Пежо 307 руль крутится сам по себе
Как ощущаются рывки и что при этом может быть неисправно Проблемы с ГУР Проблема в рулевом валуПроблема с ремнёмПроблема с опорной стойкой Другие возможные проблемы Диагностика Как можно отремонтировать и в каких случаях лучше пойти в сервисvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Как ощущаются рывки и что при этом может быть неисправно
Часто водители не замечают нехарактерных вибраций руля. Это становится причиной многих поломок и ДТП. Стоит следить за движениями руля, за его биением. Существует множество проблем, которые могут вызывать рывки и дёргание руля при движении или на поворотах.
Знаете ли вы? 75% автомобилей марки Rolls-Royce эксплуатируются до сих пор.
Дёргать машину во время движения может из-за проблем с ГУР. Чтобы говорить о серьёзности ситуации, необходимо знать, за что отвечает узел гидравлической рулевой системы.
На него возлагаются следующие задачи:
управление системным давлением;облегчение управления транспортным средством;направление жидкости к распределителю рулевой рейки, который перенаправляет её к определённой камере гидроцилиндра.
От состояния ГУР зависит работа других механизмов, поэтому важно серьёзно отнестись к возможной проблеме. Езда по плохим дорогам является основной причиной его неисправности. Большое влияние имеют: частота замены масла, натяжение ремня привода.
Важно! Прежде всего, на состояние узла гидравлической рулевой системы влияет стиль вождения.
Чтобы предотвратить преждевременный износ ГУР, необходимо соблюдать несколько простых правил:
Вовремя производить замену масла. Важно учитывать его качество. Оптимальной частотой для проведения замены считается раз на 15 000 км пробега.Во время морозов ждать полного прогрева машины, только потом начинать вращать руль.При возникновении нехарактерного шума, гула или течи обязательно обратиться за диагностикой транспортного средства.
Проблема в рулевом валу
О проблеме с рулевым валом может говорить множество признаков. Она возникает вследствие высокой влажности на поверхности дороги, а зимой — большого количества снега. Грязь и жидкость засоряют шток, он подвергается коррозии.
Чтобы убедиться, что причина рывков действительно связана с валом руля, нужно рассмотреть особенности его неисправности:
Пропадает усиление руля.При стабилизации руля в центральном положении отсутствует усилие, что говорит о гидроударе. Это может происходить потому, что во время езды по неровной дороге штоковый поршень рейки ударами задевает внутреннюю стенку корпуса.Реакция колёс на вращение руля опаздывает.Поворот руля направо или налево сопровождается скрипящими звуками, гулом или шумом.Руль не хочет возвращаться в исходное положение.Руль двигается хаотично.Сильная вибрация руля.
При поломке в рулевом валу вышеуказанные особенности может сопровождать подёргивание и рывки. Если возникла подобная проблема, необходимо доставить автомобиль на СТО.
Рекомендуем для прочтения:
Рулевая тяга: функции, признаки неисправности, замена
Устранение утечки жидкости в гидроусилителе руля
Как поменять рулевые наконечники, когда это нужно делать
Ремонт рулевого управления - основные неисправности
Проблема с ремнём
Причиной, которая вызывает излишние движения руля при вождении, может быть износ или растяжение приводного ремня. Обычно проблему сопровождает свист или гул, который свидетельствует о том, что ремень плохо натянут. Излишнее его натяжение тоже может вызывать поломку. Сильно натянутый ремень становится причиной износа втулки и подшипника.
Проблема с опорной стойкой
Проблема с опорной стойкой вызывает биение руля даже на холостом ходу и на идеальной дороге. Выход из строя даже одной опоры может вызывать сильную тряску. Опорные подшипники находятся над амортизаторами. Их износ часто влияет на работу опорной стойки и подвески. На поломку нужно проверить и гидроусилитель. Шаровые опоры могут создавать люфт при езде по бездорожью. Он вызывает значительные вибрации.
Другие возможные проблемы
Биение руля могу вызывать проблемы, не связанные с поломкой запчастей. Например, попадание грязи или снега в диск способно вызвать вибрацию. Однако, она существует только в начале развития скорости. Причиной может быть отсутствие балансировки колёс, деформация дисков. Деформацию провоцируют ямы на дорогах.
На проблему в тормозных дисках и барабанах указывает биение руля во время снижения скорости. На поворотах вибрация возникает из-за плохого состояния шарниров равных угловых скоростей. Они называются сайлентблоками. Об их неисправности говорит возникающий во время поворота хруст, который доносится от колёс.
Проводить диагностику можно начать самостоятельно, проверив состояние покрышек и колёс в целом. Необходимо проверить состояние масла в коробке передач, его уровень. Фильтр коробки передач тоже можно проверить дома. Если в дальнейшем руль продолжает дёргать, то автомобиль требует профессионального осмотра. Для этого на СТО имеется специальное оборудование, которое безошибочно устанавливает причину неисправности транспортного средства.
Важно! Точно узнать о существующей проблеме поможет только мастер техобслуживания.
Как можно отремонтировать и в каких случаях лучше пойти в сервис
Проводить ремонт следует, только точно установив проблему. Если компетенции автолюбителя хватает для проведения таких действий, то он может осуществлять их дома. Если опыта в ремонте машин недостаточно, лучше поручить задачу специалистам. Мастер технического обслуживания проводит осмотр автомобиля на возможные поломки. Если сломан ГУР, то мастер проверит все его элементы. В случае повреждения отдельных деталей, они подвергаются замене. Серьёзные повреждения грозят полной заменой агрегата.
Почувствовав биение руля, важно как можно скорее осмотреть транспортное средство. Чем раньше будет обнаружена проблема, тем легче её будет устранить, и меньше денег потребуется на ремонт. Состояние автомобиля влияет не только на комфорт, но и может повлечь за собой аварии и опасные ситуации.
Столкнулся с таким еффектом: время от времени совершенно случайно появляется такой еффект: усилие на руле неравномерное в рамках полного оборота. Причем меняется хаотически и не зависит он ничего. То есть крутишь руль, о он то туго то легко, в пиках "тугости" усилие как без ГУР. Крутишь назад - аналогично но в других местах. Пропадает все это так же внезапно как и появляется.
Что бы это значило?
Было и такое Это Карданчик рулевого механизма,
а точнее - крестовина карданчика.
Можно заменить только крестовину (20-30 усд)
(Маршалы знают как), НО мне в *******
ТАК поменяли эту крестовину, что пришлось
менять карданчик в сборе (100 120 их же).
Да, и ещё, это РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ!,
и затягивать с этой "Фичей" не надо.
Макс.
+++++++++ Появляется совершенно непонятно из-за чего. Два или три раза сразу после мойки, пару раз после небольшого перегрева машины ( ну гонялись мы с нашим мега-драйвером слегка ;-))) ) Пропадает всегда после начала движения. По моей просьбе мастер проверил все, что связано с гуром. Резюме - практически здоров. Так же теряюсь в догадках.
: Что бы это значило?
Диагностика ГУР? А что там можно проверять? У нас рецепт один: не нравится - поменяем ($1000), не пройдет - значит не он :-)
Чуть ремешок проскальзывал. Правда машина Ми16, но думаю большой
разницы нет ;-)))
Или поменять. У меня уже дубовый был - я менял. : у меня такая фича именно так вылечилась.
:
: Чуть ремешок проскальзывал. Правда машина Ми16, но думаю большой
: разницы нет ;-)))
Гы. Артем, а почему никто не обращает.. : внимания на такую инфо, что после КАЖНОГО СНЯТИЯ КЛЕММЫ АКБ НЕОБХОДИМО РЕГУЛИРОВАТЬ шток в блоке сервоусилителя и (имхо) чистить и смазывать клеммы на энтой бошевской байде в левом крыле под фарой после всяких там сезонов (зима-осень-весна). У тя ведь комплектация "СыВы" - руль должен крутиться пальцем на месте, а при 120 км\ч ужо должен быть как без ГУ. Если не регулировать шток (об энтом написано подробно в любой книжке)то он может встать не правильно и будет указанная фича.
Валера.
П.С. К 405-м это не относится. Там могет быть классическое засорение клапанов в системе вследствие большого износа (легко проверяется по наличию грязи на магните в нижнем торце щупа (пластмассовая конусная трубка под крышкой бачка) для проверки уровня АТФ в ГУ.
А на 405 система промывается? Все эти приколы начались через 2500км после замены жидкости, та что была до этого прошла 180 т.км. и была явно "перегоревшей" - воняла на весь гараж. Может новая просто растворила все отложения и они пошли в клапаны? Как чистить-то?
И какую жидкость лучше лить?
Когда машина стоит на месте, руль вращается одним пальцем. На скорости 120 кмч руль не такой легкий, но и полного отсутствия ГУ не наблюдается. Глянем в ближайшее время. Спасибо
: : : внимания на такую инфо, что после КАЖНОГО СНЯТИЯ КЛЕММЫ АКБ НЕОБХОДИМО РЕГУЛИРОВАТЬ шток в блоке сервоусилителя и (имхо) чистить и смазывать клеммы на энтой бошевской байде в левом крыле под фарой после всяких там сезонов (зима-осень-весна). У тя ведь комплектация "СыВы" - руль должен крутиться пальцем на месте, а при 120 км\ч ужо должен быть как без ГУ. Если не регулировать шток (об энтом написано подробно в любой книжке)то он может встать не правильно и будет указанная фича.
:
: Когда машина стоит на месте, руль вращается одним пальцем. На скорости 120 кмч руль не такой легкий, но и полного отсутствия ГУ не наблюдается. Глянем в ближайшее время. Спасибо
:
: artem_sv30
:
Подскажите пожалуйста. 2 дня стал туго крутиться руль.Проверили жидкость.она находить на второй риске где написано max. как по вашему жидкости должно быть больше или нет?
Ив чем может быть еще причина?
Леночка в колесах. на лето переобулась? или может упасть давление в балонах = большая площадь пятна контакта = большее усилие на руле.
Леночка
У меня похожие проблемы с рулем наблюдались после замены шаровой.
Кстати, ради эксперимента крутил руль рядом стоящей машины romm74 (в его сервисе дело происходило), он крутился гораздо легче. До сих пор езжу с "тяжелым" рулем. Непонятно, как он будет крутиться после перехода на летнюю резину. Подозреваю, что еще тяжелее.
После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу.
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера -
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все.
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
Читайте также: