Какие форсунки подходят на рено клио
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , система питания дизельных двигателей Renault Clio III , система питания дизельных двигателей Renault Clio III
11. Топливные форсунки – проверка, снятие и установка
Примечание:
Будьте предельно внимательны и осторожны при выполнении работ с топливными форсунками. Ни в коем случае не поставляйте руки или другие части тела под напор форсунки, так как высокое рабочее давление может стать причиной проникновения топлива в кожу, тяжелых и даже фатальных повреждений. Настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к официальному дилеру, если вам необходимо выполнить работы с компонентами системы питания, находящимися под высоким давлением. Перед началом выполнения работ внимательно прочтите примечания и предупреждения, приведенные в разделе 1. после выключения двигателя дайте ему остыть в течение 5 – 10 минут, чтобы давление топлива понизилось, прежде чем отсоединять любые компоненты системы.
Примечание:
Каждая новая форсунка имеет индивидуальный 16-значный код, в котором указаны ее технические характеристики. Этот код необходимо запрограммировать в электронный блок управления двигателем при помощи специального диагностического прибора. В таком случае необходимо обратиться за помощью к официальному дилеру компании Renault или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания.
Проверка
1. Форсунки невозможно проверить без использования специального оборудования, следовательно, если вы считаете, что форсунки неисправны, проконсультируйтесь с официальным дилером Renault или квалифицированными специалистами.
Снятие
Примечание:
Будьте аккуратны, не допускайте попадания загрязнений в форсунки и топливопроводы при выполнении данной процедуры. Перед началом выполнения работ очистите рабочую поверхность. имейте в виду, что после снятия все топливопроводы необходимо заменить. При этом огнеупорные шайбы также нужно заменить.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите верхнюю крышку двигателя, затем тщательно очистите область вокруг форсунок (смотрите иллюстрацию).
4. Отсоедините пучок проводов, который идет от топливной рампы высокого давления (смотрите иллюстрацию).
5. Снимите направляющую патрубка масляного щупа и заклейте отверстие клейкой лентой (смотрите иллюстрацию).
6. Ослабьте гайки крепления топливной рампы, затем отверните соединительную гайку крепления возвратного топливопровода к ТНВД.
7. Отсоедините электрические провода от форсунок (смотрите иллюстрацию).
8. При помощи отвертки, отсоедините зажимы от двух пар трубопроводов форсунок (смотрите иллюстрации).
9. Удерживая центральные соединительные гайки форсунок одним ключом, отверните соединительные гайки топливопроводов высокого давления другим ключом. Будьте предельно осторожны, не повредите перепускные заглушки на форсунках, обмотайте их тряпкой перед снятием. Также отверните соединительные гайки от топливной рампы, затем отсоедините трубопроводы. Переместите гайки по трубопроводам при отсоединении трубопроводов от топливной рампы и форсунок (смотрите иллюстрацию).
10. Отсоедините перепускные трубопроводы от форсунок. Заклейте или закройте все открытые отверстия, чтобы предотвратить попадания загрязнений и пыли (смотрите иллюстрации).
11. При помощи ключа Torx отверните болт крепления каждой зажимной пластины форсунки к головке блока цилиндров. Снимите зажимные пластины, затем снимите форсунки. После этого снимите огнеупорные шайбы между форсунками и головкой блока цилиндров. Будьте осторожны, не упустите форсунки и не допускайте повреждения игл форсунок. Форсунки изготовлены с прецизионной точностью, поэтому обращаться с ними следует крайне осторожно. В особенности, не устанавливайте их в тиски на верстаке. Рекомендуется хранить форсунки в вертикальном положении постоянно (смотрите иллюстрации).
Установка
12. Очистите головку блока цилиндров, при этом будьте предельно осторожны, не допускайте попадания посторонних веществ в установочные отверстия топливных форсунок. Форсунки можно очистить при помощи безворсовой ткани, смоченной в чистящее средство для тормозной системы или в чистое дизельное топливо. Ни в коем случае не очищайте форсунки при помощи щетки с металлической щетиной или наждачной бумаги.
13. Установите новые уплотнительные шайбы между форсунками и головкой блока цилиндров. Установите форсунки, затем установите зажимные пластины. Затяните болты крепления зажимных пластин и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.
14. Установите перепускные трубопроводы месте с зажимами. Перед установкой новых трубопроводов смажьте резьбу соединительных гаек маслом, которое идет в комплекте, затем затяните гайки от руки. И только после этого затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки. Используйте щипцы, чтобы установите зажимы на топливопроводы (смотрите иллюстрации).
15. Подсоедините электрические провода к форсункам.
16. Установите новый возвратный трубопровод на ТНВД и топливную рампу.
17. Установите направляющую патрубка масляного щупа, зажим на топливную рампу, а также верхнюю крышку двигателя.
18. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
19. Запустите двигатель. При возникновении трудностей, прокачайте систему, как описано в разделе 5.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , система питания дизельных двигателей Renault Clio III , система питания дизельных двигателей Renault Clio III
11. Топливные форсунки – проверка, снятие и установка
Примечание:
Будьте предельно внимательны и осторожны при выполнении работ с топливными форсунками. Ни в коем случае не поставляйте руки или другие части тела под напор форсунки, так как высокое рабочее давление может стать причиной проникновения топлива в кожу, тяжелых и даже фатальных повреждений. Настоятельно рекомендуем обратиться за помощью к официальному дилеру, если вам необходимо выполнить работы с компонентами системы питания, находящимися под высоким давлением. Перед началом выполнения работ внимательно прочтите примечания и предупреждения, приведенные в разделе 1. после выключения двигателя дайте ему остыть в течение 5 – 10 минут, чтобы давление топлива понизилось, прежде чем отсоединять любые компоненты системы.
Примечание:
Каждая новая форсунка имеет индивидуальный 16-значный код, в котором указаны ее технические характеристики. Этот код необходимо запрограммировать в электронный блок управления двигателем при помощи специального диагностического прибора. В таком случае необходимо обратиться за помощью к официальному дилеру компании Renault или к квалифицированным специалистам на станции технического обслуживания.
Проверка
1. Форсунки невозможно проверить без использования специального оборудования, следовательно, если вы считаете, что форсунки неисправны, проконсультируйтесь с официальным дилером Renault или квалифицированными специалистами.
Снятие
Примечание:
Будьте аккуратны, не допускайте попадания загрязнений в форсунки и топливопроводы при выполнении данной процедуры. Перед началом выполнения работ очистите рабочую поверхность. имейте в виду, что после снятия все топливопроводы необходимо заменить. При этом огнеупорные шайбы также нужно заменить.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите верхнюю крышку двигателя, затем тщательно очистите область вокруг форсунок (смотрите иллюстрацию).
4. Отсоедините пучок проводов, который идет от топливной рампы высокого давления (смотрите иллюстрацию).
5. Снимите направляющую патрубка масляного щупа и заклейте отверстие клейкой лентой (смотрите иллюстрацию).
6. Ослабьте гайки крепления топливной рампы, затем отверните соединительную гайку крепления возвратного топливопровода к ТНВД.
7. Отсоедините электрические провода от форсунок (смотрите иллюстрацию).
8. При помощи отвертки, отсоедините зажимы от двух пар трубопроводов форсунок (смотрите иллюстрации).
9. Удерживая центральные соединительные гайки форсунок одним ключом, отверните соединительные гайки топливопроводов высокого давления другим ключом. Будьте предельно осторожны, не повредите перепускные заглушки на форсунках, обмотайте их тряпкой перед снятием. Также отверните соединительные гайки от топливной рампы, затем отсоедините трубопроводы. Переместите гайки по трубопроводам при отсоединении трубопроводов от топливной рампы и форсунок (смотрите иллюстрацию).
10. Отсоедините перепускные трубопроводы от форсунок. Заклейте или закройте все открытые отверстия, чтобы предотвратить попадания загрязнений и пыли (смотрите иллюстрации).
11. При помощи ключа Torx отверните болт крепления каждой зажимной пластины форсунки к головке блока цилиндров. Снимите зажимные пластины, затем снимите форсунки. После этого снимите огнеупорные шайбы между форсунками и головкой блока цилиндров. Будьте осторожны, не упустите форсунки и не допускайте повреждения игл форсунок. Форсунки изготовлены с прецизионной точностью, поэтому обращаться с ними следует крайне осторожно. В особенности, не устанавливайте их в тиски на верстаке. Рекомендуется хранить форсунки в вертикальном положении постоянно (смотрите иллюстрации).
Установка
12. Очистите головку блока цилиндров, при этом будьте предельно осторожны, не допускайте попадания посторонних веществ в установочные отверстия топливных форсунок. Форсунки можно очистить при помощи безворсовой ткани, смоченной в чистящее средство для тормозной системы или в чистое дизельное топливо. Ни в коем случае не очищайте форсунки при помощи щетки с металлической щетиной или наждачной бумаги.
13. Установите новые уплотнительные шайбы между форсунками и головкой блока цилиндров. Установите форсунки, затем установите зажимные пластины. Затяните болты крепления зажимных пластин и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки.
14. Установите перепускные трубопроводы месте с зажимами. Перед установкой новых трубопроводов смажьте резьбу соединительных гаек маслом, которое идет в комплекте, затем затяните гайки от руки. И только после этого затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки. Используйте щипцы, чтобы установите зажимы на топливопроводы (смотрите иллюстрации).
15. Подсоедините электрические провода к форсункам.
16. Установите новый возвратный трубопровод на ТНВД и топливную рампу.
17. Установите направляющую патрубка масляного щупа, зажим на топливную рампу, а также верхнюю крышку двигателя.
18. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
19. Запустите двигатель. При возникновении трудностей, прокачайте систему, как описано в разделе 5.
Дорогие друзья не удивляйтесь да теперь по мимо Опеля на мне еще машина. Купил жене Renault Clio 3 пусть учится ездить, что могу сказать немецкие инженеры просто ангелы по сравнению с французскими. Сама машина довольно надежная и не прихотливая, но делать, чинить и улучшать в ней что либо это полный пидец.
Я начал с малого решил поменять форсунки омывателя лобового стекла на веерные, т.к. штатные это жесть даже после калибровки работают через опу. Информации о такой замене крайне не много в основном все ставят форсунки от Volvo, но цена 400 р. за штуку это перебор с учетом того что их еще надо дорабатывать напильником. Случайно наткнулся на статью, что вроде как от Dastera (28 93 083 38R) подходят, вот и решил рискнуть заказать благо цена за две 350 рублей. Фотки сделать не успел, но могу сказать точно форсунки внешне очень похожи на родные встают в штатные места идеально и даже жестче родных. Моют конечно не так как на Опеле, но не на много хуже, бьют выше середины стекла. Заодно поменял еще все шланги омывателя (50 рублей три метра в Авто 49), а то старые уже текли и потрескались ну и поставил обратный клапан он Toyota (85321-26020) — 92 рубля. Замена занимает 10 минут, открываем капот вынимаем 4 пистона шумо-теплоизоляции капота, перед тройником ставим обратный клапан. Старые форсунки выковыриваются без проблем пальцем и протерев посадочные места ставим новые до щелчка (такого не хилого щелчка, встают намертво) подключаем шланги на место или меняем их как я и ставим шумку на место, работа сделана. Также поменял еще лампочки в салоне на нормальные диоды и заменил габариты (это отдельный пипец и танцы с бубном), отдельно скажу чтобы в Clio поменять лампочку освещения бардачка надо половину торпеды разобрать, просто изнутри он не выковыривается. Долго вспоминал французских рукожопов добрым словом. Фото чуть позже выложу! Всем ровных дорого без ГАИ, ям и ДТП!
Форсунки Deka II отличаются от всем известных форсунок типа Deka I лишь тем, что они полностью погружены в корпус рампы. Фактически, вся разница!
Двигатель запросил капитального ремонта - с ним не поспоришь!
В общем, внешний вид форсунок был следующий:
Дело в том, что все методики очистки форсунок, которые имеются в сети, посвящены форсункам типа Deka I. Пришлось смекалку включить и придумать что-то свое:
1. Для начала, вынуть все форсунки из рампы.
Тут очень ВАЖНО не повредить маленькие фильтры - своего рода сетки на корпусе.
3. Далее, ставим форсунки обратно в рампу. Резиновые кольца лучше поменять на новые, но если такой возможности нет - это не смертельно.
4. Затем, нужно взять 5 (пять) литровых банок, кусочек бензошланга от жигулей и обычный опрыскиватель. У меня был такой:
5. Один конец бензошланга нужно присоединить к опрыскивателю, а второй - надеть на штуцер подачи топлева, который находится непосредственно на рампе. Другой кусок шланка надеть на штуцер обратки и вывести его в банку.
6. Оставшиеся банки разместить под каждой форсункой и положить на них рампу. В опрыскиватель можно залить бензин с каким-нибудь специальным очистителем для форсунок (Поспрашивайте в авто магазинах). Далее, нужно накачать давление насосом бачка, чтобы очистительная смесь, которая получилась в итоге, вытекала из обратки!
7. Можно взять трансформатор, допустим, на 12 В, и через диод поключить его к каждой форсунке по очереди, дав каждой из них поработать какое-то время (Минут 20-30 будет достаточно).
8. Не забываем подкачивать давление насосом и подливая очистительную смесь в бачок опрыскивателя.
Читайте также: