Стойки рено логан крутятся

Обновлено: 12.05.2025

Всем доброго дня. Дайте совет. В районе задних аморт стоек что-то бубонит. Поменял стойки , проверили на диагностике, всё равно бубонит. А по бензобаку стукнешь, там что-то перекатывается. Что может отвалиться в бензобаке, или что ещё может подстукивать в районе задних амортстоек?

Нет, без приступлений против человечности! Просто через люк насоса достаешькусок льда и выкидываешь! )))) Привет, Андрюх.

Привет Серёж! Со спиртом получится дешевле, да и нервов меньше истратишь. Вот сам прикинь, снимай насос пол дня, вспоминай маму и всех её родственников до третьего колена, а так литр чистого спирта в бак, подавился слюной и забыл о бряканье.

Вынуль льдышку, внедрил литр спирта и забыл не только как зовут маму и родственников, но и себя самого. И жизнь прекрасна! )))

печень востанавливается,а нервы нет,по этому спирт нужно потреблять по прямому назначению. Здарова пацаны

Андрюш, Серёж! Так куда литр спирта в организм или всё-таки в бак? И какой -медицинский или технический?

Да в бак. Палёного влей, он с водой смешается и сгорит. но только после тёплой стоянки. А на этих алкашей внимания не обращай, они за спирт любому глотку перегрызут. Всё, пошёл я прятаться.

Случайно (жалоб не было на стуки и т д), заметил появившийся зазор между верхними шайбами (с двух сторон) амортизационных стоек и кузовом. Зазоров, вроде как, не было и не должно быть. В следствии чего они могли появиться? При повороте руля шайба становиться параллельно плоскости крепления (на фотках видно).
Помогите разобраться и можно ли снять передние амортизаторы и не проходить развал-схождение?

2012-02-18 20:22:30

2 Ответ от Lavrik 2012-02-18 20:22:30

"Это нормально" (с) (Охота за пиранью)
Не принимай близко к сердцу, это естественно.

Dacia Logan (Лютые 1.4 литра! (с) Aprox) BASE (раніше була)+ел.регулювання та підігрів дзеркал+ЕСП+БК+ГБО+Чіп-тюн+бі-лінзи+ПТФ+лиття+парктронік+ПрестижV-55.
Синій мінерал.
Dacia Logan 1.6 MT PRESTIGE. Синій мінерал

3 Ответ от Lelik 2012-02-18 21:02:59

kMamont
Попроси чтобы кто-то покрутил руль, а ты посмотри на эти резинки и прозреешь.
Но это нормально, за 4-ре года не беспокоили.

Renault Espace V 1.6 DCI
"Хороший человек не тот, который умеет делать добро, а тот, который не делает зла!"

4 Ответ от _AlexSander_ 2012-02-18 22:23:29

Попроси чтобы кто-то покрутил руль, а ты посмотри на эти резинки и прозреешь.

:lol::lol:

5 Ответ от Демьян 2012-02-18 22:39:02

Попроси чтобы кто-то покрутил руль, а ты посмотри на эти резинки и прозреешь.

Laureat 1,4 + кондей серебристый металлик by Renault + частичная шумка (пока) by Демьян + подлокотник by Armster + фильтр салона by Modus (косовато) + внешние зеркала by Prestige. пока все!

6 Ответ от Lavrik 2012-02-18 23:04:27 Отредактировано Lavrik (2012-02-18 23:04:57)

Они будут поднимться и опускаться, прикинь

7 Ответ от kareliya75 2012-04-01 18:26:03

а как вам такое решение

8 Ответ от Tank 2012-04-01 20:11:54

Конструктивно там всё выполнено так, чтобы подушка оказалась как раз на своём месте, а заодно и развал был такой как надо. После такой переделки всё это нарушается, т.к. старая опорная поверхность стакана, куда упирается подушка, получается срезанной, а новая непонятно где и как расположенной.
Я не вижу в чём смысл такой переделки. Может там стойка вообще с другой машины?

9 Ответ от Дядя Федор 2012-04-02 08:15:24

Решение чего?! В чем проблема со штатными опорами?! Зачем "решать" узел иначе?! Тема видимо задумана как реклама некого продукта способного "решить". Иначе смысла в таком "решательстве" нет никакого.

10 Ответ от kareliya75 2012-04-02 15:51:58 Отредактировано kareliya75 (2012-04-02 15:53:29)

Через трафарет сверлим 6 отверстий и. Вот оно. Сцепление колес с дорогой достигает космического результата. И это на шипованной резине по мокрому асфальту. Торможение? Да это что-то неописуемое!! Дискомфорт? Да никакого! При том что на передней подвеске уже не осталось сайлентблоков.. только ШС. Не для города? Смешно! Уверенное и спокойное вождение - комфорт не сравним со штатной подвеской, за исключением серьезных стуков и дыр в асфальте. но тут уж извините, объехать их стало не сложнее чем позевать на светофоре))). Что-то погорячее? 160 км/ч а в автомобиле такая уверенность, не нужно сжимать пальцы на руле при попадании в колею. Чувство сцепления.. чувство его пределов. при сносе сказать что машина стала более управляемой - ничего не сказать. Машина даже всплывать стала меньше при попадании в лужи и колею, наполненную водой.

В общем для вас, кто не равнодушен)) Вот для чего Дядя Федор

11 Ответ от Oleg Pili 2012-04-02 15:56:28

kareliya75
Что то не понял, что конкретно вы сделали (так вкусно расписали). Можно поподробнее, что конкретно и на что конкретно вы заменили в подвеске логана? это же ваша переделка подвески?

12 Ответ от kareliya75 2012-04-02 17:26:09

нет не моя,я только над этим задумался и загорелся сделать себе,а людей это уже установлено

13 Ответ от Ptah 2012-04-02 17:47:51

Через трафарет сверлим 6 отверстий и. Вот оно. Сцепление колес с дорогой достигает космического результата. И это на шипованной резине по мокрому асфальту. Торможение? Да это что-то неописуемое!! Дискомфорт? Да никакого! При том что на передней подвеске уже не осталось сайлентблоков.. только ШС. Не для города? Смешно! Уверенное и спокойное вождение - комфорт не сравним со штатной подвеской, за исключением серьезных стуков и дыр в асфальте. но тут уж извините, объехать их стало не сложнее чем позевать на светофоре))). Что-то погорячее? 160 км/ч а в автомобиле такая уверенность, не нужно сжимать пальцы на руле при попадании в колею. Чувство сцепления.. чувство его пределов. при сносе сказать что машина стала более управляемой - ничего не сказать. Машина даже всплывать стала меньше при попадании в лужи и колею, наполненную водой.

Поки що мені це все нагадує торгового агента з пилососом. lol:
Можна без чарівних ряклямних фраз, які обіцяють зробити з логана мінімум порш, нормально розповісти, що за лобуду ти пропонуєш.

14 Ответ от Tank 2012-04-02 17:54:16

нет не моя,я только над этим задумался и загорелся сделать себе

Зачем тогда писать всякую фигню типа:

Вот оно. Сцепление колес с дорогой достигает космического результата.

делать нечего, что ли?

15 Ответ от Дядя Федор 2012-04-02 21:39:14

Через трафарет сверлим 6 отверстий и. Вот оно. Сцепление колес с дорогой достигает космического результата.

Это в смысле по отверстию на колесо плюс два сквозных диаметром по боле в лонжеронах? А потом комплект цанга (дюбель), шпилька, гайка. И сцепление с дорогой абсолютное. Не имеет значение качество и состояние резины, подвески, системы тормозов и рулевого управления. Автомобиль в шести местах намертво скреплен с дорогой. Лужи, грязь, снег, лед, ямы и выбоины больше не страшны, абсолютная гарантия от претензий со стороны ДАИ (если конечно авто прибит к дорожному полотну в месте где нет ограничений на стоянку или остановку авто). Мало того рост цен на бензин, запасные части более Вас не тревожат. Абсолютное сцепление Вашего авто с дорогой избавит Вас от множества рисков и излишних затрат.
Плдумать только " трафарет сверлим 6 отверстий и. Вот оно. " . Я бы добавил еще пару отверстий, что бы закрепить жестко на голове "трафаретчика" защитный шлем, защищающий от избытка солнечного тепла и от случайных контактов твердых предметов с мягкими тканями вместилища мозга этого, без приувиличения можно сказать, мыслителя и эксперементатора, этого. Джордано Бруно дорог, этого Энштейна эволюции автомобиля, этого Дарвина конструкторской мысли.

подшипник практически закрытый, только изнутри зазор, поэтому туда попадает песок, может в Европе это не критично, промыл насколько смог WD, пролил моторным маслом, заложил изнутри густой, легкий скрип песка остался, по уму надо было поставить новые, но менял за городом и купить было негде, вот теперь думаю -заменить или так оставить, цена вопроса 2х200 рублей, знал-бы конструкцию - сразу прикупил-бы

родные передние стойки на авто 2007 года Renault-Dacia с реношным номером, сделаны в Польше, обратно отходят очень медленно, поставил Monroe, заодно заменил рычаги, рулевые наконечники, колодки

про бюджет ремонта забыл Немирофф 2х0.5 + 1х0.7 это с отцом посидели, он мне освещение обеспечивал, подержал пару раз железки, одну сторону в субботу вечером, вторую с утра в воскресенье, осталось на сход-развал заехать

вот то что у тебя жирным и меня волнует либо я что-то не понимаю и так должно быть
либо за 15-20 тык убиваются опорники в хлам
либо мне неправильно ставят их (я не сам это делаю)

вероятно конструкция такая,Igorek наверняка знает :) в качестве эксперимента с одной стороны между гайкой и опорником поставил шайбу, не качается, второй шайбы не нашлось к сожалению

думаю убить подшипник нереально, по крайней мере не за такой пробег, но грязь в него попадает

а как определяешь убитость в хлам ?

есть побочный неприятный эфект от ремонта - теперь гремит сзади, надиагностировали рваные сайленты балки, ну и аммо тоже надо заменить :)

не знает он нихрена))) Снятые с мегана опорные подшипы при пробеге в 100ткм были свежи и готовы дальше работать, но я их все равно менял, раз уж разобрал стойку.

А вот по поводу опоры. смущаете вы меня. Я что-то не припомню там ничего мягкого и податливого, дубовое у мегана моего там все было. Да и то, куда упирается подшип - так этож место опоры по сути лежит на чашке кузова, зачем его прокладывать чем-то? Если тока сама резина разлетится, но у моих опор такого не наблюдалось.

ЗЫ
а пожшипы да, повеселили, особенно зазоры и материалы, ониж пластиковые!!

такого нет. Шток аммо плотно к опоре прикручивается. Я так понял, у вас шток болтается при полном завинчивании гайки?? нет, такого нет, но вот с шайбами яп поостерёгся, если только малого диаметра, всежтаки аммо в опоре должен иметь возможность покачиваться.

значит разные - на Логане стальная обойма с шариками

На первой лагуне, например подшипник в передней стойке убивался за 20ткм насмерть. Не знали французы о том, что может быть столько грязи.

Задние амортизаторы Рено Логан, при определенных условиях, могут подвергаться большим нагрузкам, чем передние стойки. Чтобы в очередной раз, возвращаясь с дачи с полным багажником картошки, или перевозя в автомобиле несколько мешков цемента для ремонта дома не столкнуться с проблемой выхода из строя этих деталей, необходимо заранее позаботиться об установке на заднюю ось автомобиля Рено Логан качественных стоек. В этой статье будет подробно рассмотрен не только вопрос выбора изделий, но и правильной их установки. Кроме того, каждому владельцу Рено Логан необходимо знать, как вовремя распознать признаки неисправности.

Когда необходима замена амортизаторов на Рено Логан

Признаки износа и неисправностей

Если водитель не слышит каких-либо звуковых изменений в работе автомобиля, но всем телом ощущает вибрацию во время движения, то, скорее всего, амортизатор заклинило. В большинстве случаев, такая поломка не поддается устранению, поэтому для восстановления работоспособности подвески потребуется устанавливать новые стойки.

Внимание! Утечка гидравлической жидкости из амортизатора – верный признак того, что в ближайшее время потребуется делать замену стоек.

Способы диагностики

Таким образом можно поочередно проверить все амортизаторы автомобиля, в том числе передние.

Какие передние и задние амортизаторы лучше поставить

При выборе новых амортизаторов лучше исходить из того, какие амортизаторы не следует ставить на машину. К этой категории деталей относятся:

Бывшие в употреблении.
Контрафактная продукция.
Амортизаторы, на которых видны невооруженным глазом следы внешнего механического воздействия.
Детали с других машин, которые не являются полными аналогами (необходима доработка элементов подвески).

Если игнорировать вышеприведенные пункты, то через непродолжительное время после окончания ремонта и небольшого периода эксплуатации, потребуется снова разбирать и ремонтировать амортизаторы Рено Логан.

Типы амортизаторов, которые можно установить

Прежде чем заменять амортизаторы Рено Логан необходимо качественно подойти к вопросу подбора типа стоек. С этой целью могут использоваться:

Масляные амортизаторы.
Газо – масляные амортизаторы.

Какой тип деталей выбрать, зависит от манеры езды и эксплуатационных условий. Масляные изделия более мягкие, поэтому идеально подойдут для размеренного движения по городу или на средних скоростях – по трассе. Газо-масляные стойки более дорогие, жесткие и подходят, преимущественно, для спортивного стиля вождения.

Характеристики и артикулы заводских амортизаторов

Если не стоит задача сделать из обычного седана спортивный болид, то можно ограничиться установкой на автомобиль стоковых моделей амортизаторных стоек. Чтобы не потонуть в море аналогичной продукции, своеобразным маяком выступает кодировка изделий.

Внимание! Подбирая деталь по артикулу, можно быть уверенным в том, что будет приобретена оригинальная амортизаторная стойка.

Передние заводские элементы подвески этого типа имеют следующие кодовые обозначения:

543020322R – очень мягкие изделия, идеально подходящие для эксплуатации в черте города.
543024260R – амортизатор Рено Логан передний. Изделие средней жесткости.
543022905R – очень жесткие стойки, идеально подходящие для спортивного стиля вождения.

Артикулы задних заводских стоек на Рено Логан:

543025333R – самые мягкие амортизаторные стойки.
543021712R – изделия средней жесткости.
543020952R – жесткие амортизаторные стойки, предназначенные для спортивного стиля вождения.

Внимание! При подборе изделия по артикулу необходимо быть очень внимательным. Ошибка даже на один символ может привести к невозможности поменять элементы подвески конкретной модели автомобиля.

Качественные аналоги и их стоимость

Оригинальные амортизаторы легко найти и приобрести, но далеко не всегда установка таких изделий является наилучшим решением.

На рынке есть достаточное количество аналогов, которые могут превосходить заводские изделия по качеству, и по стоимости обойтись значительно дешевле. К такой категории запчастей для автомобиля Рено Логан относятся:

Каяба – KYB338759. Двухтрубный передний амортизатор.
Asam – 32703. Передний амортизатор повышенной жесткости.
HOLA – 338713. Передние амортизаторные стойки, которые идеально подходят для установки на Рено Логан 2007 – 2010 годов выпуска.
BILSTEIN – 19122472. Газовый амортизатор для задней подвески.
FENOX – А220004. Задняя стойка Рено Логан.

Каждая из перечисленных стоек может устанавливаться на Рено Логан без каких-либо доработок (являются полными аналогами).

Варианты использования амортизаторов от Логана первого поколения

Если для установки на Рено Логан были по ошибке приобретены запчасти для первого поколения автомобиля этой модели, то этот факт не является препятствием на пути выполнения качественного ремонта подвески автомобиля.

В этом случае, деталь устанавливается стандартным образом, с той лишь разницей, что длина штока амортизатора Рено первого поколения будет немного длиннее. Для спортивного стиля вождения такое преобразование подвески не слишком подходит. Система амортизации станет намного мягче, чем с оригинальными стойками, поэтому после ремонта машину можно будет использовать в стандартном режиме управления автомобилем.

Замена задних амортизаторов Рено Логан своими руками

Поставить новые амортизаторы на Рено Логан можно своими руками. Эту процедура не займет много времени, но только при условии, что весь процесс будет выполнен строго по инструкции. Кроме этого, рекомендуется одновременно менять детали, находящиеся на одной оси.

Например, если неисправен левый амортизатор, то следует обязательно поставить и правый.

Демонтаж стойки амортизатора

Первое что необходимо сделать при ремонте задней подвески Рено Логан – демонтировать стойку амортизатора. Для этой операции необходимо:

Открыть багажник.
Удалить боковую обшивку с двух сторон.
Зафиксировать шток специальным ключом, а другим открутить гайку, удерживающую эту деталь.
Снять шайбу и подушку амортизатора.
С помощью домкрата приподнять колесо со стороны, с которой осуществляется демонтаж детали.
Открутить и удалить нижний болт стойки амортизатора.
Снять неисправную деталь.

После извлечения стойки ее необходимо очистить от грязи и пыли.

Разборка стойки

Для разборки стойки не обойтись без специальных стяжек пружин. Этот инструмент следует установить противоположно друг другу. Затем необходимо равномерно стянуть пружину с помощью этого приспособления.

Внимание! Сжатая пружина обладает большим потенциальным запасом энергии, которая будучи высвобожденной, может оказать разрушительное воздействия на предметы и человеческое тело.

Когда пружина будет сжата, необходимо открутить гайку крепления и подшипник верхней опоры. Затем аккуратно извлечь пружину.

Схема сборки

Прежде чем заменить амортизатор задней стоки его необходимо прокачать вручную, для разработки нового клапана. Затем необходимо надеть на него пружину, поставить подшипник опоры, установить на шток шайбу и гайку. После чего следует равномерно ослабить сжатие пружины стяжками и снять приспособления с витков.

Когда сбор амортизаторной стойки будет завершен, ее устанавливают на автомобиль в порядке обратном снятию. При этом, хорошего результата фиксации детали можно достичь при финальной затяжке резьбовых соединений, когда автомобиль будет установлен на колеса.

Как поменять передние амортизаторы RenaultLogan

Процесс замены передних амортизаторов не сложнее ремонта задней подвески, но следует учитывать тот факт, что при выполнении подобных работ могут быть нарушены углы схода и развала передних колес.

Пошагово процесс установки новых стоек может выглядеть следующим образом:

Открыть капот и удалить гайку, располагающуюся выше опорного подшипника.
Удалить верхнюю чашку опорного подшипника.
Снять колесо, со стороны, где планируется замена стойки.
Поддомкратить машину.
Снять болты, удерживающие стойку на поворотном кулаке.
Снять амортизатор в сборе.

Если новая деталь поставляется вместе с пружиной, то можно приступить к сборке узла в обратном снятию порядке. В противном случае, необходимо разобрать стойку, как было описано выше.

Заключение

Замена задних и передних амортизаторов Рено Логан представляет собой вполне осуществимую задачу. Даже не имея опыта можно разобраться в том, как правильно отремонтировать подвеску. Главное, ничего не перепутать и закрутить все резьбовые соединение моментом, рекомендуемым заводом – изготовителем автомобиля.

Читайте также: