

Привет!Да не сказать,что сильно.Дело в том что оригинальные были уже разорванные,когда я машинку взял,поэтому сложно сказать,как вели себя оригинальные,новые.

а там что, пружины тупо в распор ставятся? даже не фиксируются никак? хорошо что куски не выпали, а то могло позади идущему в лобовик прилететь

Да,просто в распор,не фиксируются.Могли и вылететь.Да это не только на Сориках.

Темыч привет! как всегда Лайк)) ну и само собой как видио урок посмотрел по замене пружин))

понятно обьяснил.продолжай в том же духе!

Да, на счет болтов полная правда. Снимал кулису с коробки на тракторе. Все в краске вроде, а болты все ОЧЕНЬ ржавые.

Привет,земляк. А сколько я их этим летом на газике переломал. )))))

Темвч наверное был в отпуске в Лос Анжелес летал )))

Привет,Влад!Да с нашей жизнью полетаешь. )))Не знаешь где денег заработать,чтобы семья сыта была. )))))

Если не сложно то каталожный номер на пружины скинь , кстати 4 к одна пружина?

Пиши в ВК.Нет,комплект.

Ура! Тёмыч в эфире!))))

как нет((( я просто оформление не сделаю ни как. там переходи на строчку Видео, там видео уже около 40 штук, сейчас вот еще один заливаю

Кстати,какой канал?На этом ничего нет. )

Ария красавчик. Лайк как всегда.

Привет,Ден!Спасибо. Как у тебя дела.

Привет Артём. Куда пропадал? По шабашкам гоняешь? Или так, депресняк осенний? Бывает, особенно когда с работой на охоту не попасть.

артём ершов Да не вопрос Артём, самому бы удержаться только. Чего скрывать на своей земле на птичьих правах. Приходят дяди, и говорят, мы тут теперь рулим, а вы как хотите живите. Они здесь не дома, чего им, хероманса накосипорят, и свалят. У них дома нигде нет, они везде в гостях. Якают, мыкают, иной раз и не могут не хрена, чаще всего. Одно пугает, как дети жить будут, им то куда, Москва, Тверь, всех не примут. А деревни, да чего уж говорить и райцентры, так уже, дядь дай закурить.

Да,Серёг,согласен с тобой полностью!Подводить людей это очень нехорошо.Нужно всегда помнить об ответственности.Помню лет пять назад хотел купить лес у одного человека,а он мне парил мозги,то да,то пропадёт куда-то.И так пару раз.В общем лес я у него так и не купил.А занимается довольно неплохо.А потом от фискаристов с его города слышал,не солидный человек,говорили.Бывало,люди приезжали с техникой на деляну,а он пропадал.Уезжали ни с чем.Это с их слов.Я думаю скорее больной на голову.Так что я того же мнения,если не уверен,лучше потерпеть.С другой стороны будет стимул. )))))))))Голодная собака быстрее бегает!)))))Но это шутка.Вот не будет работы,буду к тебе проситься в лес!))))))))

артём ершов Ясно, да погода крёх полной. Сам на иголках, когда на работу выедим хрен знает. Тоже с людьми геморрой, надо бы ещё бригаду. Да сам знаешь как с нашими девочками связаться, посреди зимы устанут до слёз. Свалят, не допилят, не уберутся. А ты опять на своих мужиков вещай. Придётся опять с Закарпатья хлопцев вызывать. С ними тоже трудности есть,дорога, разрешение, и т.д. Вот и хотелось харвестор приобрести, он бы мне с долгом и на хрен не нужен. Но вот кадровый вопрос достал уже. Но пока боимся, с экономической стабильности нет. Пока решили зиму ещё с ручниками отработать. А то ввяжешся в обязательствах, уже не соскочешь, дружба дружбой как говорится. Но ссорится бы не хотелось с людьми. Мы их не разу не подводили, но сейчас нет уверенности. Цена вопроса высока для нас в этот раз.

Привет,Серёг. Не,депрессии нет,некогда печалиться.Сдавал последний сруб из прошлого сезона,да заказчик попросил сделать кровлю.А кровлями я плотно не занимаюсь.Мужики мои психанули,поехали домой.Ну а мне пришлось искать других людей.Но те тоже в кровлях ноль,так что пришлось осваивать новую специальность.Блин и кровля-то сложная,с четырьмя кукушками.Так что пришлось репу поломать,что да как. )))Такой я закалки,берусь за всё. В моей бригаде девиз- ГЛАВНОЕ НЕ БЗДЕТЬ. )))))))Вот и торчал с перекурами в Подмосковье почти месяц.Возможно ещё раз туда же поеду.Так что снимать просто некогда было,да и трафик там не позволяет.Через модем ограниченный трафик у меня.А дома безлимит.Хотел кровлю поснимать,да второпях в последний день так и уехали,не сняв толком.Так фоток немного.Погода ужас какая была.

Читайте также: