Замена шаровой опоры пежо 107 своими руками
NTFS
Для этого нужен динаметрический ключ руки пиво не надо, головки для оворачивания шаровой звезда, головка на 35 для ступичной гайки на 36 тоже подойдет, молотки зубильца отвертки щётка по металу, и как в моем случае пневмогайковерт. резьбовой фиксатор для болтов на шаровой 3шт
Снимаем колесо и первым делом отсоединяем провод датчика АБС
дальше отворачиваем торексом тормозной диск чтоб можно было посадить новую шаровую отверткой развести немного колодки чтоб дис шатался в суппорте.
гайковертом легко открутил ступичную гайку у кого его нет тяните руками отворачивая еще до того как сняли колесо
отворачиваем нижний рычаг болт на 16 гайка на 18 аккуратно вынимаем ШРУС из ступицы осторожно не выньте внутренний шрус. выводим цапфу на себя и выворачиваем её вовнутрь дальше отворачиваем шаровую и торсионными движениями снимаем её,
снимем внутренюю обойму которая осталась на пальце аккуратно не повредив сам палец и все что вокруг него и над ним))
вот снятая обойма
, я поддел её отверткой и она пошла потом зубильцем легко её сбил.
дальше напресовывам с помощью молотка новую шаровую
Собираем в обратном порядке не забываем прокачать педаль тормоза чтоб свести колодки))
Как всегда отвечу на традицилнные вопросы на все про все с очень вялой работой ушло 2,5 часа а так за час можно легко))
Как всегда отвечу на ваши вопросы
NTFS
nis
NTFS
ДА Я ДАВНОПОНЯЛ И ВИДЕЛ НА ЧЕРТЕЖАХ ЭТИ РОЛИКИ, я допустил оплошность затянул СБ на не опущенной машине.
nis
NTFS
Sasha
bbalu
prutik
Павел, скажи что ты закручивал динаметрическим ключом?
Вывешивал на подъёмник или достаточно на домкрат?
yobby
Павел, скажи что ты закручивал динаметрическим ключом?
Вывешивал на подъёмник или достаточно на домкрат?
prutik
D-G
вот меня сомнения по этому поводу взяли. она легко одевается ее только нужно провернуть на 90 градусов!
dbass007
yobby
Вэдэшкой побрызгать. покурить. еще побрызгать. аккуратненько..отверточкой. это в сервисах торопятся,потому говорят,что менять обязательно и тупо ломают,а если сам для себя,или как я в клубном сервисе,то датчик будет цел. Но насколько я помню,при замене гусинной лапки датчик абс не снимали.
NTFS
1. Датчик снимать ненадо достаточно провод в двух местах отсоеденить.
2. динаметрическим ключем тянул гайку на 35 с усилием 350Nm.
yobby
1. Датчик снимать ненадо достаточно провод в двух местах отсоеденить.
2. динаметрическим ключем тянул гайку на 35 с усилием 350Nm.
volodja712
bbalu
Total62
D-G
Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.
Шаровая опора
Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.
При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.
Когда нужно менять шаровую
Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.
Признаки неисправности
Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.
Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.
В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.
Замена элемента подвески
Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.
В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:
- ключ на 22 и на 7;
- разводной ключ;
- медицинский шприц;
- щетку по металлу;
- съемник шаровых опор.
Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.
- Снимается колесо.
- При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
- Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
- Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
- При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
- После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
- Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
- Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
- Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
- Устанавливается на штатное место пыльник.
- Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.
Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.
Замена шаровой без съемника
Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.
Для этих целей понадобятся:
- противооткатные упоры;
- два домкрата;
- молоток;
- лом или монтажка;
- рожковые и накидные ключи.
Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.
- Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
- Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
- Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
- Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
- Обработка пальца средством против ржавчины.
- Снятие гайки с пальца.
- Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
- Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
- Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.
После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.
Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.
Комментарии к теме Замена шаровой опоры Peugeot 107
Вот почему все бьют неужели нельзя воспользоваться съемником для снятия шаровой и быстрее и проще и вообще. стоит например в магазине такой съемник на ниву от 300 до 500 рублей
Моё почтение, уважаемый. Прекрасное видео. Самое главное все доходчиво и понятно. Тоже подошёл к этой проблеме, собираюсь решать её зимой. Только пугает информация о болте,малого, сайлентблока. Во время откручивания (так пишут на форумах), часто срывает или шляпку болта, или резьбу. Ну а дальше приходиться делать то, о чем вы говорили (вырезать, приваривать. ). Ну и пишут что чуть ли не неделю заливают вэдэшкой, чтоб от крутился. Как вы решили проблему эту? Сразу пошло? Если честно, очкую делать это сам в гараже, (ремонтирую сам, руки и голова на месте), если не пойдёт и сорву. Сварки нет. Вот и боязнь. Ещё раз благодарю за видео.
Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес.
Привет ребята! Большое вам спасибо за полезную информацию. Я как раз хотел поставить проставочки на свой Ractis, теперь подумаю да скорее всего не буду ставить.
распилите по уровню керамики, спаявшиеся соты обработать напильником, дырочки все откроются. сварить обратно. Дожигатель восстановлен
из оригинальных рычагов лансера десятины - хрен ты ее молотком выбьешь, и хрен забьешь. Я думал от пресса гидравлического (ручного) ручку сломаю. На ней повиснуть можно. Но за инфу все равно респект)
1,5 года назад купил Ниссан марч у 'Девочки'(ох уж эти Девочки), Кузов и салон в идеале,а ДВС точно такой же,но без прогоревшего поршня,покупал по цене с учётом замены ДВС. ДВС звенел, работал не ровно, на холодную джин из глушителя,под залевной горловиной такой же кошмар. На следующее утро,после покупки,обнаружил низкий уровень масла,долил по уровню,и ДВС ожил, звуки пропали,появилась ровность в работе,но не идеально (заработал натяжитель цепи). Решил поэксплуотироват ь,через время понял присутствует жор масла,решил обработать Супротек (полный цикл+ промывки),ушол на это год так как мало передвигаемся на нем,не помогло масложор увеличился,возможно выровнялась компрессия,на начало обработки не мерил,а на момент обработки BG было по 11 во всех(заводской 13,9). Три месяца назад решил снять клапанную крышку,и о ужас такая же картина маслом(солидол+кокс в самых неприличных местах и большом количестве).'Спа сибо'Девочке,машина из Японии была ею куплена с пробегом 66т.км,на момент моей покупки 120 т.км,одна хозяйка, похоже масло не меняла вообще. Вобщем заменил маслосъёмные калпочки, отмыл руками все с верху, и с низу под поддоном, головка (шляпа гриба)маслозабор ника очистилась только корсчеткой по металлу,как насос сосал масло не понятно,клапанная крышка высверлил клёпки масло отделителя(двойное дно)и вынул от туда килограмм кокса,обратно собрал на саморезы и хороший герметик,вобщем ужас. Сделал раскоксовку bg211,прям в цилиндры(краску на поддоне съело,снимал его ещё не раз),промыл масленную систему с bg109 и в свежее добавил bg110, прокатился 50 км и ДВС было не узнать, все звуки,вибрации, выхлоп из глушителя пропали, замер компрессии как заводской 13,9 во всех, по 'жопо'анализатору было полное ощущение'добавили'ко был,со временем выяснилось масложор пропал, расход снизился на литр(стоит компьютер мультитроникс,полезн ая штука), и это все на родной цпи,звёздах,успокоит елях и натяжители(звенит при утренний заводки, в ближайшее время заменю с прокладкой головы,это больное место марчей,пробой прокладки,иногда по утрам журчат ручейки в печке,но шланги не раздувает и запахов с пузырями в радиаторе пока нет,но процесс пошел). Вобщем BG творит чудеса. Это я все к тому, что глядя на ваш ДВС,и мой опыт этот мотор помыть,заменить один поршень с кольцами,цепь,зве зы,натяжитель,успо коитель,все прокладки и резинки собрать и он отходит ещё 100-150 т.км. Всем удачи.
Замена шаровой ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Расскажу как я это делал.
Морозец -12, солнце. Имеем шаровую которую нужно менять. Новая у од стоит под 2500, решил не париься взял за 700 тыров.
Отмочка типа вэдэшки для того самого болта.
Резьбовой герметик средней фиксации, для 3 болтов шаровой.
Какая либо смазка чтобы замазать то самое отверстие после закручивания болта, дабы потом легче было.
Горелка-опять для того болта.
Кувалдочка, срывник, домкрат, подпорки для страховки.
1- поддомкратили.
2-открутили колесо.
3-открутили снизу рычага болт крепления стойки стабилизатора. Подставили чурбачок под подрамник.
4-очистили щеткой резьбу шаровой снизу, головой 24 открутили. Вставили ломик между стойкой снизу и рычагом о отжали рычаг одновременно вывели шаровую из рычага. Перед этим несколько раз ударили сильно по рычагу в районе конуса шаровой чтобы сбить с конуса. Если нет то забить вилку меж шаровой и рычагом.
5-открутить 3 болта головой на 18. Задний болт перед всеми операциями замочить вэдэ. Если не откручивается прогреть горелкой и пролить вэдэ и опять отстучать. Стучать не ссыте-чугун. Гезкие силные удары. Берегите головки болтов и пыльник ШРУС.
НУ ВОТ И ВСЕ. Пора попить пивка, но я пил чай-мороз однако.
Онерация по установке примерно в обратном порядке. Только капнуть по капле резьбового герметика на 3 болта шаровой. Замазать отверстие после закручивания дальнего болта.
Для наживления стойки стабилизатора, под рычаг поставить чурбанчик и приспустить домкрат, одновременно ломиком придавливать стойку рычага, поставить снизу резиновую подушку, шайбу и закрутить гайку на стойке стабилизаторо. Поднять домкрат и все затянуть.
на все ну час полтора, с помощником и летом будет дольше-пиво и тд и тп.
Читайте также: