Opel vectra a замена стоек стабилизатора
Замена тяги стабилизатора передней подвески в Опель Вектра Б
Назначение стабилизатора и местонахождение тяг.
Стабилизатор поперечной устойчивости в автомобилях препятствует раскачиванию транспортного средства на высоких скоростях. Он представляет собой изогнутый пруток, который расположен между колесами. Крепление его к шасси автомобиля осуществляется при помощи втулок (в средней его части) и тяг (по краям). В отличие от стоек на Фольксваген Пассат Б3, тяги переднего стабилизатора Вектра Б выполнены в виде штанги с двумя шаровыми соединениями на концах. При ее износе в салоне автомобиля отчетливо слышен стук, даже при движении машины по асфальтированной дороге. Стоимость детали зависит от производителя, например запчасти от Patron оцениваются в 5 долларов США, в то время как оригинальная тяга Opel или GM обойдется в 50 долларов. Так как замена не отличается сложностью, то на данной детали можно сэкономить, остановив свой выбор на производителе типа Lemforder (20 $) или Ruville (15 $).
Подготовка к замене.
Для успешной работы необходимо запастись следующими материалами и инструментами:
Последовательность замены тяги стабилизатора.
Начинать любой ремонт автомобиля следует с установки его на ровную площадку, желательно с крышей над головой. Наличие смотровой ямы или подъемника в нашем случае не требуется.
Для предотвращения смещения машины во время подъема или ремонта необходимо затянуть ручной тормоз и подложить под задние колеса противооткатные башмаки (если нет, то кирпичи, деревянные колодки и т. д.).
На следующем этапе работ необходимо отпустить болты крепления колес. Это удобнее делать крестообразным баллонным ключом.
Теперь переднюю часть автомобиля можно вывешивать с помощью домкрата. Как только колесо оторвется от земли, под порог или днище следует подложить опоры. Теперь автомобиль будет надежно установлен и ремонт обойдется без несчастных случаев.
Болты поднятого колеса полностью откручиваются и колесо демонтируется. Теперь можно увидеть тягу стабилизатора.
Как видно, одна шарнирная часть штанги крепится к стабилизатору.
А другая часть присоединена к кронштейну на амортизаторе.
Нижнюю гайку придется откручивать накидным ключом 19. Иногда тяги прикручиваются гайками 18.
Чтобы предотвратить проворачивание шарнира, необходимо рожковым ключом 16 придерживать его в районе резинового пыльника. Для этого на нем имеются две лыски под ключ.
Верхнюю гайку удобнее отворачивать торцевым ключом (головкой) с трещоткой. Придержать от проворачивания также поможет рожковый ключ 16.
Установка новой тяги стабилизатора.
На первый взгляд установить новую тягу стабилизатора не составит проблем. Но и здесь могут подстерегать неожиданные сюрпризы. Например, при закручивании гайки может произойти проворачивание шарнира. А в новой детали в торцевой части, скорее всего, будет предусмотрено отверстие под шестигранник.
Можно, как и при съеме, воспользоваться помощью рожкового ключа, но, в этом случае, пожалуй, будет удобнее накидным ключом закручивать гайку, а шестигранником подходящего размера удерживать шарнирную часть тяги от проворачивания.
Внутренние шестигранники на шарнирах (если они есть) следует замазать солидолом или пластилином, тогда при снятии уйдет меньше времени на очистку поверхностей от загрязнений.
Посоветуйте стойки переднего стабилизатора Нужны оные для OVA хэтчбек
Всем откликнувшимся на мою просьбу о помощи заранее БОЛЬШОЕ спасибо.
Для начала, у ОВА стабилизаторы идут двух разных диаметров, полезно будет замерять у себя, что бы на 100% быть уверенным.
По производителям сейчас полная лажа, можно взять брэнд, а он окажется с завода в Турции.Основная проблема этих стоек ОВА, это качество пластика обоймы. из которого вырывается шпилька.
Dream On. Dream On .
Для начала, у ОВА стабилизаторы идут двух разных диаметров, полезно будет замерять у себя, что бы на 100% быть уверенным.
По производителям сейчас полная лажа, можно взять брэнд, а он окажется с завода в Турции.Основная проблема этих стоек ОВА, это качество пластика обоймы. из которого вырывается шпилька.
+1 Лемфёрдеры умирали за 2-3 тыщи,Профиты отрабатывали до стирания резинки.
Для начала, у ОВА стабилизаторы идут двух разных диаметров, полезно будет замерять у себя, что бы на 100% быть уверенным.
По производителям сейчас полная лажа, можно взять брэнд, а он окажется с завода в Турции.Основная проблема этих стоек ОВА, это качество пластика обоймы. из которого вырывается шпилька.
Спасибо за совет. Я вообще не сторонник принятия скоропостижных решений, поэтому и спрашиваю вашего совета. Кстати, вчера заезжал на авторынок, так с одним мужичком разговорились (я у него масло брал). Так говорит, что бренд, в особенности это касается автозапчастей, сейчас вообще никакой роли не играет, ибо контрафактной продукции тьма, а если и оригинал, то, как вы и упомянули, может быть "левакового" производства.
+1 Лемфёрдеры умирали за 2-3 тыщи,Профиты отрабатывали до стирания резинки.
Дело в том, что хотелось бы основательно, чтобы забыть про это дело, как минимум на год-другой. Но, смотрю, тенденции куда более плачевные, чем я предполагал.
Брал и дешевые и дорогие косточки все ломались.Раз попал в магазине на точенные из металла никакого пластика все металл.Резинки впресовал со сломанных так отъездил тысяч сорок с ними и продал.Удачи!
Брал и дешевые и дорогие косточки все ломались.Раз попал в магазине на точенные из металла никакого пластика все металл.Резинки впресовал со сломанных так отъездил тысяч сорок с ними и продал.Удачи!
Ну это можно назвать везением, не иначе. =) Найти такие стойки + то, что они выдержали столько (хотя, в принципе, не мудрено, ведь металлические). Спасибо за пожелания.
Все родные стойки стабилизатора сейчас полное говно, перепробывал все бренды от 20 грн до 70, за пол года поменял около 10 шт. Разлетаются на 3 день, через неделю или месяц.
Но выход из положения я нашёл - стойки от Пассата. Если у тебя стаб 16 мм, то они станут как родные, а если 22 мм, то нужно ещё купить резинки от Транспартёра.
Все родные стойки стабилизатора сейчас полное говно, перепробывал все бренды от 20 грн до 70, за пол года поменял около 10 шт. Разлетаются на 3 день, через неделю или месяц.
Но выход из положения я нашёл - стойки от Пассата. Если у тебя стаб 16 мм, то они станут как родные, а если 22 мм, то нужно ещё купить резинки от Транспартёра.
Ты знаешь, проводил вчера обмеры, и, наверное, у меня второй случай - 22мм. Этот показатель сошелся. А не мог бы ты подсказать, если у тебя был OVA хэтч и ты менял стойки по такому принципу заимствования, то не мог бы ты подсказать, с какого именно Пассата и Транспортера подходят стойки и резинки?
Для начала, у ОВА стабилизаторы идут двух разных диаметров, полезно будет замерять у себя, что бы на 100% быть уверенным.
По производителям сейчас полная лажа, можно взять брэнд, а он окажется с завода в Турции.Основная проблема этих стоек ОВА, это качество пластика обоймы. из которого вырывается шпилька.
Обмерял. Итого, что получилось: высота стойки (с резинками в закрученном состоянии) - 110 мм., ширина кольца под втулку стабилизатора - 30 мм, диаметр стабильзатора - 22мм.
Может теперь можно более точно выбрать стойки?
Изменено: Chuck, 31 Июль 2013 - 13:18
191 411 315 B и 7D0 411 045
191 411 315 B и 7D0 411 045
Это, надо полагать, серийники стоек? Пробил их - первый номер выдал 2 варианта - SEAT и VW (стойка стабилизатора). Второй четко выдал -
подвеска, соединительная тяга стабилизатора.
Еще раз попрошу уточнить - данные детали были куплены и установлены именно на Opel Vectra A хэтбчек? Просто если я решусь покупать, то хотелось бы уяснить этот момент. Заранее спасибо.
191 411 315 B - стойка, не только Фольц и Сеат, но ещё и Ауди. Цена - от 40 до 100 грн.
7D0 411 045 - резинка в стойку от Транспортёра. Цена - от 5 до 50 грн.
Еще раз попрошу уточнить - данные детали были куплены и установлены именно на Opel Vectra A хэтбчек?
Зачем же так заморачиватся из-за одних стоек
Купите у магистра лимфердер или мог за 120-160 грн да и все. Если полетят через 3-4 тыщи - значит вам просто не повезло. А с нашимы дорогами это вообще не удивительно.
Зачем же так заморачиватся из-за одних стоек
Купите у магистра лимфердер или мог за 120-160 грн да и все. Если полетят через 3-4 тыщи - значит вам просто не повезло. А с нашимы дорогами это вообще не удивительно.
Я у него купил их десяток разных за пол года от 20 до 80 грн\шт, лишь некоторые прошли 1000 км.
Зачем же так заморачиватся из-за одних стоек
Купите у магистра лимфердер или мог за 120-160 грн да и все. Если полетят через 3-4 тыщи - значит вам просто не повезло. А с нашимы дорогами это вообще не удивительно.
Так в том то и дело, что многие говорят, что бренд вообще никакой роли не играет - "умирают", что фирменные, что китайские-кривые. Хочу сделать 1 раз, но чтобы было капитально, так сказать. Понятно, что не гарантия, но попробовать ведь стоит. Вон и люди советы дают, как сделать лучше.
191 411 315 B - стойка, не только Фольц и Сеат, но ещё и Ауди. Цена - от 40 до 100 грн.
7D0 411 045 - резинка в стойку от Транспортёра. Цена - от 5 до 50 грн.
Спасибо большое. Теперь дело за малым - купить да поставить. Как выполню эти процедуры, отпишусь.
Итак, ребята, это наконец-то свершилось! Я поставил опоры стоек!
Сделал все по совету aleksey02 , за что ему огромное спасибо! Взял опоры и резинки (уплотняющие) с VW (они еще на Ауди и Сеат подходят). Взял не оригинальные VAG'овские, а заменитель - SWAG. Обошлось "удовольствие" в 112 грн., если не ошибаюсь. Это все - и 2 опоры и 2 резинки в них.
Начали с того, что вырезали старые опоры (пластиковые), ибо прикипели резинки к опоре настолько, что скрутить их, или сбить просто не представлялось возможным. Пришлось воспользоваться болгаркой и выпелить их оттуда. Одна из опор висела неприкрученная, вторая была рабочая, но состояние её красноречиво говорило о том, что в скором времени ей бы пришел конец. Новые опоры становились довольно сложно, с усилием, пришлось даже чутк молотком и ломиком поработать, но результат стоил того. Сразу после установки протестил на дороге - не скажу, чтобы результат прям ощутим, но по крайней мере я знаю, что стоечки мои теперь в порядке.
Vectra Club Russia
Работа не сложная, по веремени чуть более часа вместе с фотоссесией, можно сделать одному, на домкрате, главное запастись нужными расходниками, у меня под замену пошли тяги стабилизатора, втулки ещё сносные, тяги я взял фирмы AutLog, а если быть точнее то не взял, а впарили .
Для замены передних стабилизаторов нам понадобится минимальный набор инструментов, плюс домкрат и WD40)
ключ рожковый 14
ключ рожковый 17
вороток
удлинитель
трещётка
головка на 18
баллонник
Если вы решили поменять обе тяги, тогда проще и полезнее поднять весь передок, снять оба колеса и открутить обе тяги, так их проще снимать, да и заодно можно проверить сами втулки стаба, что не всегда удаётся сделать при установленных тягах…
Вот сама тяга)
Замачиваем WDшкой и снимаем, здесь испытываем небольшой гемор при откручивании нижний гайки, но если принаровиться, то всё реально.
ПыСы гайка на 18, сам болт(шарнир) на 17, его придерживаем от проворачивания…
Новая старая тяги)
И в этот момент я замечаю какой фуфел мне подогнали/ хотя конечно может я зря начал гонять… На конце манжеты стоит не пружинное кольцо, а резинка!
В оригинале такого нет…
Внимательно изучив старые тяги я решил с них позаимствавать эти кольца, благо они сохранились хорошо)
Вот вид старого железного кольца и нового резинового…
Меняем всё это дело на новые стойки)
Было
Стало
Теперь душа спокойна)
Устанавливаем тягу на место, особобое внимание, здесь шарнир от проворачивания придерживание ключом на 14, другой производитель другой размер, но гайку также закручиваем головой на 18) после смазываем резьбу смазкой, чтобы потом было проще снимать) так как от такого производителя что угодно можно ожидать/
Проделывает эту операцию с другой стороной, ставим колёса на место опускаем машину и радуемся жизни :wink:
Всем удачи!
Цена вопроса: 960 руб.
Хороший отчет. Но зачем же брать производителя от которого "что угодно можно ожидать", да еще дорабатывать конструктив? Есть, к примеру, LM. Да, подороже, но и надежней. Имхо. Раз нарвался на поддельный(?) TRW - сдохли через неделю (не очень много накатал).
По стойкам статистика такая: TRW - 23800, Delphi - 29200, LM - на 27ткм люфта пока нет.
ЗЫ: судя по фото следующий отчет будет о замене пыльника внутреннего ШРУСа?
Читайте также: