Запуск рено логан в сильный мороз

Обновлено: 11.05.2025

* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *

ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях

' width='8' height='8' /> Правила пользования разделом

ответти пожалуста на вопрос делитанта РЕНО ЛОГАН на улице минус 13-15 за водится авто нормаль прогревается все в норме едем в какойто момент при выжетом сцеплении прыжок оборотов до 4000-5000 тыщ глушим 3-5 мин перикура всё в порядке заводим едем в среднем 1-2 раза за зиму летом проблем нет. зарание спасибо.

Юра, по логике вещей, что-то западает или замерзает из-за морозов в системе подачи топлива. Сцепление выжимаешь, а "газ" не сбрасывается. Это может быть от банального замерзания тросика "газа" и до. Потом прогревается и всё приходит в норму. Самая первая диагностика, это попробовать при броске оборотов приподнять педаль "газа" ногой. У меня на машине это тоже частенько происходит зимой.

А может педаль газа под коврик попала ))))Коврик летом сухой и не стоит колом,а зимой подмёрз.

Ну если нет, то может действительно тросик газа заедает.А там не электронный газ?

У меня попутный вопрос:
1)Какое сопротивление должно быть между проводами + и - которые подходят к аккумулятору(при отсоединённым акку)? Как проверить есть ли где-то коротыш и Где и Что берёт на себя электричество из аккума..
2)И Если Генератор 60 А, а стоит Аккум 100А то какие показатели будут показывать при проверке напряжения если акку новый или не новый?

А может педаль газа под коврик попала ))))Коврик летом сухой и не стоит колом,а зимой подмёрз.

Ну если нет, то может действительно тросик газа заедает.А там не электронный газ?

Насколько я понял из вопроса, то ты хочешь проверить сопротивление изоляции проводов. Во первых, для этого потребуется мегометр. Если что-то помнишь из уроков физики, то это такая "штуковина"с измерительной шкалой и с ручкой на боку, как у армейского полевого телефона. Помнишь по фильмам про войну, его там постоянно крутят в блиндажах и окопах и нечеловеческим голосом орут:"Первый, первый, я второй. ",-ну или:"Кукушка,кукушка, я сокол. " Затем, тебе потребуется отсоединить все лампочки и все потребители электроэнергии, иначе через них будет "звониться" и показывать короткое замыкание. И уж только после этого приступить к замерам, последовательно прозванивая каждую электрическую цепь. И ещё не факт, что найдёшь. Я думаю, что ты уже понял безперспективность этой затеи. "Утечек" в автомобильной сети может быть масса. Так что с начало надо определить в какой цепи они есть. Самое простое, это поставить предохранители на малый ток и выяснить, какой сгорит. Там и искать. У меня вот, например, в цепи габаритов постоянно от перегрева плавится предохранитель и я знаю, что у меня там вяло текущее короткое замыкание. И мне лень его искать. Когда мне нужны габариты, я ставлю предохранитель, когда нет-вытаскиваю. При таких вялых разрядах проще поставить выключатель массы, если не хочешь обращаться к специалисту. Второй вопрос мне вовсе не понятен. Но, у меня такая же ситуация:генератор не очень мощный, но, зато два аккумулятора по 100 ампер в параллели. И никаких проблем. Просто эпизодически подзаряжаю их от зарядного устройства.

1. На заглушенном авто, отсоедини + клемму, между клеммой и акб подсоедини амперметр, допустимое значение 0.05-0.15А
2. Более менее точно проверить АКБ, можно только нагрузочной вилкой.

только избавился от такой фигни. Снял воздуховод с дроселя а там лед с замершим маслом. Оказывается из шланга с картерными газами прилетант масло и конденсат и превращаясь в лед не дает закрыть заслонке. Проблема решена снятием сапуна и вытиранием заслонки с вдшкой.

1)Так и сделал,показывает 0,185А
2)Новый аккум,вчера поставил,приехал на гарантию ставить они мне говорят мол зарядка не поднимается больше 13,8, причём не реагирует на педаль газа, первый вывод генератор умер, но потом понял, во первых, аккум заряжен до 14в,проверяли вилкой,под нагрузкой 12,3 кажет, а заряд не идёт выше из за сопротивления Акку генератору. так как при скидывание клеймы с акку генератор показывает сразу 14.4вольта зарядки.

Первый вопрос был из за того что я возможно нечаянно включил обогрев бака и магистрали и не заметил это поэтому ночевать пришлось остаться у друзей,так как аккум сел за 7 часов до 4 вольт,лень было ночью искать причину.
Прикурили,завели, постучал мотор немного,потом зарядка стала ок, стуки ушли(аппаратура через спивальве,не механическая).Так вот мысли и возникли про коротыш, и как понять по сопротивлению большой ли он.

Спс за ответы,буду ковырять,найду что там и где,пусть только потеплеет.

Юра,я то это знал, просто думал может есть у кого ещё какие идеи,может отсоединить например Блок предохранителей,и посмотреть не берёт ли на себя стартер, ни итд.
Подзарежать конечно надо,я ставил с Америки генератор на 150 А,и то его на 2 акку по 100А, не хватало.
Летом вкорячу второй акку,и может вместо Кондёра второй генератор,надо почитать как их вместе сочленить..

Рено Логан 2006 года, движок 1,4, не заводится после -15 градусов. Стартер не подаёт признаков жизни. Как только температура повышается (-10 . -14) заводится сразу. На сервисе (офдилер Рено) сказали, что это в стартере вода. Загнали в тёплый гараж разобрали стартер, промыли спиртом. Никаких эмоций - в тёплом гараже заводится хорошо, на морозе всё по старому. Приходится заводить с толкача и ставить машину под горку. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как нибудь решил её?

втягивающее промыть не забыли (сам шток и внутри)? и в нем не должно быть ни воды ни смазки иначе может быть такая фигня!

У меня было пару раз- оказалось датчик положения коленвала разболтался и в мороз там конденсат замерзал и не было контакта.

На мой взгляд, из возможных причин, связанных с морозами, - это неисправность стартера (если втягивающее реле срабатывает (раздается щелчок), то сам электромотор, если нет, то как раз втягивающее реле); плохой контакт электропроводки системы запуска (как питание стартера, так и цепи управления); "замерзание" реле цепи управления стартера (если стартер перебирали - вероятная причина); окисление мест подсоединения проводов "массы" от АКБ к кузову и к двигателю.

Renault Logan 2012, 103 h. p. — vehicle breakdown

Comments 40

почитал все отзывы, ребята а как же выжать сцепление перед пуском, намного легче будет, конечно если только коробка не автомат :)))))

Что за бред ))) рабочий Логан отлично заводится в -30-35;

Но почему то у меня не завелся Логан 16 кл, все рабочее на новой машине…

Значит не все рабочее )

Все работает, как почти часы, но машина не завелась в мороз -27. Почему?

Вопрос риторический, надо смотреть конкретно что и как. Просто говорю, как есть — рабочая машина в мороз заводится.

Заводится рабочая машина в сильный мороз, но не всегда. Со мной уже было несколько таких случаев, что не смог завести машину Рено Логан…

Вот почитал все же статью повнимательнее, поменяйте аккум и все оК будет)))

Аккумулятор сел от того, что не мог завести машину в сильный мороз. Крутил стартером и аккум сел, а свечи зажигания в тот день, когда снял и посмотрел, они свечи, почему то были в черной саже. Почистил и просушил свечи зажигания, зарядил хорошо аккумулятор, залил удалитель влаги Питерский за 100 рублей и еще подождал, когда немного потеплеет день. Завел машину все равно с трудом, работая педалью газа, и помогли мне действия, которые я проделал…

Подписался. Желаю Удачи!

Эээ… А в чем "фишка"?
Я зимой в морозы как правило машину не трогаю, катаюсь на метро. Машина по 3-5 дней стоит, а потом, когда нужно ехать и в -30 с пол оборота легко и просто без всех этих танцев с бубном.

моя стояла в гараже пару лет назад с октября по где то середину февраля, аккум не отключен был(!) зима тогда хорошая была, как я люблю(много снега, морозы), я берег машину, зимой на рабочей ездил, завелась с первого раза! единственное что сделал, дальний на минутку включил и все))

Так же иногда включаю дальний свет перед заводкой, чтобы АКБ хоть немного расшевелить.

Да в сильный мороз, лучше не заводить машину, а пользоваться общественным транспортом, если есть такая возможность. В сильный мороз происходит большой износ двигателя по сравнению, когда вы заводите в зимние дни немного потеплей…

Большого износа двигателя не происходит, а точнее не более чем летом. Если заливать хорошее масло. Как доказательство этому, то что логановские моторы ходят без проблем 500-600 тысяч километров и даже больше. Лично видел Логан с пробегом в 750 000 км, с двигателем ничего не делали, используется масло Эльф, машина из такси. Повышенный износ при пуске двигателя в мороз, это из советских времён, когда ещё не было хорошего масла и моторы если без капиталки проходили 150 тысяч километров, считалось что очень повезло.

Спасибо вам, успокоили меня. Всегда заливаю в двигатель масло синтетику Elf 5W30 или Elf 5W40. У Логан двигатель может пахать без капитального ремонта 1000 000 километров, если бережно относиться к нему…

Я так же использую масло Эльф. Вскрывали клапанную крышку, регулировали клапана, в моторе идеальная чистота.

Неважный пуск или плохо заводится двигатель Рено Логан на холодную: датчики

Теория проста: трудно запускается – смотрите систему зажигания, впуска и топливоподачи. Краткость – сестра таланта, но не в этом случае. Бывалым это уже не нужно, а для новичков обывки информации никакой ценности не принесут. Конкретного руководства по Renault Logan на эту тему не сыскать. Повсюду рекомендации стандартного характера – замените свечи или посетите СТО.

Температура

Чаще всего Рено Логан плохо заводится на холодную из-за неверного определения температуры окружающей среды или охлаждающей жидкости. ЭБУ, как правило, подбирает стехиометрический коэффициент для теплых условий и формирует более бедную смесь. А недостаточно обогащенная бензином порция воздуха неспособна вмиг запустить холодный мотор.

Сразу менять датчик температуры охлаждающей жидкости – лихо. Несмотря на его невысокую стоимость, разумным будет сделать ряд предупредительных действий:

Осмотреть питающую проводку на предмет наличия окислов.
Отсоединить от сенсора питание и пробовать заводится.

Если после обесточивания датчика наблюдается уверенный пуск с первой попытки – сенсор под замену.

Положение коленвала

Любой двигатель Рено Логан не заводится, если сенсорный элемент, фиксирующий расположение коленчатого вала, неисправен. Блок управления двигателем попросту не будет знать моменты впрыска топлива и поджига сжатой смеси в цилиндрах. Ничего не остается, как отрубить подачу бензина во впускной коллектор и электроэнергии на катушку до лучших времен, что и делает ЭБУ в аварийном состоянии.

Основные причины

Причина дефекта, указанного в вопросе, может быть одна – неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

The following two tabs change content below.

Итак, будем моделировать проблемную ситуацию:

Ещё одна вероятная причина

Будем считать, что с датчиком всё в порядке. Если дефект не проходит, поступаем так: открываем капот, находим разъём R212 (см. фото), протираем его контакты.

Разъём, который доставляет проблемы

Отключать разъём надо при выключенном зажигании. Не забудьте всё собрать, как было.

Линия B8 в разъёме R212 связана с замком зажигания. При её обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.

Замёрз или разрядился аккумулятор;
В бак попала вода;
Неисправен топливный насос;
И т.д.

Но есть и другая причина, характерная только для семейства Логан.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллер ЭБУ может нуждаться в замене прошивки. В своё время проводился отзыв, но на просьбу Рено откликнулись не все.

Утренний дисбаланс или плохо заводится мотор Рено Логан по утрам: возможные причины

Недостаточное давление в топливной рампе

Иногда Рено Логан плохо заводится по утрам по причине неисправности регулятора давления топлива. Актуально как для версий 1.4, так и для модификаций 1.6. Удостовериться в этом факте помогут диагностические мероприятия, суть которых в измерении величины напора в рампе.

Как проверить

Из оснастки понадобится специальный манометр с фитингами, небольшой отрезок провода (7-10 см) и съемник для воздействия на фиксатор наконечника трубопровода. Методика диагностики состоит из нескольких пунктов:

Стравить давление в топливной системе (отключить питание бензонасоса, демонтировав колодку, и завести мотор).
Отсоединить топливопровод от рампы.
Подключить манометр.
Демонтировать реле К5 (Логан фаза 1) или Er3 (Logan фаза 2) – расположены под капотом.
Перемкнуть силовые контакты площадки под реле отрезком провода.
Включить зажигание (колодку питания бензонасоса вернуть на место).
Зафиксировать показания на манометре.
Выключить зажигание.
Наблюдать за изменением положения стрелки прибора фиксации давления.
Демонтировать манометр и отрезок провода, восстановить исходное состояние цепи питания бензином и электроснабжения бензонасоса.

Давление 3,5 атмосферы при включенном бензонасосе свидетельствует об исправности обратного клапана. Если ниже – замена неизбежна. При отключении питания допускается отклонение стрелки в сторону меньших показаний не более чем на 0,7 атмосферы.

На что менять

Начиная с 2007 года выпуска, регулятор давления топлива интегрируется в модуль топливного насоса. Менять аппаратуру в сборе, как рекомендует официальный дилер, необходимости нет – обратный клапан полностью взаимозаменяем с ВАЗовской деталью идентичного назначения, содержащей в маркировке цифры 380 (предназначены для Lada с мотором 1,6 16V). Вопрос взаимозаменяемости не настолько принципиален, как выбор тормозной жидкости для Renault Logan, соответствующей предписаниям завода.

Можно поставить и оригинальную деталь, если бы не вопрос цены. Оригинал для Logan обойдется в 2 200 рублей, а РДТ, скажем, для Приоры стоит порядка 400 рублей.

Что еще

Особенность основных причин в том, что они выявляются простой диагностикой. Последующие изъяны выявить трудно из-за их неоднозначной симптоматики. К примеру, нелегко вычислить некорректную работу управляющей программы электронного блока управления двигателем или определить недостаток воздуха на входе.

Когда Рено Логан плохо заводится на горячую и на холодную, есть все основания предполагать, что:

При уменьшенном рабочем сечении инжекторов двигатель успешно запускается с второй-третьей попытки. Выявить факт помогают смежные симптомы: плохая приемистость и увеличенный расход топлива. Критическое состояние дроссельного узла выдаст резкий сброс газа, заканчивающийся нестабильностью ХХ или вовсе остановкой двигателя.

Не заводится Рено Логан? Сами проверяем датчик ДТОЖ – пример на видео

Компактная карта поиска причин неисправности

Окислились контакты датчика температуры охлаждающей жидкости или он неисправен – обесточить и попробовать завестись.
Проблемы в питании сенсора положения коленвала – отсоединить питающую колодку, почистить и разогнуть контакты.
Неисправный РХХ или грязная дроссельная заслонка – запускается с чуть выжатой педалью газа.
Пропускает регулятор давления топлива, расположенный в корпусе модуля бензонасоса – проверить напор в топливопроводе при включенном и отключенном насосе.
Забиты форсунки. Наблюдается повышенный расход топлива и вялое реагирование на резкое нажатие акселератора.
Неподходящее программное обеспечение, зашитое в ЭБУ.

В заключении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с моторами Рено Логан. Данный материал рекомендуется применять в виде инструкции, позволяющей определить обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

Рено Меган 3 щетки стеклоочистителя

Рено Меган 2 характеристики

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 13537
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Приветствуем вас дорогие друзья на нашем сайте посвященному ремонту иномарок своими руками. В сегодняшней статье мы бы хотели вам рассказать о причинах плохого запуска двигателя на автомобилях марки Renaut.

Одной из самых распространенных болезней всего модельного ряда Рено представленного в России, является: плохой пуск двигателя на холодную, его неустойчивая работа или так называемое троение. С этой болезнью мы будем боротся в нашей статье.

К сожалению, на автомобиле эту неисправность не получится показать, но мы все расскажем вам подробно и объясним.

Основная причина неустойчивой работы двигателя Renaut

Основной причиной неустойчивой работы двигателя автомобилей Рено, является неисправность топливной рамки.

По утверждению специалистов – одной из главных причин плохого запуска двигателя автомобилей Рено является неисправность топливной рамки.

А именно, в загрязнении форсунок. Для того, чтобы это проверить нам необходимо снять топливную рамку и визуально осмотреть ее. Если на ней вы увидите налет гари то обязательно почистите ее от всех загрязнений.

Видео: Проверка форсунок на Renaut

Распространенные причины плохого пуска двигателя на Renaut Logan, Sandero, Logan-2

Ну, что же теперь перейдем к другим причинам почему может плохо запускаться двигатель автомобилей Рено.

Первая причина – отсутствие регулировки холостых оборотов. То есть скорее всего вышел из строя регулятор холостого хода. Как это проявляется спросите вы? Ну во-первых машина не заводится, пока не нажмете педаль дроссельной заслонки.
Вторая причина, назову ее сразу это датчик коленчатого вала. Как понять, что датчик коленвала вышел из строя? Нам необходимо проверить если у нас искра? Мы снимаем любой провод свечной и крепим один конец силового провода к массе, другой к резьбовой части свечи зажигания. Крутим стартер и смотрим будет ли у нас искра. Если искра отсутствует, то это не значит, что есть какая-либо неисправность в датчике коленвала.
Если мы убедились, что искры нет, то в этом случае рекомендуется проверить питание на топливный насос. Для этого открываем заднюю сидушку, скидываем люк, откидываем разъем. Далее в разъем втыкаем тестовую лампочку(можно воспользоваться тестером) и крутим зажигание. Если лампочка загорается, то насос подкачки работает. Далее мы крутим стартер, если лампочка не загорается, то в этом случае со сто процентной уверенностью можно сказать о неисправности датчика коленвала.

Ну, вот в принципе и все о чем я хотел вам рассказать в нашей сегодняшней статье, о плохом пуске двигателя на автомобилях марки Renaut (Рено). Если вам, что то непонятно, задавайте вопросы в комментариях, по возможности, буду отвечать на них.

Читайте также: