Замена лямбда зонда пежо 307

Обновлено: 12.05.2025

Машина 407 2,0 литра 140 л.с 2008года выпуска пробег274000. Опишу проблему сначала. Накрылась вторая лямбда недолго думая купил уневерсальную в сервисе электрик все сделал подсоединили все нормально , дальше через неделю или две пришел конец первой точнее оплавилась оплетка до голых проводов пошел купил БОШ поехал в сервис поменяли и началось , машину заводиш она работает с минуту ровно держит холостые , апотом начинает протраивать обороты плавают , чуть газанешь начинает работать ровно но обороты встают на 850 и на холостые не падают но машина работает ровно и поевляется ошибка 0131 0132 и напрежение на верхней показывает 1,2в постоянно редко с маленькими изменениями . Пытались инициализировать но не получается , потом электрик колдовал колдовал и на заведеном авто открыл масленную горловину , а крышку обратно присасывает он говори хана сеточки в крышке и из за этого получается богатая смесь и ошибка по лямбде ыерхней, Крышку завтра привезут новую , но вот какой вопрос может ли такое быть из за этой капанной крышки. Машина на ходу поведением не изменилась только появился черный дымок не сильный атак чутка. Парни если кто что знает помагите ответом а то потом не хочется еще что нибудь покупать.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Коротили провода вот и оплавились.
Ошибка p0131 и p0132 говорит о коротком замыкании первой ламбды.
Провода и разъёмы проверять.
Если электрик на месте не может вылечить машину, то удалённо через форум это просто нереально.
Не справится этот электрик, придётся машину другому показывать.

Gesandte

я бы подкинул другую лямбду на пробу, как правило нормально работает только оригинал, а в оригинале ни разу не бош

S.S.V.

потом электрик колдовал колдовал и на заведеном авто открыл масленную горловину , а крышку обратно присасывает он говори хана сеточки в крышке и из за этого получается богатая смесь и ошибка по лямбде ыерхней, Крышку завтра привезут новую , но вот какой вопрос может ли такое быть из за этой капанной крышки.

Какой бред несёт этот твой электрик,под крышкой и должно быть разряжение,а напряжение на выходе д.к. надо смотреть при сброшенных ошибках иначе будет так как у тебя сейчас,

lexa777

сегодня поеду разбератся к нему дальше , гдето вычитал что делается адоптация лямбды но она делается на холодную машину, а он пытался вчера на горячую

Madcat

Надо на холодной машине сделать адаптацию дросселя, предварительно скинув ошибки, а дальше смотреть как она себя вести будет и какие ошибки появятся снова.

lexa777

Ну вроде как пришли к вываду что новая лямбда кривая или фуфло , Заказал оригинал придет в среду будем смотреть,

lexa777

поставил новую оригинальную лямбду 1618Z6 . скинули ошибку завели . но эффекта ноль опять ошибка0132 и на графике прямая линия без каких либо колебаний и показания 1.28в. Что делать и куда копать не знаю единственное что предложил электрик приехать в субботу, к нему приедет человек с другими мозгами от такой же машины и проверить может в мозгах какойто тример накрылся если всё нормально то будет смотреть проводку по всей косе от датчика до блока.Старый датчик замкнут был провода оплавились и замкнули между собой. Укого есть какие мысли или советы, а то это начинает подбешивать уже.

S.S.V.

lexa777

Итак электрик к которому ездил в очередной раз меня кинул. Пришлось искать других людей, нашел. У человека был новый блок за 30 т.р приехал к нему перекинул он блок поколдавал с компьютером машина завелась ошибка по лямбде ушла но движок не развивает больше 3000 оборотов и вентилятор маслает только на максимальных оборотах . Колдовал он колдовал не чего не получилось . Человек сказал что надо вынимать прошивку из моих мозгов и заливать в новые. Вот такие дела замыкание проводов на верхней лямбде привело к погибели мозгов.Договорились на следующую субботу.

alan

итог. Один лошара путём неверного подключения л.з. сжег эбу. Второй лошара имея халявный эбу постарался втюхать его за 30 тыр. Не зная толком ,что с ним делать. Увы это оказался не январь и простой заменой не обойтись. Уважаемый т.с. - кроилово ведёт на попадалово. Это так и ничего не изменить. Вариант один , ищите эбу б\у. На форуме по адекватной цене, ищите на форуме кто реально сможет прописать ваш эбу. И ездите дальше спокойно. 1 го электрика на кол, и по бабкам наказать. 2 го на юйух или на барахолку продавать эбу, кто почём возьмёт. В вашем случае вариантов нет.

alan

триммер- механизм для стрижки волос, кустарника, травы, деревьев. Изредка присутствует в голове слеасаря , электрика и хозяина автомобиля.

lexa777

Уважаемый вы прежде чем обзывать лохами всех читать научитесь , провода оплавились на старой лямбде от чего не понятно . не неправильного подключения ,фишку не возможно не правильно подключить. Мозги мне не кто не втюхивал .денег я еще не плотил , когда человек все сделает , тогда и будет расчет. Б.у мозги точь точь не так просто найти , и научитесь общатся нормально Вы не на плешке с барыгами базарите.

alan

Во первых подключался первый л.з универсальный. Т.е о каких фишках речь? В лучшем случае провод отдельно ,разъём отдельно, цвет не попадает, фишка не такая , ужас. и т.п .и т.д. Во вторых провода сами не плавятся. В третьих если ваш электрик воткнув новые мозги чешет репу и пытается что то шаманить в пк ,не понимая того что эбу просто не подходит и нуждается в прошивке,то защищайте его дальше.. Жду продолжения Санта Барбары.

lexa777

Первый лямбда подключался не уневерсальный а не оригинальный с ФИШКОЙ нормальной он был БОШ и бился по вин номеру как неорегинал. Во вторых найти мозги цифра в цифру задача невероятно сложная и я прочитал не одну статью где людям делают перезаливку программы,ипотом у них всё нормально

alan

первый л.з универсальный который я имел ввиду не по расположению ,а тот с которого началась карусель. По расположению это второй. Проверь там правильность подключения проводов нагрева. Нагрев подаётся одновременно на обо л.з. я думаю там коротун. Поэтому сгорели провода на первом л.з. просто тупо потому ,что поводок первого короче. Про зависимость температуры и сопротивления объяснять не буду. Просто перепроверь 2 л.з или временно отключить его ,чтобы не ходить по кругу.

lexa777

если бы 2 была неправельно подключина она бы или не работала совсем или шлабы ошибка по ней но она работает нормально и график показывает нормальную ее работу.

S.S.V.

Может на подогрев датчиков есть предохранитель,
Так напряжения подогрева на дк нет?

lexa777

А вот это самое смешное что на наших машинах провода от ДК идут напрямую в мозги минуя блок предохранителей , смотрел специально сам провода идут напрямую в мозги, на многих авто на ДК есть пред. но французы решили особо не парится. Вот поэтому я и попал на бабло.

автор красавец. я тоже думал также, только без диода. Должно работать. Единственное что хочу узнать - ЭБУ реагирует на ток нагревательного элемента? Может у каждого ЭБУ по разному?

Здраствейте. У меня лачетти2006, 1.8 старый двигатель. Горит ошибка p0443 (не правильная работа клапана рецеркуляции газов)Ошибку снимаю все равно появляется. Недавно снял воздушный патрубок на инжекторе и задул туда средство для чистки карбюратора, чек потух сам, правда на один день.

Отлично получается Серёга. Ну и гудок конечно же бомба у Альберта братана) Молодцы мужики, Лайк от души.

Как говорит мой дед не мешай машине работать. Как вы думаете инженера на заводе вроде бы не дураки это же всё совместимо.Если его заглушить то кердык ресурсу масло и катализатору хана?!

Да все нормально! Видео снято . для . А они себя еще называют диагностамиру, оказывают какие то услуги и дают рекомендации! А так в аринципе всё очень даже хорошо, клиент по итогу всё равно приедет к квалифицированному специалисту автрэлектрику и починит за нормальные леньги свой автрмобиль!

Ребята подскажите, хочу подключить камеру заднего вида на Логан к фонарю заднего хода, подскажите плиз, как это лучше сделать, чтобы не перегорел датчик который включает лампочку и находится на коробке (коробка автомат).

Покажите,хочу проверить уровень заполненности зажевого фильтра, но у меня на Васе меня измеряемые группы и кодирование II неактивно, что может быть не так?

Салам, Во первых спасибо за хорошую понятную тему!, для нас всех водил. У моей машины ауди а6 обьем 2, 16 клапанный двиг, причина такая, на холодную дымит и подтраивает, как нагреется движок всё перестает норма работает, вот только свечи чёрные, Почему?. Свечи менял толку нет. Когда едиш поддёргивает а иногда недёргает, вообще некак непойму, Подскажите вчём причина

Мда, весьма познавательно. Только P0420 ошибка при таком подходе либо останется либо, что более вероятно, сменится на P0136

приветствую - у меня автомобиль - ауди А6 1.9 дизель - есть проблема не могу решить, может ты сталкивался - в общем на трассе при обгоне резко пропадает тяга - или отключается турбина или уменьшается топливо - говорят что двигатель при оборотах 3000 переходит в аварийный режим - на скорости выключаю зажигание и снова включаю это позволяет лихо завершить обгон - но стоит продолжить ехать на большой скорости 130 и оборотах в 3000. проблема возникает снова и снова приходится пере запускать двигатель. на дальних расстояниях это бесит - и так - ошибок не показывает, клапан магнитный промыт, вакуумные трубки заменены, геометрия турбины промыта - 2 года мучений уже. спасибо с Уважением Валерий

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Добрый день, всем любителям автомобиля Peugeot 308.
Стал я обладателем данного авто не так давно, месяца 3 назад покупал уже пробежный, 70000 пробега было. двигатель атмосферник 120 лошадок на механике. В общем спустя некоторое время вылезла ошибка antipollution failty, потом машина начала троить по утрам, когда прогревалась, ну а потом началось: потеря мощности, мог заглохнуть не с того ни с сего, иногда вообще пересталава реагировать на педаль газа-жмешь-рамход растет, а обороты как стояли на 750 так и стоят. ужас в общем, почитав форум, понял что проблем может быть просто масса, начиная от свечей-заканчивая цепью. Начал с малого выкрутил свечи-черный нагар, почистил, лучше не стало(, прогазовался, вроде поехала, но не долго, снова таже ерундовина. В общем устал, поехал на диагностику (до этого не ехал туда, по одной простой причине в Томске нет официалов) приехал у кого есть толоквый сканер, нашли 2 ошибки передний кислородный датчик и что-то там с распердвалами, стерли ошибки, покатался неделю, опять check, снова на сканер, ошибка только в датчике. Ну что делать, ездить надо, а машинка явно не хочет ехать, рискнул, скинул разъем с датчика( на разъеме гордые три буквы BMW ) и машина поехала. при чем так резво, что просто сказка, жаль при этом расход большой и вонючий выхлоп . Ну что делать надо искать датчик, залажу на exist, 9000 рублей оригинал, дубли и того дороже. совсем мне грустно стало, решил пойти дальше, ведь надпись была BMW и где-то на форумах вычитал, что датчики bosch серии LSU 4.9 одинаковы по функционалу но разные по длине провода и по фишкам. в общем долгими поисками нашел датчик bosch 0 258 017 028 (к сведению аналог наш Peugeot тот же только на последние 3 цифры 113) на свой страх и риск заказал. 5 дней пришел датчик, спасибо сработали оперативно. Сразу распаковал и прикинул фишки, подходят один в один, только провод в 2 раза длиннее.

2 этап надо менять сам датчик, сложного ничего нет, скидываем клемму с аккумулятора, далее 3 болта сверху и 2 с боков верхнего тепло-экрана на катализаторе, с ними все просто, далее сложнее нижний -тепло-экран крепиться 4 болтами, верхние видно нижний нет, но тоже все снимаемо и назад вставляемо)), проблема встала, когда начал его выдергивать, чтобы обычным рожковым ключом подлезть (не купил сразу спец. ключ для снятия кислородных датчиков, кто будет менять, лучше купите-поверьте проще будет) в общем с горем пополам снял, выкрутил сам датчик, поставил новый все закрутил обратно. Завожу машину сначала потроила, потом как здесь уже описывалось обучил заслонку, покатался немного в разных режимах. Приехал, заглушил-снова завел и вот оно счастье check погас, и сегодня я уже ехал на работу наслаждаясь ездой и не загрязняя окружающую среду.

Думаю мой рассказ окажется полезным, т.к. и датчик дешевле и замена не сложная, прошли уже через это.

Если у кого возникнут вопросы или опровержение что датчик аналог, который я нашел, кстати стоит на многих BMW не очень-то и подходит давайте обсудим, думаю у многих уже гарантия закончилась и стоит вопрос о покупке запчастей. на которые порой не хочется выкидывать в 3 раза больше денег, только из-за того что машина новой модели.

Пежо 307 и 407, как и все остальные автомобили, требуют исправной работы выхлопной системы, в том числе и кислородных датчиков, поломка которых приводит к проблемам со стороны двигателя.

Основной принцип действия лямбда зонда заключается в измерении концентрации О2 в выпускаемых переработанных газах. Эффективным измерение будет при разогреве до 300-400 ºС. Именно тогда на электродах появляется выходное напряжение. Данной составляющей выхлопной системы контролируется уровень кислорода в каталитических нейтрализаторах, что увеличивает срок их эксплуатации.

Качество бензина напрямую влияет на срок службы лямбда зонда. Химический состав российского бензина включает в себя присадки, вступающие в реакцию с платиной. Результат – нерабочее состояние данной детали.

Что из себя представляет обманка на лямбда зонд Пежо 307

Обманка на лямбда зонд – это устройство, с помощью которого корректируется сигнал от датчика кислорода, поступающий в электронный блок управления. Его монтаж необходим при удалении каталитического нейтрализатора Пежо либо установке пламегасителя вместо него. Иначе сигналы от обеих лямбд будут совпадать, что чревато:

восприятием этого фактора электроникой как поломку или отсутствие каталитического нейтрализатора;
запуском двигателя в аварийном режиме;
крупным топливным расходом;
чрезмерным уменьшением срока службы двигателя внутреннего сгорания.

Важно! Обманка устанавливается только на исправно работающую деталь! Это связано с её невозможностью устранить ошибки, связанные с лямбдой (к таковым относятся Р0130-Р0167). Такой автомобиль нельзя эксплуатировать, ведь обманка – приспособление для изменения должным образом показаний от второй лямбды.

Зачем нужна обманка лямбда зонд Пежо 307

Чтобы понять смысл обманки, необходимо рассмотреть следующее. Лямбда зонд – это та деталь, которая может давать напряжение 0-1000 мВ при полностью прогретой смеси. Когда в выхлопных газах содержится мало кислорода и большое количество паров топлива, датчиком определяется значение, превышающее 0,6 В, это указывает на богатую смесь.

При значении до 0,3 В определяется крупное количество кислорода и малое — паров топлива. Этот показатель является правильным. Смысл обманки на лямбда зонд заключается как раз в получении значения до 0,3 В.

Причины, признаки и диагностика неисправности

Но как определить, что проблема кроется именно в неисправном лямбда зонде? Существует несколько этапов выхода из строя данной детали:

Начинает барахлить. Это определяется в ухудшении холостых оборотов, дергании автомобиля, наличии соответствующей ошибки на панели и звуках по типу хлопков в двигателе. В этот момент сигнал подаётся периодически и с большим разрывом, значительно ухудшается качество смеси топлива.
Датчик не работает, когда двигатель не прогрет. На данном этапе усиливаются все признаки, плюс падает мощность двигателя, замедляется отзывчивость педали акселератора. Эксплуатация такого автомобиля приводит к перегреву двигателя.
Полная неисправность датчика. Все вышеперечисленные признаки многократно усиливаются, к ним добавляются резкий, неприятный запах из выхлопной системы и опасность поломки двигателя.

Существует много причин неисправности этой детали, но к самым распространённым относятся перегрев, износ, разгерметизация, проблемы с подключением и механические повреждения.

Диагностика

При обнаружении вышеописанных симптомов требуется диагностика лямбда зонда. В домашних условиях это возможно только в случае полностью прогретого датчика и при использовании вольтметра. Но стоит учитывать, что при недостаточном прогреве детали полученные данные будут неверными.

Правильная проверка лямбда зонда осуществляется только высококвалифицированными специалистами с использованием электронного осциллографа. Выполнять её рекомендуется при работающем двигателе, иначе могут быть получены недостоверные показатели.

Учитывая этот факт, с 2002 года концерн Пежо стал выпускать автомобили, в лямбда зонд которых встроен спиральный нагреватель.

При диагностике возможно игнорирование компьютером показаний эффективности катализатора в случае:

Неполного прогрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют не греть автомобиль в стандартном недвижимом положении, а моментально начать движение – это поспособствует более скорому прогреву катализатора и двигателя.
Чрезмерного открытия дроссельной заслонки.

Механическая обманка на лямбда зонд Пежо 307

Эти детали зачастую выполнены из стали, устойчивы к высоким температурам. Изготовлены они в виде проставок с каталитическим наполнением. В данном случае датчик кислорода анализирует смесь, полученную от мини-катализатора. С помощью этого получают заниженный показатель уровня кислорода в смеси, что помогает распознать это электронным блоком управления как правильное дожигание излишков СО и СН.

Поэтому, если высвечивается ошибка Р0420, или связанная с богатой или бедной смесью, то, скорее всего, причина кроется в механической обманке.

Электронная обманка на лямбда зонд Пежо 307

Такие типы обманок имеют малые размеры, меняют сигнал, полученный от лямбды, и отправляют в ЭБУ по заложенной схеме. Это помогает нейтрализовать ошибку катализатора в случае его удаления. Электронные эмуляторы для Пежо 307 выполнены на основе микроконтроллера, имитируют корректный сигнал для блока управления.

заводское исполнение;
надёжность конструктивного решения;
поддержка всех европейских стандартов;
совместимость с абсолютно со всеми электронными блоками управления автомобилей на бензиновых двигателях;
деталь создана с учётом особенностей аппаратного и программного обеспечения ЦБУ;
эмулятор не вмешивается в программную часть электронного блока управления.

Обманка на лямбда зонд Пежо 407

Как и в случае с Пежо 307, на 407 рекомендуется установка электронной обманки, если автомобиль выпущен позже 2002 года. Важно помнить, что обманки устанавливаются только на бензиновые двигатели.

К положительным характеристикам эмулятора лямбда зонда на Пежо 407 относятся:

возможность внешней или внутренней установки;
эмуляторы комплектуются проводкой и защитным кожухом, благодаря чему ускоряется монтаж;
размер – не более спичечного коробка;
высокая отказоустойчивость;
остальные положительные свойства — указанные для эмулятора лямбда зонда для Пежо 307.

Благодаря его 100% совместимости с ЭБУ, блоком определяется, что катализатор функционирует исправно.

Почему не рекомендуется паять

При недостатке денег или нежелании их тратить люди начинают экспериментировать, зачищая и соединяя провода, устанавливая конденсатор на два сигнальных провода и сбрасывая ошибку катализатора. В качестве инвентаря используется только паяльник, олово, канифоль и изолента. В результате у них появляются ошибки Р0140, Р0141, сбросы ошибок помогают временно.

Поскольку установить обманку самостоятельно очень сложно, а самовольное паяние может только усугубить ситуацию, лучшим решением будет обращение в сервис, где специалисты выполнят диагностику, установят подходящую обманку на лямбда зонд и выполнят чип-тюнинг.

Читайте также: