Утечка тока пежо 4007
всем привет! у меня такая проблема на С5(2003) при запуске двигателя згорается подсветка и ближний свет . может кто знает где может быть причина.
Это дневной свет активирован наверно или датчик света срабатывает. Датчик света выключается длительным нажатием на торцевую кнопку подрулевого при среднем положении ключа. Дневной свет можно выключить диагностическим прибором.
День добрый! Подскажите плиз. Стал недавно обладателем Ситроен Ксара 2003г.в. 1.6 бензин. Идет утечка тока порядка 0,80А порой доходило до 4А. Прозванивал мультиметром предохранители, показало на предохранитель с надписью SH который находится между №5 и №6. Что делать? За что он отвечает? Помогите. За неделю новую АКБ усадил.
Это шунт. Должен стоять в положении клиент. Утечки меряются через 4 минуты после выключения зажигания. Вычислять вытаскиванием предохранителей или отключение устройств.
Все, нашел!
Проблема оказалась в подогреве сидений.
В передних сидениях кроме кнопки включения подогрева встроен выключатель, реагирующий на .опу пассажира, так вот он "залипал". Видимо стоит в разрыве цепи, поскольку на "холодную" замыкается-размыкается нормально, а если покатаешься с подогревом, то не размыкается (потому и дефект оказался плавающий - жена моя не отключает его на стоянке).
Логика работы компа: через 3 мин после выкл зажигания переходим в режим энергосбережения (ток -20мА), еще через минуту: "ох тыж, хозяин же на месте сидит, замерзнет, включаем подогрев" (3.7А), а то что хозяин с тестером вокруг прыгает ему пофиг.
Предохранитель обогрева сидений не выведен ни на салонный, ни на подкапотный блок предохранителей, висит на проводе под рулевой колонкой, нашел его только когда специально искать стал. В сервисной документации нигде схем обогрева нет, хотя он штатный.
После допроса жены с пристрастием выяснил, что несколько месяцев назад делала химчистку передних сидений. Думаю выключатель пленочный, как в клавиатурах, потому так и стал себя вести.
2 Cartman: спасибо за подсказку на счет шунта (перепроверил периферию лишний раз)
Добрый день. Partner 2005 1.9D при запуске двигателя включается ближний свет, подсветка приборов. Это не ДХО, так как фары периодически отключаются и включаются снова, периодичность свечения и перерывов разная, системы нет. При выключении зажигания и открытой двери водителя стал пищать как будто не выключены фары, но ритм сигнала вдвое быстрее. Ручка света все это время в положении "0". В блоке предохранителей плата без видимых изъянов: нет выгоревших дорог или элементов.
Может кто-то сталкивался и знает причину?
в файле запись сигнала: первая половина - включен свет на подрулевом переключателе, в середине тихий зуммер буквально секунды - ключ в замке, и вторая половина - переключаю подрулевой на "0". Дверь открыта на протяжении всей записи.
был на Урале в Новый год, 9 января выезжал было -35 утром, дизель завелся и даже не пукнул , а так днями -25
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
У меня 3 года без месяца прожил аккумулятор родной, в -20 при работающей вебасто и прогретой уже машине просто устроил светопредставление на приборной панели и не завелся. даже от прикурки не заводился (нужно клемму сбросить, тогда сразу). замеряли на сервисе - 9 В выдавал при нагрузке, и около 15 по памяти без. поменял в общем..
Так я не в Чите живу, поэтому искал именно дизель. Моё личное мнение, подчеркну, личное, для такого авто, как Пежо 508, двигателя 1.6 мало, пусть и турбо. Это Европа заморачивается по 1.6, а для нас надо 2.5 - 3 литра. У нас на фирме Пассаты с 1.8 и 2 литра, считаю это минимум для авто такого размера. Ещё БМВ с 3 л дизелем, вот это совсем другая песня. Думаю, что если бы была GT 508, именно её взял бы, но тогда выбора особого не было, дизельные были 4 штуки всего, остальные бензин. Скоро год будет с момента покупки, а что то даже 2-х литровых дизелей не везут, не то, что GT.
Утром тяжело завелась. Перед установкой вчера заряжал аккумулятор зарядкой. Решил проверить ток утечки.
Правильно ли мерил?
Напряжение было 12,51
Это на 508. Прыгало от -1,9 до -2,89
IMG_15581.JPG
Может прибор думаю бракованный. Померил на Шкода Фабия. Напряжение кстати, 12,2
IMG_15701.JPG
Тут -0,47, но не прыгало. :)
Я так понял утечка такая приличная на обоих автомобилях.
Что скажете? Может я что напутал?
У меня такая же утечка 2-2.5. Какая нормальная? На Ситроене померял 0,3. Вы разобрались?
А симптомы такие-зарядил, показывает 12,5 В. Ночь простояла со снятой клемой-утром 12.5. Проехал 50км,заглушил, 5минут стоит и заводится с трудом-напряжение 10,5. Клемму сбросишь и сразу начинает расти напряжение до 12. При этом ток утечки 2-2.5 ампера.
Аккум у Вас походу совсем не заряжается от генератора. Похоже на пробой одного из диодов в нём. Надо бы померить напряжение заряда.
Не разобрался. Поменял аккумулятор.
Старый зарядил. А через пару дней померял - что-то в районе 10. Умер совсем - надо сдать куда-нибудь.
Аккум у Вас походу совсем не заряжается от генератора. Похоже на пробой одного из диодов в нём. Надо бы померить напряжение заряда.
Зарядка 14,3, при включении подогревов всех и света, 14,1. Это на холостых.
Не разобрался. Поменял аккумулятор.
Старый зарядил. А через пару дней померял - что-то в районе 10. Умер совсем - надо сдать куда-нибудь.
на заведенной машине какое напряжение должно быть в бортовой сети?
на ситроене ц4 было 13.4 примерно
сейчас на 508 ~12.2
на заведенной машине какое напряжение должно быть в бортовой сети?
на ситроене ц4 было 13.4 примерно
сейчас на 508 ~12.2
Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.
Утечка тока. Как обнаружить причину?
Приветствую всех! У меня проблема - быстро разряжается аккум. Полчаса простоял с габаритами и включенным радио и уже не заводится машина. В другой раз машина простояла на стоянке 9 дней, я пришел, а в ней даже светодиод сигналки не моргает, села в ноль. Я думал, что аккумулятор плохой, а т.к. он на гарантии, повез его в магазин, они сказали что будут его тестировать. Тестировали 3 дня, в итоге говорят, что аккум нормальный. Стали с ними мерить ток утечки. При вытащенном ключе и отключенной сигналке ток потребляемый выше нормы толи в 3, толи в 5 раз (точную цифру я не помню). Поехал я к сигнализаторщикам (вдруг это сигналка ток жрет), они тоже самое намерили и сказали, что так много тока сигналка жрать не может. Отключили от генератора все провода, снова померили, утечка все равно идет, значит не через генератор утекает. Нормального электрика найти не могу, пока хочу сам найти причину утечки. Есть мысль поочереди вытаскивать предохранители и мерить ток утечки. Как ток сократится, значит в отключенной цепи и есть утечка. Затем уже по схеме смотреть, что сидит на этом преде и отключать поочереди потребители. Как вам алгоритм? Есть еще какие-нибудь предложения?
Владелец жалуется, если не отключить аккумулятор, то утром машину не заведешь уже. При диагностики проводки выяснилось, что все указывало на рулевой переключатель.Так же была жалоба на плохое переключения рычага поворотов и не работает сигнал.
под рулевой переключатель дилерский сканер для профессиональной диагностики
При разборке переключателя, обнаружил что лента была оборвана и металические контакты переключателя фар и поворотов просто рассыпались. Из за этого не переключались толком поворотники и блок руля не входил в режим сна. Это и вызвало большую утечку тока.
Так же ниже на рисунке изображен пульт от саббуфера, он так же не выключался при выключении зажигания и виновен был под рулевой переключатель.
Читайте также: