Замена задних амортизаторов фиат стило
Задние амортизаторы+специнструмент для наших Clic-R хомутов.
Всем привет!
Как и обещал ранее вот вам и продолжение ремонта моего трактора.На этот раз речь пойдёт о замене задних амортизаторов.
При покупке авто мне не верно диагностировали стуки в задней подвеске и я поменял амортизаторы на новые аналогичные оригинальным в точности Magneti Marelli made in Brazil.Этим летом при переборке задних суппортов обнаружил на левом амортизаторе подтёки масла.Ну думаю и ладно-у меня родные то остались живые-один и поменяю, забрал из гаража, приехал менять, а он уже не прокачивается=(Хотя и хранение соблюдал-лежал с зажатым штоком.Смотрю и второй амортизатор у меня потёк.Заказал новые- в предыдущей записи БЖ вы их видели.К сожалению этот Magneti Marelli далеко не тот, что стоял у меня, а всё потому что Made in PRC.
Замену делал по ленивому, на замену без прокачки новых амо ушло 25-30 мин.Залез в багажник, открутил гайки, залез под машину-открутил болты, выдернул старые амморты, перекинул пыльники на новые, вставил в чашки новые-затянул гайки в багажнике.Снизу домкратом подвёл отверстия в аммортизаторах к отверстиям в балке и закрутил болты.
Качество новых амортов вызывает сомнение, посмотрим отходят ли они хотя бы одну зиму, мои старые с частично вытекшим маслом ходят жёстче чем эти новые.
Так же хоте бы вам рассказать о нужном инструменте для любителей копошиться под капотом.А именно о пассатижах для снятия и установки хомутов.
В итальянцах довольно много хомутов типа Clic-R снять которые можно без особых проблем, а вот с установкой приходится потрахаться ибо голыми руками их на место поставить не реально.Можно установить бокорезами на место, но это геморно и не с первой попытки.Для ускорения процесса ремонта приобрёл на ali специальные пасатижы.
Теперь у меня не будет возникать проблем в снятии и установке этих хомутов, что несомненно радует.
Вы спросите-"а нахрена они тебе сдались?-купи обычные червячные хомуты и не парься".Отвечу-обычные червячные хомуты как правило не гладкие с внутренней стороны-с рёбрами, эти рёбра портят резиновые патрубки и в этом месте они потом начинают трескаться.Есть хорошие немецкие хомуты Norma с гладкой внутренней стороной, но они рассчитаны на определённый момент затяжки, после которого тупо срываются и не держат.Хомуты Clic-R надёжные, долговечные, многоразовые и не пережимают патрубки сверх той нормы на которую последние рассчитаны.
Всем спасибо за внимание, продолжение следует…
FIAT Stilo 2003, двигатель дизельный 1.9 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Fiat Stilo, 2004
Fiat Doblo, 2008
Fiat Panda, 2008
Fiat Punto, 2001
Комментарии 20
а чьей конторы конвеерные мортеры?
Задние точно, передние не помню-я их в металлолом сдал сразу почти вместе с рычагами-денег не было на солярку, тогда без работы был как раз.
ок я понял, , , перед у меня стояло 2 заводских, фирма Cofap, made in ita, сейчас один уже стоит каяба
Аморты меняют парой, а не поштучно.
все это пиздеж, как и пружины типо перекос, перекос только первую неделю а потом все одинаково, , , , косяк с управлением будет тогда, когда старый амортизатор не будет создавать усилие вообще, а если рабочий зачем платить больше, , , , , , и не та машина в которую надо вбухивать бабки, меняя запчасти даже если они еще работают
=)дело ваше
Не матюкайся, модераторы налетят-сунут/вынут и ты в прострации на пару недель.
хуетти хуели, , , взорвать к хуям эту контору
Что то ты её люто ненавидишь я погляжу.
там только нормальное это конвеерное, и то, как я знаю генераторы и стартеры не особо славятся свей надежностью, , , а все что продается не заводское так все с китая прется и в польше фасуется, , а фильтры их я бы вообще боком обходил, видел я их и бумагу и устройство, как и бош с юара со стружкой внутри
Зря ты хаешь-эти амортизаторы у меня отходили около 65000км и 6 лет, притом машина больше 2 дней без движения почти не стояла, круглый год, в том числе и в морозы -34.У нас в сравнении с Минском дорог то и нет, после весны особенно, а Кировская область так и вовсе одни направления.А я часто езжу по Кировской области, притом езжу быстро (80-100) по грунтовкам типа "стиральная доска" и крупный щебень.Я покупал эти амморты в 2011году и они точь в точь как оригинальные и Made in Brazil.Новые самые дешманские почти были после галимого Китая типа Optimal и Alko, на мой век хватит.Кстати народ хает и контору Monroe, ничего-передние амморты ходят до сих пор, а им лет 5 уже и пробега около 50000км, хоть бы хрен-ничего не течёт.
На помпу Magneti Marelli тоже не жалуюсь, отходила пока немного-ориентировочно 30000км, никакого люфта и писка нет.Притом она стоила даже дороже хвалёных всеми Dolz и Hepu.
Разочарование в стойках багажника Magneti Marelli у меня-это вот да, сразу новые уже не поднимали крышку нормально чтобы рукой помогать не надо было, хотя их и прокачивал перед установкой.
ну как вам так да, подвеска самый большой расходник, , , , ну а я стабилизаторы как у себя поменял года полтора назад чисто для приличия, что в старых пыльники рассыпались, притом что все шарниры крутились туго, как по нам так наши дороги только хорошие основные магистрали, чуть в бок и всеее
По Минску хорошие дороги у вас.У меня по городу говно, по трассе ещё можно ехать по некоторым направлениям не доезжая до Кировской области.
Стойки стаба ходят больше 10-ки у меня только TRW, поменял их весной-шаровые болтаются, но без криминальных люфтов, пыльники целые.Сейчас стоят Moog.
Зря ты хаешь-эти амортизаторы у меня отходили около 65000км и 6 лет, притом машина больше 2 дней без движения почти не стояла, круглый год, в том числе и в морозы -34.У нас в сравнении с Минском дорог то и нет, после весны особенно, а Кировская область так и вовсе одни направления.А я часто езжу по Кировской области, притом езжу быстро (80-100) по грунтовкам типа "стиральная доска" и крупный щебень.Я покупал эти амморты в 2011году и они точь в точь как оригинальные и Made in Brazil.Новые самые дешманские почти были после галимого Китая типа Optimal и Alko, на мой век хватит.Кстати народ хает и контору Monroe, ничего-передние амморты ходят до сих пор, а им лет 5 уже и пробега около 50000км, хоть бы хрен-ничего не течёт.
На помпу Magneti Marelli тоже не жалуюсь, отходила пока немного-ориентировочно 30000км, никакого люфта и писка нет.Притом она стоила даже дороже хвалёных всеми Dolz и Hepu.
Разочарование в стойках багажника Magneti Marelli у меня-это вот да, сразу новые уже не поднимали крышку нормально чтобы рукой помогать не надо было, хотя их и прокачивал перед установкой.
Давно я на родине не был, в Нолинске родился, каждое лето каникулы проводили.
Стояли родные 15 лет. Сейчас стоят бу с белыми короткими пружинами. Имхо они у нас вечные, старые снял тоже рабочие.
Как видишь нет.Смотря как ездить.На пустой машине норм.Я последнее время постоянно беру попутчиков с собой, машина полная.
Родные лежат у меня, не прокачиваются уже, шток перестал возвращаться до конца.Хотя на момент их ошибочной замены с ними было всё ок.При том хранил я их с зажатыми штоками (те же подвязки использовал которыми зажаты новые аморты в коробке).
Тоже с этим замутим мучался на рейке, только там не подлезть, с краю надо.
Аморты чуть тоньше или кажется?
Сколько отходили то?
Диаметр новых такой же как и на старых.6 лет отходили, ориентировочно 60-65000км.
Замена амортизатора задней подвески
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.
Амортизаторы заменяйте парами (левый и правый).
Не снимайте оба амортизатора одновременно на вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.
1. Откройте багажник.
2. Снимите боковую облицовку багажника (см. «Снятие и установка облицовок багажника»). 
3. Отверните гайку крепления штока амортизатора.
4. Снимите тарельчатую шайбу 4 (см. рис. 7.4) и верхнюю резиновую подушку 5. 
7. Отверткой извлеките проушину амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с автомобиля. 
8. Если нижняя резиновая подушка в сборе с распорной втулкой остались в гнезде кузова, извлеките их оттуда. Если они остались на штоке амортизатора, снимите со штока их, а также упорную шайбу 8 (см. рис. 7.4).
9. Извлеките распорную втулку из подушки.
10. Проверьте амортизатор аналогично проверке амортизатора передней подвески.
11. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Гайку верхнего крепления и гайку болта нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайки крепления амортизатора моментом, указанным в приложении 1.
Замена амортизаторов Fiat Stilo в Санкт-Петербурге
Замена амортизаторов Fiat Stilo - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена амортизаторов Fiat Stilo в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Fiat Stilo.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену амортизаторов будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Fiat Stilo распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Fiat Stilo
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Fiat Stilo позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: