Замена передних амортизаторов мазда 323

Обновлено: 03.03.2025

Замена передних стоек амортизатора

Наконец-таки дошли руки осуществить давно задуманное, заменить передние стоки. Не то, чтобы они были в плачевном состоянии, но требовалась замена. В свое время менял в сервисе передние опоры амортизатора, и так вышло (зеленый был еще, так сильно не разбирался, был невнимателен) частично загубили мне одну из стоек, вернее сломали ее шток. В итоге на одной из стоек долгое время вместо одинокого болта на 19, удерживающего всю конструкцию, красовался и ввинченный в шток болт (!) для прочности. Не критично, проездил так год, пока не надоело постукивание стойки, решился поменять.

Взял бюджетный вариант стоек полькой фирмы SRL для ABS (S010343 — левая; S010342 — правая). До этого стояли Бильштейн (хнык*).
2 дня работы (в неспешном темпе, в день по стойке :) ) и все встало на свои места. Всё как надо, полёт нормальный!

— Открываем капот. Ключом на 14 ослабляем 3 болта опоры, 19м ключом ослабляем болт на штоке.
— Снимаем колесо. Отсоединяем тормозной шланг и шнур с датчика ABS. Здесь вам понадобится два ключа на 17. Откручиваем болты стоек на колесе. Аккуратненько отсоединяем все это дело не коцая пыльник шруса.
— Возвращаемся под капот, откручиваем только 3 болта опоры и вытаскиваем конструкцию амортизатора.
— Стягиваем пружины, откручиваем болт штока, разбираем конструкцию (cнимаем пружину, чашку, отбойник с пыльником).

Промазал резиновые прокладки силиконовым маслом, они были в плачевном состоянии. Если есть возможность не пожалейте денег, прикупите и резинки.

— Прокачиваем новую стойку: (шток смотри вверх) сжимаем поршень, ждем 5 секунд, переворачиваем стойку вверх тормашками, ждем еще 5 секунд, переворачиваем обратно, отпускаем поршень. Проделываем данную операцию несколько раз, после чего ни в коем случае нельзя переворачивать стойку.
— Собираем стойку в обратном порядке. Обратите внимание, чтобы ступень штока полностью зашла в отверстие упорного подшипника и уперлась в опору для этого максимально затягиваем болт.
— Монтаж. Сначала прикрутить верхнюю опору, затем закручиваем болты (маленькая хитрость: дабы отверстия легко совпали, необходимо всем весом встать на тормозной диск, дабы рычаг максимально опустил вниз и в это время центрировать отверстия с помощью куска трубки).
— Не забываем закрепить шланчики на своих местах ;)

Замена передних стоек

Стук передней подвески стал слышен из за музыки и стал просто непрерывным не зависимо от дороги.
Были куплены :
стойки передние Монро – 2* 2300 шт.
пыльники передних германия – 2*250 шт
линки стабилизатора «555» – 2*550 шт
втулки стабилизатора «mazda» оригинал 2*130 шт.
проставки из дюраля 20мм – 2*550 шт.

И так начнем все по порядку.
1.Поднимаем авто, снимаем колесо. Я всегда ставлю машину на чурку , на домкрате делать не советую еще упадет. Был такой печальный опыт.
2.Открываем капот и срываем гайки штоков на обеих стойках, дабы потом с ними не выпендриваться.
3.Откручиваем 4 гайки, которые держат стойку сверху

4.Теперь идем вниз и откручиваем крепление провода датчика абс на стойке (головка на 12).
5.Выдергиваем защелку тормозного шланга и вынимаем его из стойки.
6.Теперь окручиваем гайки крепление стойки к суппорту

7.И теперь первый геморрой снимаем линки, чтоб открутить линки от стойки и от стабилизатора, нам понадобится накидной ключик на 14 и шестигранный ключ на 5.
Вставляем шестигранный в отверстие, держим шток и откручиваем гайки. Предварительно поливая все это проникающей смазкой, так как там все заржавело.

8.Вытаскиваем линки, затем болты из суппортов ,опускаем и вынимаем стойку в сборе.

9.Разбираем стойку. Стягиваем пружину стяжками или другим известным способом. Откручиваем шток и разбираем стойку. Новую , собираем в обратной последовательности, ничего сложного. Меняем пыльники и ставим новую стойку.

Тут я ставил еще проставки 20 мм , поэтому прежде чем разобрать стойку я молотком выбил старые шпильки из верхней чашки и собирая стойку вставил туда удлиненные из комплекта проставок если проставки не ставите выбивать шпильки не нужно.

10.Проблема № 2 это замена втулок стабилизатора, чтоб открутить ближний болт я добрался до него, сверху собрав ключ. Трещотка + удлинитель длинный 2шт + удлинитель короткий +кардан + головка на14. Опустил сверху возле двигателя 15 секунд и болт выкручен.

А вот второй болт не доступен ни как кроме как накидным, снизу авто . Накидной нужен прямой, такого не оказалось, пришлось сломать пополам ключ и с куском трубки ослаблять болт на ощупь. Именно ослаблять потому, что дальняя часть крепление там с вилкой и вынимается путем вытягивания стабилизатора на себя против движения авто. Одел, новые втулки, они разрезаны снизу, закрутил с матами эти болты и стабилизатор стал как вкопанный.
11.Собираем все , вставляем стойку и прикручиваем верхние 4 шпильки. Поднимаем рычаг и вставляем болты суппорта. И видим, что расстояние для линка в 2 раза его короче. Подставляем домкрат под суппорт и поднимаем рычаг, пока линк не войдет в предназначенные ему 2 отверстия.

Закручиваем гайки на линке, на суппорте, вставляем шланг в стойку и ставим защелку. Прикручиваем крепление провода датчика абс. Ставим колесо , повторяем все точно так же с другой стороны и радуемся тишине в подвеске.

Замена амортизаторов и пружин

В продолжение Этой темы…
Я все- таки варварски ухайдокал амортизатор при попытке замены пыльника. Ну да не беда… На емексе я долгое время ловил скидку и все- таки за пол года приобрел два одинаковых амортизатора KYB Exel- G. Артикул 334 122. За оба вышло около 2000 руб. Один 1400 и второй 800 р. Как я понял из их прокачки- они газомасляные?! так тот, что за 800 р- был почти без газа. И при прокачке внутри что- то зашипело, и он перестал сам выходить полностью.

Печалька. Я подумал, что пока оставлю свой аморт второй, но увы, родные были еще хуже. Даже тот, который я не трогал). Пришлось ставить этот. У нас в городе их не заполняют и чураются даже вопросов о их заполнению азотом.

Внимание! Прокачивать амортизаторы нужно! Потому что без прокачки оба вниз шли с рывками, а после прокачки шток идет плавно и туго. При прокачке слышно было, как газ переходит в другую полость.

Итак…
Снимаем тормозной шланг. Для этого вынимаем фиксатор. сидит очень туго. Долго не мог разглядеть- что там отстегивать и тянуть, поэтому нафоткал побольше.

Кроме самого амортизатора НЕНАДО ничего больше откручивать… Но я на всякий случай пооткручивал с перепугу все нафиг) И рулевую, и стойку стаба… Повторюсь- ничего этого снимать не надо было. Второй аморт менял без снятия всего этого.

Пружину не стягивал. Все снялось и так. При отвороте подушки даже не стрельнула, а прыгнула на пару сантиметров слегка.

внутри один подшипник был с изношенной обоймой. Полностью из пластика. и корпус и обойма. Второй был более- менее. Но я все равно поставил новые SRR GA2A3438X. Хоть и китайские (На вид внутри обойма нормальная. Смазка тоже хорошая, а снаружи корпус не очень обнадежил). Тоже пластиковые с какой- то непонятной хитрой смазкой.

решил сделать все красиво. Вид портил только верхний щиток. Пришлось дунуть его грунтом KUDO.

Покупал китайские пружины, а пришли японские)))

С пружинами касяк вышел! они с обоих сторон не торцованы. А должны быть сверху торцованы! Хотя артикул на пружинах стоит оригинальный маздовский: TMG B01A34011! Это должно было значить, что пружины сделаны как реплика оригинальных!

Сначала думал подрезать, может быть нагреть и подогнуть… Но загуглив понял, что этого делать нельзя. Замер пружины показал, что она нужных размеров.

поэтому было принято решение ставить как есть. Тем более, что упаковка пружин была не подвальной, а довольно качественная.

Для этой работы купил пружинные стяжки: Сервис Ключ 71770 стяжка пружин 245 мм с двойным захватом усиленная 375 руб. Но она из- за конструкции двойного захвата не может достаточно сильно стянуть пружину. Поэтому пришлось попросить у мужиков стяжки покороче.

На будущее куплю эти: Сервис Ключ 71771 ключ стяжки пружин 235 мм д14 245 руб. Они однокрюковые, поэтому конструкция позволяет им стянуться почти в ноль! (хотя однокрюковые иногда "Стреляют", но делать нечего…)

Ремонт подвески (ходовой части) Mazda 323

Ремонт подвески вашего автомобиля оперативно и с гарантией! Бесплатная диагностика подвески перед ремонтом! Мы проводим:

• замену амортизаторов и амортизационных стоек
• замену ступиц в сборе и ступичных подшипников
• замену стабилизаторов, стоек и стабилизационных втулок
• замену рычагов в подвесках любого типа
• замену сайлентблоков

Необходимые запчасти есть на нашем складе. Дополнительно предлагаем бесплатную диагностику сход-развала! При необходимости проведём грамотную регулировку установки колёс на профессиональном стенде!

• замена передних амортизаторов;
• замена опор амортизаторов;
• замена пыльников амортизатора;
• замена отбойников.

• замена задних амортизаторов;
• замена опор амортизаторов;
• замена пыльников амортизаторов;
• замена отбойников.

• замена передних и задних амортизаторов;
• замена опор амортизаторов;
• замена пыльников амортизаторов;
• замена отбойников.

• замена передних и задних стоек;
• замена опор передних и задних стоек;
• замена подшипника передней стойки;
• замена пыльника и отбойника;
• замена пружины амортизатора.

• замена передних стоек;
• замена опор передних стоек;
• замена подшипников стоек;
• замена пыльников и отбойников;
• замена пружин амортизаторов.

• замена задних стоек;
• замена опор задних стоек;
• замена пыльников;
• замена отбойников.

• снятие и установка переднего рычага;
• перепрессовка сайлентблока.

• снятие и установка заднего рычага;
• перепрессовка сайлентблока.

• снятие и установка рычага;
• перепрессовка сайлентблока.

• снятие и установка подрамника;
• перепрессовка сайлентблоков.

Ремонт подвески (ходовой части) Mazda 323 с гарантией высокого качества проведения работ

Ремонт передней подвески с гарантией

Мы гарантируем устранение всех неисправностей в элементах передней подвески, оперативную замену сломанных деталей и крепежа ходовой части.

Ремонт задней подвески с гарантией

Мы гарантируем оперативное устранение неполадок в задней части подвески, бесплатную диагностику всей подвески перед ремонтом.

Помощь в выборе запчастей для подвески

Купить запчасти для подвески можно прямо в автосервисе. Мы консультируем в подборе деталей для ходовой, если вы приобретаете их в автомагазине.

Замена передних амортизаторов и линков

Как прешли пыльники начал менять стойки т.к. невозможно было ездить, машину на трассе раскачивало и стук аж страшно было ездить.Старые стойки после пробития умерли и клинили в нижнем положении.

.
Машина стала управляемой и комфортной, даже мягкой, пропали стуки.
06.03.16

Mazda 323 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 131 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 29

Нужно ли делать сход развал после замены передних амортизаторов?

Если опоры поставил как были то не надо!

То есть если не поменял опоры то не надо?

Нет, ты можешь их менять!)на опорах есть метки, они должны стоять после установки на том же месте как и стояли перед снятием

Спасибо тебе за дельную информацию 🖐️

То есть если не поменял опоры то не надо?

Привет стойки Старк сколько проехали?

Привет, пробег после установки 12 тыс, не сопливят, не стучат.Ну и пробег пока не показатель

Ну да…12тыр это мне на 3 месяца примерно…у вас нормальные дороги?

В Казахстане нет дорог, одни направления)))Ну а если серьезно то дороги убитые, яма на яме.Дороги делают только осенью чтоб не было видно слой асфальта и чтоб потом списать на зиму, шипы что дороги разбило.

Ну понятно также песня и у нас))))стойки просто эти по очень хорошей цене а отзывов нет толком, зимой ставил lunx месяца как 1.5 уже долбят просто пи… Вот думаю что делать

я читал у кого то что проюзали старки около 45 тысяч, но это была не Мазда .

Ну понятно также песня и у нас))))стойки просто эти по очень хорошей цене а отзывов нет толком, зимой ставил lunx месяца как 1.5 уже долбят просто пи… Вот думаю что делать

Может отдать свои стойки на прокачку, хотя хз избавит их прокачка от стука

Ну 45 было бы не плохо)))но наврятли)))прокачка со снятием как раз разница 500 Старков смысла не вижу))

Почему, я на китайцах 25 проехал, при этом прошлый хозяин *** понять сколько на них накатал

Снятие и установка амортизационной стойки

Снятие и установка амортизационной стойки Mazda 323

Снятие и установка амортизационной стойки

1. Ослабить гайки колес у стоящего на земле автомобиля.
2. Пометить положение дисков колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено на прежнее место.
3. Поднять переднюю часть автомобиля.
4. Снять колесо.
5. Подпереть переднюю подвеску о поперечный рычаг, чтобы после снятия амортизационной стойки приводные валы не провисали вниз. Для этого установить под поперечный рычаг подходящую опору или гидравлический подъемник.

1. Снять скобу крепления -1- тормозного шланга на амортизационной стойке.

1. Ослабить 2 гайки -2-, вынуть палец -3- и отделить амортизационную стойку от поворотного кулака.
2. Отвинтить 4 верхние гайки крепления -4- (до 8/89 г. вып. только 2 гайки) амортизационной стойки и вынуть амортизационную стойку в комплекте. При этом следить, чтобы резиновая манжета приводного вала не была повреждена освободившейся стойкой. При необходимости обернуть манжету тряпкой.

Ни в коем случае не ослаблять среднюю гайку амортизатора, так как пружина находится под сжатием.

Автомобили до 9/89 г. вып. и модель "универсал"

Автомобили с 10/89 г. вып., кроме моделей “универсал"

1. Ввести амортизационную стойку снизу, так чтобы она вошла по центру верхней опоры. Метка на опоре амортизатора должна быть обращена вовнутрь -к центру автомобиля-.. Если этого не сделать, нельзя будет отрегулировать правильный развал колес.
2. Навинтить гайки на шпильки на опоре амортизационной стойки сверху. Затянуть гайки динамометрическим ключом с усилием 30 Нм.
3. Привинтить поворотный кулак к амортизационной стойке.

Оба болта вставлять спереди назад, гайки будут располагаться сзади. Затянуть гайки с усилием 110 Нм.

1. Проложить тормозной трубопровод, надеть скобу на держатель тормозного шланга.
2. Привинтить колесо, при этом учитывать метки на колесе и ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки крест-накрест с усилием 100 Нм.
3. По возможности быстрее проверить углы установки колес, при необходимости отрегулировать развал, см. Раздел Углы установки колес.

Видео про "Снятие и установка амортизационной стойки" для Mazda 323

MAZDA 323 C/BA.Снятие задних стоек,замена пружин. мазда 323 F 1998год BJ замена заднего амортизатора Mazda 323F Замена задних стоек стабилизатора

Замена передних амортизаторов мазда 323

Разборка амортизационной стойки/снятие и монтаж амортизатора/винтовой пружины

Демонтаж
План Осуществления
Демонтировать амортизационную стойку.
Демонтировать колпачок со штока амортизатора.
Винтовая пружина сдавлена. Для освобождения амортизатора пружина обязана быть сдавлена еще больше, чтобы разгрузить чашки пружины. Сдавить пружину надлежащим сжимателем.
Гайку амортизатора допустимо ослаблять только при сдавленной пружине.
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка
зажать подпорку амортизационной стойки в струбцинах и отпустить гайку фиксации на единственный оборот с участием торцевой головки или сильно изогнутого накидного ключа, не отвинчивать.
сжать пружину типовым сжимателем. В мастерских Mazda для этого применяется специальное орудие. Сдавить пружину почти на 10 мм.

Вложить сжиматель в пружину так, чтобы он основательно обхватил витки пружины и не мог соскочить. Сдавливать пружину в трех точках, размеренно размещенных по окружности. Винтовая пружина подвергнута внушительный степени сжатия, следовательно надлежит применять только надежный приспособление. Ни в коем случае не фиксировать пружину проволокой. Опасность несчастного случая.

Открутить гайку фиксации и демонтировать последовательно детали амортизационной стойки.
Если нужно замена пружины, ее надлежит медленно отпустить. Если, напротив, должен быть заменен только амортизатор, пружина остается в сжатом состоянии. Диагностику амортизатора см. в Главе Разборка задней амортизационной стойки/снятие и монтаж амортизатора/винтовой пружины.

Амортизационная стойка автомобиля с 10/89 г. вып

1 — амортизатор
2 — винтовая пружина
3 — отбойный буфер
4 — резиновая прокладка
5 — верхняя чашка пружины
6 — нажимной подшипник
7 — полоса фиксации
8 — гайка штока поршня
9 — крышка
смазать (литиевая универсальная смазка)
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка

Амортизационную стойку до 9/89 г. вып. см. иллюстрацию.
План Осуществления
Поставить нижнюю чашку (до 9/89 г. вып.. и сдавленную пружину. Следить, чтобы пружина вошла в упоры нижней и верхней чашек.
Насадить на шток поршня отбойный буфер.
Наложить верхнее резиновое кольцо и чашку пружины.
С 10/89 г. вып.: Наложить нажимной подшипник.
Поставить верхнюю планку фиксации так, чтобы риска была повернута к центру автомобиля, см. Пункт Демонтаж и монтаж амортизационной стойки.
Сдавить планку фиксации в тисках, подложив при этом защитные колодки. Зажать новую самостопорящуюся гайку на автомобилях до 9/89 г. вып. с давлением 70 Нм, с 10/89 г. вып. с давлением 100 Нм.
Насадить на гайку амортизатора защитный колпачок.
Медленно отпустить пружину.
Поставить амортизационную стойку.
Мазда 323 передняя стойка амортизатора разборка сборка
Диагностика амортизатора

Следующие симптомы свидетельствуют на испорченный амортизатор:
Продолжительная вибрация кузова при неравномерностях дороги.
Раскачивание кузова при присутствии указанных одна за другой неравномерностях дороги.
Поднятие передней части автомобиля при разгоне.
Колеса подпрыгивают даже на нормальной дороге.
Отказ тормозной системы при торможении (может иметь и прочие причины).
Неустойчивое перемещение на повороте из-за плохого выдерживания коле».
Шумы при движении. Амортизатор может быть проверен руками. Однако, точная диагностика амортизатора возможна только с участием Shock-тестера (амортизатор установлен) или особой машины для измерения амортизаторов.

Диагностика руками
План Осуществления
Демонтировать амортизатор.
Фиксируя амортизатор в установочном положении, растянуть и сдавить его минимум три раза. Амортизатор на всей длине хода должен передвигаться размеренно тяжело и без рывков, кроме того, не должно быть слышно никакого неестественного шума. полностью вдвинуть шток поршня и далее отпустить. Поршень должен выдвинуться назад с равномерной скоростью.

Mazda 323 BJ Замена опорных подшипников и ремонт чашек для пружин.

Всем привет.История начинается с того, что появились проблемы при повороте руля в какую либо сторону в стоячем положении, особенно после стоянки(на ходу вроде как не слышно было), прослушивались посторонние стуки и шумы.Порыскав по интернету пришёл к выводу что накрылся опорный подшипник.Заказал не самый дешёвый подшипник)), два штуки, менять так оба.

Подшипники пришли, еду в гараж, для замены нужны ключи или головки на 12(открутить болт держащий провод на абс), на 15(открутить опору), на 17(открутить саму стойку и болт штока амортизатора, ну и стойку стабилизатора), шестигранник на 5(в моём случаи чтобы удержать болт на линке, который оказался самым проблематичным), ну и по мелочи молоток, отвёртка, плоскогубцы.

Ставлю метки на опоре и кузове, снимаю стойку(стойка живая и даже стоит KYB, пыльник и отбойник отличные)

Делаю метки на стойке, резинках, пружине, чашке.Сразу проблему не заметил и не с фоткал, но покажу на второй стойке.Сжав пружину и разобрав нашёл ещё одну проблему из-за которой накрылся и подшипник и были посторонние стуки.

Видимо чашке полный капец), подгнила капитально.Заказывать оригинал не выход(25$), искать б)у-пару дней потерять.Короче беру чашку и иду на работу на полуавтомат(надеясь что вторая чашка будет нормальной)Заварили или под варили за минут 5,уже сам подточил не много.

Не много не красиво, но зато надёжно)

Уже с новым подшипником и с покраской.Собрал, поставил, всё отлично.Дальше снял вторую стойку, там такая же проблема.Смысл в том что одна половина чашки сгнила и её перекосила.

С одной стороны вроде всё нормально, зазор между чашкой и опорой есть.

А с другой стороны зазора нету и при повороте стойку не много подклинивало, пружина скручивалась а потом как бы выстреливала(ну это в моём понимании).Разбираю и эту стойку.

Короче прогнила тоже не плохо.Сегодня рабочий день закончен и мне никто уже не заварит чашку, забираю и еду домой.

На следующий день заварили.Покрасил, ну и конечно подшипник поменял.Собрал.

Ну и вот как выглядит стойка уже после ремонта.Всё собрал проверил, стуки пропали и даже перестало тянуть машину в бок(что до этого наблюдалось).Всем спасибо и ровных дорог.

Замена передних и задних амортизаторов в автомобиле Mazda 323

Амортизаторы – это одна из важнейших деталей автомобиля, которая позволяет равномерно распределять и гасить колебания, возникающие во время движения, предотвращая возможную деформацию механизмов и их выход из строя. При этом также обеспечивается комфортное нахождение в салоне, за счет отсутствия тряски.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена амортизаторов (1 шт)	от 500 руб
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (см. подробнее):
Замена реактивных тяг	от 1000 руб
Замена заднего амортизатора	от 600 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Выход амортизаторов из строя может привести в дальнейшем не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию аварийных ситуаций:

• Увеличение протяженности тормозного пути
• Снижение маневренности автомобиля
• Риск отрыва колес от оси на неровной дороге
• Выход из строя деталей подвески, рулевой колонки и т.д.

Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене?

Точно сказать, необходима вашей машине замена амортизаторов или нет может только диагностика, проведенная в специализированном центре. Но, разумеется, есть и внешние признаки, сигнализирующие о необходимости посещения автосервиса:

• Подтеки масла из амортизатора
• Проблемы с управляемостью при скорости 90 км/ч и выше
• Неравномерный износ шин
• Наличие коррозии на опорах пружин амортизаторов и/или штоке поршня
• Заметная деформация корпуса амортизаторов

Что же касается самостоятельной проверки, которую можно производить регулярно, то наиболее распространены три варианта:

• Наличие неравномерного нагрева амортизаторов относительно друг друга – данная проверка возможна после хорошей нагрузки на машину, к примеру – поездки по эстакаде.
• Ритмично подавите на капот, слегка раскачав машину: если машина продолжит раскачиваться с медленно затухающими колебаниями – значит амортизаторы вышли из строя.
• Однократное давление на капот – если машина возвращается в исходное состояние плавно – амортизаторы в порядке, если же наблюдается резкий рывок, то вам необходимо посетить автосервис.

Замена и диагностика амортизаторов Mazda 323 в СТО "Автобан"

Если вы наблюдаете первые тревожные признаки, свидетельствующие о неисправности амортизаторов, то не следует не откладывая обратиться в автосервис. Многие автовладельцы могут решить, при наличии необходимых инструкций в сети интернет, произвести ремонт самостоятельно, но делать этого не стоит по весьма банальной, но при этом весомой причине: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации ремонт вашего автомобиля может быть произведен в соответствии с требованиями и стандартами, которые меняются в зависимости не только от марки, но и от модели.

Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних амортизаторов Mazda 323 будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Ремонт подвески Мазда 3: замена амортизаторов и опор

Мазда 3 по праву считается очень популярным автомобилем. Необходимо отметить, что эта модель признана одной из лучших на европейском рынке. Однако, несмотря на все заслуги, ряд определенных недостатков все же присутствует и у нее. Слабым местом в машине является подвеска, а конкретно – амортизаторы и стойки Мазда 3. И дело вовсе не в каких-либо недоработках или несознательности конструкторов. Чаще виной виной этому становися неудовлетворительное состояние дорог.

Большинство владельцев не всегда уделяют достаточное внимание состоянию подвески, начиная выявлять ее неисправности и устранять их только тогда, когда в передней или задней части транспортного средства начнет раздаваться характерный стук, ухудшаться курсовая устойчивость, снижаться управляемость и т. д. К сожалению, проблемы с подвеской (неисправность ее элементов) могут послужить причиной ДТП.

Какие амортизаторы поставить на Мазда 3?

Для обеспечения комфортного передвижения на автомобиле в конструкцию его подвески включены специальные гасители колебаний кузова – амортизаторы Мазда 3. В случае если деталь неисправна, все неровности дорог будут ощущаться во время движения на автомобиле, ухудшая комфорт на всей протяженности поездки. Помимо этого, неисправность элементов негативно отражается на состоянии кузова, ходовой части и системе рулевого управления.

Передние и задние стойки на Мазда 3, пружины и опоры Raceland

Характерной особенностью, которая присутствует на Mazda 3, является то, что в случае несоответствия параметров покрышек передней колесной пары, либо износ их протекторов, приводит к преждевременному повреждению амортизаторов. На автомобиле чаще всего устанавливают следующие их типы:

• Гидравлические – особенностью их функционирования являются поступательные движения штока внутри масляной камеры. Отличаются простотой конструкции и приемлемой стоимостью. Полностью отрабатывают свой ресурс.
• Газомасляные – функционируют намного эффективнее первого типа, однако, отличаются более дорогой стоимостью. Отлично отрабатывают на любой поверхности и при любых дорожных условиях, делая максимально комфортной любую поездку на автомобиле. В продаже представлено большое количество деталей различных производителей. Характеризовать положительно или отрицательно их в рамках этой публикации мы не будем. Скажем только, что популярностью у владельцев модели пользуются амортизаторы следующих производителей: Monroe G8803 – G8804, Hola SH21-0616, Kayaba 343412, Sachs 313419, Mazda CDY028910 9A и Mazda BRY028910. Эти комплектующие хорошо адаптированы к сложным дорожным условиям.

Диагностика и неисправности амортизаторов

Первым признаком выхода из строя этих деталей является неустойчивое поведение автомобиля во время движения. Отметим, что опора амортизатора Мазда 3 в случае повреждения нуждается в обязательной замене, поскольку относится к невосстанавливаемым элементам. Об этом свидетельствует появление кренов кузова машины, особенно при полной посадке. Помимо этого, ощущается сильная вибрация в салоне даже при движении по ровной поверхности. При вхождении в поворот теряется контакт колес с дорожным полотном, из-за чего автомобиль может перевернуться.

Конструкция задней подвески Мазды 3

Существуют несколько методов диагностики амортизаторов, которые позволят наиболее точно определить их состояние:

1. Визуальный осмотр
2. Проверка подвески на специальном стенде
3. Оценка управляемости машины во время движения с различной скоростью и по различным поверхностям
4. Простым покачиванием автомобиля

Подчеркнем, что каждый из методов имеет свои преимущества и недостатки, но наиболее точным из них является стендовая диагностика. Вкратце опишем каждый из способов.

Самый бюджетный вариант диагностики, в ходе которого определяется целостность детали. Выполняется на эстакаде, яме либо подъемнике. Главной сутью визуального осмотра является выявление потеков масла на амортизаторах, которые свидетельствуют о потере герметичности.

Проверка подвески на специальном стенде

На диагностическом оборудовании оценивается степень износа каждого из амортизаторов и тестируется их работоспособность при различных нагрузках. При помощи этого способа опытный механик может с высокой точностью определить оставшийся эксплуатационный ресурс детали. Его недостатками является сложность, высокая стоимость и недоступность на большинстве небольших СТО.

Оценка управляемости автомобиля

Гасители колебаний кузова подлежат обязательной замене, если при скорости движения свыше 70 км/ч транспортное средство начинает идти в занос. Кроме этого, наблюдается раскачивание кузова, резко снижается управляемость.

Данный способ позволяет выявить полностью неисправный элемент. Достаточно покачать машину за какой-либо из углов, и оценить ее поведение после этой процедуры. Слишком длительное раскачивание кузова, быстрая остановка или отсутствие реакции на раскачивание – явные признаки неисправности амортизаторов.

Замена передних стоек и опорных подшипников Мазда 3

Несмотря на свою трудоемкость, процесс не отличается особой сложностью и не требует набора особенных инструментов. Все что нужно для его проведения, наверняка есть в гараже у любого автолюбителя, разве что помощник потребуется. Вместе с амортизаторами лучше всего заменить пыльники и отбойники стоек, так как ко времени выхода из строя первых, они тоже портятся, а разбирать всю подвеску Мазды из-за этой ерунды еще через несколько тысяч пробега вряд ли кому-то захочется.

Верхние болты крепления передних стоек к кузову находятся под капотом машины

Первым делом необходимо поднять на домкрате переднюю левую часть машины (предварительно затянуть ручник, и заклинить задние колеса специальными проставками), после чего – снять колесо. На ступице располагается датчик ABS, который необходимо аккуратно демонтировать, чтобы не повредить. После этого следует отсоединить тормозной шланг, чтобы стойка передняя Мазда 3 была в открытом доступе. Если она находится в удовлетворительном состоянии и не требует замены (нужно поменять только опорный подшипник), тогда следует открутить лишь ее верхнюю фиксирующую гайку. Амортизатор дополнительно крепится болтом кулака ступицы, который также стоит выкрутить. Под ступицу следует подложить несколько кирпичей, либо подходящую деревянную чурку, при этом следить, чтобы расстояние между ними составляло примерно 5-7 см. Это поможет избежать повреждений пыльника ШРУСа при извлечении стойки, поскольку ступица просто ляжет на опору.

Нижний болт крепления амортизатора

На следующем этапе нужно послабить ступичный кулак и демонтировать его. Сделать это не совсем просто, поэтому придется повозиться. Особых инструкций и методик здесь нет, поскольку у каждого автомеханика они сугубо индивидуальны.

Переходим к демонтажу и замене стойки вместе с опорным подшипником, поскольку зачастую из строя эти элементы выходят одновременно. Делать это необходимо вдвоем, так как одному следует с усилием извлекать стойку из посадочного места (стакана), а другому – выгибать ступицу, чтобы болт ее кулака вышел из ушка крепления амортизатора. Эту манипуляцию следует проводить аккуратно, поскольку можно повредить ступицу.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности. По аналогии замене подлежит опора с противоположной стороны.

Замена задних стоек

Вышедшие из строя задние стойки Мазда 3 (амортизаторы) подлежат замене, поскольку не всегда получается восстановить работоспособность этих элементов. Процесс также не отличается сложностью, несмотря на свою трудоемкость.

Для начала необходимо загнать автомобиль на яму или эстакаду, затянуть стояночный тормоз и застопорить передние колеса. После чего нужно убрать задний пассажирский ряд и снять облицовку багажного отсека. Чтобы снять пластиковую облицовку порога, следует аккуратно демонтировать при помощи ножа с острым кончиком защелки, которыми он крепится. Далее убираем пластиковые боковые кожухи. Заметим, что полностью демонтировать их не обязательно, достаточно немного отогнуть, чтобы добраться до креплений стоек. Выкручиваем болты, крепящие задние стойки в нижней части.

На этом этапе нужно поддамкратить заднюю часть машины, и, желательно, подставить опору. Теперь можно снять колесо со стороны проводимого ремонта. Вторым домкратом следует немного поднять балку, желательно в месте крепления гасителя колебаний, после чего выкрутить болт крепления в нижней части детали. Теперь можно снять сам амортизатор. Для этого следует вдавить его шток, и освободить деталь от пружины.

Со старого гасителя колебаний нужно снять подушку из резины и чашку, после чего старый амортизатор можно выкинуть. Новый элемент устанавливается на автомобиль в обратном порядке. После монтажа детали вначале затягиваются ее верхнее крепление, потом – нижнее.

Читайте также:

  
• Замена стоек инфинити фх35
  
• Замена задних амортизаторов мерседес w211
  
• Замена передних стоек шевроле спарк
  
• Замена передних стоек калина
  
• Замена стоек тойота надя