Закипает антифриз пежо 307

Обновлено: 12.05.2025

Машина в семье уже 4,5 года, на машине всегда ездил отец, однако за машиной всегда смотрел я. последние 10 месяцев на машине езжу я. Останим время заметил что в пробках мотор троха начал греться, перегрева не было так вентилятор начал быстрее крутиться и температура становилась на свой уровень. Сегодня когда доливал омыватель стекла, заметил что уровень антифриза меньше минимального! Но не видно откуда оно могло подтекать и пятен под машиной не было. Месяц назад я смотрел на уровень и он был на максимально допустимой отметке. никогда не доливали и не меняли антифриз

Передивись все хомуты на шлангах и радиатор. Если где-то пускают увидишь. Если под капотом все хорошо надо смотреть в салоне. если есть краник печки то его в первую очередь, а потом и саму печь. Оно может понемногу пускать и под покрытие .так что сразу и не заметишь.

опа, а как раз где-то тижденб том заметил странный запах в салоне, пощупал коврики и они были мокрые, я думал что то от снега, но меня это удивило потому что никогда не имели такой проблемы плюс всегда ноги обструшую от снега когда сажусь
а как туда попал антифриз и что дальше делать?
спасибо всем кто отписал

попадает он туда потому что там стоит радиатор печки он и течет
а дальше в идеальном варианте его поменять

peGas, у меня сейчас такая проблема. Капает с соединения трубок печки чуть правее педали газа. Сегодня машину отогнал на сервис, сказали что это прокладка, которую надо заменить.

вообще ежели за 4. 5 году не доливать антифриз то он будет ниже минимума полюбому, патамушта в каждой новой машине есть минимальный расход антифриза через насос. но ежели уровень чуть чуть ниже минимума то машина бы не было греться сильнее.
я думаю что вероятная причина может всетаки изношена водяная помпа, она подтекает но не так чтоб в самом низу были пятна, посмотри на подъемнике на нее после того как прогреет машину.
для начала можешь долить антифриза и поездить неделю, ежели уровень не упадет значит расход минимальный и можно ездить и дальше мониторить уровень

Течет или печь или соединения патрубков. Надо лезть под панель и выяснять откуда. немного суетности чтобы печка полетела. Скорее всего где-то на соединениях травит.

понял надо на сервис

не пропало до этого случая ни грамма, всегда на более было

был сегодня, те посмотрели и сказали что нигде ниц не течет. при них залил антифриз до макс уровня. поездил через пару часов смотрю а уровень между мин и мак обозначениями! пятен под машиной не было!
также заметил что-то Тарахтий между передней дверцей и крылом. особенно очень слышать ежели открыть дверь.
завтра снова еду на сервис

Вчера заметил, что мокрый коврик под ногами водителя, по запаху и на ощупь - антифриз. Знающие люди подскажите, как устранить, с чего начать. Похоже из отопителя. Заранее всем благодарен за подсказку.

поищите в инете профильные сайты по пежо,как то находил полное описание этого ремонта с фотографиями,всё понятно и доступно. к сожалению сайт не запомнил.

Ну может уже и потек радиатор. Смотрите как подходят патрубки. Если снаружи - подтянуть хомуты, может с них подкапывает по утрам. Сейчас холоднее и сжимаются. А уж если не от них - радиатор.

ГОЛОВУ ЗАСУНЬ И ПОСМОТРИ ОТ КУДА ТЕЧЕТ ЕСЛИ ПАТРУБОК ЗАМЕНА ЕСЛИ РАДИАТОР ТО МОЖНО ЗАЛИТЬ ГЕРМЕТИК РАДИАТОРА ХАЙ ГИР СИЛЬНАЯ ВЕЩИ ПОМАГАЕТ НО ТОЛЬКО ДРУГОЕ ВСЕ КАКА

течёт ОЖ- к замене радиатора отопителя И НЕ ВЗДУМАЙ ЛИТЬ НИКАКИХ ГЕРМЕТИКОВ,а то будешь потом менять всю систему охлаждения.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Пежо должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Пежо 307 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Пежо 307 или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Peugeot 307 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Peugeot 307 и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Пежо 307, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Peugeot 307 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Пежо 307 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Peugeot 307, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Пежо 307 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Пежо 307 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Наиболее часто эта неприятность возникает во время летней эксплуатации автомобиля, когда водителю приходится передвигаться по жаре. Перегрев антифриза может также стать причиной возникновения серьёзных неисправностей, вплоть до заклинивания двигателя. Избежать подобных последствий позволяют грамотные и своевременные действия водителя.

Полностью исправный автомобиль не должен закипать даже в сильную жару. Штатная система охлаждения рассчитана на эксплуатацию в южном климате. Однако, если подобные неисправности все же возникают, то первое, что должен сделать владелец машины, это остановиться, выбрав безопасное место на обочине.

Закипание антифриза сопровождается появлением пара из подкапотного пространства. Стрелка температуры охлаждающей жидкости на приборной панели приблизится к красной зоне, загорится соответствующая лампочка красного цвета. Далее автомобилисту механики советуют открыть капот. Делать это лучше всего в перчатках или при помощи специальной ветоши.

В ходе остывания можно попробовать определить первостепенную причину появления данной проблемы. При недостатке уровня антифриза его следует восполнить при первой возможности. В качестве альтернативы можно использовать дистиллированную воду. Добираться до места ремонта водителю советуют по малозагруженным трассам, не набирая высокую скорость, либо же вызвать эвакуатор.

Закипание охлаждающей жидкости в системе — явление, при котором температура антифриза заходит выше 115 градусов. У него есть несколько причин. Самая распространенная — заслонка термостата заклинила в открытом положении, из-за чего жидкость циркулирует по малому кругу и не успевает охлаждаться.

Еще одна причина — поломка датчика, который отвечает за активацию электрического вентилятора. Автомобилисту стоит также проверить соты радиатора, которые со временем могут засоряться. Если ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, значит дело может быть в воздушной пробке, которая образуется в системе и препятствует нормальной циркуляции жидкости.

Проблема может заключаться и в качестве антифриза. Очень часто охлаждающая жидкость разбавляется водой в целях экономии. В результате состав начинает закипать уже при температуре 100 градусов.

В любом из вышеперечисленных случаев водителю следует заглушить мотор, иначе в дальнейшем придется проводить замену поршневой группы и расточку цилиндров.

Читайте также: