Замена мкпп рено меган
Megane 2
Нужна ли замена масла в МКПП Рено Логан 2? Ответ однозначный – да. Чтобы там ни говорили дилеры или производитель автомобиля, практика показывает, что периодическая замена может существенно продлить работоспособность агрегата.
Механические коробки передач Рено Меган 2
Двигатели Рено Меган 2 поколения агрегировали тремя механическими коробками. Две из них 5-ступенчатые — JR5 и JH3. Третья МКПП — 6-ступенчатая ND0.
JH3 — двухвальная коробка, её пять передач переднего хода синхронизированы. Вся конструкция собрана в едином картере. Отдельно спереди прикручен картер со сцеплением. Сзади механизм закрывает штампованная крышка из стали. Отверстие для слива масла расположено внизу картера, а заливное — сбоку.
Переключающий механизм установлен в верхней части картера МКПП Меган 2. Передачи переключаются муфтами синхронизаторов, смещаемых по вдоль оси. Муфты 1-4 скоростей установлены на вторичный вал, а пятой скорости — на первичный. В конструкцию управляющего привода входят кулиса рычага и её шаровая опора, прикрученные к кузову, соединённые двумя тросами с механизмом переключения в верхней части картера.
Дифференциал в коробке Меган 2 конического типа с двумя сателлитами. Внутренний шарнир, отвечающий за привод правого колеса и шестерня дифференциала защищены от попадания воды и грязи извне сальником, который запрессован в картер. Шарнир привода левого колеса Renault Megane 2 защищает сальник, расположенный в чехле шарнира. Сам чехол зафиксирован на картере неподвижно. Внутри него на шарикоподшипнике свободно вращается приводной вал.
Интервал замены
Дилеры культивируют миф о том, что масло в МКПП передач не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации. Это же говорится в инструкции по эксплуатации Megane 2. Но это лукавство. Если хотите чтобы МКПП служила долго, периодически меняйте смазку. Точный срок замены в рекомендации по эксплуатации Рено Меган 2 не указан.
Практика показывает, что заливать свежее масло в коробку необходимо примерно раз в 60-90 тыс. км. или через каждые три года. Это средний срок, оптимальный для российских условий эксплуатации.
Когда не стоит тянуть с заменой смазки
Есть несколько признаков того, что пора произвести замену масла в МКПП Renault Megane 2. Первое на что стоит обратить внимание – характерное подвывание коробки во время движения с высокими оборотами двигателя. Это значит, что смазка загрязнена и утратила часть полезных характеристик. Когда трансмиссия Меган 2 сильно нагружена, смазочная жидкость не справляется со своим прямым предназначением. Это вызывает повышенное трение между шестерёнками, валами и другими подвижными элементами коробки передач. Отсюда и возникает вой.
Второй признак – передачи на Megane 2 стали включаться с применением большего усилия, чем раньше. То же самое может наблюдаться на непрогретом механизме в сильные морозы. Но в таком случае это явление нормальное. Когда МКПП Рено Меган прогревается, лёгкость переключений возвращается. А вот если морозов нет или коробка уже прогрелась, а к рычагу механики всё равно приходится прилагать чрезмерные усилия – стоит насторожиться. Это может говорить как о поломке агрегата, так и о проблемах со смазкой.
Периодически проверяйте уровень масла в коробке Megane 2, а заодно и его состояние. Жидкость не должна быть тёмной, неоднородной или иметь запах гари.
В противном случае её надо заменить как можно скорее, независимо от того присутствуют ли другие симптомы или нет. Бывает так, что быстро темнеет и обретает горелый аромат недавно залитая смазка. Это означает, что она некачественная. Приговор тот же – менять на свежую. Своевременная замена трансмиссионного масла продлит срок службы МКПП Меган 2 и убережёт от появления серьёзных неполадок.
Проверяем уровень смазки в механической коробке
Контролировать уровень масла в МКПП Рено Меган 2 необходимо не реже чем раз в 30 тыс. км. Для этого необходимо установить Megane 2 ровно относительно горизонтали над ямой или на подъёмнике. Вывернуть болт заливного отверстия. Он находится в боковой части картера коробки передач. На всякий случай, если вдруг от туда польётся смазка, стоит заранее подставить подходящую ёмкость и запастись ветошью.
Смазочная жидкость должна доходить до кромки отверстия или быть немного ниже, так, чтобы её можно было достать пальцем. Если уровень меньше – надо долить. Затем закрутите на место пробку и ветошью вытрите образовавшиеся подтёки. Производителем Renault Megane 2 категорически запрещено вливать масло в отверстие сапуна. Используйте для этого только обозначенное заливное отверстие.
Какое и сколько масла в МКПП Megane 2
Согласно рекомендациям производителя, в механическую коробку Рено Меган 2 нужно заливать масло TRANSELF NFJ 75W-80. Не вижу смысла подбирать аналоги: смазка хорошая, опыт ее использования положительный.
На Renault Megane 2 устанавливалось несколько видов МКПП (JR5, JH3, ND0). Объем смазки во всех коробках разный: JR5 – 2.5 л, JH3 – 2.8 л, ND0 – 2.1 литра. Но при замене масла в коробке слить всю жидкость не получиться. Покупать лучше 3 литра смазки.
Артикул литровой упаковки TRANSELF NFJ 75W-80 – 194756.
Замена масла в МКПП Рено Меган 2
В механические коробки передач, устанавливаемые на Renault Megane 2, рекомендуется заливать трансмиссионную смазку TRANSELF TRJ 75 W80W.
Итак, в один суровый день у меня полетел выжимной подшипник и перестали втыкаться передачи( Не то, чтобы внезапно, но мне хватило времени доехать до рынка за новым выжимным… правда к месту ремонта меня везли уже на буксире(
И вот, она на подьемнике… (до этого снимал коробку только на восьмерках, подготовленных для автокросса…)
. задача предстояла непростая: тут доступ к коробке закрывает подрамник, к которому, в свою очередь, крепятся рулевая рейка, радиатор, часть подвески…
От количества предстоящей работы сначала пришел в замешательство, но пришлось взять себя в руки, ведь чем больше я туплю — тем больше хожу пешком.
img src=5 title="подрамник"
Машинка оказалась ржавенькая… сорвал пару болтов, хорошо, что рядом есть люди, готовые помочь и станочное оборудование)
Когда наконец то снял коробку, увидел стружки металла, шарики от подшипника и оплавленную пластмассу. Но меня ждал ещё один сюрприз: я на всякий случай снял диск сцепления и понял, что он сточился уже до заклепок и
ему жить недолго осталось, а при таком непростом способе снятия коробки, было решено его заменить.
Обошел весь рынок и не нашел ни одной точки, где бы продавали диск отдельно. Только комплект сцепления целиком. Его стоимость от 5000 до 7300. " это за valeo. Был ещё какойто итальянский за 3800, но я засомневался в его качестве. В итоге нашел валео за 3900 без выжимного подшипника, за который я ранее отдал 850 руб.
Поменял.
Работоспособность ещё не проверял, так как за день до отказа подшипника лопнула тормозная трубка, о замене которой напишу, когда ее поменяю)
Renault Megane Coupe 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 33
Тоже менял сцепление самостоятельно, выскажу свое мнение:
1. Подрамник надо снимать обязательно. Фокусы со сдвигом КПП в щель между приопущенным подрамником и лонжероном не пройдут, так как будет мешать рейка с ее трубкой. Если же рейку открутить от подрамника, то до снятия подрамника остается 10 минут.
2. Начать надо с отключения рулевого вала от рейки. Уплотнитель вала из салона снять почти невозможно, надо предварительно заправлять рукой со стороны моторного отсека. Оптимально переехать бугор двухстоечного подъемника передком, снять аккумулятор для облегчения доступа, открыть полностью дверь и ходить туда-обратно выпихивать резинку в салон.
3. Разъеденить тягу переключения передач у меня не получилось, отключал от самой коробки. Там надо съемником стопорных колец вынуть колечко и дальше как следует очистить вэдэшкой втулочку, иначе она не вылезет вниз.
4. Легче всего снять подрамник с рычагами, но без шаровых. После того как окрутите шесть болтов крепления подрамника, он проваливается немного вниз и висит на шаровых. Подставляем стойку и окручиваем шаровые от рычагов.
5. Левый привод можно не снимать и масло соответственно не сливать. Просто подложить брусочек на площадку телескопической стойки, чтобы он не вываливался из КПП.
6. Центрирующую оправку диска сцепления не использовал. Придерживал диск пальцем и подтягивал болты корзины. Без КПП сбоку хорошо видно по центру или нет.
Приветствую. Не подскажешь, как достать сами полуоси с кпп?
левую 3 болтами, правую или выколоткой, или снятием пыльника
Снятием пыльника, я разберусь трипоид, тем самым разьединю полуось от обоймы ?
Доброго времени суток. Сегодня стал влодельцем рено сценик 2001 года 1,6 механика
До покупки все было нормално только доехал до дома а машина дальше не едит. Передачи включяются но не едит что может быть? Гранаты тоже не крутятся.
посмотрите стопорные кольца дифференциала. у меня где то есть пост по их замене
>> чем больше я туплю — тем больше хожу пешком
О*уительная реплика ))) добавлю в список цитат ;-)
Меня эта шляпа уже ждёт. Купил сегодня новый комплект сцепления на Renault Megane 1 Coupe ( coach ) — за 90 eur. )))
Кто может мне обьяснить, как (при снятии коробки передач) отсоединить троса то самой коробки. Они крепятся на отдельный кронштейн. Надо сам кронштейн сворачивать, или троса откреплять то кронштейна?
У меня не было троссов
Привет! Слушай очень срочно нужны размеры направляющей оправки для замены сцепления на Рено Меган 1, весь интернет скурил нет нигде.
Берешь из набора инструментов большой удлинитель с квадратом 1/2 на конце, обматываешь изолентой, центруешь по нему. Последние2 раза я так делал, оправку потерял
Приветствую. А что за выжимной стоит? Коробка JB3? У меня на сценике выжимной тоже рассыпался, новый от Сценика не подошёл — гуляет и не выжимает, хотя вилка и всё вокруг целое. И коробка почему-то подозрительно похожа на эту с фотографий…
Выжимной с экзиста заказывал. Коробки jb1, jb3, jc5 взаимозаменяемые. У меня кстати есть две, из которых можно собрать одну рабочую.
Да, в каталогах никаких вариантов, но по факту что-то не подходит. Может какой франкенштайн сделан из коробки, ибо прежний говорит, что ремонтировали там что-то…
Привет)))
Такая проблема. Снял рейку и решил заодно поменять гофру, но не могу опустить подрамник.Я открутил 4 болта крепления подрамника, 2 усилителя от лонжеронов и 2 от кузова, но подрамник не опускается, может там какой-нибудь секретный болт?
В книжке нет никакой информации(((
Заранее спасибо))))
наверное как и я не открутили карданчик рулевого вала в салоне)))
привет! подскажи как шток коробки обратно выставил! очень нужно, а то снимал подрамник менял рейку делал капиталку, заменил сцепление в сборе а теперь не могу передачи выставить.
вообще я его маркером перед снятием помечаю… а так методом тыка раза с 10 можно попасть. я отдельно кулису менял ( свою сломал) на длинную от полноприводного рх4 сценика, тогда вдвоем делали — один чел в машине втыкает 1ю, я распускаю внизу (маш-на на подъемн), он сует рычаг туда, где первая находиться должна( примерно выставить относительно магнитолы например), я внизу затягиваю, он пробует( на подъемнике колеса вывешены, можно завести и попробовать все передачи…
спасибо буду пробовать, скажи проблемы с подушками были, бывает так завожу минута и загораются подушки.
Доброе время суток!
Повнимательнее изучил ВИН своего недавно приобретенного автомобиля.
Попытался расшифровать с помощью доступных ресурсов (у оф. дилера информацию не дали).
Получается, что автомобиль VF1JK04BC41083243 выпускался с МКПП.
В наличии стоит автомат с двигателем 2.0 dci.
Двигатель без номера (точнее, найти не удалось, в ГАИ теперь не проверяют).
Вот и вопросы.
Возможна ли замена МКПП на АКПП?
Возможно ли заменить только КПП, или это можно сделать только вместе с двигателем?
Что еще требуется заменить в таком случае?
Как я понимаю, кардридер должен стоять оригинальный, панель приборов - только для АКПП.
Или ВИН допускает неоднозначные обозначения в коде типа трансмиссии?
Ну и попутно встает вопрос.
Если, действительно, силовой агрегат "неродной", то как определить его историю и наличный ресурс?
Если кто сталкивался с такими вопросами, подскажите.
Заранее благодарен.
Renault рекомендует использовать смазочные материалы ELF в своих автомобилях.
Подобрать масло в двигатель или коробку можно на официальном сайте - здесь.
Для Renault Megane 2:
В МКПП - TRANSELF NFJ 75W-80
В АКПП - RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3
Прокладка для сливной пробки на КПП - 7703 062 062 (оригинальная запчасть Renault)
Полезные материалы по теме:
Сколько масла в коробке:
Полностью такое количество слить не получится
Менять или не менять масло в коробке?
Согласно информации Renault, как и многих других автопроизводителей - масло в коробке заливается на весь срок службы КПП.
Однако многие владельцы меняют масло в коробке с той или иной периодичностью.
Описание проверки уровня масла на АКПП смотрите в технической ноте
Описание замены масла в МКПП и проверка уровня масла
на примере Меган 2 двигатель 1.5 дизель
- квадратный ключ на 8
- как мы уже выяснили, в данный двигатель заливается масло TRANSELF NFJ 75W-80, соответственно 3 литра масла
- шприц или длинную гибкую трубку с воронкой
- медную прокладку сливной пробки (код 7703062062)
- ёмкость для отработанного масла объёмом не менее 2л
Заезжаем на эстакаду, поверхность должна быть ровная, ставим на ручник, подставляем противоподкатные упоры под заднее правое колесо.
Поднимаем машину на домкрат, снимаем ЛЕВОЕ переднее колесо.
Смотрим на коробку со стороны колёсной арки и видим пластиковую пробку. Откручиваем её (возможно плоскогубцами).
На разных моделях место расположения сливных/заливных пробок может отличаться.
Пальцем проверяем уровень старого масла в коробке. Если до жидкости не достать, значит стоит выяснить, куда уходит трансмиссионное масло.
Спускаемся под машину.
Снимаем пыльник или защиту двигателя.
Квадратом на "8" откручиваем сливную пробку в нижней части КПП и сливаем старое чёрное масло в заранее приготовленную ёмкость. Дополнительно можно покрутить привод колеса.
Расположение сливных пробок. Желтым маркером - пробка двигателя. Красным - пробка картера коробки.
После полного слива старого масла, заменяем на сливной пробке медную прокладку и закручиваем пробку в картер КПП.
Поднимаемся наверх. И заливаем новое масло в КПП через отверстие в средней части корпуса коробки. Шприцом - со стороны левого переднего колеса.
Если через воронку и длинную трубку - сверху, открыв капот.
Уровень трансмиссионного масла в КПП должен быть вровень с заливным отверстием.
Все масло слить не получится, сколько в объеме картера (2.5 литра), влезет порядка 1,9-2л масла, может чуть больше.
Закручиваем пластиковую пробку. От руки до упора.
Ставим колесо. Опускаем домкрат. Убираем упоры.
Проверяем ходы рычага МКПП стоя на месте.
Если всё в порядке, заводим двигатель и съезжаем с эстакады.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью "кнопок" соцсетей:
Читайте также: