Регулировка сцепления пежо 301

Обновлено: 12.05.2025

Инструкция по ремонту и эксплуатации Citroen C-Elysee | Peugeot 301 (Ситроен Си-Элизе | Пежо 301) c 2012 г.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь

Профиль Citroen не менее экстравагантен: боковая остроугольная подштамповка искривляется над передними арками, тянется по периметру всей машины и заканчивается на задних фонарях, буквально распластавшихся на крыльях авто. В целом оптика отличается не только сложным дизайном, но и несколькими простыми и эффектными решениями. К примеру, свет от обычных лампочек накаливания дизайнеры преобразили ячеистыми рассеивателями.

Задняя часть 301-го выставляет напоказ мощные стойки крыши, аккуратную крышку багажника с подштамповкой в виде спойлера и плафоны светотехники оригинального дизайна, далеко заходящие на боковины кузова. Мощный бампер при взгляде сзади добавляет авто солидности.

Перед началом проведения регулировки привода сцепления проверьте следующее:

Рис. 6.13. Проверка деталей сцепления: 1 — фиксатор; 2 — втулка; 3 — пружина; 4 — упор

отсутствие коврика на нижнем упоре 4 (рис. 6.13);
правильность установки пружины 3;
отсутствие препятствий при перемещении педали сцепления;
наличие соединительной втулки 2 на щите передка;
пролегание троса;
крепление 1 троса на лонжероне.

Регулировку привода сцепления проводите в следующем порядке:

Рис. 6.14. Регулировочный болт: 1 — болт

проверьте наличие минимального зазора Х (рис. 6.14); если его нет, поверните болт 1;

Внимание! Наличие слишком большого зазора может вызвать скрежет шестерен в коробке передач.

Рис. 6.15. Проверка хода рычага вилки выключения сцепления (коробка передач ВЕ4)

потяните за рычаг вилки выключения сцепления в месте А (рис. 6.15);
проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления.

Коробка передач МА

Рис. 6.16. Крепление троса привода сцепления на щите передка (коробка передач МА)

Перед началом проведения регулировки проведите проверку деталей и узлов сцепления аналогично проверке на автомобилях с коробкой передач ВЕ4. Кроме этого проверьте крепление троса привода сцепления на щите передка в зоне А (рис. 6.16).

Регулировку привода сцепления проводите в следующем порядке:

проверьте наличие минимального зазора Х (см. рис. 6.14); если его нет, поверните болт 1;

Внимание! Наличие слишком большого зазора может вызвать скрежет шестерен в коробке передач.

Как известно, сцепление является одним из наиболее важных механизмов в автомобиле. Поэтому обслуживание и своевременная замена сцепления необходимы, также как и обслуживание тормозов, двигателя и других основных систем, особенно если автомобиль эксплуатируется каждый день или на большие расстояния.

Износ – это общая проблема, вызванная прижимной силой сцепления. Это обычное явление, от которого никуда не деться. Если машина работает, значит идет износ деталей. Но водитель должен знать, когда приходит время менять сцепление.

Знать наверняка, на сколько времени хватит сцепления, довольно сложно из-за разных моделей, материалов и даже стиля вождения. В зависимости от автомобиля и при умеренном стиле вождения, сцепление придется менять в среднем каждые 200 000 километров. Но существуют признаки, которые могут свидетельствовать о том, что сцепление достаточно изношено и требует замены.

Если автомобиль не может плавно трогаться, как это было раньше, а дергается, вибрирует или резко срывается с места, это тоже может указывать на то, что сцепление сильно износилось.

Но иногда возникают и другие причины, по которым сцепление больше не может нормально функционировать. В этих случаях не придется беспокоиться о замене сцепления, хотя ремонт все же понадобится.

К этим причинам относятся:

Порванный или растянутый трос сцепления. Это трос, который связан с педалью сцепления и помогает водителю эффективно управлять транспортным средством.
Утечка или повреждение цилиндров сцепления. Такая поломка приводит к потере давления, что лишает возможности использовать спроектированный потенциал системы.
Воздух внутри гидравлической системы. Воздушный пузырь в системе может вызвать скачкообразную работу, что приведет к непредсказуемой и нестабильной реакции на нажатие педали сцепления. Проблема решается достаточно просто, для этого надо прокачать систему, пока из нее не выйдет весь воздух.
Неправильно отрегулированная педаль сцепления. Это влияет на то, что сцепление может быть либо сильно ранним, либо сильно поздним. Кроме того, что эта проблема доставляет дискомфорт водителю, она еще может вызвать преждевременный износ деталей.

Сжигание сцепления также является обще проблемой для тех, кто неправильно его использует. Когда горит сцепление, это можно почувствовать либо по характерному запаху, либо по белому дыму, который валит из под машины.

