Замена пружин ситроен с4

Обновлено: 12.05.2025

Задние амортизаторы - оригиналы, подбор неоригиналов, замена

Комментарий модератора

miannik:
Замена задних амортизаторов на KYB 344408 - опытс фотоотчетом от DickenS

Так мне закрепили задние пыльники

Задние амортизаторы - оригиналы, подбор неоригиналов, замена

у меня правый мокрый был еще при ТО10тыс, но по словам техцентра он запотел ,скоро ТО20тыс буду настаивать на замене,левый амортизатор сухой

Ага, потливость повышенная из-за неправильного обмена веществ. Ну, будем надеяться, что попалась бракованная партия. Кстати, у меня машина выпущена в январе 2013. У Вас когда?

Ага так усиленно работал аж вспотел, и только один, значит второй филонил. Потеть амортизаторы не должны.

Всем привет, выбил задний амортизатор заказал от 308SV номер 344408, привезли номер тот но снизу на одном выбито UJ13 на другом VL09 что это номер партии или что, мне кажется один жостче, жду совета, денёк ставить не буду.

В данном фотоотчёте представлен ремонт тормозной системы Ситроен С4. Работы по передней подвеске включали замену пружин передних стоек, так как левая пружина лопнула в процессе эксплуатации, и как известно замена пружин производится парами. Вместе с пружинами были заменены амортизаторы и опорные подшипники. В левом рычаге были замены сайлентблоки, а правый рычаг был заменён целиком из-за деформации.

С левой стороны заменили стойку стабилизатора и рулевой наконечник и рулевую тягу, в то время как справа только рулевую тягу. В последнюю очередь поставили новые тормозные колодки и тормозные диски.

Задние тормоза были подвергнуты профилактике ( чистка/смазка суппортов).

Работы по двигателю включали в себя замена приводного ремня (весь в трещинах) и ролика генератора (надломан), заменена верхняя опора двигателя(вибрация) и долив масла ДВС.

При диагностике АКПП были выявлены течи масла. Изначально предполагалась герметизация коробки, но при замывке была выявлена течь через маслосливную пробку. Течь устранена, трансмиссионое масло долито до необходимого уровня.

Помимо этого заменили лампочки стоп-сигнала, дальнего света и подсветки номера. В конце была произведена регулировка развал/схождения (передняя ось) на нашем новом 3D стенде.

Ознакомившись с фотогалерей, посмотрите раздел Ремонт Ситроен С4 или рассчитать ТО в 3 клика на свой Ситроен!

Также вы можете оставить онлайн заявку на ремонт или ТО Здесь!

Владелец авто решил поменять в круг амортизаторы, т.к. передние уже мертвы, а задние должны соответствовать характеристикам передних.

Выбираем и покупаем:

BILSTEIN 22-183699 Амортизатор передний
BILSTEIN 19-113128 Амортизатор задний

Передние амортизаторы BILSTEIN, пока, откладываем…

А вот задние амортизаторы для Citroen C4 BILSTEIN 19-113128 будем менять сами.

Осматриваем заднюю зависимую подвеску, балка не вызывает опасений, нижнее крепление амортизатора это болт на 13 \ 16 мм гайкой и каким-то стремным шестигранником, ну да бог с ним.

Снимаем пластик нижней опоры балки амортизатора и пружины:

Приглашаем господина “Чурбана”, он нам очень поможет в снятии амортизатора, подставив свое плечё.

На самом деле нам нужно слегка сжать пружину, чтобы она не давила амортизатор до отказа:

Откручиваем колесо, болты под 17 головку и нам в помощь мега инструмент:

После съема колеса слегка опускаем машину на домкрате, чтобы пружина была в напряжении.

Да, сделаем ей интригу!

Тот самый болт нижнего сайлент блока амортизатора:

Откручиваем два болта на 16:

Задний болт открутится легко, а вот передний – подгибаем подкрылок:

Амортизатор задний снят:

И все, казалось-бы, я Бог!

Но нет, производители догадались вставить палки в колеса…

Опорная чашка штока амортизатора:

И тут начинаются чудеса:

Как открутить утопленную гайку на 16 и зафиксировать шток?

На правой стороне мы долго подпрыгивали:

В итоге нашли ту самую позу камасутры:

И положение луны относительно нашего эго:

Гаечка проста отдались нам в руки при помощи спец.инструмента – “Раскоряк”:

Осматриваем подушку амортизатора, все отлично!

Сравниваем стоковый амортизатор и бельштейн:

Стоит обратить внимание, что стоковая гайка штока на 16 и с юбкой, а у бельштейн на 17 и с шайбой!

В процессе нам требовалось фиксировать шток, а для этого надо опустить отбойник и пыльник.

Отбойник держит вот этот фиксатор:

А в пыльнике отбойник фиксируется просто вращением:

Собираем в обратном порядке.

ВНИМАНИЕ!

Нижний сайлентблок амортизатора обжимаем когда машина уже на колесах и находится в состоянии покоя.

По факту, блондинистая Француженка сдалась после некоторого времени прибалтывания, без благого мата и не без использования изящного подхода, основанного на общении с Японками.

Покажем как правильно провести замену задних пружин и амортизаторов в автомобиле Citroen C4 (Ситроен С4). В нашем случае амортизатор вытек, пружины немного просели.

Симптомы неисправных амортизаторов. Стандартная проверка, когда проверяется устойчивость, машина раскачивается в разные стороны, затем наблюдается насколько эффективно гасится колебания кузова, вам не подойдёт.

Citroen C4 с исправными амортизаторами очень хорошо держит дорогу, устойчива, входит в повороты без проблем. Когда эти характеристики начинают ухудшаться, на поворотах даже при скорости в 60 км. ч. при условии что колёса у вас в хорошем состоянии, зад начинает уносить в сторону, говорит нам о неисправных амортизаторах. Также другие симптомы: масляной налёт на корпусе, удары при прохождении небольших ям, бульканье и стук подвески.

Видео замены задних пружин и амортизаторов в Citroen C4 (Ситроен С4):

Как подобрать пружины и амортизаторы на Citroen C4. Пружин в продаже несколько видов, различаются они длиной 347 мм (это стандартные пружины), 361 и заниженные от стандартного размера на 30 или 40 мм. Также в продаже есть специальные усиленные пружины (HD), они на 2 см занижают заднею подвеску, делая её чуть более плотной, при этом страдает комфорт, вы будете лучше ощущать дорогу своим мягким местом.

Амортизаторы покупаются после пружин, подбираются по размеру. Не стоит ставить спортивные аморты, когда у вас стандартные пружины, все прелести такого выбора вы ощутите при езде по неровной дороге, сокращается рабочий ход отбоя, будет слышен неприятный стук на ямах, пострадает управляемость. ремонт Citroen C4

А пружину никто сам не менял? Замена, лопнувшие пружины и т.п. Оценка:

Зравствуйте.
Сломалась пружина подвески слева (без какой-либо причины. Прихожу с работы и вижу, что с машиной что-то не так). обратился в сервис центр, там говорят, что нужно заменить обе пружины и слева и справа. Так вот, обязательно ли это делать? Существует ли какой нибудь срок службы этих пружин? У меня Ситроен Ц3. Машине 3 года. Просто с деньгами у меня проблема, и если менять обе пружины мне не обязательно (если, конечно, они должны служить очень долго), то зачем мне тратить лишние деньги?!
Заранее спасибо!

За 2 пружины, 2 пыльника, 2 стойки стабилизатора и одну шаровую опору берут 15000 это нормально? (не в Ситроэн центре)

Мне кажется дороговато.
стойки стабилизатора и шаровая все вместе тянут на 1000, даже если пружины взять по 3000(незнаю сколько стоят но это за глаза), пыльники непонятно отчего ну пусть еще 1000 - работа выходит на 7000.

Очень примерно посчитал. но тем не менее.

Carnage,
Первое - я в Питере, а ты?

В Питере есть некоторое количество неофициальных сервисов. Адреса телефоны есть на форуме.

15 тысяч у официалов - это нормально. Я менял в СЦМ в Крылатском. Только я не понял, зачем вам вторую стойку менять? Их меняют если есть повреждения..

timod,
это стойки стабилизатора (а не амортизационные). Их в приницпе рекомендуют менять парами, только лишь по причине если одна подошла - вторая скоро догонит.

По крайней мере мне так расказывали переднеприводные друзья, когда я еще ездил на ЗП.

Пробег машины 49000км

Брали б.у машину и нет сервисной книжки =/. Не подскажите какие виды плановых работ нужно провести? (напр. замена ремня грм. )

Пробег машины 49000км

Тогда один совет. Съездить на диагностику. не пожалеть денег. Там тебе всё скажут. А уж где всё это делать. решать тебе.
Тем более машина б/у.
Хорошо бы ещё узнать где она обслуживалась. и сгонять туда.

Пружины можно менять и по одной. Не факт, что вторая тоже скоро лопнет. Если нет конструктивных ошибок и брака, пружины отхаживают весь срок эксплуатации машины (при отсутствии перегрузок).
Действительно, за время эксплуатации пружины подсаживаются, иновая может оказать жестче старой. А может и нет. Даже новые пружины имеют разную жесткость. При изготовлении жескость пружин маркируют разными способами, в основном цветными полосками краски, наносимыми прямо на пружины. Однако, такая маркировка, наверно, идет только на конвейере и там же их подбирают по жесткости. На пружинах, которые идут в запчасть, ни разу не видел никакой маркировки. Так что установка двух новых пружин не гарантирует попадание в одинаковую жесткость, т.е. не дает практически никакого преимущества - все так же как и в случае замены только одной лопнувшей. Процедура замены пружины на одной стойке не связана с разборкой или снятием второй, поэтому замена обоих пружин приводит к двукратному увеличению объма работ.
На мой взгляд менять одновременно обе пружины смысла нет.

Пружины - слабое место дорестайлинговый С-трешек :-( У меня одна лопнула, когда авто стукнуло 3 года (через две недели после окончания гарантии, что самое обидное), вторая еще через полтора года. К счастью, оба раза на парковке. Я бы на Вашем месте сразу обе поменяла - лопнет на скорости, можно и разбиться. + Если подождать, пока вторая пружина лопнет, ремонт может обойтись гораздо дороже, чем вы заплатите сейчас (так, у меня обломком срезало резину с колеса - под замену, в пыльник может воткнуться, еще куда-то - в общем, не только ее будете менять + эвакуатор, опять же. ).
Говорят, теперь добротные пружины делают.

Читайте также: