Установка датчика дождя ситроен с4

Обновлено: 12.05.2025

Позавчера поменял лоб. Поставили борское стекло. Проблема в датчике дождя, работать отказался, силиконовую прокладку поставили новую. Датчик света заработал сразу. В чем может быть проблема? При мне на тигуане подключали датчик дождя, заработал сразу.

yurist

Пользователь

system12

Постоянный пользователь

yurist

Пользователь

Я не видел как подключали,но все работает, когда идет дождь датчики включают очистители,также вечером автоматически включается свет. Борское стекло отличная замена оригиналу,уже месяца 4 стоит,даже намеков нет на сколы от камней. На оригинальном насчитал 7 трещин за 1 год. Разница в стоимости значительная. Проверьте разъемы и предохранители.

system12

Постоянный пользователь

Ну датчик света у меня тоже сразу заработал, радует, ибо автозатемнение есть. Осталось с датчиком дождя разобраться. Будем искать

Антон (Челябинск)

Активный пользователь

Всем здравствуйте, немного не в тему но: всем кто пережил замену стекла следует проверить крепление накладок на стойках. У меня на скорости около 150 отлетела алюминиевая крашенная , а потом и край основной пластиковой. Причина - пока "мастера" разбирались как она крепится, чтобы её демонтировать, сломали все фиксаторы. и зафиксировали обратно на сломанных. Снять с целыми фиксаторами крайне проблематично. По хорошему необходима замена на новые. Я восстановил (дополнил)сломанные фиксаторы с помощью клея для стекол. Стали накладки снова держаться неподвижно. Раньше немного гуляли на сломанных фиксаторах.

evgen164

Постоянный пользователь

Антон (Челябинск), у меня на 160 сдувало
Если не путаю код клипс 8110.25
Стоят по 20 р/ шт. Нужно 10 шт.
Мнняються 5 минут с перекуром

ПРИМЕЧАНИЕ : При необходимости, введите лезвие между основанием и датчиком (со стороны пружин) и одновременно отделите датчик с обеих сторон.

ВНИМАНИЕ : Защитить контактную прокладку датчика освещенности и дождя с помощью прозрачной самоклеющейся ленты, В "b".

ПРИМЕЧАНИЕ : Для работы системы необходимо обеспечить чистоту датчика освещенности и дождя и ветрового стекла.

Очистите ветровое стекло и внутреннюю поверхность гнезда датчика от всех загрязнений, остатков клея и других частиц; с помощью полотенца из неволокнистой бумаги и растворителей для чистки стекол.

Передовой взгляд и современные технологии по восстановлению датчиков дождя при замене автостекол. Немецкая компания PMA - TOOLS является авторитетным специалистом в этой области.

Благодаря современным, передовым технологиям немецким и американским инженерам удалось разработать и внедрить прогрессивные способы восстановления датчиков дождя и света для автомобилей.

Первая восстанавливающая система с использованием геля Sensor Tack 1

Sensor Tack 1 - это бесцветный, прозрачный гель на силиконовой основе для изготовления так называемых силиконовых пластин. Sensor Tack 1 - для датчиков дождя к моделям BMW, Mercedes, Renault и др.

Преимущества Sensor Tack 1 геля очевидны:

• недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
• отсутствие зависимости от модели датчика
• простота в обращении
• превосходные свойства обрабатываемости материала
• очень короткое время застывания геля
• высокая степень прозрачности (как стекло)
• стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
• отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
• отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 1:

1. датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
2. отсоединить электронный блок управления
3. поверхность датчика необходимо очистить с помощью Sensor Aktivator
4. расположить датчик на горизонтальной поверхности
5. снять защитный колпачек со шприца
6. надеть смеситель на гелевый шприц и закрутить его
7. поместить скользящий толкатель в гелевый шприц
8. выдавить гель на чистую поверхность оптического элемента датчика
9. гель оставить на несколько минут застывать
10. датчик опять готов к применению

Вторая восстанавливающая система с использованием Sensor Tack 2.

Sensor Tack 2 - это гель молочного, матового цвета на силиконовой основе для восстановления силиконовых пластин на квадратных датчиках при помощи специальных форм. SensorTack 2 - это гель для датчиков дождя к моделям Citroen, VW и др.

Преимущества геля Sensor Tack 2 очевидны:

• недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
• отсутствие зависимости от модели датчика
• простота в обращении
• превосходные свойства обрабатываемости материала
• гель близок к оригинальному
• очень короткое время застывания геля
• высокая степень прозрачности (как стекло)
• стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
• отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
• отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ

Последовательность в технологии применения Sensor Tack 2:

• датчик вместе с держателем демонтировать с лобового стекла
• вскрыть корпус датчика и отсоединить его от электронного блока управления
• старую гелевую пластину полностью удалить с поверхности датчика
• поверхность датчика очистить с помощью Sensor Aktivator
• SensorTack 2 - формы побрызгать специальной жировой смазкой из баллончика.

Важно! Если этого не делать, то форма не отделится от силиконовой пластины

Третья восстанавливающая система с использованием Sensor Tack Ready (готовые силиконовые пластины).

Sensor Tack Ready - это проверенное, испытанное качество. Просто замените пластину и датчик готов к применению. Sensor Tack Ready - применим для датчиков дождя к моделям Audi, Opel, Toyota и др.Эти силиконовые готовые пластины могут быть применены практически для всех существующих мире датчиков дождя и света, ремонт которых не предоставляется возможным с помощью Sensor Tack 1 и Sensor Tack 2. Sensor Tack Ready - пластины, также как и оригинальные пластины изготовлены из силикона.

Преимущества Sensor Tack Ready:

• не склеиваются
• при наклеивании датчика на стекло не образуются воздушные пузыри
• не восприимчивы к пыли, жиру и отпечаткам пальцев
• имеют высокие свойства эластичности
• абсолютно прозрачны
• по степени преломляемости солнечных лучей, подобны стеклу
• по цене, значительно дешевле, чем приобретение новых, оригинальных пластин
• просты в применении

Последовательность в технологии применения Sensor Tack Ready:

1. датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
2. отсоединить его от электронного блока управления
3. старую пластину убрать и очистить поверхность датчика
4. с новой силиконовой пластины снять защитную пленку
5. разместить пластину сначала на датчике
6. затем можно закрепить датчик на лобовом стекле
7. чтобы избежать появление воздушных пузырей при закреплении датчика на стекле, рекомендуется использовать воду или слабый раствор жидкости для очищения автостекол
8. теперь датчик готов к дальнейшему применению

Все три системы для восстановления датчиков являются революционным решением в области автостекол и их функций.

Здравствуйте, дорогие друзья! На многих автомобилях, если взглянуть на комплектацию, часто даже в базовом оснащении идут такие составляющие как датчик света и дождя. Сегодня говорим о последнем. Если быть точнее, то обсудим, как работает датчик дождя, какие функции он выполняет.

Также многие автомобилисты интересуются вопросами о том, как его можно проверить на реальную работоспособность на авто, включить или выключить.

Еще немаловажный момент заключается в распространенных мифах, которые сформировались вокруг этого контроллера. Потому этот вопрос также затронем.

Как это работает

Логично начать с вопроса о том, как работает датчик дождя.

Некоторые почему-то уверены, что контроллер реагирует на влагу, которая попадает на поверхность стекла, и тем самым включает стеклоочистители, то есть дворники , а также заставляет подавать жидкость через форсунки стеклоомывателя .

В действительности принцип работы совершенно иной. Даже более сложный, можно сказать.

Этот контроллер находится не снаружи, а внутри автомобиля. И логично спросить, как же тогда он может ощущать на себе капли воды. Да никак. На саму влагу он не реагирует.

Датчик реагирует не на воду, а на свет.

В контроллере предусмотрено 2 элемента. Это фотодиод и светодиод.

Задача светодиода заключается в излучении инфракрасного света. Человеческий глаз увидеть его не способен. Зато эти же лучи сопровождают нас в быту и не только. Вспомните хотя бы пульт от телевизора. Принцип тот же.

Инфракрасные излучения попадают на поверхность стекла, частично отражается от этой поверхности, и возвращается обратно. В этот момент его улавливает второй элемент, то есть фотодиод. Он фиксирует количество вернувшегося света.

Если воды на стекле нет, то есть оно сухое, света будет возвращаться много. При намокании количество света заметно уменьшается, чему препятствуют капли. Установив, что стекло покрыто влагой, датчик автоматически запускает стеклоочистители.

Разумеется, эффективность очистки зависит во многом от того, насколько правильно вам удалось выбрать дворники для своего автомобиля.

Проверка на работоспособность

Есть датчики в машине, которые могут включить очистители максимально точно, подав необходимое количество жидкости, а также обеспечив нужную интенсивность работы щеток.

А случается и так, что при сильном дожде контроллер вообще не реагирует на происходящее.

Тут возникает необходимость в проверки работоспособности, а также в регулировке устройства. На этот счет можно дать несколько рекомендаций.

• Если приобретается машина на вторичном рынке, проверку работы лучше выполнить заранее. Замена и ремонт контроллера не самое дешевое удовольствие;
• Когда машина новая, убедитесь, что в выбранной вами комплектации предусматривается наличие такого датчика;
• Для проверки работоспособности нужно запустить мотор, оставить его в работающем состоянии, и переключить коробку в нейтральное положение;
• Далее возьмите обычный пульверизатор с обычной водопроводной водой;
• Воду следует распылить на стекле, где находится искомый тестируемый датчик. Обычно это центр стекла, в районе крепления зеркала заднего вида;
• Выполняйте распыление постепенно, медленно, минимум 20 минут без остановок;
• Если щетки начинают двигаться, то контроллер реагирует на происходящее.

В некоторых случаях работоспособность проверяют путем специальной компьютерной диагностики. Как ни странно, но далеко не всегда это дает точный результат.

Потому обычный пульверизатор с водой станет самым простым, быстрым, но при этом и точным способом проверить, работают ли датчики.

Медленное распыление при тестировании обусловлено тем, что на многих авто такие датчики имеют защиту от ложного реагирования.

Это позволяет не включать щетки стеклоочистителя всякий раз, когда на стекло попадает какая-то влага в небольшом количестве, или не налипнет упавший с дерева листочек.

Регулировка

Даже если датчик работает, это еще не означает, что его функционирование в полной мере устраивает автомобилиста.

Здесь возможно несколько ситуаций, которые случаются на разных автомобилях, будь то:

• на Ладе Приоре;
• на Весте;
• автомобиле Форд Фокус;
• Шкода Октавия А5;
• Ниссан Кашкай;
• Тойота Рав 4;
• Ниссан Альмера;
• Фольксваген Тигуан и пр.

Несмотря на подтвержденную работоспособность, функционирование контроллера может не устраивать по таким причинам:

• Датчик реагирует очень медленно. Все стекло уже в воде, а щетки только начинают работать;
• Запуск стеклоочистителя происходит с малой интенсивностью. Дождь сильный, а щетки ходят с небольшим интервалом. Из-за этого водитель плохо видит дорогу;
• Дворники работают чрезмерно быстро. Осадки незначительные, а щетки при этом ходят, словно сумасшедшие.

Если на лобовом стекле используется качественный антидождь , то это можно как-то частично компенсировать.

Но все же слишком медленная или чрезмерно интенсивная работа щеток может стать проблемой.

Да, водитель может выставить интенсивность вращения щеток с помощью соответствующего регулятора на подрулевом рычаге, отвечающем за стеклоочистители. Но не более того.

Популярные миры

Рекомендации по выбору переднего багажника для велосипеда

Напоследок хочется рассказать о нескольких популярных мифах, которые связаны с датчиками дождя на автомобилях.

В них действительно многие продолжают верить. И это может стать проблемой в определенных случаях.

• Датчики дождя только за доплату. В действительности эти контроллеры становятся обязательным условием базовой комплектации во многих странах, поскольку непосредственно связаны с безопасностью. Хотя бывает так, что первая версия авто их не имела, а после того, как состоялся рестайлинг, датчик появился в базовой комплектации. Это просто связано с выполнением автопроизводителем новых требований;
• Контроллер реагирует на падающие капли дождя. Этот вопрос уже разобрали. Нет, он реагирует не на влагу, а на преломленный свет;
• Ночью система не работает. Инфракрасные излучения совершенно никак не зависят от наружного освещения. Руководствуясь этой логикой, ночью пульт от телевизора тоже не работал бы;
• При непосредственной замене стекла датчика уже не будет. Тоже миф. Но условный. Все зависит от конкретного стекла. Большинство современных стекол идут с предусмотренным местом под эту систему;
• В зоне самого датчика на стекле нельзя клеить тонировку. На самом деле можно. Но лучше вырезать под контроллер небольшое отверстие;
• Зимой это бесполезная функция. Если имеется подогрев стекла, то есть снег превращается в воду, тогда функция работает точно так же, как весной, летом и осенью.

Если, помимо датчика дождя, вам хочется узнать кое-что интересное о датчике света, переходите по этой ссылке и читайте довольно познавательный материал.

Читайте также:

  
• Что лучше опель мокка или рено каптур
  
• Замена вкладышей рено меган 2
  
• Пежо 408 не работает вентилятор охлаждения
  
• Заедает педаль газа рено флюенс
  
• Ситроен ксара не работает обогрев заднего стекла