Если педаль сцепления слишком тугая, это может говорить о проблеме с тросом или гидравлической системой. В этом случае также может не потребоваться замена компонента, но проверить стоит.

Комплект сцепления должен быть установлен правильно, чтобы быть уверенным в безопасности и надежности своего автомобиля. Однако это невозможно сделать без соответствующих специальных знаний, хотя это не самая сложная процедура по ремонту автомобиля. Сохранение сцепления в хорошем состоянии также поможет сохранить автомобиль в хорошем состоянии, не повреждая дополнительные детали. Лучше не игнорировать знаки, указывающие на проблему.

Трос сцепления Peugeot Expert Van фургон (222)

Германия

для левостороннего расположения руля

TOPRAN 722110

Германия

для транспортного средства с коробкой передач

Расположение руля для левостороннего расположения руля Оснащение / оборудование для транспортного средства с коробкой передач

A.B.S. K24960

Нидерланды

для левостороннего расположения руля

Динамика тормоза / движения для противоблокировочного устройства Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина №1/№2 [мм] 854/489 мм Регулировка / установка с ручной регулировкой

A.B.S. K27002

Нидерланды

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина №1/№2 [мм] 863/500 мм Регулировка / установка с автоматической регулировкой

ATE 24372803422

Германия

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина [мм] 863 мм Тип коробки передач fur ME-Getriebe Регулировка / установка с автоматической регулировкой

CEF FA01220

Италия

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для лево-/правосторонним управлением, для левостороннего расположения руля Длина №1 [мм] 855 мм Длина №2 [мм] 555 мм Вес [г] 710 г

FTE FKS18034

Германия

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина №1/№2 [мм] 854/489 мм Регулировка / установка с автоматической регулировкой

GKN Spidan 440818

Германия

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Внутренняя длина [мм] 885 мм Наружная длина [мм] 590 мм Регулировка / установка без ручной регулировки Вес [г] 675 г

Трос, управление сцеплением — Peugeot 2150S4

SACHS 3074600253

Германия

для левостороннего расположения руля

A.B.S. K24950

Нидерланды

для левостороннего расположения руля

Динамика тормоза / движения для противоблокировочного устройства Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина №1/№2 [мм] 762/352 мм Регулировка / установка с ручной регулировкой

A.B.S. K27001

Нидерланды

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина №1/№2 [мм] 738/317 мм Регулировка / установка с автоматической регулировкой

ATE 24372803412

Германия

для левостороннего расположения руля, для правостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля, для правостороннего расположения руля Длина [мм] 738 мм Тип коробки передач fur BE3-Getriebe Регулировка / установка с автоматической регулировкой

GKN Spidan 440819

Германия

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Внутренняя длина [мм] 795 мм Наружная длина [мм] 450 мм Регулировка / установка без ручной регулировки Вес [г] 640 г

GKN Spidan 442014

Германия

для левостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля Внутренняя длина [мм] 790 мм Наружная длина [мм] 380 мм Регулировка / установка с ручной регулировкой Вес [г] 509 г

TOPRAN 722109

Германия

механическая коробка передач

Расположение руля для левостороннего расположения руля Вид коробки передач механическая коробка передач

JP GROUP 4170200909

Дания

с ручной регулировкой

Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина [мм] 760 мм Регулировка / установка с ручной регулировкой

JP GROUP 4170201809

Дания

с автоматической регулировкой

Расположение руля для левостороннего расположения руля Длина [мм] 762 мм Регулировка / установка с автоматической регулировкой

QUINTON HAZELL QCC1838

Нидерланды

с ручной регулировкой

QUINTON HAZELL QCC1927

Нидерланды

с автоматической регулировкой

REMKAFLEX 422520

Нидерланды

для левостороннего расположения руля

REMKAFLEX 422520AK

Нидерланды

для левостороннего расположения руля

VAICO V240241

Германия

для левостороннего расположения руля, для правостороннего расположения руля

Расположение руля для левостороннего расположения руля, для правостороннего расположения руля Длина [мм] 738 мм Регулировка / установка с автоматической регулировкой

Трос сцепления на Peugeot Expert (224)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

С автоматической регулировкой; Длина троса, мм: 765; Длина оплетки, мм: 396 (Тип коробки передач: BE3, BE3R) : 1101371, 1608273880, 2150S4, 1479128080, K27001, 113921, 113921, 3074600253, GCC1732, AD111371, 61223, 151219, 4501654, 111371, 192690, 4921
С ручной регулировкой; Длина троса, мм: 765; Длина оплетки, мм: 340 (Тип коробки передач: BE3, BE3R) : 1101121, K24950, 2331, 141052, 301140, 111121, 929907, AD111121, 924921
Длина троса, мм: 937 (Год выпуска с: 1996) : 1487268080, 2150AC, 3074600256, 113924, 2150ACJ, 24372803362, 111401, 111441, 1101441, 1101401, 101780, 192764, GCC115, AD111401, 091055, K26810, AD111441
Тип коробки передач: ML5T : 61225, 4923, 1101161, AD111161, 111161, 1476128080, 2150P6, 200521, 192692, 113923, 24372803402, K24970, GCC1734, 111391, 1101391, 3074600255, 113923, 921937, 58011500, 814010214, 200520, PC6001, PC6033, AD111391, 141054, K27003
Длина троса, мм: 855; Длина оплетки, мм: 540 (Тип коробки передач: BV/ME) : GCC1733, 192691, AD111381, 1101381, 24372803262, 101341, 113922, 113922, 929908, 111381, 091053
Длина троса, мм: 855; Длина оплетки, мм: 505 (Тип коробки передач: BV/ME) : 1101131, 1480346080, 3074600254, 58011600, K24960, AD111131, 111131, 4922, 2150T1, 101340, 3021500T1, 141053
Тип кор.передач ML5C : 1487725080, 2150AN, 113925, 3074600257, 1101411, 111451, 1101451, 111411, K26820, 192765, C0242C, 113925, AD111451, AD111411, 1487725080, GCC105

Данная запчасть зависит от двигателя Peugeot Expert и его модификаций

1.6 222A2 (1580 SPI): 1101371, 1608273880, 2150S4, 1479128080, K27001, 113921, 113921, 3074600253, GCC1732, AD111371, 61223, 151219, 4501654, 111371, 192690, 4921, 1101121, K24950, 2331, 141052, 301140, 111121, 929907, AD111121, 924921
2.0 RFN (EW10J4), 1.9D D9B (XUD9AU), 1.9TD [DHX (XUD9TE), D8B (XUD9TE)], 2.0 HDI [RHW (DW10ATED4), RHZ (DW10ATED)]: 1487268080, 2150AC, 3074600256, 113924, 2150ACJ, 24372803362, 111401, 111441, 1101441, 1101401, 101780, 192764, GCC115, AD111401, 091055, K26810, AD111441
1.9D D9B (XUD9AU), 1.9TD [DHX (XUD9TE), D8B (XUD9TE)]: 61225, 4923, 1101161, AD111161, 111161, 1476128080, 2150P6, 200521, 192692, 113923, 24372803402, K24970, GCC1734, 111391, 1101391, 3074600255, 113923, 921937, 58011500, 814010214, 200520, PC6001, PC6033, AD111391, 141054, K27003
1.9TD [DHX (XUD9TE), D8B (XUD9TE)]: GCC1733, 192691, AD111381, 1101381, 24372803262, 101341, 113922, 113922, 929908, 111381, 091053, 1101131, 1480346080, 3074600254, 58011600, K24960, AD111131, 111131, 4922, 2150T1, 101340, 3021500T1, 141053
2.0 HDI RHW (DW10ATED4): 1487725080, 2150AN, 113925, 3074600257, 1101411, 111451, 1101451, 111411, K26820, 192765, C0242C, 113925, AD111451, AD111411, 1487725080, GCC105

Запчасть Трос сцепления подходит для автомобилей:

Citroen: Jumpy фургон (BS, BT, BY, BZ) , Jumpy автобус (U6U)
Fiat: Scudo универсал (220P) , Scudo фургон (220L)
Peugeot: Expert минивэн (224) , Expert фургон (222) , Expert бортовая платформа (223)

Купить трос сцепления или аналог этой запчасти для автомобиля Пежо Эксперт

Чтобы купить ”Трос сцепления для Peugeot Expert (224) 1996 г.” на сайте InternetCars, Вам необходимо выполнить следующие действия:

Комплект сцепления на Peugeot Expert (Пежо Эксперт)

Перед началом проведения регулировки привода сцепления проверьте следующее:

Рис. 6.13. Проверка деталей сцепления: 1 - фиксатор; 2 - втулка; 3 - пружина; 4 - упор

- отсутствие коврика на нижнем упоре 4 (

Рис. 6.14. Регулировочный болт: 1 - болт

- проверьте наличие минимального зазора Х (

Рис. 6.15. Проверка хода рычага вилки выключения сцепления (коробка передач ВЕ4)

- потяните за рычаг вилки выключения сцепления в месте А (

Рис. 6.16. Крепление троса привода сцепления на щите передка (коробка передач МА)

Рис. 6.17. Регулировка привода сцепления (коробка передач МА)

- потяните за трос в месте В (рис. 6.17);

- если трос перемещается не менее чем на 5 мм, значит, привод сцепления отрегулирован правильно;

- если трос не перемещается, его следует заменить на новый;

- проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления.

Видео про "Регулировка привода сцепления" для Peugeot 206

регулировка троса сцепления дефект троса сцепления пежо 206 Как отрегулировать сцепление в машине

Читайте также: