Задняя подвеска шевроле каптива с140 схема сайлентблоков

Обновлено: 03.03.2025

Замена нижних сайлентблоков задних цапф — кулак задней подвески Chevrolet Captiva 2,4

Привет ВСЕМ!
Пришло время замены сайлентблоков цапфы (КУЛАК ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ЦАПФА) КАПТИВА С140)
Производитель, пусть ему икнется, не предусмотрел такой замены. У них в каталоге даже номера не предусмотрены. Только цапфа — левая номера такие 25918954, 4801823, 4802564, и правая 25918953, 4801822, 4802563) Меняйте цапфы в сборе, господа! Но, как говаривал один "тяжко раненый при операции" товарищ, "господа все в Париже"! Да там цена их всегото по 250$)) Ну, для господ в Париже может это и не деньги вовсе… Но мы то воспитаны в режиме экономии! Будем идти другим путем! А проблема с ними в основном всегда одна — нижний сайлентблок в правой и левой цапфе помирают. Цапфы там, наверное, вечные, аллюминий… А в случай чаго то и с 100 модели стальные пойдут… Но я не слышал про их смерть от износа! Да, вот еще, при замене практически вся задняя подвеска разбирается! Это кусок работы… Но, повторюсь, со строя вышли только нижние сайлентблоки! Вопрос, как в анекдоте — Где логика? Ради этого менять кулаки-цапфы? Да, я за, но если бы они хоть раз в 10 дешевле были, то возможно и да, но зачем! В угоду маркетингу компании? Даже Субару, Сузуки эту замену у себя предусмотрели! Их сайленты, вроде нам идут. Но я не рискнул. Начал искать заменители. По этому есть на форуме темка очень неплохая по аналогам.
Но, отдельное Спасибо камраду araserega1974 с форума подсказал в каком направлении копать).
Когда я вник, то выяснил, что реально ставить только полиуретан от Точка опоры (Россия) и наши (Украина), Днепр делает под брендом CASTER. Другие не рассматривал. Начитался разного про фебест. Может не объективно. Но, решение принимал исходя из брендов доступных на рынке, без учета фебеста. Селяви.
В общем, взял CASTER. Для наших Каптив код RXD1543! Они с завода по 240 грн. на официальном сайте, у барыг эти по 320 видел (Точка опоры у нас около 450 грн!) + 30 грн. пересыл Новой почтой. Итого: 510 комплект. Пришли быстро. За день буквально. Платил на Приват карту. 100% предоплаты.
Кстати, в ближнее зарубежье тоже шлют, камрад с Казахстана узнавал)

Почему не Точка опоры (ТО)? Ну, тут такие аргументы, для себя: CASTER идет как родной в обойме залитый, ТО только резинки с внутрянкой ("конфетка"), гильза остается старая; на CASTER год гарантии без ограничения пробега, не думаю, что воспользуюсь, у ТО не в курсе, не видел гарантии, но все же; заказал прямо у производителя, что исключает подделку, чего не скажу про ТО в Украине. Ну, и цена, см выше в 1,5 раза ниже, потому, что отечественные.
Вообщем выбор сделан, господа! Или товарищи? Но не суть…
Договорился с сервисом. И в путь.
Ставили и снимали без съема цапф. Так со съемом весь зад нужно разбирать. А это, извините, геморрой! А оно вам надо?!
Ну, как гайки выкручивали упущу. Я их еще ВДшкой сбрызнул за пару дней перед планируемой заменой, там быстро. Открутили на подъемнике. Вынули болты. Это банально…
Первый правый сайлентблок сняли (вернее отмучили и он сдался) за 1 час с лишним, левый минут за 15)) В первом варианте пошли по не тому пути.
Думали выпрессовать резьбовым съемником) Резьба сдохла. Потом додумались, газовой горелкой нагрели внутреннюю гильзу, вытолкнули ее из резинки, а потом начали пневмоперфоратором загибать вовнутрь внешнюю гильзу. И лишь потом она вышла. Капец…)

Это видно правый сайлентблок, роды прошли, он появился на свет!))
"И опыт, сын ошибок трудных"… Вторую вынимали по другому. Всем рекомендую так и первую вынимать)
Сначала горелкой прогрели внутреннюю гильзу. вытолкнули ее из резины. Потом электроножовкой (можно просто ножовкой по металлу), прорезали через внутреннее отверстие вдоль внешнюю гильзу, а потом пневмоперфоратором по выступающей из цапфы кромке внешней гильзы выбили ее за секунды.

Замена сайлентблоков задней подвески Chevrolet Captiva

Теперь на очереди задние кулаки и развальные тяги.
Ставить новый кулак на chevrolet captiva очень дорого — от 9000 один.
Тяги не совсем дорогие — 4000 р. одна примерно.

В итоге решил перейти на полиуретановые сайлентблоки, тем более выяснилось, что у кулака нижний сайлент уже менялся.
Номера:
14-20-2321 — сайлент кулака
14-06-2893 — сайлент нижний развальной тяги
14-06-2618 — сайлент верхний развальной тяги

Скажу сразу, что я замучалсяперепрессовывать эти сайлентблоки! Без горелки, пресса, оправки, прямых рук и крепкой психики хрен что сделаешь. Особенно с развальными тягами.
И так, вот что имеем:

развальная тяга подвески, нижняя

В этой тяге потрескались снизу резинки, а уж если менять, то и сверху сразу…
Нижний сайлентблок на кулаке выглядит так

состоит из двух половинок

Почти как на Chevrolet Corvette. Кстати - фото Chevrolet Corvette по ссылке

Начинаем разбирать:
Все раскручиваем двумя ключами/гловками — все на 21.

Снимаем тягу подвески

рядом заменители лежат - полиуретановые сайленты точка опоры

Далее греем и пытаемся выпрессовать. Без нагрева не получится.

Нагрели - сайлент пошел

В сравнении новое и старое

Теперь запрессовываем сайлентблоки подвески обратно

Получаем такой результат

Такая поперечная тяга после запрессовки новых

С кулаком проще, почти руками вытаскиваем, они же состоят из двух половинок

видно, как съедены края

И на их место вставляем новые полиуретановые сайленты.

немного молотком подбиваем, запрессовываем. Смазкой смазывать нельзя, максимум мыльной водой

Затем переходим на вторую сторону.

В итоге, мы имеем заднюю подвеску Chevrolet Captiva полностью готовую к развалу/схождению

Установка амортизаторов от ГАЗ 3302 и замена амортизатора правой передней стойки в Chevrolet Captiva

Замена амортизатора правой передней стойки в Chevrolet Captiva
Установка амортизаторов от ГАЗ 3302…

Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

1. Снимите суппорт заднего тормоза в сборе и диск. См. Часть 4Е. Задние тормоза.
2. На автомобилях с приводом на все колеса снимите гайку шпинделя вала привода колес.
   
   
   

1. Установите датчик скорости колеса на колесный подшипник/ступицу в сборе.
2. Установите колесный подшипник/ступицу в сборе на поворотный кулак.
3. Установите монтажные болты колесного подшипника/ступицы.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите шины и колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
3. Снимите глушитель и резонатор в сборе. См. Часть 1G2/1G3. Выпускная система двигателя.
4. Снимите штангу стабилизатора. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора".
5. Снимите нижний рычаг подвески с опоры в сборе.
6. Отсоедините верхний рычаг подвески от опоры в сборе.
7. Отсоедините рычаг схождения от опоры в сборе. См. в этой части раздел "Рычаг схождения".
   
   
   

1. Подведите опору в сборе к автомобилю.
2. Установите болты крепления опоры к кузову.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите шину и колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
3. Снимите колесный подшипник/ступицу в сборе.
4. Затяните гайку и болт крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.
   
   
   

1. Установите поворотный кулак на нижний рычаг подвески. Установите болт и наденьте гайку.
   
   
   

1. Затяните гайку и болт крепления поворотного кулака к нижнему рычагу подвески до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).
2. Затяните гайку и болт крепления поворотного кулака к верхнему рычагу подвески до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).
3. Затяните гайку и болт крепления поворотного кулака к рычагу схождения до достижения момента 160 Н•м (118 фунт-футов).
4. Затяните болты крепления поворотного кулака к продольной лопатке до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.
   
   
   

1. Установите верхний рычаг подвески на поворотный кулак.
2. Установите болт и наденьте гайку крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.
   
   
   

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите шину и колесо.
3. Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески.
   
   
   

1. Подведите нижний рычаг подвески к опоре и затяните руками болт и гайку.
2. Подведите пружину с резиновыми изоляторами к автомобилю.
3. Используйте домкратную подставку винтового типа для сжатия пружины.
   
   
   

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.
   
   
   

1. Подведите стабилизатор в автомобиль, одновременно подводя стойки к штанге стабилизатора.
2. Установите болты хомутов крепления штанги стабилизатора.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите болты хомутов крепления штанги стабилизатора.
3. Снимите изоляторы со штанги стабилизатора.

1. Установите изоляторы на штангу стабилизатора.
2. Установите болты хомутов крепления штанги стабилизатора.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Ослабьте болты хомутов крепления штанги стабилизатора.
   
   
   

1. Подведите стойку стабилизатора через нижний рычаг подвески.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите нижний болт крепления амортизатора.
   
   
   

1. Установите амортизатор на автомобиль.
2. Установите верхний болт крепления амортизатора.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите шину и колесо.

1. Полностью посадите на пружину верхний и нижний изоляторы цилиндрической пружины.
2. Подведите пружину с резиновыми изоляторами к автомобилю.
3. Используйте домкратную подставку винтового типа для сжатия пружины.
   
   
   

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.
   
   
   

1. Установите продольный рычаг на поворотный кулак.

1. Приподнимите и установите автомобиль на опоры.
2. Снимите зажим для троса стояночного тормоза с продольного рычага.
   
   
   

Замена задних сайлентблоков Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

• Деталь проворачивается в посадочном месте.
• Смещается центральная втулка.
• Расслоение резины на поверхности шарнира.
• Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Каптива замена сайлентблоков задней подвески

Теперь на очереди задние кулаки и развальные тяги.
Ставить новый кулак на chevrolet captiva очень дорого — от 9000 один.
Тяги не совсем дорогие — 4000 р. одна примерно.

В итоге решил перейти на полиуретановые сайлентблоки, тем более выяснилось, что у кулака нижний сайлент уже менялся.
Номера:
14-20-2321 — сайлент кулака
14-06-2893 — сайлент нижний развальной тяги
14-06-2618 — сайлент верхний развальной тяги

Скажу сразу, что я замучалсяперепрессовывать эти сайлентблоки! Без горелки, пресса, оправки, прямых рук и крепкой психики хрен что сделаешь. Особенно с развальными тягами.
И так, вот что имеем:

развальная тяга подвески, нижняя

В этой тяге потрескались снизу резинки, а уж если менять, то и сверху сразу…
Нижний сайлентблок на кулаке выглядит так

состоит из двух половинок

Начинаем разбирать:
Все раскручиваем двумя ключами/гловками — все на 21.

Снимаем тягу подвески

Далее греем и пытаемся выпрессовать. Без нагрева не получится.

В сравнении новое и старое

Теперь запрессовываем сайлентблоки подвески обратно

Получаем такой результат

Такая поперечная тяга после запрессовки новых

С кулаком проще, почти руками вытаскиваем, они же состоят из двух половинок

видно, как съедены края

И на их место вставляем новые полиуретановые сайленты.

немного молотком подбиваем, запрессовываем. Смазкой смазывать нельзя, максимум мыльной водой

Затем переходим на вторую сторону.

В итоге, мы имеем заднюю подвеску Chevrolet Captiva полностью готовую к развалу/схождению

Установка амортизаторов от ГАЗ 3302 и замена амортизатора правой передней стойки в Chevrolet Captiva

Замена амортизатора правой передней стойки в Chevrolet Captiva
Установка амортизаторов от ГАЗ 3302…

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска сайлентблок балки

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Шевроле Каптива может потребоваться уже через 50 тыс. км.

На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Шевроле Каптива. Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.

Стоимость замены задних сайлентблоков:

Вид работы:	Цена
Замена задних сайлентблоков, рычагов	от 1500 руб.
Замена задних сайлентблоков, балки	от 4000 руб.

Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:

При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Шевроле Каптива вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Шевроле Каптива более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Шевроле Каптива зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.

На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.

После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.

Задняя подвеска Шевроле Авео

Задняя подвеска Шевроле Авео состоит из нескольких ключевых элементов, которые в совокупности своей отвечают за плавность хода и безопасность в движении. Подвеска также обеспечивает преобразование энергии удара, возникающую при наезде на неровный участок дороги, и снижает ее действие на кузов машины.

Рассмотрим, какие детали входят в состав задней подвески Авео, основные неисправности механизма и их признаки, а также разберем, как самостоятельно произвести ремонт подвески.

Устройство

Для всех моделей автомобиля Авео состав и устройство задней подвески сходны. Основными деталями, входящими в ее состав, можно назвать следующие:

На оси расположены продольные рычаги, а также поперечная балка. К механизму прикреплены попарно пружины с изоляторами и амортизаторы. Балка оси закреплена на внешней стороне автомобильного днища, а также сварена с верхней частью заднего рычага. Верхняя часть спиральных пружин изолирована при помощи резинового упора.

Распространенной проблемой задней подвески Авео Т250 (в частности, Авео 2008 года выпуска) является стук в подвеске. Причины могут быть разными – от халатности мастеров, менявших детали подвески, до проблем с глушителем. Подробнее об этом читайте ниже.

Основными проблемами задней подвески Авео Т300, по наблюдениям авеоводов, являются неудовлетворительное поведение авто на дорогах и проблемы с раскачкой. Большинство в первую очередь меняют амортизаторы – это во многом помогает. Наиболее популярными являются амортизаторы производства Каяба.

Ремонт

Как уже было сказано, одной из наиболее распространенных проблем подвески Авео является появление шума, стука в ходе движения. Диагностику можно провести в сервисе – тем более, что для проведения некоторых ремонтных работ в дальнейшем все равно придется туда обращаться. Но также можно попробовать решить проблему своими силами. Рассмотрим наиболее вероятные причины появления стука задней подвески.

Стучит подвеска:

• Звонкий стук задней подвески Авео Т255 иногда связан с неправильной установкой защиты.
• Если на автомобиле открепился глушитель, необходимо установить деталь на место, надежно закрепив. Для проверки выхлопной трубы следует поставить машину на подъемник или загнать на яму и проверить каждый элемент крепления глушителя.
• Осмотреть багажное отделение и место установки запаски – там может находиться инородный предмет, издающий шум.
• Если первые три проверки не помогли выявить проблему и стук остается, возможно, причина в направляющих конструкциях.

Проверка направляющих конструкций:

• В рычагах и усилителях балки могут быть небольшие дефекты механического происхождения.
• Резьба фланцев рычагов может быть сорвана – ее необходимо восстанавливать или полностью менять детали.
• На резинометаллических шарнирах рычагов также следов деформации (трещин, выпуклостей и пр.) быть не должно.

Также следует проверить следующие составляющие задней подвески:

• Пружины – проверить на наличие трещин, визуально оценить состояние их опорных вкладок.
• Амортизаторы – неисправные детали выдают масляные пятна. Для проведения дефектовки амортизатор нужно будет снять. Осмотреть резиновые втулки проушин крепления деталей.
• Тормозные суппорты – если посторонний звук раздается во время торможения, причиной может быть раскрепившийся суппорт.
• Ступицы колеса и подшипника – для проверки необходимо их раскачать, при этом не должно быть слышно постороннего шума.

Как снять балку задней подвески:

1. Открутить и снять колеса.
2. Снять крепежи тормозной трубки.
3. Извлечь скобу.
4. Достать датчик частоты вращения колеса из держателя проводов и отключить его.
5. Выкрутить 2 крепления держателей троса привода стояночного тормоза.
6. Затем выкрутить 1 крепление держателя к кронштейну балки подвески.
7. Вывести наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.
8. Наконечник снять с уравнителя и отодвинуть.
9. Снять крепежи, находящиеся в нижней части.
10. Аккуратно опустить балку и снять пружину.
11. Снять крепления балки и демонтировать деталь.

Сайлентблоки

Сайлентблоками называют резинометаллические шарниры, они ставятся на различные запчасти. Основное назначение деталей – гашение вибрации, передаваемой подвеской в процессе движения. Сайлентблоки также могут быть причиной появления постороннего шума, детали меняются в случае износа.

Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти или запчасти производства Lemforder. Также нередко авеоводы ставят более долговечные полиуретановые сайлентблоки фирм Asam, Febi, CTR, Nipparts или Mapco.

У стандартных сайлентблоков задней балки Авео есть одна особенность – они имеют прорези в боковой части, в которые со временем забивается грязь. Это, в свою очередь, может привести к появлению постороннего шума (стук, скрип подвески). Чтобы избавиться от него, рекомендуется заменить детали на идентичные, но без отверстия.

Для замены необходимо приготовить следующие инструменты:

• набор ключей и отверток,
• домкрат,
• пресс,
• WD40 для смазки.

Замена сайлентблока задней подвески

1. Поставить машину на подъемник или смотровую яму (можно задействовать домкрат).
2. Выкрутить пять болтов колеса, чтобы демонтировать его.
3. Выкрутить гайку крепления шаровой опоры.
4. Ключом открутить крепления рычага и потянуть его на себя.
5. Снять 2 болта шаровой опоры (с машинами до 2009 г.в. понадобится ключ на 19; с авто, выпускавшимися позднее, необходим специнструмент).
6. Демонтировать рычаг и заняться выпрессовкой – процедуру можно провести в сервисе или попробовать самому выбить деталь из рычага.
7. Зачистить отверстия рычагов, после чего смазать их WD40.
8. Запрессовать сайлентблок в рычаг прессом (можно использовать молоток с зубилом).
9. Поставить рычаг на место и опустить машину.
10. Максимально затянуть все крепления.

Задняя подвеска Шевроле Авео представляет собой целую совокупность узлов, деталей и механизмов, которые обеспечивают соединение кузова машины с дорожным полотном. Подвеска является составляющей шасси. При обнаружении дефектов задней подвески Шевроле Авео можно воспользоваться описанными в статье методами, установить причину неисправностей и самостоятельно устранить их.

Сайлентблоки для Chevrolet Captiva

Сайлентблоки от Точка опоры — все тютелька в тютельку. 10 т пробежал — полет нормальный.

Долговечность:

Сейчас стоят MOOG продержались около года.

Я ставил: ТОЧКА ОПОРЫ 14062710 Сайлентблок переднего рычага передний, ТОЧКА ОПОРЫ 14062738 Сайлентблок полиуретановый передней подвески, нижний. Встало все отлично, по езде тоже отлично.

Брал такие полёт нормальный Moog OP-SB-8780.

Долговечность:

Задние сайлентблоки передних рычагов VTR ставил на 172000 км, сейчас 214000, до весны надеюсь докататься. В принципе, как и moog примерно на два года хватило.

Долговечность:

Все сайленты , которые есть у компании Кастер для Каптивы, я купила и установила. 2 года, пробег 40 тысяч - притензий никаких. Довольна, рекомендую всем. В меру жесткие, износостойеие.

Напишите свой отзыв о сайлентблоках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосовал ЗА корзина сцепления Hola на странице рейтинга

У подкрылков UKORAUTO только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Проголосовал ЗА диск сцепления Hola на странице рейтинга

У радаров-детекторов Silverstone только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У брызговиков Begel только 10 голосов! Рекомендуете?

У магнитол Philips только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У автошампуни Mannol только 30 голосов! Рекомендуете?

Проголосовал ЗА втулки стабилизатора Точка Опоры на странице рейтинга

У чернителей Atas появился первый отзыв!

На магнитолы BLAUPUNKT написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

ВАЗ (Lada) Granta

В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!

На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.

На тормозные цилиндры TRW написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге моторных масел для Opel Astra участвует уже 25 производителей!

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

В авторейтинге тормозных дисков для Kia Rio участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

10 августа 2021, 13:18

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 12:55

Проехал на Gazpromneft Premium GF5 5W30 последние 30 т.км. Взял когда то по совету приятеля, больно хорошо оно ему движо .

10 августа 2021, 12:42

Хорошее полусинтетическое масло, лил его в старую Гранту, сейчас лью в Солярис и бед не знаю. Присадки в масле лучше Лук .

10 августа 2021, 12:07

Ужас, какое говно делают сейчас. Купил новую катушку зажигания тойоту авенсис, думал взять подешевле или подороже, взял .

10 августа 2021, 09:43

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

10 августа 2021, 01:52

9 августа 2021, 23:41

Краска для суппортов

9 августа 2021, 23:41

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей сайлентблоков для Chevrolet Captiva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Captiva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях сайлентблоков из таких стран как: Россия, Германия, Финляндия, Украина .

В августе 2021 года в рейтинге сайлентблоков для Chevrolet Captiva на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 6 отзывов и 19 голосов.

Какие сайлентблоки выбрать для Chevrolet Captiva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Точка Опоры. 31% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались сайлентблоки MOOG - 15%.

Замыкает тройку фирма VTR с результатом в 15% голосов.

В общем рейтинге сайлентблоков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Chevrolet Captiva

Выяснив, какие сайлентблоки предпочитают ставить владельцы Chevrolet Captiva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Captiva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Стойки стабилизатора, Ступица, Аккумулятор, ШРУС, и других.

Замена задних сайлентблоков Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

• Деталь проворачивается в посадочном месте.
• Смещается центральная втулка.
• Расслоение резины на поверхности шарнира.
• Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Сервисное обслуживание задней подвески Шевроле Каптива

На автомобиле Шевроле Каптива устанавливается система задней подвески независимого типа с рычагами. Система задней подвески выполняет следующие функции: поддерживает связь заднего моста с кузовом и правляет реакцией крутящего момента при ускорении и торможении.

Задние цилиндрические пружины фиксируются между опорными чашками пружин в нижних рычагах подвески. Резиновые изоляторы изолируют цилиндрическую пружину как вверху, так и внизу.

8. Подвеска задняя Шевроле Каптива в сборе

1 - Опора, 2 - Штанга стабилизатора, 3 - Стойка стабилизатора, 4 - Буфер хода сжатия пружины, 5 - Верхняя опорная чашка пружины, 6 - Цилиндрическая пружина, 7 - Нижняя опорная чашка пружины, 8 - Амортизатор задней подвески Chevrolet Captiva, 9 - Нижний рычаг подвески, 10 - Верхний рычаг подвески, 11 - Кулак задней подвески, 12 - Тормозная колодка и щит тормозного механизма в сборе, 13 - Узел задней ступицы, 14 - Задний диск, 15 - Продольный рычаг, 16 - Кронштейн продольного рычага, 17 - Рычаг схождения задней подвески

Ступица заднего колеса Шевроле Каптива

Операции по замене подшипника ступицы заднего колеса Шевроле Каптива:

- Снимите суппорт заднего тормоза в сборе и диск.

- На автомобилях с приводом на все колеса снимите гайку шпинделя вала привода колес.

- Отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса.

- Зафиксируйте вал привода колес прочной проволокой или аналогичным средством.

- Снимите монтажные болты колесного подшипника/ступицы Chevrolet Captiva.

- Снимите колесный подшипник/ступицу в сборе с поворотного кулака подвески.

- Снимите датчик скорости колеса с колесного подшипника/ступицы в сборе.

- Установите датчик скорости колеса на колесный подшипник/ступицу в сборе.

- Установите колесный подшипник/ступицу в сборе на поворотный кулак Шевроле Каптива.

- Установите монтажные болты колесного подшипника/ступицы.

- Затяните болты до достижения момента 84 Нм.

- На автомобилях с приводом на все колеса установите гайку шпинделя вала привода колес.

- Затяните гайку до достижения момента 205 Нм.

- Если электрический жгут датчика скорости колеса входит в оснащение, проложите его через щит тормозного механизма и зафиксируйте изолирующую втулку.

- Присоедините электрический разъем датчика скорости колеса Шевроле Каптива.

- Установите тормозной барабан заднего колеса.

Опора задней подвески Шевроле Каптива

Операции по замене опоры задней подвески Chevrolet Captiva:

- Снимите шины и колеса. Снимите глушитель и резонатор в сборе.

- Снимите штангу стабилизатора. Снимите нижний рычаг задней подвески с опоры в сборе.

- Отсоедините верхний рычаг задней подвески Шевроле Каптива от опоры в сборе.

- Отсоедините рычаг схождения от опоры в сборе.

- Снимите болты крепления опоры к кузову и снимите опору в сборе с автомобиля.

- Подведите опору в сборе к автомобилю. Установите болты крепления опоры к кузову.

- Затяните болты крепления опоры к кузову до достижения момента 170 Нм.

- Присоедините рычаг схождения к опоре в сборе.

- Присоедините верхнего рычага задней подвески к опоре в сборе.

- Установите нижний рычаг подвески Шевроле Каптива на опору в сборе.

- Установите штангу стабилизатора.

- Установите глушитель и резонатор в сборе. Установите шины и колеса.

- Опустите автомобиль. Проверьте углы установки задних колес.

Верхний рычаг задней подвески Шевроле Каптива

Работы по замене верхнего рычага задней подвески Шевроле Каптива:

- Приподнимите и установите автомобиль на опоры. Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.

- Если имеется, снимите жгут проводов тормоза антиблокировочной тормозной системы (АБС) с верхнего рычага задней подвески.

- Снимите гайку и болт крепления верхнего рычага задней подвески Шевроле Каптива к поворотному кулаку.

- Снимите гайку и болт крепления верхнего рычага подвески к опоре.

- Снимите верхний рычаг задней подвески. Установите верхний рычаг подвески на поворотный кулак.

- Установите болт и наденьте гайку крепления верхнего рычага задней подвески к поворотному кулаку.

- Установите болт и кулачковую гайку крепления верхнего рычага подвески Шевроле Каптива к опоре.

- Затяните гайку и болт крепления верхнего рычага подвески к поворотному кулаку.

- Затяните гайку и болт до достижения момента 160 Нм. Затяните болт крепления верхнего рычага задней подвески к опоре.

- Затяните болт крепления верхнего рычага подвески к опоре до достижения момента 160 Нм.

- Если имеется, установите жгут проводов АБС на верхний рычаг задней подвески Chevrolet Captiva.

- Надавите на продольный рычаг вверх и свободно установите передний болт.

- Затяните болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову до достижения момента 110 Нм.

- Опустите автомобиль. Проверьте углы установки задних колес.

Нижний рычаг задней подвески Шевроле Каптива

Замена нижнего рычага задней подвески Шевроле Каптива:

- Приподнимите и установите автомобиль на опоры. Снимите шину и колесо.

- Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу задней подвески.

- Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова.

- Установите домкратную подставку винтового типа под нижний рычаг подвески Шевроле Каптива.

- С помощью домкратной подставки сожмите цилиндрическую пружину. Снимите нижний болт крепления амортизатора.

- Ослабьте болт крепления нижнего рычага задней подвески к опорной раме.

- Снимите гайку и болт крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Снимите нижний рычаг задней подвески.

- Подведите нижний рычаг подвески к опоре и затяните руками болт и гайку.

- Подведите пружину с резиновыми изоляторами к автомобилю.

- Установите поворотный кулак на нижний рычаг задней подвески Шевроле Каптива.

- Затяните гайку и болт крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку до достижения момента 160 Нм.

- Затяните гайку и болт крепления нижнего рычага задней подвески к опоре.

- Затяните гайку и болт до достижения момента 110 Нм. Установите амортизатор на нижний рычаг подвески.

- Затяните нижний болт крепления амортизатора до достижения момента 110 Нм.

- Установите стойку стабилизатора на нижний рычаг задней подвески Шевроле Каптива. Затяните гайку до достижения момента 15 Нм.

- Надавите на продольный рычаг вверх, чтобы произвести юстировку болта крепления переднего кронштейна к кузову.

- Затяните болты крепления кронштейна к кузову до достижения момента 110 Нм. Установите шину и колесо.

- Опустите автомобиль. Проверьте углы установки задних колес.

Штанга стабилизатора задней подвески Шевроле Каптива

Операции по замене штанги стабилизатора задней подвески Шевроле Каптива:

- Приподнимите и установите автомобиль на опоры.

- Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

- Снимите болты хомутов крепления штанги стабилизатора Шевроле Каптива.

- Отсоедините штангу стабилизатора от шаровых пальцев стойки стабилизатора, одновременно снимая штангу стабилизатора с автомобиля.

- Подведите стабилизатор в автомобиль, одновременно подводя стойки к штанге стабилизатора.

- Установите болты хомутов крепления штанги стабилизатора задней подвески Chevrolet Captiva.

- Затяните болты до достижения момента 70 Нм.

- Установите гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

- Затяните гайку до достижения момента 57 Нм. Опустите автомобиль.

Амортизатор задней подвески Шевроле Каптива

Работы по замене амортизатора задней подвески Шевроле Каптива:

- Приподнимите и установите автомобиль на опоры.

- Снимите нижний болт крепления амортизатора задней подвески Шевроле Каптива.

- Снимите верхний болт крепления амортизатора.

- Снимите амортизатор с автомобиля.

- Установите амортизатор на автомобиль.

- Установите верхний болт крепления амортизатора задней подвески.

- Затяните болт до достижения момента 110 Нм.

- Установите нижний болт крепления амортизатора Шевроле Каптива.

- Затяните болт до достижения момента 110 Нм.

Продольный рычаг задней подвески Шевроле Каптива

Работы по замене продольного рычага задней подвески Шевроле Каптива:

- Приподнимите и установите автомобиль на опоры.

- Снимите болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову.

- Демонтируйте гайку и болт крепления втулки продольного рычага задней подвески к кронштейну.

- Снимите зажим для троса стояночного тормоза с продольного рычага Шевроле Каптива.

- Удалите болты крепления продольного рычага к поворотному кулаку.

- Снимите продольный рычаг задней подвески Шевроле Каптива. Установите продольный рычаг на поворотный кулак.

- Затяните болты до достижения момента 110 Нм. Подведите кронштейн продольного рычага к продольному рычагу.

- Установите болт и наденьте гайку крепления втулки продольного рычага к кронштейну.

- Надавите на продольный рычаг вверх и свободно установите передний болт.

- Затяните болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову до достижения момента 110 Нм.

- Затяните гайку и болт крепления втулки продольного рычага Chevrolet Captiva к кронштейну.

- Затяните болт до достижения момента 160 Нм. Установите зажим для троса стояночного тормоза.

- Затяните болт до достижения момента 25 Нм. Опустите автомобиль.

Рычаг схождения задней подвески Шевроле Каптива

Работы по замене рычага схождения задней подвески Шевроле Каптива:

- Приподнимите и установите автомобиль на опоры.

- Снимите гайку и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку.

- Снимите гайку и болт крепления рычага схождения задней подвески Шевроле Каптива к опоре.

- Снимите рычаг схождения с автомобиля.

- Установите рычаг схождения на опору в сборе.

- Подведите кулачковую гайку в такое же положение, как и у верхнего рычага подвески.

- Установите рычаг схождения задней подвески Шевроле Каптива на поворотный кулак.

Читайте также:

  
• Ремонт рычажных амортизаторов газ 69
  
• Замена задних амортизаторов опель корса д
  
• Ремонт подвески шкода йети
  
• Стук в задней подвеске опель астра н
  
• Стук в подвеске в шевроле орландо