Замена пыльника наружного шруса рено логан до 2010 года

Обновлено: 12.05.2025

Повреждения пыльника на Рено Логан – одна из самых распространенных проблем, которая случается со всеми переднеприводными автомобилями.

На счастье она случается не часто, но следить за состоянием пыльников наружного и внутреннего ШРУса в Рено Логан, необходимо хотя бы раз в две-три недели при постоянной езде на автомобиле.

Ведь защитные пыльники у всех автомобилей сделаны из резины и ничем особо не прикрыты, поэтому на них постоянно влияет внешняя среда.

Определить повреждение пыльников в Рено Логан можно или визуально, или же сам шарнир сообщит о попадании в него грязи путем выдачи характерного потрескивания при повороте колес.

Услышав этот треск, лучше не затягивать с заменой пыльников, чтобы не пришлось менять привод полностью.

Поскольку пыльник наружного ШРУСа Рено Логан располагается возле ступицы, то и возможность появления в нем трещин выше, чем внутреннего.

Поэтому важно знать, как произвести его замену, чтобы данная неисправность не стала причиной дополнительных проблем с автомобилем.

Особенностью шарниров в Логан, выпускаемых до 2010 года заключается в том, что внешний ШРУС является неразборным и не съемным, как, например, у автомобилей ВАЗ.

Поэтому игнорирование повреждения пыльника и приводит к полной замене привода, а не только одного шарнира.

Необходимый инструмент

Процесс замены пыльника наружного ШРУСа на Рено Логан не особо сложный, но трудоемкий из-за некоторых особенностей конструкции привода.

И все же провести его можно и в гаражных условиях, достаточно иметь необходимый инструмент.

А для выполнения работ требуется:

Набор ключей, головок с воротками;
Съемники;
Комплект пыльников и сальников привода;
Смазка ШРУС-4 или подобная;
Домкрат;
Емкость для сбора масла;

На сервисных центрах для выполнения этой операции есть специальное приспособление, что позволяет надеть внешний усилитель без снятия привода, что значительно сокращает трудоемкость работ. Поэтому, если не хотите мучиться, можете обратиться туда.

Но мы рассмотрим последовательность замены данного элемента без использования такого приспособления, хотя для этого нужен полный демонтаж привода с автомобиля.

Последовательность действий будет описана только для замены пыльника с одной стороны – левой. С правой стороны его замена производится аналогично.

Разборка привода

Машина загоняется в гараж. Желательно чтобы он был оборудован смотровой ямой, но можно обойтись и без нее.

Для начала, пока авто не возвышенно и стоит на всех колесах, нужно открутить гайку крепления привода к ступице колеса.

Если этого не сделать, в дальнейшем открутить ее будет сложно.

Далее послабляются болты крепления колеса, автомобиль выдомкрачивается, под него укладываются опоры, и снимается колесо.

Затем проводятся работы под автомобилем.

Снимается защита картера, поскольку она будет мешать.

Из коробки передач нужно слить масло, для чего под нее ставиться емкость и выкручивается сливная пробка. Емкость после слива масла нужно будет убрать.

Дальше снова нужно перебраться к ступице колеса, поскольку ее нужно будет снять с привода.

Для этого сначала откручивается и снимается от ступицы рулевая тяга. Снять ее иногда довольно сложно, поэтому лучше воспользоваться специальным съемником.

После снятия рулевой тяги нужно отсоединить шаровую опору нижнего рычага, предварительно отвернув болты и гайки ее крепления.

Отсоединив сопротивления, в ступицы появится возможность смещаться в сторону, что и нужно сделать, чтобы снять ее с пазов поводу.

После отсоединения внешней стороны привода, снова придется забираться под автомобиль. На этот раз уже для отсоединения внутренней стороны.

Для этого нужно открутить три болта фиксации внутреннего пыльника от корпуса коробки передач.

После чего можно вытащить привод вместе с внутренней обоймой ШРУСа, выполненного в виде трипоида.

Замена поврежденного элемента

Поскольку внешний ШРУС в Рено Логан неразборными, то замена его пыльника производится со стороны внутреннего шарнира. Чтобы добраться до него, нужно снимать трипоид с вала, для чего надо воспользоваться съемником для снятия стопорного кольца.

Как правило специального съемника для демонтажа трипоида под рукой, поэтому в данном случае можно воспользоваться подручным инструментом, например, зубилом.

Чтобы кольца трипоида не разлетелись, оберните последний тряпкой или скотчем.

Угол изменения позиций зубила после двух, трех ударов – 120 градусов.

Затем снимается внутренний пыльник, предварительно ослабил хомут его крепления.

Далее придется снять пластмассовый пыльник.

И подшипник с сальником.

Если у вас нет съемника для подшипника, то придется снова браться за зубило.

Сила удара средняя. Бить надо по кругу в верхнюю кромку подшипника.

Поврежден внешний усилитель можно, конечно, просто разрезать, сняв его хомуты, но без разборки внутреннего ШРУСа одеть новый элемент не получится.

После удаления поврежденного элемента внешний ШРУС тщательно промывается в бензине и обтирается ветошью.

Новый пыльник по валу протянуть, возможно, будет тяжеловато, поэтому допускается небольшое нанесение смазки ШРУС-4 на вал, чтобы облегчить одевание.

Перед натягиванием нового пыльника на шарнир, в него закладывается смазка для ШРУСа. После одевания его нужно закрепить с помощью хомутов, которые идут в комплекте.

Сделав замену внешнего элемента, желательно заменить сразу же и внутренний, а также и сальник с пылеотражающей втулкой.

Это убережет от возможной быстрой разборки привода через повреждение внутреннего пыльника или пропускания масла сальником.

Сборник

Все происходит в обратной последовательности.

После установки пыльников, на вал устанавливается трипоид, который нужно насаждать с помощью молотка и деревянной проставки.

Затем привод устанавливается на место, внутренний пыльник закрепляется фиксирующей пластиной с тремя болтами.

Затем на шлицы вала одевается ступица, к ней присоединяются и закрепляются нижняя опора и рулевая тяга.

Устанавливается на место колесо, а после уже затягивается гайка крепления ступицы к валу.

Финишными операциями будет установка на место защиты картера и заливка масла в КПП. На этом замена наружного пыльника ШРУСа на Рено Логан с левой стороны завершена. Хочется отменить, что стоимость таких работ на автосервисе достаточно большая.

Поэтому многие специалисты рекомендуют при выходе из строя наружного пыльника ШРУСа Рено Логан менять сразу весь привод.

Важно почитать: Замена пыльника ШРУСа на популярных моделях автомобилей.

Это еще связано и с тем, что повторно установлены все элементы ШРУСа используемого на этой машине служат намного меньше, чем аналоги, установленные на заводе.

Видео: Как заменить пыльник наружного ШРУСа на Рено Логан

Замена пыльника наружного ШРУСа — Renault Logan, года на DRIVE2

Рено Логан: как заменить пыльник наружного шруса

Сейчас они будут приведены: Визуальный осмотр показал, что на защите имеются многочисленные трещины, которые скоро превратятся в дыры. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, слышен треск или довольно сильный вой.

Во время езды автомобиль постоянно тянет в одну из сторон.

Водитель наблюдает под своим транспортным средством масляные потеки. Возможно дело не в порванном пыльнике, но и на него нужно обязательно посмотреть. На рулевом колесе чувствуется сильное биение, исходящие непосредственного от одного из передних колес.

Процесс замены Чтобы каждый автомобилист мог немного сэкономить, следует четко знать, как заменить пыльник. Кстати в интернете есть масса видео, где данный процесс описывается.

Снимаем привод колеса. Порядок замены грязезащитного чехла пыльника наружного шарнира шруса привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1 — Снимаем внутренний шарнир привода Зажимаем привод за вал в тиски с накладками на губки из мягкого материала.

Снимаем хомуты пыльника внутреннего шарнира перекусываем их бокорезами. Если хомуты заводские или аналогичные им надрезаем их по диагонали болгаркой или пилкой по металлу стараясь не повредить пыльникподдеваем отверткой переламываем и снимаем.

Потом надо будет переделывать, так как показалось, что мало смазки набил. Затем мы снимаем стопорное кольцо на конце вала и снимаем трехшиповик, снимаем малый хомут пыльника и снимаем чехол.

Фото для наглядности смотрим ниже. Если пружина сломана или раздавлена, её требуется заменить.

Отверткой ослабить хомут крепления пыльника внутреннего ШРУСа и снять пыльник. Демонтировать пластмассовый пыльник внутреннего ШРУСа и находящиеся рядом с ним сальник и подшипник.

Для демонтажа последнего используется съемник либо зубило и молоток.

Меняем пыльники наружных ШРУСов на Рено Логан

В последнем случае удары нужно наносить со средней силой и направлять в верхнюю часть подшипника. Снять поврежденный наружный пыльник ШРУСа, ослабив хомуты его крепления в зависимости от фазы, хомуты могут быть неразборными, придётся их пилить или ломать. Как только опора отсоединяется, ступица немного смещается, после чего снимается со своего штатного места.

Теперь откручиваются болты, которыми внутренний пыльник крепится к коробке передач болтов там 3. С помощью съёмника для стопорных колец внутренняя обойма ШРУСа снимается с вала если съёмника нет, обойма снимается с помощью молотка и зубила.

Её снимают либо съёмником, либо молотком и зубилом Хомут на внутреннем пыльнике ослабляется с помощью отвёртки, пыльник снимается. После него остаётся ещё один, пластиковый пыльник, рядом с которым находится сальник и подшипник.

Замена наружного и внутреннего пыльника ШРУСа Рено Логан

Одной из важных частей автомобиля, которая приводит его в движение, является шарнирно угловое соединение привода колеса. Сокращенно, данное устройство, называется ШРУС. Для многих владельцев Рено Логан эта деталь обладает повышенным спросом. Наша статья посвящена именно ШРУСу, в которой мы расскажем, как осуществить замену защитного чехла, а также поговорим об устройстве данного механизма.

Устройство

ШРУС применяется на автомобилях, оборудованных как задним приводом, так и передним. Этот механизм играет важную роль в связке редуктора КПП и ведущего колеса. Ввиду того, что каждый автомобиль оборудован системой подвески колеса, приводить в движение ступицу нужно на разных углах.

Как правило, ШРУС состоит из нескольких деталей, которые представляют собой корпус, сепаратор, шлицевую основу и шаровые наполняющие. Для мягкой и долговечной работы, механизм этого устройства, обрабатывается специальной смазкой, а защитную роль этой конструкции играет чехол.

ШРУС бывает как наружный, так и внутренний, другими словами, каждый автомобиль оборудован четырьмя устройствами шарнирно угловых соединений. Для Рено Логан применение ШРУСа также актуально, как и для других моделей Рено.

Конструкция пыльника ШРУСа Рено Логан выполнена таким образом, чтобы он мог принимать различные формы. Как правило, изготавливают эту деталь из нескольких материалов – это может быть пластик, либо резиново-каучуковая смесь.

К сожалению, со временем эксплуатации защитные чехлы приходят в негодность и подвергают ШРУС риску выхода из строя. Постепенно мы подошли к моменту замены данного пыльника, что мы сейчас и обсудим.

Производим замену внутреннего и наружного пыльника

Для начала, автомобиль нужно установить на подъёмник.

Снимаем колесо (в зависимости от стороны – левое или правое)
Отсоединяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку автомобиля.
Специальным инструментом, желательно пневмо-пистолетом, откручиваем гайку шарнирно углового соединения.
Постепенно, отодвигая ступицу колеса, выводим из лицевого зацепления нужную нам деталь.
Плоской отверткой поддеваем края хомута, после чего снимаем его. Данную операцию стоит проводить с двумя хомутами.
Подвяжите поворотный кулак таким образом, чтобы он не мешал вам в процессе замены чехла.
Сняв пыльник с края ШРУСа, держась одной рукой за шлицевую часть, с другой стороны наносим удары молотком в тыл соединения.
Угловое соединение без труда снимется из зацепления, после чего можно снять деталь с приводного вала.
Выдавите смазку в центр углового соединения, после чего наденьте защитный элемент на привод и установите деталь в обратной последовательности.
Установите металлические хомуты, после чего зажмите их с помощью клещей.

Внимание! В процессе демонтажа приводного вала из редуктора КПП может протечь масло, в таком случае после ремонта необходимо восполнить уровень смазки в коробке передач Логан.

Итоги

Как показывает практика, большее количество владельцев Рено Логан самостоятельно справляются с данной задачей. Мы надеемся, что этот мануал поможет вам в ремонте своего любимца.

Замена Левого Наружного Пыльника Шруса Рено Логан

Смена пыли ШРУС Рено Логан

Самостоятельная замена деталей не сложна, и вы предпочтете сделать это самостоятельно, если у вас есть нужные инструменты и знание функций ремонта.

Ведущие колеса

Легковые автомобили Renault Logan (с двигателями 1,4 и 1,6 литра, как с Abs, так и без него) оснащен двумя приводными валами, правым и левым. Конец каждого привода оснащен внешними и внутренними шовами CV. Экстерьер выполнен в аналогичном дизайне, разница во внешних швах CV:

Левый тройник находится в картере коробки передач;
Правый шарнир находится в зажиме внутреннего шарнира CV.

Правый приводной вал длиннее левого, с резинометаллическим демпфером, который своевременно гасит вибрации. Пыльники установлены между валами и поворотными колодцами для защиты устройства от грязи и пыли. Герметичность всех сторон обеспечивается за счет затягивания зажимов.

Внешний сустав

Автомобильные энтузиасты Renault Logan, вероятно, будут обновлены (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и далее), утверждая, что внешние пыльники ШРУСа более долговечны, чем Фаза 1 (2044, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) ) с абсорбцией и без.

Наружное соединение CV представляет собой корпус с прорезями, конец каждого из которых заканчивается резьбой. Соединение типа шланга предотвращает поворот шарниров в ступице колеса и вызывает их вращение вместе. Гайка навинчивается сверху резьбы, чтобы закрепить гранату. В корпусе помещена клетка (клетка); подшипники зацепляются в пазах. Внутренняя часть заполнена жиром.

Схема замены открытый ШРУС:

Сначала нужно снять диск с машины.
Пила изгибается в сторону, где она не болит.
Пробка должна быть сбита молотком, так как система блокировки железного кольца надежно удерживает петлю.
Когда шов CV упал, кольцо следует осмотреть, если оно сломано, и заменить.

Набор внешних гранат включает в себя два кольца: выберите то, что подходит для выстрела. Положите новый лимон после установки кольца на вал.

Из-за удара могут произойти поломка и неисправность деталей. Это относится как к внутренней полости, так и к самому зажиму. На сегодняшний день частыми причинами сердечно-сосудистой недостаточности являются:

Неисправность сепаратора
Ржавчина и пыль на шарах.

Повреждение — это возможность заподозрить такие особенности, как щелчки и хруст во время рулевого управления. При движении по прямой проблеме нет.

В результате устанавливаются новые элементы, которые при повышенном износе также заменяют сальник. Коллекция полностью изменена.

Предупреждение! Замена улицы файл внешнего сустава CV на правой и левой сторонах он выполнен одинаково, с той лишь разницей, что их размеры немного отличаются: справа, всего 5 см в длину и 1,5 см в поперечнике.

Замена левого наружного багажника автомобильного шарнира Renault Logan.

Внутренний CV сустав

Левый элемент является съемным. Клетка установлена на каждом штыре треноги; игольчатые подшипники размещены в пространстве в них. Правое CV-соединение также является штативом, к сожалению, оно находится в корпусе и прижато пружиной. Правый и левый шарниры не являются взаимозаменяемыми.

Детали внутренних гранат также подвержены износу:

Работа игольчатых подшипников;
Стирание клипов
Ухудшение внутренней части корпуса.

Поломки внутренней гранаты обнаруживаются при щелчках в области исполнительных механизмов во время резкого ускорения по прямой линии и в момент начала движения, и автомобиль гудит с максимальной скоростью. Это указывает на то, что пришло время менять шов CV.

В большинстве случаев журналы обычно просачиваются водителем, виновник которого находится справа от левой внутренней загрузки. Соединение CV сустава CV слева заменяется в последовательности.

При снятом приводе зажим кольца снимается с заднего конца вала.

Легкими ударами они ударяют штатив, чтобы он упал. Зажим откусывает, старый резиновый чехол снимается. Затем при необходимости замените зажим и установите новую систему загрузки.

В сети есть возможность найти множество фото и видео, которые анализируют ось вала, восстановленные зубья, замененные петли, пильные полотна и многое другое. Их использование облегчает выполнение ремонтных работ.

Статьи и цены

После 2010 года Logans не стала устанавливать неразделимые механизмы: швы CV для автомобилей 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 будут отличаться от предыдущих лет. Существуют различия между разборными и неразборными шовами CV в зависимости от типа двигателя (1,4, другими словами, 1,6 л, с 8 или 16 клапанами), в дополнение к наличию, другими словами, отсутствию учета антиблокировочной системы. программный комплекс:

Предупреждение! Если диаметр вала составляет 30 мм, соединение CV не удаляется. Диаметр съемного элемента составляет 25 мм.

Renault выпускает исключительно собранные диски, цена на которые достаточно высока, потому что не каждый водитель может позволить себе купить оригинал. Необычная статья о штативе 7700113959. Аналоги Sasic, Phenox, Marceau и др. Обладают хорошими свойствами. Номера деталей зависят от марки и двигателя автомобиля (л.с.). И их стоимость варьируется в зависимости от производителя. Средние характеристики — запчасти от Sasik и Fenox. Проверьте соответствующий код и сколько мм (23-28, 21-24, 21-28) диаметров обычно удаляют, удаляя поврежденный элемент.

Вывод

Изношенные пильные диски и трещины ШРУСа используются для ремонта и замены неисправных деталей. Игнорируя проблему, водитель обрекает себя на опасное движение, нестабильную работу тормозной системы и автомобиля в целом. Работа с резюме и целыми пыльниками сделает поездку комфортной и позволит вам летать на дорогах!

Популярный легковой автомобиль Renault Logan производится только в переднеприводном исполнении, движение от коробки передач к колесам передается через приводные валы.

ШРУС Рено Логан позволяет передавать крутящий момент под большими углами с минимальными потерями мощности. Со временем в неисправных приводах появляется хруст и щелчки, и если не обращать внимания на появление дефектов, в результате может произойти заклинивание шарниров, и машина не сможет передвигаться.

Устройство приводов колес Логан

левый трехшиповик находится непосредственно в картере коробки передач;
шарики правого внутреннего ШРУСа расположены в корпусе (обойме).

Правый приводной вал существенно длиннее левого, на нем имеется резинометаллический демпфер, который предназначен для гашения резонансных колебаний во время движения автомобиля. Между валами и шарнирами равных угловых скоростей устанавливаются пыльники, они предотвращают попадание грязи, пыли и влаги в шарнирные соединения, для герметичности на каждой стороне пыльника крепятся хомуты.

Когда нужно осуществлять замену?

Есть ряд причин, указывающих на то, что подошло время замены ШРУСа. Сейчас они будут приведены:

Визуальный осмотр показал, что на защите имеются многочисленные трещины, которые скоро превратятся в дыры.
Когда водитель поворачивает рулевое колесо, слышен треск или довольно сильный вой.
Во время езды автомобиль постоянно тянет в одну из сторон.
Водитель наблюдает под своим транспортным средством масляные потеки. Возможно дело не в порванном пыльнике, но и на него нужно обязательно посмотреть.
На рулевом колесе чувствуется сильное биение, исходящие непосредственного от одного из передних колес.

ШРУС наружный Рено Логан

У наружного ШРУСа также могут иметься и другие неисправности:

Разъединяем шлицевой вал и ступицу

Как видите, снять ШРУС удалось

По внутреннему элементу ШРУСа через брусок ударяют молотком. Разъединить его с осью по-другому не получится.

Монтаж новой гранаты и пыльника

Устанавливая новый ШРУС, сначала оденьте пыльник. Не забудьте и о стопорном кольце – лучше, если оно будет новым. Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

ШРУС внутренний Рено Логан

Внутренний левый ШРУС – съемный, он представляет собой трехшиповик (трипоид), на каждом шипе которого устанавливается обойма, а между шипом и обоймой есть игольчатые подшипники. Трехшиповик надевается на шлицы приводного вала и фиксируется стопором. Внутренний правый шарнир тоже представляет собой трипоид, но он размещается в корпусе и прижимается пружиной. Правый внутренний ШРУС Рено Логан отличается от левого, и шарниры между собой не взаимозаменяемые.

срабатываются игольчатые подшипники;
стираются обоймы;
изнашивается внутренняя часть корпуса.

Дефекты внутренней гранаты проявляются по-другому – в начале движения или при резком ускорении по прямой в районе приводов слышны щелчки, на поворотах дефект не проявляется.

Замена поврежденного элемента

Поскольку внешний ШРУС у Рено Логан неразборной, то замена его пыльника производится со стороны внутреннего шарнира. Чтобы добраться до него, понадобиться снимать трипоид с вала, для чего надо воспользоваться съемником для снятия стопорного кольца.

Как правило специального съемника для демонтажа трипоида под рукой не, поэтому в данном случае можно воспользоваться подручным инструментом, к примеру, зубилом.

Чтобы кольца трипоида не разлетелись, оберните последний тряпкой или скотчем.

Угол смены позиций зубила после двух, трех ударов – 120 градусов.

Затем снимается внутренний пыльник, предварительно послабив хомут его крепления.

Далее придется снять пластмассовый пыльник.

И подшипник с сальником.

Если у вас нет съемника для подшипника, то придется снова браться за зубило.

Сила удара средняя. Бить нужно по кругу в верхнюю кромку подшипника.

Поврежденный внешний пыльник можно, конечно, просто разрезать, сняв его хомуты, но без разборки внутреннего ШРУСа одеть новый элемент не получится.

После удаления поврежденного элемента внешний ШРУС тщательно промывается в бензине и обтирается ветошью.

Новый пыльник протянуть по валу, возможно, будет сложновато, поэтому допускается небольшое нанесение смазки ШРУС-4 на вал, чтобы облегчить одевание.

Перед натягиванием нового пыльника на шарнир, в него закладывается смазка для ШРУСа. После одевания его нужно закрепить при помощи хомутов, которые идут в комплекте.

Произведя замену внешнего элемента, желательно заменить сразу же и внутренний, а также и сальник с пылеотражающей втулкой.

Это убережет от возможной скорой разборки привода из-за поврежденного внутреннего пыльника или пропускания масла сальником.

ШРУС левый Рено Логан

Оригинальные наружные левые ШРУСы продаются только в сборе с приводным валом, стоит такой привод дорого. Есть детали неоригинального производства, и они достаточно хорошего качества, при этом стоят гораздо дешевле. На Рено Логан можно купить привод в сборе неоригинального производства от компаний:

Приводные валы LOBRO – самые дорогие из всех перечисленных фирм, дешевле всех обойдется покупка запчастей производства Fenox или ASAM-SA. Также ШРУС левый Рено Логан можно купить без трехшиповика. Следует отметить, что приводы для автомобилей с ABS отличаются от деталей, на которых антиблокировочная система не предусмотрена.

Артикулы и цены

После 2021 года на Логаны перестали устанавливать неразборные механизмы: ШРУСы для авто 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2020 годов выпуска будут отличаться от предыдущих годов. Имеются отличия у разборных и неразборных ШРУСов в зависимости от типа мотора (1.4 или 1.6 л, с 8 или 16 клапанами), а также с наличием или отсутствием антиблокировочной системы:
Внимание! Если диаметр вала составляет 30 мм — ШРУС несъемный. У съёмного элемента диаметр равен 25 мм.

Фирма Рено выпускает приводы только в сборе, стоимость которых достаточно высока, поэтому купить оригинал может позволить себе не каждый водитель. Артикул оригинального трипода — 7700113959. Неплохие качества имеют аналоги от Sasic, Фенокс, Марсо и т.д. Каталожные номера деталей различаются в зависимости от производителя и мотора авто (л.с.).

Шрус правый Рено Логан

Подготовка к замене гранаты

Вкратце все действия выглядят так: надо снять поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным диском. Для этого от кулака отключают разъём ABS, удаляют тормозной суппорт и т.д. Эти действия можно назвать подготовительными.

Результат всех стараний

ШРУС Рено Логан: цена

Стоимость приводов колес Renault Logan может быть совершенно разной, цена зависит от производителя деталей, от региона продажи и самого продавца. Приводные валы в сборе (в первом квартале 2016 года) в среднем стоят 12-13 тыс. рублей каждый, но стоимость может меняться – многое зависит от инфляции и курса рубля.

Повреждение пыльника шарнира и последствия неисправности

ШРУС — устройство, расположенное в непосредственной близости от ступицы колеса с левой и правой стороны. При этом выделяется два вида детали, каждая из которых несет индивидуальную функцию:

Наружный шарнир Рено Логан обеспечивает угловые перемещения.
Внутренний шарнир более функционален — его задача обеспечить два типа перемещений (угловые и осевые).

Состояние пыльника легко определить путем внешнего осмотра. Замена рекомендуется в следующих случаях:

Первое, что стоит сделать — осматривайте левый и правый пыльник Рено, после чего принимайте решение о состоянии устройства и необходимости его замены.

Определить неисправность пыльника несложно по ряду косвенных признаков, среди которых:

Посторонние шумы в процессе движения (треск, вой, гул и прочие).
Ухудшение управляемости (машину ведет в левую или правую сторону).
Возникает сильная вибрация рулевого колеса из-за повышенного биения вала.
Колесо пробуксовывает в момент начала движения (часто это свидетельствует о повреждении внутреннего ШРУСа).

Проверка пыльника производится раз в 15 000 км, что можно увидеть из таблицы ниже.

Замена ШРУСа Рено Логан

Если один из приводов колес начал хрустеть, его необходимо заменить. Замена ШРУСа Рено Логан не представляет большой сложности, и при желании любой водитель ее может сделать самостоятельно.

Работу можно выполнить прямо на земле, потребуется только ровный участок, и желательно производить замену в сухую теплую погоду. Замену левого приводного вала выполняем следующим образом:

глушим мотор, ставим машину на ручник;
в первую очередь ослабляем гайку передней колесной ступицы, после при снятом колесе ее сдернуть с места будет сложно;
поддомкрачиваем автомобиль, и снимаем левое колесо;
отворачиваем гайку рулевого наконечника, сдергиваем наконечник и отводим его в сторону;
отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака;

Правый привод колеса меняется аналогично левому, но есть небольшие отличия – пыльник внутреннего ШРУСа не крепится через пластину тремя гайками к корпусу КПП, шарнир устанавливается на шлицах и фиксируется стопором. Чтобы вал вышел из коробки передач, необходимо по нему через монтировку или выколотку постучать молотком.

Мой аккаунт

Конструкция наружной гранаты Рено Логан не разборная, поэтому вал вытащить из ШРУСа не получится хотя такое возможно на других моделях других марок. Как только граната дойдёт примерно до середины посадочного места, и далее забиваем молотком или рукой до щелчка.

Замена внешней гранаты на Renault Logan (от 2011г.)

Стопор расходится внутри гранаты, разжимаясь, как пружина, когда мы слышим щелчок металлического кольца. Полезное видео мастеров РемонтРено: Опытные мастера Ремонт Рено отметили по поводу запчасти важную вещь, про которую, не все знают и я тоже не знал.

Ситуация такая, на валу привода 28 шлицов, а на валу наружной гранаты, если 8 клапанный мотор то 21 шлицов, а у клапанного 23 шлица. Ну так вот в чем дело, что наружные гранаты с валом 21 шлицов и приводным валом 28 шлицов редко встречаются и поставляются на рынок.

Замена шаровой опоры переднего рычага на Рено (Renault) в Самаре
Производство и сборка Рено Логан, цена с завода Рено в Москве.
Проверка уровня масла на Renault Logan. Видео, как проверить Логан перед поездкой

Замена внутреннего левого пыльника

На автомобиле Renault Logan достаточно часто подтекает левый внутренний пыльник, который находятся с водительской стороны и крепиться к корпусу коробка передач. На снятом приводе его заменить достаточно просто, работу выполняем следующим образом:

с заднего конца приводного вала с помощью разжимов снимаем стопорное кольцо;

Пыльник правого внутреннего ШРУСа меняется аналогично левому, разница заключается лишь в том, что сначала необходимо снять обойму (корпус) трехшиповика. Для этого:

демонтируем большой хомут, его можно разрезать ножовкой, так как все равно нужно будет устанавливать новую деталь;
сдергиваем резиновый чехол с обоймы;

Статьи по теме:

Технические характеристики и комплектации Renault Logan: отзывы автовладельцев В этой статье мы рассмотрим особенности конструкции модели, комплектации, технические характеристики, также узнаем, сколько может стоить новый Логан в автосалонах, познакомимся с отзывами […]
Ремень ГРМ Рено Логан: цена, замена своими руками. 1.6, 1.4, 8 клапанов На всех моторах RENAULT газораспределительный механизм имеет ременный привод, согласно заводским условиям ремень ГРМ рекомендуется менять через каждые 60 тысяч километров […]
Порядок замены передних амортизаторов Рено Логан своими руками Подвеска автомобиля Renault Logan специально разработана для российских дорог, она отличается мягкостью и непробиваемостью, ее детали служат достаточно долго. Но со временем все равно […]

Как заменить изношенный элемент?

Как поменять ШРУС? Замена наружного ШРУСА, как и замена внутреннего ШРУСА производится на новый и оригинальный продукт. В этом случае ремонт узла нецелесообразен.

Хомуты в комплекте идут ленточные универсальные. Первый крутил отвёрткой через трубку, сломал. Взял из другого комплекта, тоже крутил отверткой, а другой отверткой упирался в выступ, затянулось нормально, не прокручивается. Потом надо будет переделывать, так как показалось, что мало смазки набил. При замене пыльника внешнего ШРУСа вполне резонным будет произвести замену и внутреннего пыльника.

Во-первых, на момент снятия внешнего защитного чехла большая часть демонтажных работ будет уже выполнена, а, во-вторых, это заметно увеличит общий срок службы привода.

Кроме того, настоятельно рекомендуется наряду с внешним пыльником заменить также пластиковый пыльник, сальник и подшипник. Таким образом, произведя сравнительно несложную операцию по замене наружного пыльника ШРУСа, можно предотвратить трудоемкую и затратную работу по замене всего ШРУСа или привода колеса в сборе.

Сокращенно, данное устройство, называется ШРУС. Для многих владельцев Рено Логан эта деталь обладает повышенным спросом. Наша статья посвящена именно ШРУСу, в которой мы расскажем, как осуществить замену защитного чехла, а также поговорим об устройстве данного механизма.

Устройство ШРУС применяется на автомобилях, оборудованных как задним приводом, так и передним. как заменить пыльник шруса на рено логан

Этот механизм играет важную роль в связке редуктора КПП и ведущего колеса. Ввиду того, что каждый автомобиль оборудован системой подвески колеса, приводить в движение ступицу нужно на разных углах.

Меняем пыльники наружных ШРУСов на Рено Логан

ШРУС бывает как наружный, так и внутренний, другими словами, каждый автомобиль оборудован четырьмя устройствами шарнирно угловых соединений.

Как правило, изготавливают эту деталь из нескольких материалов — это может быть пластик, либо резиново-каучуковая смесь. К сожалению, со временем эксплуатации защитные чехлы приходят в негодность и подвергают ШРУС риску выхода из строя. Постепенно мы подошли к моменту замены данного пыльника, что мы сейчас и обсудим.

Производим замену внутреннего и наружного пыльника Для начала, автомобиль нужно установить на подъёмник.

Снимаем колесо в зависимости от стороны — левое или правое Отсоединяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку автомобиля. Специальным инструментом, желательно пневмо-пистолетом, откручиваем гайку шарнирно углового соединения. Постепенно, отодвигая ступицу колеса, выводим из лицевого зацепления нужную нам деталь.

Плоской отверткой поддеваем края хомута, после чего снимаем. Данную операцию стоит проводить с двумя хомутами. Подвяжите поворотный кулак таким образом, чтобы он не мешал вам в процессе замены чехла. Сняв пыльник с края ШРУСа, держась одной рукой за шлицевую часть, с другой стороны наносим удары молотком в тыл соединения.

Угловое соединение без труда снимется из зацепления, после чего можно снять деталь с приводного вала. Выдавите смазку в центр углового соединения, после чего наденьте защитный элемент на привод и установите деталь в обратной последовательности. Установите металлические хомуты, после чего зажмите их с помощью клещей. Этот мануал предусматривает замену наружного пыльника с правой и левой как заменить пыльник шруса на рено логан. Далее пойдет рассказ о как заменить пыльник шруса на рено логан внутреннего чехла Рено Логан.

Работу по замене внутреннего пыльника Рено Логан можно производить несколькими способами. Сняв наружную часть углового соединения, добраться до внутреннего пыльника, после чего произвести демонтаж хомутов и самой детали. Установку производить в обратной последовательности.

Другой способ предусматривает снятие всего привода в сборе.

Такой метод наиболее эффективный и удобный, нежели первый. Замена левого чехла ШРУСа Итак, рассмотрим вариант замены левого защитного чехла шарнирно углового соединения. Установив автомобиль на подъёмник, снимаем колесо и откручиваем гайку, фиксирующую ШРУС. Отсоединяем крепление шаровой опоры рычага. Торцевым ключом на 13 мм откручиваем три болта, удерживающих основание сальника. Плоской отверткой поддеваем основание и снимаем весь привод в сборе.

Смену защитного кожуха производим согласно вышеописанному мануалу. Сборку осуществляем в обратной как заменить пыльник шруса на рено логан.

В процессе демонтажа приводного вала из редуктора КПП может протечь масло, в таком случае после ремонта необходимо восполнить уровень смазки в коробке передач Логан. Как показывает практика, большее количество владельцев Рено Логан самостоятельно справляются с данной задачей.

Мы надеемся, что этот мануал поможет вам в ремонте своего любимца. Посмотрите интересное видео как заменить пыльник шруса на рено логан этой теме Источник: Для большинства обладателей распространенной модели Рено Логан обозначенная деталь характеризуется значительным спросом. Также отметим, что одинаково ремонту подлежат, что левый, что правый ШРУС.

Об особенностях устройства ШРУС стал незаменимой деталью ведущей оси на любом автомобиле, в том числе и на Рено Логан вне зависимости от типа привода: Этот элемент выполняет функцию по передаче вращающего момента от редуктора или коробки передач к ступице колеса. Причем передача вращения происходит в равной степени, не завися от угла поворота колес. В состав шарнира входят некоторые отдельные детали, а именно: Для обеспечения ШРУС долговечностью функционирования и мягкостью в движении, в его механизм накладывается специальный смазывающий компонент, а сверху надевается пыльник ШРУСА, фиксируемый хомутом на полуоси привода и корпусе самого шарнира.

На одной полуоси находятся два шарнира: В подвеске моно-приводного автомобиля присутствуют 4 шарнира, в полно-приводной конструкции — восемь. Иногда ШРУС может интегрироваться в состав карданного вала.

Замена внутреннего пыльника шруса на рено логан

Как заменить пыльник шруса на рено логан качестве материала для изготовления применяется мягкий пластик или резиново-каучуковая смесь. С течением времени внешняя среда оказывает негативное воздействие на пыльник ШРУСА в машине Renault Logan, и он подвергается старению и последующему выходу из строя, причем пострадать может как левый так и правый ШРУС.

При нарушении целостности пыльник ШРУСА подлежит скорейшей замене на новый элемент, что не позволит прийти в негодность всему шарниру. Как произвести замену пыльника на внутреннем как заменить пыльник шруса на рено логан наружном шрусе? Перед тем, как будет происходить замена пыльника, автомобиль следует вывесить подъемником.

Демонтируем колесо с необходимой стороны. Отсоединяем палец шарового шарнира опоры нижнего поперечного рычага от поворотной цапфы. С помощью соответствующего инструмента отвинчиваем гайку, которая крепит ШРУС к ступице. Далее посредством отвода ступицы извлекаем шарнир из шлицевого зацепления с. Отверткой с плоским профилем размыкаем хомут на шарнире в требуемом месте и затем демонтируем.

Аналогичную процедуру производим и с хомутом крепления пыльника к полуоси. Каркас поворотного кулака следует подвязать к элементам подвески, исключив создание им помех для дальнейшей работы с шарниром.

Съем детали с полуоси выполняем посредством несильных ударов молотком по наружному ободу корпуса шарнира, избегая попаданий в сепаратор. После снятия узла накладываем в его механизм новую смазку, снимаем с полуоси старый пыльник, надеваем новый и устанавливаем шарнир по алгоритму, обратному процедуре снятия.

Меняем пыльник наружного шруса на Рено Логан своими руками

После завершения монтажа шарнира не забываем проверить правильность установки хомутов их затяжку клещами.

Таким образом и осуществляется замена пыльника. Данный перечень манипуляций позволяет заменить пыльник на наружном шарнире на авто Рено Логан. Далее будет рассмотрена последовательность действий при замене чехла на внутреннем узле. Работа может быть выполнена несколькими способами. После демонтажа наружного шарнира добираемся до пыльника внутреннего и заменяем.

Процесс сборки выполняем в обратном порядке. Второй вариант предусматривает демонтаж полуоси в сборе. Метод характеризуется несколько большим удобством. Как выполнить замену как заменить пыльник шруса на рено логан на внутреннем шрусе? В качестве примера рассматривается замена пыльника на левом ШРУС. Вывесив автомобиль, снимаем колесо, отвинчиваем гайку крепления шарнира.

Откручиваем и извлекаем шаровой палец рычага из посадочного места в кулаке. Выводим вал полуоси из зацепления со ступицей. С помощью отвертки плоской поддеваем данное основание и извлекаем приводной вал в сборе из зацепления с полу-осевой шестерней дифференциала коробки. Процедуру замены пыльника на Рено Логан выполняем по ранее приведенному здесь алгоритму. Итог Удостоверившись в как заменить пыльник шруса на рено логан процесса замены можно утверждать о том, что большинству владельцев Рено Логан вполне по силам выполнить данную процедуру.

Присутствующий здесь мануал призван помочь при самостоятельном ремонте. ШРУС Рено Логан позволяет передавать крутящий момент под большими углами с минимальными потерями мощности.

Со временем в неисправных приводах появляется хруст и щелчки, и если не обращать внимания на появление дефектов, в результате может произойти заклинивание шарниров, и машина не сможет передвигаться.

Наружные шарниры имеют одинаковую конструкцию, внутренние шарниры различаются: Правый приводной вал существенно длиннее левого, на нем имеется резинометаллический демпфер, как заменить пыльник шруса на рено логан предназначен для гашения резонансных колебаний во время движения автомобиля.

Между валами и шарнирами равных угловых скоростей устанавливаются пыльники, они предотвращают попадание грязи, пыли и влаги в шарнирные соединения, для герметичности на каждой стороне пыльника крепятся хомуты. Шлицевое соединение не дает проворачиваться ШРУСу в колесной ступице, поэтому ступица вращается вместе с шарниром.

Износиться может как сама обойма, так и внутренняя полость корпуса, в результате износа в соединении появляется люфт. Если есть люфт, он ощутим руками. У наружного ШРУСа также могут иметься и другие неисправности: Шрус внутренний рено логан Внутренний левый ШРУС — съемный, он представляет собой трехшиповик трипоидна каждом шипе которого устанавливается обойма, а между шипом и обоймой есть игольчатые подшипники. Трехшиповик надевается на шлицы приводного вала и фиксируется стопором.

Внутренний правый шарнир тоже представляет собой как заменить пыльник шруса на рено логан, но он размещается в корпусе и прижимается пружиной. Дефекты внутренней гранаты проявляются по-другому — в начале движения или при резком ускорении по прямой в районе приводов слышны щелчки, на поворотах дефект не проявляется.

Шрус левый рено логан Оригинальные наружные левые ШРУСы продаются только в сборе с приводным валом, стоит такой привод как заменить пыльник шруса на рено логан. Есть детали неоригинального производства, и они достаточно хорошего качества, при этом стоят гораздо дешевле. На Рено Логан можно купить привод в сборе неоригинального производства от компаний: Также Шрус левый рено логан можно купить без трехшиповика. Следует отметить, что приводы для автомобилей с ABS отличаются от деталей, на которых антиблокировочная система не предусмотрена.

Можно сэкономить — купить отдельно наружный шарнир и поменять его, он будет стоить значительно дешевле. Но следует учитывать, что изнашивается не только ШРУС, но еще и шлицы самого вала, поэтому экономия может оказаться неоправданной.

Из этого можно сделать вывод — менять отдельно гранату целесообразно, если у приводного вала небольшой пробег, а ШРУС захрустел.

Если привод уже старый, его лучше менять весь целиком. Диагностику провести легко — если пыльник порван, он будет в масле. Резиновые чехлы стоят гораздо дешевле приводных валов колес, поэтому при обнаружении дефекта порванный пыльник ШРУСа Рено Логан лучше сразу заменить.

Шрус рено логан: Приводные валы в сборе в первом квартале года в среднем стоят тыс. Одними из самых недорогих ШРУСов Рено Логан являются детали производства Fenox, цена привода находится в районе 3,5 тысяч как заменить пыльник шруса на рено логан, немногим дороже стоят запчасти производства SKF — ,5 тыс.

Трипоид можно отдельно купить приблизительно за руб. Пыльники также по цене бывают разными: Замена ШРУСа Рено Логан не представляет большой сложности, и при желании любой водитель ее может сделать самостоятельно. Работу можно выполнить прямо на земле, потребуется только ровный участок, и желательно производить замену в сухую теплую погоду.

Замену левого приводного вала выполняем следующим образом: Крепим болты равномерно, чтобы пыльник прижался ровно к корпусу коробки передач; заливаем масло в КПП, проверяем, нет ли подтеков; устанавливаем на место поворотный кулак надеваем ступицу на шлицы приводасобираем все обратно. Правый привод колеса меняется аналогично левому, но есть небольшие отличия — пыльник внутреннего ШРУСа не крепится через пластину тремя гайками к корпусу КПП, шарнир устанавливается на шлицах и фиксируется стопором.

Чтобы вал вышел из коробки передач, необходимо по нему через монтировку или выколотку постучать молотком. Замена внутреннего левого пыльника На автомобиле Renault Logan достаточно часто подтекает левый внутренний пыльник, который находятся с водительской стороны и крепиться к корпусу коробка передач.

На снятом приводе его заменить достаточно просто, работу выполняем следующим образом: Пыльник правого внутреннего ШРУСа меняется аналогично левому, разница заключается лишь в том, что сначала необходимо снять обойму корпус трехшиповика.

Выкручивается рулевая тяга и дальше она снимается со ступицы. Открутить шаровую опору и снять ее полностью. Отсоединив опору, сместить ступицу в сторону. Откручиваются как заменить пыльник шруса на рено логан, крепящие внутренний пыльник. ШРУС и привод демонтировать. Используя съемник, извлечь обойму ШРУСа, расположенную внутри.

Ослабить хомут на пыльнике и его снять. Снять пластиковый пыльник. Рядом с ним удастся увидеть сальник и подшипник — их тоже снимать. Демонтировать хомуты с наружного пыльника и разрезать. Остается только натянуть на вал новый защитный элемент. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Теперь все точно знают, как поменять пыльник шарнира равных угловых скоростей.

Однако, есть одна особенность. Последовательность будет действительно такой, как написано выше. Только как заменить пыльник шруса на рено логан правого внешнего пыльника будут несколько отличаться. Примерно на несколько сантиметров он длиннее, нежели левый.

Читайте также: