Замена передних колодок ситроен с4 гранд пикассо
Надеюсь Вам понравится это видео. Также рассчитываю на Вашу поддержку лайками и репостами. Кто мне поможет, напишите мне об этом в комментариях.
Хочу знать в лицо каждого из наиболее активных и лояльных подписчиков. Заранее спасибо и приятного просмотра!
С уважением, А.Игнатович.
Забытые рецепты кухни.
Супер видосы земеля! Почему земеля?, т.к. сам родом с Белоруссии- Брестской области. Батя вояка. вообщем после окончания школы и службы в армии в г. Лида, батя вышел на пенсию и все уехали на его родину- в Ставропольский край.
Сам, уже три года накатал на ситрике-бензе 2009го года. Имел много проблем, не каждый берётся за ремонт данного авто, но если берутся находят очень многое для себя. В целом, за три года проехал 70 тыщ. и дважды ездил на родину, в Брестскую область. в дороге не имел проблем. Мне нравится ей управлять, особенно, если едишь на дальняк. Уже как то и не хочется ничего нового. приросла она и жене нравится))). Удачи тебе во всех ремонтах. Хорошо и грамотно разжёванные видосы👍. Спасибо!
Собственно сабж такой. Машине 3.5 года и 70 тыщ пробега. Решено было поменять тормозную. Но ради этого ехать к дилеру платить космические бабки за то, что можно сделать самому как-то не хочется. Поэтому решено было сделать в гараже у знакомого. Итак, есть литр тормозной Total DOT4, есть Citroёn С4 (b7) и 2 человека.
Перво-наперво была полностью опустошена тормозная система, после чего была залита новая жидкость в бачек и началась прокачка. После заполнения всей системы педаль была ватная и схватывала только в самом конце. Решено было прокачивать до нормального состояния. Кароч после 3 часов прокачки ноги уже немели, а педаль все никак не хочет становиться такой же, как и прежде. В общем, сейчас есть тормоза, но все равно какие-то не те. Появился свободный ход педали, чего раньше не было. Может кто из великих умов подскажет в чем дело? Ошибок по АБС не вылазит. И неужели при замене тормозной надо подключать Лексию?
Меня укусил модератор
Лужи под машиной нет?
Bite my shiny metal ass!
может прокачивать надо с включенным зажигаением? чтобы клапана открыть в абс - помню на какой то машине также возились, а еще вполне возможно надо через лексию дать команду на прокачку - тогда открываются все клапана и можно качать
don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
В оф инструкциях по замене тормозухи вообще нет ни слова о необходимости подключать ДБ.
Значит что то не так делали.
По поводу "подскажите артикул" сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу "как снимается"-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo
Чет такое у меня на 308 было, после замены тормозной у ОД (что стоит кстати 1000 руб) педаль была мягкая очень, через 5 тыс стала более менее твердой.
в инструкции написано ни в коем случае не включать зажигание, дабы не вывести из строя блок АБС.
"Проверьте ход тормозной педали (отсутствие увеличенного хода).
На двигане есть ваккумный насос, который усиливает тормоза. может с ним что?
Было нечто похожее, когда колодок уже не было практически))
"Проверьте ход тормозной педали (отсутствие увеличенного хода).
блин, сколько качать-то? я уже задумываюсь поехать к ОД, может они чем помогут? вот только к кому? Единственный вариант - Ирбис на мкаде, там не дурят и ценник нормальный.
Было нечто похожее, когда колодок уже не было практически))
колодки проверяли, все с ними нормально.
самый главный косяк - что до замены тормозной все было пучком! грешу на тормозную жидкость саму (брал в экзисте тоталовскую)
Прокачку тормозной системы можно проводить 2-мя способами:
1( классический ).Создаём давление путём накачивания и удерживая педаль в нажатом состоянии открываем прокачной клапан на цилиндре , повторяя для всех колёс начиная с заднего правого.
2(разработанный ). Наливаем жидкость в бачок практически до краёв , затем не трогая педаль открываем прокачной клапан заднего правого колеса (предварительно одев на клапан трубочку которая другим концом опущена в бутылочку с небольшим количеством ТЖ ) и делаем 6-7 интенсивных качка педалью , закрываем клапан с нажатой педалью. Ту же операцию повторяем на всех остальных рабочих цилиндрах в последовательности задний левый, передний правый и передний левый .
Важно в процессе не забывать следить за уровнем ТЖ в бачке !
P.S Для чего нужна трубочка и бутылочка с жидкостью, а это нужно для того чтобы исключить попадание воздуха в момент закручивания клапана, плюс экономия самой жидкости
Комментарии по теме Замена передних тормозных колодок Citroen Grand C4 Picasso
Илья написал(а)
насколько мне известно, прокачка тормозов делается не так. Один накачивает педаль тормоза и держит в нажатом состоянии, а другой в это время откручивает штуцер и выгоняет воздух и закручивает и в таком порядке до полного выхода пузырей.
Вася Славин написал(а)
Дядь, вам совсем невезет на тормозные колодки, уже второе видео с говняными фрикционами
Мират написал(а)
Класс!Она уже на свалку готовилась морально,а будет есче людей возить лет 5 смело чудеса!
Бекарыс написал(а)
Здравствуйте Андрей. Вы на своей єпике заглушыли клапан егр, раскажыте как себя ведет машына,какой расход и прошывали машыну или нет.Спасибо
Аннет Зюбина написал(а)
Михаил подскажите, машина долго стояла дней 30, стала ездить иногда скрипят тормоза, в основном когда сильно выжимаю или по утрам (ночь постоит) проверяли ходовую сказали можно поменять колодки но не срочно. Езжу уже 3 недели скрип есть. Тормозит нормально. Это норма или что делать.
Славина Овсяникова написал(а)
Эдгара, разводят на данном сТО. Шпильки обломали намеренно на ступицах (но докажут делетанту Эдгару, что 'оно само') - шпильки менять у них же будет. Будет шпильки менять, там и подшипник ступицы менять, а там и суппорта снимать придется и ТД и ТП. НЕ станут мастера на своем гайковерте выставлять момент затяга под каждый авто индивидуально. раз в пять увеличат момент затяга, и херачат, как результат с ломаные шпильки ('оно само' 'время менять пришло')
Вадим написал(а)
Прокачиваются тормоза всегда на заведенной машине иначе ВУТ у тебя не работает и их прокачать просто нечем, если с первого или второго раза машина не заводится при нажатии на газ и запуске движка по инструкции должна происходить продувка цилиндров, так что вопрос может быть еще и в свечах с бронепроводами. хороший видос спасибо
Равиля написал(а)
Огромное спасибо за совет и за помощь,пришлось в дороге его ремонтировать,всё получилось. УДАЧИ.
Bronson написал(а)
Да такая проблема была когда в лет 17 появился автомобиль, но я про вылет знал но форма спиц тоже имеет значение и пришлось точить проставки по 4.5мм, шпильки не менял. У меня заводской вылет тогда был на машине 55 а поставил я диски с вылетом 40 и мне даже в голову не могло прийти что будут затирать за спицы, с пробной проставкой 3.5 мм ещё немного чиркало но выточили 4.5 мм и всё прошло.
Матвей Бородюк написал(а)
Ладно автор, делает это ради видоса. Но если это кто то будет делать для себя, он полный извращенец, у которого видимо времени свободного куча. Экономить такие копейки тратя своё время, хотя наверное у вас время ничего не стоит, раз можете позволить такое
Ремкомплекты для переднего суппорта
Citroen/Peugeot 4427.A3
Frenkit 254080
Autofren D4617
Bosch 0 204 104 279
Важно !
Задние цилиндры вкручиваются вправо - по часовой стрелке! Оба! Людям, не имеющим слесарных навыков, обязательно иметь спец.приспособление. Размер ключа для удержания пальцев скобы 15, размер головки болта 13
xrystЛучше пользоваться головкой, нежели рожковым или накидным ключиком. Иначе можно слизать грани. Головка на 14".
Особой грязи я там не увидел, поэтому ничего протирать и смазывать не имело смысла.
Проверил ход направляющих пальцев и целостность манжет. Всё ОК ! Смазка не потребовалась. Перемещение лёгкое, без "заеданий".
Снимаем старые фиксаторы колодок. (В принципе и старые в нормальном состоянии, но те, у кого пробег небольшой, а возраст машины более 2-х лет, наверняка увидят "другую картинку" .) Ставим на их место новые.
Как и писал Алексей, поршень суппорта я утапливал ручкой молотка. Удобно. Вот в таком положении было.
К замене колодок меня подтолкнуло то, что я стал слышать скрежещущий звук при торможении. Как будто металлом по металлу.
Но, сняв колодки, увидел, что они могли бы ещё "походить".
Времени на демонтаж и установку поребовалось чуть более 40 минут. Ещё раз спасибо "клубному механику" за доходчивый фотоотчёт !
PS. Чуть не забыл ! Выработка на тормозных дисках примерно 1 мм.
Колодки оригинал и неоригинал.
Задние - 4254 20 (Supplier - TRW)
Аналоги:
Bosh 0 986 461 769
Valeo 598 474
TRW GDB 1813
Icer 181650
LPR 05P634
при замене задних колодок обратите внимание на пыльники ручного тормоза у меня за 2 года сгнили резинки пыльника я надел сверху них резинки от троса ручного тормоза зил или камаз все удовольствие 90 руб.и 4 стяжки трос надо резать чтобы достать резинки (инструкция супер) .я долго мучился с задними колодками пока не выкрутил до конца, думал что разобрал совсем потом сразу закрутил (хватанул воздух) ,пришлось качать , качал как на обыкновенной машине все супер
Ну и мои 5 копеек. Всегда откручиваю только нижний болт (лень-матушка )
К колодкам за 1000р даже болты на замену прилагались
Колодки Delphi LP2164. 2 дня - полет нормальный.
я свои колодки поменял при 40000км (решил заодно со стойками стабилизатора менять, чтоб за один раз). Немного рановато, еще бы могли походить, стояли BOSH, поставил испанские RoadHouse 700рэ. При помощи спец. инструмента.(взял у друга) Правда он для WV, пришлось чуть подпилить штырьки.
Кстати сегодня при торможении включилась аварийка до этого не разу еще не срабатывала при резком торможении
П.с. Леша xryst СПАСИБО за фотоотчет, без него бы не решился
Kozun писал(а): kozyrevan, вообще-то, FERODO написано, на колодке. Может, TRW просто упаковывает. или изготовление по их заказу (забыл как это называется, слово импортное, а я букварь скурил )
Заменил колодки на пробеге 43300.На старых пару тысяч еще можно было бы проехать Но решил приурочить замену к ТО-3(800 км осталось).
Теперь о замене,сказать,что я зае. ся-ничего не сказать.Начал в час дня в гараже, закончил в девять вечера в автосервисе.Левую сторону поменял без проблем,правда с задним поршнем помучился минут 40,но вспомнив "советы от хруста" выкрутил поршень и он пошел как по маслу,вдавливал пальцами.Но вот правое заднее колесо у меня отняло 5 часов. Сразу выкрутил поршень и думал,что все быстренько сделаю.Не тут-то было!!Поршень встал колом и отказался закручиваться обратно. Вообщем тыркал я его очень долго,после чего стал закручиваться,но опять все повторилось.В итоге по немногу выкручивал и вкручивал и так до середины,после чего поршень опять выкинул фортель,перестал вкручиваться. Воспользовался молотком,но все безрезультатно Самое интересное,что надеть суппорт на старые колодки тоже было нельзя,т.к. поршень после выкручивания,не вернулся в нужное положение.Подработав точилом колодки,кое-как впихнул их и попер к знакомым на сервис,потому что матерный лексикон так же как и силы давно исчерпались.В итоге на сервисе около часа ломали голову,пробовали все что можно.Поршень вкрутился после того,как его поджали хорошенько.
После замены колодок педаль уходит в пол !!Ручник подтянулся,но вот педаль плохо себя ведет!При плавном торможении педаль проваливается полностью,хотя машина тормозит.Похоже,что попал воздух,но каким образом не знаю На заведенной и заглушенной машине прокачал педаль тормоза,но не помогло.Плюнул на все,завтра поеду тормозуху поменяю.
У друга увидел такое самодельное приспособление для вворачивания поршня.Нарисовал как смог Я думаю если сделать ручку подлиннее ,то будет легче вдавливать его.
я в инете вот что нашол, должно и к нашим супортам подойти
ИМХО по предудущим машинам , например рено клио пробег колодок с дисками составил 80000 км - для сравнения оригинальные умирали за 20000 и диски и колодки и ни каких ухудшений при интенсивных торможения не замечено - пару раз даже диски до красна прогревали - отдельная фича это графический износ дисков на БРЕМБО - визуально видно когда диски надо менять - ну или черненые диски на БРЕМБО МАХ это отдельная тема для внешнего вида
Читайте также: