Замена глушителя ситроен ксара пикассо
Наш постоянный клиент на Ситроене Ксара Пикассо на этот раз обратился с просьбой заменить не только гофру глушителя, но и вырезать катализатор. Гофра глушителя на этом автомобиле уже менялась три года назад, а катализатор оставался не тронутым, хотя пробег и тогда был уже более, чем солидный.
Мы заменили гофру глушителя на новую трех-слойную Zekkert с металлорукавом, а катализатор вырезали и заменили на пламегаситель, под второй лямбда зонд была вкручена обманка. При желании можно прошить блок управления под евро 2 с помощью чип тюнинга.
Если вам понадобится любой ремонт глушителя, удаление или замена катализатора на Ситроен Ксара Пикассо - обращайтесь! Специалисты "Выхлоп-Сервис" с удовольствием вам помогут и вы уедете на тихом исправном автомобиле.
Замена глушителя Ситроен Ксара Пикассо в сервисах Москвы - 750 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Xsara Picasso 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Xsara Picasso устанавливаются двигатели: (1.6 MT (110 л.с.), 2.0 AT (136 л.с.))
- Шаг 1: Выберите автомобиль
- Шаг 2: Выберите комплектацию
- Шаг 3: Выберите детали
024.700.04 Xsara Picasso
1.6 HDi Turbo Diesel
05-03/05
1560 cc, 110 HP, 81 KW
MА DV6TED4
Ch.nr.NR.PR.10373
TА CH9HZC
024.910.55 Xsara Picasso
1.6 HDi Turbo Diesel
04/05-
1560 cc, 110 HP, 81 KW
MА DV6TED4
Ch.nr. NR.PR.10374
TА CH9HZC
024.960.28 Xsara Picasso
1.8i -16V
12/99-05
1749 cc, 115 HP, 85 KW
MА EW7J4
TА CH6FZB, CH6FZC
Emission CE 2000
(a) mechanical accelerator
024.960.30 Xsara Picasso
2.0 HDi Turbo Diesel
12/99-01/02
1997 cc, 90 HP, 66 KW
MА DW10TD
Ch.nr.NR.PR.09218
TА CHRHYA, CHRHYB
024.985.07 Xsara Picasso
2.0 HDi Turbo Diesel
02/02-09/03
1997 cc, 90 HP, 66 KW
MА DW10TD
Ch.nr. NR.PR.09219
Ch.nr.NR.PR.09799
TА CHRHYA, CHRHYB
024.991.40 Xsara Picasso
2.0 HDi Turbo Diesel
10/03-06
1997 cc, 90 HP, 66 KW
MА DW10TD
Ch.nr. NR.PR.09800
TА CHRHYB
Для того, что бы правильно подобрать и купить глушитель на Citroen Xsara Picasso выберите модель автомобиля, тип кузова, его объем двигателя, год выпуска и тип топлива. Дальше нажимайте кнопку Выбрать, после чего Вы получите от одного до нескольких вариантов выхлопной системы на Citroen Xsara Picasso. Дальше, выбирая свою выхлопную систему, смотрите в описании на тип двигателя, лошадиные силы HP, KW, тип коробки передач, также может быть указан вин код автомобиля. Выбрав конфигурацию автомобиля по таблице Вы сможете посмотреть на свой глушитель, резонатор, приемную трубу по производителю Bosal, Polmostrow (польша).
Звоните и мы подскажем какая выхлопная система Citroen Xsara Picasso Ваша. Также на нашем сервисе вы сможете не только купить но и установить выхлопную систему Citroen Xsara Picasso глушитель, резонатор, прийомная труба.
До сути проблемы не могу докопаться. Сейчас появились некоторые вводные, может с Вашей помощью смогу решить проблему.
Проблема- много жрет. Точнее 22л 92 бензина на 140км по городу. Пробок нет, от слова совсем. Прогрев до 40 градусов- поехал. На хх не стою, стараюсь сразу глушить авто, ибо кошелек не резиновый.
Летом точный расход 12л на 80км города. Стиль езды- пенсионер, все аккуратно, плавно. Если чуть быстрее- бак пустой. Это лирика.
При определенной погоде на планете Марс, возникает глюк- машина начинает ехать резвее, расход падает в два раза, а то и больше. Глюк прекращается стоит заглушить авто. Следующий поймать можно завтра или через полгода. Глюк в основном возникает когда авто постоит пару дней без заводки мотора. Но может возникнуть и в пути. Едем, жрем, остановились, покурили, не жрем.
В состоянии глюк можно ехать сколько угодно долго, главное чтобы двигатель не заглох)
Техчасть- двигатель поджирает масло. Катализатора нет. Прошит евро-2 в Эстонии. Прошивал для уменьшения расхода- не помогло совсем.
Заменено все кроме ДПК и ДПР.
В наличии два ЭБУ привязанные к моему авто. На обеих стоит евро-2. Прошивки несколько разные.
Проблема на обеих ЭБУ.
Параметры работы мотора в норме. Заводиться всегда с полоборота, хх стабильный- плавание 710-680 об.мин. Разницы в показаниях при глюке и в обычном режиме не выявлено.
Ошибок нет.
Теперь вводные которые меня волнуют
1. Хаотично елозит РХХ в пределах 1-2 шагов. Не всегда.
2. Хаотично сигнал с ДАД прыгает 989мб-1010мб.
3. Хаотично прыгает напряжение на ДПДЗ в пределах 0,1в
4. Температура на ДТВ завышена. При -15 показывает -3, машина отстояла на улице сутки.
5. Хаотично прыгает опорное напряжение на ДК1 - 0,45-0,46в
Все замеры на заглушенном двигателе с включенном зажиганием.
6. УЗО на хх очень часто находиться в минусовых значениях.
7. Время впрыска на хх без потребителей, на прогретом моторе 3,3мс. Стандарт 2,5мс, если не так -поправьте.
Т.к. почти все датчики проверены и заменены, остается только проводка. Но состояние жгута от ЭБУ до датчиков нормальное.
Что может влиять на хаотичность показаний датчиков при включенном зажигании?
К диагностам ездил, ответа 3
1. Ситроен- не машина, купи нормальную.
2. Меняй или капиталь двигатель.
3. Все отлично, проблем нет, чего жрет -не знаю.
Параметры смотрю ЕЛЭМ, есть Лексия, НО снять ей графики на этом древнем ЭБУ еще тот квест (кто в теме, знает). Ну и задержка в изменении показаний у ней просто огромна.
Читайте также: