Установка пламегасителя на рено флюенс
Хотите недорого заменить катализатор на пламегаситель Рено Флюенс? "Глушитель МСК" - срочная замена каталитических нейтрализаторов Renault Fluence с гарантией 1 год.
Что такое каталитический нейтрализатор
Признаки поломки катализатора Рено Флюенс
- затруднённый старт двигателя, а в более серьёзных случаях – невозможность запуска мотора;
- ощутимая потеря мощности силовой установки;
- повышенный расход топлива;
- сигнал лампы Check Engine
Основная причина досрочного выхода каталитического нейтрализатора из строя – это низкое качество используемого топлива. Предлагаемая цена катализатора на импортные авто начинается с 30 тыс. рублей.
Поэтому зачастую мастера предлагают поменять катализатор на более дешёвый пламегаситель. Для диагностики катализатор приходится демонтировать – другого способа точно установить целостность этой детали не существует. Такие методы как проверка уровня выхлопа вредных веществ и измерение давления на выпуске не всегда позволяют делать точные выводы.
Установка пламегасителя – достоинства и недостатки
Пламегаситель представляет собой аналог резонатора, основной задачей которого является снижение уровня шума и температуры выхлопных газов. Плюсы пламегасителей могут быть перечислены следующим списком:
- относительно невысокая стоимость;
- отсутствие реакции на некачественное топливо;
- небольшое увеличение мощности двигателя в сравнении с работающим катализатором;
Установка пламегасителя характеризуется следующими минусами:
- отсутствие функции очистки выхлопных газов;
- повышенная нагрузка на последующие детали выхлопной системы
Для того, чтобы данная операция имела успех рекомендуем вам приобретать фирменные пламегасители, отличающиеся высокой эффективностью работы и продолжительным сроком службы.
Наши мастера обязательно посоветуют вам оптимальные модели, а при необходимости нужная деталь будет быстро доставлена на пост ремонта. Чтобы узнать, сколько стоит замена катализатора на пламегаситель, звоните в наш автосервис по указанному на этом сайте телефону.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Renault Live. Рено Меган, Сценик, Флюенс, Лагуна запись закреплена
Проблема звона резонатора, после замены оригинального катализатора на универсальный, решена установкой дополнительного пламегасителя FORTLUFT круглый нержавеющая сталь с поджатием номер для заказа 9521054, дефузор по ходу потока выхлопных газов, создает дополнительное давление, снижая ударную волну на резонатор, связоно ли то ,что при разгоне на холодную в автомобиле происходил провал как при выработанных свечах зажигания, но сейчас он пропал, возможно повышение давления в зоне лямбда-зонда, подействовало на смеси образование, но провал пропал и наслажьдение тихой работой двигателя только радует .
9920900700 ставил такой но
ставь 099-949 босал втулку под датчик токарю за 100 руб закажи и в торец в вари и все.
Дмитрий Бурый
Нет смысла варить оцинкованый стандартный глушак к нержавеющему резонатору, существуют хомуты, которые стоят не дороже 250 рублей. И ничего гнить не будет со временем.
Дмитрий, Оцинкованного метала здесь никогда не было и не будет правильно он называется алюминезированный и это не покрытие а сплав, ацинковку делают только дешовые фирвы типо атихо, bosal svf, линейка низкого класса а даже польша полмостров,FORTLIFE не делает цинк там с металом все норм, ржаветь будет и красить смысла нет но шов а он из высокоуглеродистой стали и гнить будет вечно а труба на которую варили новая,резонатор был заменен на босаловский, но звон так и остался пришлось пламегаситель добавить.
Дмитрий Бурый ответил Сергею
Сергей, так глушак у нас бозаль. И я не к тому, что за чем эта банка в глушаке, а к тому, что на хомут дешевле и не хуже бы получилось.
ладно доехай в любой магазин и возьми такой пламегаситель в руки и посмотри за что там ты его хомутом крепить собрался
Дмитрий Бурый ответил Сергею
Дмитрий Бурый ответил Сергею
Дополнение. Если при работе двигателя на холостых оборотах, слышен дребезг резонатора ,лечится это вскрытием даже если, он новый, разрезается прямоугольником и отгинаем стенку и привариваем перегородки с верху и снизу, так как по бокам они с завода зафиксированы сваркой, но дребезжат они с верху и снизу,отмечаем с наружней стороны маркером места касания внешней стенки которую отогнули с перегородкой, загинаем обратно стенку и завариваем, чтобы зафиксировать перегородку ,делаем прорез по отмеченным маркером местам,и провариваем перегородки и ту стенку которую отгинали и все после установки ,наслаждаемся тишиной, так как многие пишут что набивали резонатор мин ватой, или другими наполнителями а звон все равно немного оставался,все дело в перегородках и отсутствии подпора перед резонатором.
Альтернативным способом, будет замена самого бочка резонатора, но здесь, если при уменьшении объема резонатора ,следует увеличение громкости самого тракта ,так что это эксперимент со звуком, но сложность в том что мегановский бачок довольно крупный.
Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …
Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.
После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.
Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?
Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.
Универсальный катализатор
Бывают двух типов:
- Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель
- Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора
Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.
Сменный универсальный картридж
Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.
Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.
Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?
Как выбрать?
Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).
Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.
Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.
Как установить универсальный фильтр?
Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:
- Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.
Цена универсального катализатора + работа
Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:
- Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
- Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.
Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.
Сейчас небольшое видео процесса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Пару дополнений назад писал о удалении катализатора, изменении конструкции резонатора. так вот продолжим:
Все же осталось небольшое подсекание и свыше 3000 оборотов его было весьма и весьма хорошо слышно. А свыше 4000 оборотов при переключении появлялся звух похожий на сброс турбиной давления о_0. но у меня же нет турбы((
В общем, дело было так: поехал в еще одну контору, но в этот раз туда, где специализируются ребята, которые занимаются только выхлопными системами. Там послушали, пощупали и предложили установку пламегасителя именно в то место, где был катализатор ранее:
Ну что ж, поставили. Конструкцию резонатора оставили со сменными внуренностями предыдущих умельцев:
Ну а в завершении я захотел, чтобы было вот так:
Мне очень нравится как стало, а звука нет вообще теперь! Ни подсекания, ни прямотоков и тд и тп (:
По завершению скажу пару моментов, которые считаю важными для тех, кто собрался вмешиваться в работу выхлопной системы на Мегане.
1) Если удалить каталик, удалить резонатор и оставить банку - теряется тяга до 2000 оборотов ооочень заметно, с чем связано не знаю. И при всем при этом звучит громко и неприятно.
2) Если не убирать или не изменять внутренность родного резонатора(стоит до бензобака), то получите звон в нем, звон сильный. Потому как сетка в нем начинает не справляться с возросшим давлением выхлопных газов и бренчит.
3) У меня сейчас так: на место каталика - пламягас, резонатор переделан, глушитель родной, наварены только насадки.
Как итог, полученный результат достигнут за 14,5 килорублей. Дало это немного улучшенную динамику и эстетику снаружи(для меня).
Бешеного ускорения или чего то там у мотора 1,6 на R17 8J колесах не дает, но для 1,6 и своего расхода едет вполне себе не плохо.
Замена катализатора Рено на пламегаситель - вынужденная мера для многих владельцев Renault различных моделей и годов выпуска. Частые поломки катализатора, во-первых, доставляют множество хлопот автовладельцу, ведь приходится ездить в сервис для диагностики и ремонта. Во-вторых, неправильная работа катализатора способна серьёзно повредить двигатель авто. Каталитический нейтрализатор (прорфессиональное техническое название катализатора) – это сложная деталь. Ее производство обходится компаниям недешево, поэтому устранение неполадок также обходится владельцу автомобиля в "копеечку".
Опытные мастера знают, что даже установка нового элемента задачу не решит из-за некачественного топлива, используемого на наших АЗС. Мы предлагаем способ, который позволит навсегда забыть о проблемах с катализатором: заменить деталь на пламегаситель.
Важно: параметры выхлопных газов останутся в пределах нормы для Рено.
Цены на замену катализатора Рено, установку пламегасителя и ремонт гофры глушителя:
- Снять и установить каталитический нейтрализатор - 2.000 рублей
- Заменить катализатор пламегасителем - 2.000 рублей
- Пламегаситель Renault (сама запчасть) - 1.000 рублей.
- Механическая обманка для Рено - 1.000 рублей.
- Электронный контроллер - 3.000 рублей.
- Прошивка блока управления ДВС - от 3.000 ~ до 8.000 рублей.
- Гофра глушителя Reno "под ключ": запчасть, демонтаж и установка - 3.000 рублей
Мы даем гарантию, сроком на три года, на проводимые работы и применяемые в сервисе детали.
Удалим катализатор и установим пламагаситель в день обращения!
Опасаетесь, что процедура отнимет много времени? Совсем нет. Наши мастера проведут удаление каталитических нейтрализаторов, замену гофры и установку пламегасителей в течение нескольких часов за один визит в сервис. По завершении вы не увидите каких-либо существенных изменений в работе вашего Renault.
Мы даем гарантию, что после процедуры проблемы с катализатором навсегда уйдут в прошлое, и вы спокойно сможете продолжить пользоваться машиной без постоянных визитов в техцентр.
Удалим катализатор и установим пламагаситель в день обращения!
Наш многолетний опыт подсказывает, что катализаторы часто выходят из строя не только в авто с пробегом, но и в новых машинах. Наши работники перед ремонтом всегда проводят тщательную диагностику систем автомобиля, чтобы выявить истинную причину неисправности. На быстрое изнашивание детали влияет:
В итоге катализатор плавится и прогорает, не справляясь с очисткой выхлопных газов.
Ремонтируем систему глушителя на следующих моделях Рено:
- Alaskan - Аласкан
- Avantime - Авантайм
- Caravelle - Каравелл
- Clio - Клио
- Clio RS - Клио РС
- Clio V6 - Клио V6
- Dauphine - Дафин
- Dokker - Доккер
- Duster - Дастер
- Espace - Эспрейс
- Floride - Флорид
- Fluence - Флюенс
- Fregate - Фрегат
- Fuego - Фуего
- Kadjar - Каджар
- Kangoo - Кангу
- Kaptur - Каптур
- Koleos - Колеос
- KWID - КВИД
- Laguna - Лагуна
- Latitude - Латитьюд
- Lodgy - Лоджи
- Logan - Логан
- Megane - Меган
- Megane 2 - Меган 2
- Megane 3 - Меган 3
- Megane RS - Меган РС
- Modus - Модус
- Rodeo - Родео
- Safrane - Сафран
- Sandero - Сандеро
- Sandero RS - Сандеро РС
- Scenic - Сценик
- Sport Spider - Спорт Спайдер
- Symbol - Симбол
- Talisman - Талисман
- Trafic - Трафик
- Twingo - Твинго
- Twizy - Твизи
- Vel Satis - Вел Сатис
- Vivastella - Вивастелла
- Wind - Винд
- ZOE - ЗОЕ
Возьмём в работу автомобили марки Рено с различным объёмом двигателя и любого года выпуска.
Плюсы использования пламегасителя на Renault: почему мы ставим его вместо катализатора?
Пламегаситель имеет форму трубы. Он снижает температуру в системе. Его преимущества:
- Снижается уровень шума. В процессе установки агрегата профессионалы не забывают использовать металлические наполнители.
- Продлевается срок службы выхлопной системы Рено
- Невысокая стоимость работ по замене для Renault
- установка пламегасителя в нашей стране полностью легальна в России
Авто сервисы SVS в Москве работают без выходных!
Звоните и записывайтесь: мы быстро заменим катализатор и установим пламегаситель на Рено!
Читайте также: