Замена шруса рено сценик 1
Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты
Наружный ШРУС на Сценик
Наружный ШРУС на Сценик
Помогите развеять мои предположения. Имею шруст наружного шруса (левого наружного) на Сценике 2000г DPO ABS. Знаю что привод меняется полностью 8200531886, но интересно случайно не подойдет Наружный щрус от Первой Лагуны 7701352133 или 7700112116,7711134941. У меня тоже 23 зуба наружи и 25 зубов внутри и 44 АБС. Спасибо
Имею тако го же Сценика 2000 г.в. АКПП DP0, АБС, двигатель К4МВ701, номер по овалу JA04 D174596 E2. Тоже захрустел внешний левый ШРУС, меняется вся полуось. Заказывать в Экзисте боязно, количество зубьев не знаю, могу ошибиться. Есть ли у вас в наличии левая полуось (неоригинал), сколько стоит и стоимость работы по замене. Спасибо.
Оригинальный номер привода для Вашего автомобиля - 8200531861, на заказ будет стоить 18900 руб.
Неоригинального не существует, по крайней мере, мы об этом не слышали.
после переделки с акпп на мкпп на сценике 1998 г.в. привода с DP-0 (двигатель F3R) остались правый и левый. задешево отдам, если надо- пишите.
А разве оси одинаковые на К4М и F3R? Я уже подумывал о поиске БУ, но вопрос сколько она проходит.
Спасибо за номер запчасти админу. Мне в Экзисте совсем другой выдавали, хорошо не купил. Вопрос еще. Чтобы у Вас заказать делаль нужно приехать и внести предоплату (сколько)? Всю сумму сразу? Сколько стоит работа по замене?
должныя подходить, раз тип коробки такой же, и количество зубьев тоже, у состояние отличное 1000 руб за привод
Теоретически я готов купить БУ полуось. Но дело в том, что у коробки DP0 с десяток модификаций и я не уверен, что полуоси у всех одинаковые. Когда в экзисте подбирал эту запчасть, трудность возникла как раз в том чтобы определить не только тип коробки но и ее особенность. Так что прежде чем покупать БУ сначала хочу снять привод, изучить, посчитать кол-во зубьев, размеры, а потом покупать. Или брать в сервисе под заказ новую.
Проявление на высоких скоростях поперечной вибрации кузова свидетельствует о выходе из строя трипода – подшипника (карданного узла) в шарнире равных угловых скоростей. В Рено Меган подшипник трехроликовый. Чтобы добраться до него, с целью диагностики, достаточно подлезть под кузов. От каждого колеса к мотору направллены валы – ШРУСы. Этот парный орган переднеприводного автомобиля нужен для сохранения постоянного движущего усилия при поворотах.
Для проведения работ вам необходимо будет приобрести: трипод, пыльник, пружинную шайбу и смазку.
Порядок работы
На различных моделях марки Меган применялись триподы двух наименований: Gl62 и RC490. Они различаются внешне: корпус ШРУСа первого вида – строго цилиндрической формы; на гильзе второго имеются три вогнутых грани, придающих детали в сечении сходство с трилучевым листом.
Есть еще один важный момент, который необходимо учитывать: крышка ШРУСа в модификации RC490 не зажимается язычками: ее снимают ударами выколотки. Сборку осуществляют с помощью того же молотка и выколотки: крышку фиксируют в посадочных пазах.
- Чтобы демонтировать трипод необходимо, для начала нужно заблокировать колеса Мегана, стоящего на горизонтальной площадке, поднять кузов и снять нужное колесо.
- Далее отсоединяем наконечник рулевой тяги, освобождаем резиновый пыльник от крепежных хомутов и демонтируем шаровую опору. Теперь поднимаем домкратом ступицу и, таким образом, получаем доступ к детали.
- Крепежные хомуты, возможно, придется разрезать, после чего сместить защитный пыльник ближе к двигателю. Осевое перемещение подшипника ограничивают внутренние язычки шайбы – их нужно отогнуть. После этого вынимают верхнюю часть корпуса.
Сборка шарниров
- Перед установкой уплотнителя и внутренней опорной шайбы, шлицы на валу нужно закрыть изолентой или скотчем. После – освобождают от ленты шлицы и от руки надевают трипод. Если усилия не хватает, можно использовать молоток с деревянным или прорезиненным бойком.
- В паз вала устанавливается стопорная шайба. Если трипод фиксировался вальцем, вал кернят в трех точках. Узел заполняют смазкой, ею же наполняют пыльник.
- Далее надевают крышку, загибают язычки. При необходимости используют шаблон: лепесток с радиусом 45мм. Пыльник насаживают на штатное место – в пазы на валу.
- При помощи широкой отвертки аккуратно поднимают край чехла, сжимают его, обеспечивая размер 156 мм от края пыльника до фланца корпуса, вынимают отвертку. Теперь затягиваем хомут.
После окончания монтажа проверяют плавность вращения валов и отсутствие люфтов.
На моделях, оборудованных ABS, снимите датчик скорости вращения колеса как описано в Главе Тормозная система.
Снимите крепежную гайку приводного вала. Если гайка не была ослаблена, пока автомобиль не был поддомкрачен обратитесь к параграфу 1установите в ступицу два болта колеса и надежно затяните. Попросите ассистента твердо нажать на педаль тормоза, чтобы заблокировать ступицу, затем с помощью гнезда и удлинительного стержня ослабьте и снимите гайку. В качестве альтернативы, изготовьте раздвоенный инструмент из двух кусков стальной полосы один длинный, один короткийсоединив их болтом с гайкой.
Прикрепите инструмент к ступице, используя два болта колеса, и, удерживая ее таким образом неподвижной, отверните крепежную гайку приводного вала. Отверните два болта, крепящие сборку суппорта тормоза к поворотному кулаку, и снимите сборку с диска. Куском проволоки или шпагата подвяжите суппорт к пружине передней подвески, стараясь не натянуть тормозной шланг.
Ослабьте и снимите гайку, крепящую шаровый шарнир наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку. Выпустите стержень шарового шарнира с помощью специального съемника обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Ослабьте замена шруса рено сценик снимите две гайки и их шайбы с болтов, крепящих поворотный кулак к стойке подвески. Обратите внимание, что гайки расположены на задней стороне стойки. Опять замена шруса рено сценик, лишние траты.
Не подошёл ШРУС в Рено Сценик
А это означает поломку стойки и частичное гнутье кузова. Может выскочить палец из шаровых, и колесо отвалится.
Ходовая часть — ключевая в автомобиле. И шрус — одна из важнейших деталей в.
От того, все ли в замена шруса рено сценик, зависит жизнь водителя и пассажиров. Отвал колеса, занос на дороге, авария — вот последствия того, что будет, если вовремя не проконтролировать состояние шруса: Исправление поломки Замена шруса должна проводиться в несколько этапов. Эту работу можно доверить мастерам с СТО.
Но операция несложная, и выполнить работу можно самостоятельно, особенно если нет желания переплачивать крупные суммы за ремонт. При откручивании колеса опять обломал колесный болт, с": Шаровая и рулевая открутились без проблем, так как новые. Масло не сливал!
Откручиваем стойку замена шруса рено сценик Далее лезем под машину и снимаем откручиваем хомуты пыльник трипода я не знаю верно я его называю или нет Откручиваем гайку которая держит рычаг подвески.
Выбиваем рычаг подвески от диска я поставил домкрат в распор Теперь просто поворачиваем диск в право и часть привода со шрусом попадает к нам в руки! Тепрь нам надо снять пыльники Со стороны трипода есть стопорное кольцо, разжимаем его кусачкамия для этого использовал шило и ответрку.
Снимаем подшипник триподатеперь можно снимать все пыльники. Для этого потребуется предварительно открутить гайку крепления. Отвинтить гайки на креплении замена шруса рено сценик подвески.
Нижний болт оставить на месте, верхний снять. Полностью слить масло. Чтобы процесс шел легче, лучше это делать с теплого автомобиля.
Замена пыльника шруса (фотоотчет)
На месте крепления корпуса КПП и прижимной пластины отвернуть три болта. Оттянуть ступицу и вывести внутренний шарнир.
Снять нижний болт на крепеже стойки подвески и поворотного кулака. Освободить наружный шарнир от ступицы.
9.1. Снятие и установка приводного вала
Пластину с вышедшего из строя шруса снять и надеть на новый. Прочистить шлицевые соединения.
Болты крепления в корпус КПП плотно закрутить. В ступицу воткнуть внешний шарнир.
Проследите, чтобы смазка попала во все трассы шаров и поместите избыток смазки в защитный чехол.
Пыльник шруса РЕНО. Разобрать и собрать шрус
Очистите наружний ШРУС, используя керосин или подходящий растворитель, и просушите. В качестве альтернативы используйте гидропресс, подперев приводной вал.
Автомобиль:Рено Сценик 1 фаза 2 , Рено Флюенс cvt, Рено Флюенс Вот найти бы…
Шрус может расколоться, что приведет к отвалу привода или выпадению шариков. С помощью специальных плоскогубцев извлеките стопорное кольцо, крепящее трипод к приводному валу обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
Корпус ШРУСа отдельно не продается.
9.2. Замена защитного чехла внешнего ШРУСа приводного вала (модели с РКПП)
Отметьте положение триподной части ШРУСа на приводном валу. Снимите трипод обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Если сделать это не удается, используйте съемник.
Убедитесь, что опоры съемника установлены позади трипода и не касаются его роликов. В качестве альтернативы можно использовать гидропресс.
Снимите защитный чехол и внутренний блокирующий ободок с конца приводного вала. Оботрите компоненты ШРУСа, стараясь не стереть метки, сделанные во время снятия.
Не используйте для очистки никаких растворителей. Осмотрите трипод, ролики и корпус ШРУСа на наличие задиров и признаков износа. Убедитесь, что ролики вращаются на стержнях легко и ровно. Если трипод или ролики изношены, их сборку можно заменить.
с 1996 года выпуска
Корпус ШРУСа отдельно не продается. Если какой-либо из компонентов ШРУСа изношен или поврежден, необходимо заменить полную сборку приводного вала, так как ни одни из компонентов не продается отдельно.
Если состояние ШРУса удовлетворительно, приобретите ремонтный комплект деталей, состоящий из нового защитного чехла, резинового буртика, фиксирующей пружины и смазки.
Обмотайте липкой лентой пазы на конце приводного вала, затем установите на вал резиновый буртик и защитный чехол. Прикрепите внутренний конец чехла буртиком. Снимите ленту, затем установите ШРУС на приводной вал внутреннее стопорное кольцо должно попасть в канавку вала. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно удерживает ШРУС на приводном вале, затем наполните шарнир смазкой. Проследите, чтобы смазка попала во все трассы шаров и поместите избыток смазки в защитный чехол.
Домкратим машину, снимаем колесо, в моем случае правое. Видим центральную гайку в нутрии тормозного диска, тут нам понадобится помошник, один зажимает тормоз, а другой откручивает эту гайку. Откручиваем стойку стабилизатора Далее лезем под машину и снимаем откручиваем хомуты пыльник трипода я не знаю верно я его называю или нет Откручиваем гайку которая держит рычаг подвески.
Create an account or sign in to comment
Выбиваем рычаг подвески от диска я поставил домкрат в распор Теперь просто поворачиваем диск в право и часть привода со шрусом попадает к нам в руки! В сети достаточно информации, как должна осуществляться замена шруса Рено Меган Сценик, видео, форумы, инструкции. Все это поможет беспроблемно осуществить ремонт своими силами. Замена не требует специальных инструментов и особых технических знаний автомобиля.
Пыльник шруса РЕНО. Разобрать и собрать шрус
Для того, что убрать неисправную запчасть и поставить новую, необходимо будет провести следующие действия: Немного ослабить болты крепления на колесе и ступичную гайку.
Поставить авто на ручник и приподнять домкратом.
Болты крепления, которые крепят суппорт к поворотному кулаку, отвернуть, а сам кулак снять и подвязать проволокой к пружине стойки. Это делается для снятия нагрузки с тормозных шлангов.
Съемником снять рулевой наконечник с поворотного кулака. Для этого потребуется предварительно открутить гайку крепления. Отвинтить гайки на креплении стойки подвески.
Нижний болт оставить на месте, верхний снять. На каждый конец приводных валов Рено Сценик установлены шарниры равных угловых скоростей ШРУС , призванные обеспечить плавную и эффективную передачу крутящего момента под любым возможным углом. Вал корпуса ШРУС, установленных на внешних концах обоих приводных валов, имеет шлицы, на которые насаживаются ступица колеса, и резьбу, чтобы ступица могла быть закреплена большой гайкой. Сборка шарнира ШРУС Рено Сценик закрыта гибкими защитными чехлами, прикрепленными к приводному валу и корпусу шарнира.
На моделях с ручной коробкой переключения передач внутренние ШРУС — триподные.
На обоих сторонах трипод установлен на шлицы приводного вала, но вал корпуса правого шарнира имеет шлицы и крепится к валу боковой шестерни дифференциала цилиндрическим штифтом, а вал корпуса левого шарнира является неотъемлемой частью шестерни дифференциала.
На этой стороне защитный чехол крепится к картеру трансмиссии крепежной пластиной, а к шарикоподшипнику на приводном вале — хомутом.
Правый ШРУС оснащен игольчатыми подшипниками. Подшипники позволяют приводному валу вращаться в неподвижном защитном чехле. На автомобилях Renault Scenic с автоматической трансмиссией левый и правый внутренние ШРУС устроены одинаково — посажены на шлицы валов боковых шестерен.
Удалите из как можно больше смазки и определите тип шарнира. Одновременно пристукните по открытой поверхности обоймы шарнира киянкой, чтобы отделить шарнир от приводного вала.
Снимите защитный чехол и резиновый ободок.
Переместите обойму шарнира из стороны в сторону, чтобы поочередно получить доступ к каждому и шаров сверху. Осмотрите шары на наличие трещин, уплощенных мест и точечной коррозии. Осмотрите трассы шаров на корпусе и обойме ШРУС. Если трассы стали шире, шары больше не будут туго сидень в них.
Читайте также: