Замена передних амортизаторов ситроен с4 гранд пикассо
Комментарии по теме Замена передних амортизаторов Citroen Grand C4 Picasso
Ricky написал(а)
Евгений Добрый день Подскажи пожалуйста где именно заказал наконечники и сколько они стоят
Актоты написал(а)
Миха,будь добр, подскажи. Поставил стойки KYB,а на них есть направляющая которая входит в хомут вилки. Вилка при этом немного не соосна сайленту.Получается небольшой перекос. Провернуть стойку не дает эта направляющая. Что делать?
Валерьян написал(а)
Здравствуйте, у меня механика, меняю ступичный подшипник, правый вал не смог достать наружу ( и у меня трипод выпал из своих мест,как вы сказали это плохо. я вскрыл левый трипод (он у меня стучал) там нет стопорного кольца о котором вы говорите, только пружина. как мне правый трипод вставить назад? где там кольцо? обязательно ли его разбирать?
Арсен Шлепянтох написал(а)
Доброго времени коллеги! Есть у кого нибудь номер телефона Александра, хочу кое что спросить по ремонту, а то на комменты он не отвечает! Скиньте в личку на номер ? Спасибо!
Фабер написал(а)
скажешь тоже,а если там все заржавело и не все инструменты под рукой? нахрена тогда просят того кто умеет поменять и не боится замарать руки?!
Кореков Радим написал(а)
парни я с вас угораю, особенно по самым первым видосам!)жаль что мало видео выпускаете, а так только нужная инфа и самое главное с юмором!)
Мощалкина Армия написал(а)
здравствуйте у меня камри 50 Когда еду в медленных скоростях 30-40-50 бывает выбирация как бы машина прыгает слегка. В чем может быть причина
Санин написал(а)
Колёса у данного авто вообще не мешают при снятие мотора так же их в низ опустить можно.
Всем привет. Давненько лежат купленные сайлентблоки рычагов и пара передних сайлентов подрамника. На рычагах задние сайленты были порваны еще с момента покупки машины, а вот на сайленты подрамника обратил внимание при замене ремня генератора.
Номера купленных запчастей:
— 96 760 321 80 (передний сайлентблок рычага)
— 96 760 352 80 (задний сайлентблок рычага)
— 96 747 183 80 (передний сайлентблок подрамника, покупать пару)
По сайлентам рычагов интересный момент — французы их сняли с производства и поставляют в оригинале только в сборе с рычагом. Поэтому на замену я прикупил сайленты производства Hutchinson. Для подрамника купил оригинал, благо стоят недорого.
Для замены раскурочил перед машины, для удобства.
Подрамник полностью не снимал, тяжелый он, зараза. Открутил всё лишнее и свесил подрамник на задних болтах.
Вот они, виновники торжества.
На рычагах с задними сайлентами, конечно, плохо, но пока еще было не смертельно.
С костылями подрамника веселее.
Второй, оказалось, еще держался за оправку, но совсем чуть-чуть.
В процессе из допов обнаружил что закладная гайка крепления переднего рычага проворачивается в своей оправке. Открутил с трудом т.к. места подлезть ключом практически нет. Заказал новую, т.к. зажать нормально не получилось. И шайбы подрамника, которые держат передние сайлентблоки, оказались утоптанными и прижимают подрамник с небольшим зазором. Не критично, но новые уже заказал, пусть едут.
Из попутных дел — заменил лампы подсветки номерного знака и помыл стекляшки их закрывающие. Лампа стояли Osram, купил такие же. Поменял парой, так равномернее светить будут.
Ну и дабы не строчить попусту записи сгонял на переобувку.
Осталось посетить стенд регулировки углов схождения и можно спокойно кататься дальше.
Здравствуйте. Произведем замену передних тормозных колодок Ситроен С4 (Пикассо).
Инструменты:
- домкрат
- ключ для колесных болтов
- плоская отвертка
- шестигранник на семь
- вороток
- проволока
- металлическая щетка
- приспособление для вдавливания тормозных поршней
- керамическая смазка
Артикул:
- передние колодки для С4 Пикассо от TRW — GDB2062
Пошаговая инструкция
1. Откручиваем пробку на расширительном бачке тормозной жидкости.
2. Срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
3. С помощью плоской отвертки снимаем пружину суппорта.
4. Подковыриваем и вынимаем колпачки направляющих суппорта.
5. Выкручиваем направляющие суппорта с помощью шестигранника на семь.
6. Плоской отверткой пододвигаем направляющие чтобы они не мешали снять суппорт.
7. Аккуратно поддеваем плоской отверткой и снимаем суппорт.
8. Снимаем отработанные колодки.
Одна колодка возле тормозного диска, а вторая защелкивается в тормозной поршень суппорта.
9. Подвешиваем суппорт проволокой за пружину стойки.
10. Вынимаем направляющие суппорта. Они легко вынимаются от руки.
11. Очищаем от грязи направляющие и посадочные места.
12. Вставляем направляющие в суппорт.
13. Очищаем посадочные места колодок в скобе суппорта металлической щеткой или другим инструментом.
14. Вдавливаем тормозной поршень с помощью приспособления.
15. Смазываем керамической смазкой места контакта колодок со скобой суппорта, а так же прилегающую часть поршня к колодке.
16. Защелкиваем одну колодку в тормозной поршень, а другую устанавливаем в скобу.
17. Устанавливаем суппорт и закручиваем направляющие.
18. Устанавливаем колпачки.
19. Устанавливаем пружину суппорта и колесо.
В конце всех работ не забываем закрыть крышку бачка тормозной жидкости. Так же после замены колодок, запускаем двигатель и нажимаем на педаль тормоза несколько раз. Дальше можно начинать движение и первые 200 км тормозить плавно.
Видео урок
Читайте также: