Увеличился расход топлива рено лагуна 2
Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.
Расход топлива Рено Лагуна составляет от 4.2 до 11.7 л на 100 км.
Renault Laguna выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, , Бензин, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Газ/бензин.
Привет всем! Спасибо что читаете!
Проблема в том что обнулив средний расход и поехав к теще в гости по приезду дамой я увидел расход 6.2-6.3 по трассе! Это нормально? Сейчас в смешанном у меня 8.3л. Жрет не по детски. Ошибок нету никаких все вроде в норме форсунки недавно проверял на слив в обратку все заполнялись равномерно. ЕГР чистил и проверял в тестовом режиме не ставя на машину. Турбина дует. Грибок менял на новый оригинальный. С расходомера фишку скидывал едет также. Уже и датчики распредвала и коленвала почистил. К этому всему есть два вопроса почему иногда когда глушу двигатель глушится с вибрацией как будто дитанирует в основном без вибраций и 2ой вопрос чёрный дым из трубы друг говорил что даже есть когда заводишь Авто то чуток дым чёрный выходит. Аааа и ещё выхлопные вонючие какие то какбудто смесь фиговая.
Как то так)
Буду рад советом)
Для заводских моторов кузова Laguna (2 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Renault не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Laguna вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Laguna (2 поколение) — 18 лет. Пробег для модели выпущеной в 2005 году уже около 425 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2002 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.7 до 12 л на 100 км пути, для модификаций Laguna 2 поколение выпускавшихся в 2002 по 2007 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Renault Laguna
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Renault производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Renault вашего региона.
*заменили воздушный фильтр. Фильтр салонный тоже поменяли - был ужаснейше грязнущий (хотя машина чуть больше года ездит) теперь вообще нету запаха противного. я тут как-то жаловалась но вонь из печки. пробег 27тыщ. Расход был 13.7, стал 12.00 - очень прилично теперь.
неприятное замечание - ну очень плохо держит крутые повороты - ее просто нафиг сносит (подозреваю это из за россиского пакета)
а на мосту например швы высокие и мост поворачивает = там при таких моментах она просто соскаивает совершенно на другую траекторию. иногда даже страшно становится - как прыганет на случайной неровности.
резина стоит Преимиум Контакт Континенталь 16".
вот-вот - все это замечают я тут на днях чуть не улетела в бордюр - заложила поворот, а ее снесло - на ровном новом гладком асфальте
*про фильтры не знаю,
а про подвеску - молодец, описала всё настолько правильно и точно что закрадываются мысли - откуда столько чувства автомобиля и на чем же ездила раньше?
меняй подвеску если не устраивает.Российский пакет - едрена вошь :(((
спасибо ранее ездила на вектре V6 170лс. французкий вариант был - супер машинка. а еще на 12 и на девятке и на фильке:))
я понимаю что надо менять, но машина и так дорогая, жалко деньги - придется жертвовать и копить на СААБ:)
на сааб не надо *на саабе подвеска еще хуже чем на лагуне, я тебе говорю как бывший владелец 2 разных саабов. Приходилось оба их на кони ставить
все машины сейчас стали одинаковыми почти по отсутствию подвески - исключение - новые форды почему то. почему - не знаю.
даже 9-5? * не верю, правда я думала о пригнанном варианте - может у них другая подвеска?
Руление мне вообще по барабану - чем он четче - тем четче отслеживается вся дорого руками, а кстати в Лагуне руль безумно жесткий для меня - на вектре был жесткий по сравнению с другими иномарками, а этот так вообще - на парковке качаю мышцы:))
ну а как же слава саабов как машин-самолетов - ведь у самого 2 таких было:))
Естественно основную роль в ухудшении поведения на дороге играет "пакет". Но ведь без последствий с "гарантией", этого не решить. Для улучшения поведения действительно нужны аммы с другими характеристиками, не среднестатистическая базовая дешевка, а нормальный продукт.
Моя Клюшка на пока родной подвеске, то же жутко рулится, не переставляется правда, все же база вдвое короче, но оооочень долго думает и просто валится. Хотя по отношению к зимней 185/60/14 летняя резина 185/55/14 (перекаченная спереди) хоть как то исправила положение. Но той картинговой отзывчивости как была на Твинге на конях нет.
Нащет подвески - да, явно не для активной езды. В крутых поворотах проявляется явно недостатчная поворачиваемось, на частых мелких неровностях задок переставляет, идаже после одиночной резкой неровности мелкая дрожь в подвеске.
Надо ставить аммы КониСпорт по кругу. Я уже созрел, но пока не до этого. SandyXО себе поставил - теперь тащицца от них :)
ЗЫ. А ПремиумКонтакт не самая плохая резина.
А готов к тому что на них салон оживет?:)) у 2й Лагушки салон явно не расчитан на такие аммы, думаю греметь она начнет неподеццки.
на тазу только гремел,
на тойоте не гремел
на ниссане не гремел,
на мерседесе не гремит
на саабе не гремит
на другом саабе не гремит
на гольфе не гремит
Ну поскрипывает он и сейчас А вообще у меня был опыт езды на газовых Бильшатайнах - ставил на Эсперу. Да, было довольно жестко, и очень тихий салон Эсперы, вдруг на колдобинах гремел как у расхристанной жучки :) Но на нормальной дороге было гут. Зато управляемость, и устойчивость, вкупе с хорошей резиной (я про нее написал в этой ветке), были великолепны. На Лагуне этого мне несколько не хватает. Да и полагаю, что не такие уж и жесткие, эти Кони.
На Л2 есть только Спорт. А нащет "распущенных" - так их по инструкции с новья и ставят "распущенными", а закручивают по мере износа. Тем более что закручиванием регулируется только усилие отбоя, а не сжатия.
А смысл в их установке - в надежности и сроке службы. Для справки - на моей Л2 к 35тыщ/км пробега уже два(!) раза заменен комплект передних аммов. Задние еще родные, но по свойствам уже не тянут.
Пока не ставлю, но думаю про КониСпорт Цена ~такая же как и на оригинал.
Стребуй с SandyXO полный атчот - он на таких уже второй месяц катаецца. А лучше договорись с ним, и сделай тест-драйв на его лягушке, и атчот о впечатлениях сам напиши - а то с него кажное слово клещами выятягивать приходицца :)
Из резины у меня самые лучшие воспоминания о Бридж Туранза GR-80, с ней я не знал что такое пробуксовка и блокировка - ни разу, и это на машине без АБС и ПБС. В поворотах цепляла так, что самому страшно было :) Хотя гудела при экстренном торможении жутко, но штоб блокирнуцца - ни-ни. Под проливным дождем позволяла держать 120-130 очень уверенно. А вот изнашивалась довольно интенсивно - но это плата за ее суперскую цеплямость к дороге.
А когда после нее их экономии поставил Бридж 330, то понял, почему такая разница в цене, 330 была полный отстой: газ надавишь - пробуксовка, тормоз - блокировка :)
ключевой момент в резине *найти индекс износоустойчивости на боковине.
для примера:
у меня на саабе на йокагаме а520 - 180
на лагуне2 на гудьере - 220
на кумхо пауэр рэйсер например, - 380
у грузовичков на коммерческой - от 400
спортивный сухой слик - ниже 140
выводы делайте сами
:))
Читайте также: