Туго включаются передачи ситроен берлинго

Обновлено: 12.05.2025

При переключении скоростей рычаг стал туже заходить в свои трассы каждой скорости, такое ощущение, будто всегда встречается ему что-то на пути, и потом с недовольством пропускает его дальше. Раньше такого не было. Что это такое и как с ним бороться?

Sasha_G3_1.6_AEA

гольфовод

Мастер советчик

На пассате помоему стоят тросики, может тросик начинает подходить к своему

Проверь, я точно не знаю устройсттва, но если трос начинает цепляться за обмотку, то он скользит не так как раньше.

удачаи, пиши в чем дело было

BaSergey

Я здесь живу

У меня был хруст и трудное включение первой передачи. Грешил на сцепление.
Поменял масло в коробке и все стало хорошо.
Может быть, поможет, может и нет, но свежее масло в коробке - это всегда хорошо. Залил Castrol TAF-X.

skais

Участник

Смазать, то я смазал, только от этого ничего не изменилось. Причину пока не выяснил. Возможно что небольшой или даже очень маленький люфт всех этих рычажков и создает такой эффект. Когда включаю скорости, причем все это при захождении в свою трассу рычаг иногда буд-то упирается в что-то а потом проходит. Раньше такого не было, потому и придераюсь, а может это и нормально на старых машинах. Вообще поеду как-нибудь на сервис, посмотрим, что скажут. Может стоит чего-то подрегулировать, но сам не берусь, хотя вроде все просто, всего два троса. Тут проблема не тросов, сам рычаг передвигается легко, просто при захождении в трассу, будто всегда на что-то натыкается и потом проходит. Масло тоже собираюсь скоро поменять.

ТДмитрий

Мастер советчик

Проблема та же на пассате. Уже отписывался по ней в какой то теме, ответа точного пока не получил. Разбирал кулису из салона (снимал чехлы и визуально осматривал), ничего не нашел мешающего включению, думаю надо снимать глушитель (под кулисой), защиту тепловую и смотреть места крепления тросов к механизму рычажков отходящих от кулисы.

Да! затруднения с включением не постоянные, а периодические.

victkh

Мастер советчик

Просто заглянул

tipa_nemo

Профессиональный советчик

Alex78

Оракул

kairus

Просто заглянул

manuez

Я здесь живу

Рассказываю свою историю.
Однажды выезжая с сервиса не узнал свой рычаг выбора передач. Туго. Криво. С хрустом.
Приехал домой, открыл капот(однажды забыл изоленту под капотом, она упала и повисла на кулисе,- был такой же эффект),- все на своих местах, все красиво..
Причина в том, что мне погнули один из тросов, как раз под пыльником(на конце троса у кулисы).
Совет.
Отсоедини оба троса от кулисы, попроси помощника следить за их концами, чтоб не упирались ни куда, а сам поводи ручку в салоне вперед-назад, вправо-влево.Должна очень-очень легко ходить. Если так,-смотри кулису.
Если нет,- дело в тросах. Я их смазываю литиевой смазкой ХайГир в баллончике. "Пшыкаю" прямо под пыльник, пока наружу не полезет.
Удачи!

victkh

Мастер советчик

Постоянный участник

victkh

Мастер советчик

Не пропадает.
1. стоим на месте, двигатель заглушен. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Когда начинаем переключать уже после 1 выжима - все идеально.

2. Двиг работает. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Отпускаем сцепление, едем. Снова нажимаем, переключаем - опять то же самое.

3. Пробуем переключить, отсоединив тросики, вручную под капотом. помощник сидит в машине, выжал сцепление. Передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто сама кулиса на коробке не доходит вверх по железному шарниру. Если сцепление держим - переключается хорошо, если передачу выключаем, сцепление отпускаем и снова нажимаем - то тоже самое, жуть

4. Не связанная с другими. едем на 2 ой, раскручиваем до 5000, переключаем на 3ю. и тут снова переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается, приходится с силой вбивать. если переключать на 2000-3000, то более-менее.

На что все это похоже - на коробку, цилиндры сцепления, сцепление?
Проблему штока выбора передач уже вылечил, 1 включалась только при сильном ударе влево. Попробую еще рабочий цилиндр поменять, он у меня как то скрипит. неприятно.

Northen

Мастер советчик

тоже отпишусь, может кто узнает свой случай. На стоячей машине (не важно, работает двиг или нет) всё включается хорошо. При понижении на первую передачу не включается пока почти совсем не остановишься (человек быстрее ходит). 2-я и 3-я при движении включаются туго, т.е. надо плавно потянуть ручку КПП и 1-2 сек ждать пока она провалится. 4-я и 5- можно сказать отлично работают. У кого какие мысли?
ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз - то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже

Neosis

Мастер советчик

Тоесть у вас передачи как бы в два захода включаются? например первую втыкаешь ,она наполовину заходит ,упирается во что-то и дальше ее доталкиваешь ? у меня с первой передачей такое же ,читал где-то на этом сайте что возможно вилка включения передач в коробке разболталась ,и надо коробку разбирать чтобы или вилку заварить или заменить ,хорошо было бы если inkognito@ подсказал ,он насколько я понял специалист по коробкам.

victkh

Мастер советчик

ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз - то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже

Это вилка выбора передач на механизме выбора передач, стоит сверху на коробке (та, которая заведует вертикальным ходом)

С остальными передачами та же самая проблема.. Подозреваю, что либо сцепление (недовыжим) либо, что скорее всего

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Citroen Berlingo II , ремонт коробки передач Citroen Berlingo II , замена коробки передач Citroen Berlingo II , замена масла в коробке передач Citroen Berlingo II , коробка передач Partner Tepee , ремонт коробки передач Partner Tepee , замена коробки передач Partner Tepee , замена масла в коробке передач Partner Tepee , коробка передач Peugeot Partner II , ремонт коробки передач Peugeot Partner II , замена коробки передач Peugeot Partner II , замена масла в коробке передач Peugeot Partner II

Механизм переключения

"a" Шарнир включения передач: Ø10 мм.
"b" Приспособление для регулировки длины троса привода переключения передач.
"c" Приспособление для регулировки длины троса привода переключения передач.
"d" Шарнир выбора передач: Ø10 мм.
(1) Трос управления переключением передач.
(2) Рычаг переключения передач.
(3) Трос управления выбором передач.

Позиция	Номер	Количество	Наименование	Условие
1	2400 FR	1	Рычаг переключения передач	До OPR 11577
1	2400 JG	1	Рычаг переключения передач	С OPR 11578 до OPR 11830
2	2444 HG	1	Фиксатор тросов управления
3	2403 CN	1	Рукоятка	FXT Серебристо - серый До OPR 11682
	2403 CN	1		FXT Серебристо - серый Чехол + рукоятка стандартная с хромированной вставкой с OPR 11683
	2403 FC	1		FXT Серебристо - серый PLAST GAITER/KNOB+INSERT С OPR 11788
4	2437 84	1	Кронштейн
5	2452 G1	1	Тяга
6	2408 88	1	Кронштейн	С левым расположением рулевой колонки
6	2408 89	1	Кронштейн	С правым расположением рулевой колонки
7	2438 25	2	Фиксатор
70	6925 69	3	Фланцевый болт	Ø6X100-30
71	6925 Q5	2	Фланцевый болт	Ø8X125-30
72	6936 64	1	Гайка	Ø7X100-7-11
73	6922 54	8	Самонарезающий болт	Ø6X100-20

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините и отодвиньте блок предохранителей (1) от крышки аккумуляторной батареи (2).

3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (2).

4. Отсоедините положительный провод от аккумуляторной батареи.

5. Снимите аккумуляторную батарею (3).

6. Снимите кожух аккумуляторной батареи (4).

7. Отсоедините электрические жгуты, связанные с кронштейном аккумуляторной батареи.

Модели, оснащенные двигателем TU5

8. Отсоедините быстроразъемное соединение ("a").

9. Снимите корпус воздушного фильтра (5).

Для всех моделей

10. Отсоедините шарниры (6) с помощью приспособлений [1] и [2].

11. Разблокируйте стопоры оболочек тросов опоры:

Нажмите на блокировочные элементы (7) (как показано стрелкой).
Освободите стопоры оплеток.

12. Снимите накладки (рычаг переключения передач).

13. Нажмите в точках "b", чтобы отсоединить 2 шаровые опоры (8) с помощью отверток.

14. Разблокируйте стопоры оболочек тросов опоры:

Нажать на блокировочные элементы (9) (как показано стрелкой).
Освободите стопоры оплеток.

15. Отверните болты (10).

16. Снимите привод управления коробкой передач.

17. Снимите промежуточную часть выпускной системы.

18. Снимите переднюю тепловую защиту выпускной системы.

19. Освободите и снимите крепление тросов (11) с днища кузова.

20. Снимите приводные тросы.

Установка

1. Установите рычаг переключения передач.

2. Вверните болты (10). Затяните моментом 10±2 Н•м.

3. Установите кабели управления.

4. Установите на место шарниры (6), (8).

5. Заблокируйте стопоры оплеток (7), (9).

6. Закрепите направляющую кабелей (11) на днище кузова.

7. Отрегулируйте привод управления коробкой передач.

8. Установите накладки (рычаг переключения передач).

9. Установите передний теплозащитный экран выпускной системы.

10. Установите кожух аккумуляторной батареи (4).

11. Установите аккумуляторную батарею (3).

12. Установите и закрепите электрические жгуты, проложенные у крепления.

Модели, оснащенные двигателем TU5

13. Установите корпус воздушного фильтра.

14. Закрепите в фиксаторах быстроразъемное соединение ("a").

Для всех моделей

15. Подсоедините провод к аккумуляторной батарее.

16. Установите на место декоративную крышку аккумуляторной батареи (2).

17. Закрепите блок предохранителей (1) на крышке аккумуляторной батареи (2).

18. Опустите автомобиль на землю.

19. Затяните болты на колесах.

Примечание:
Легкосплавный колесный диск: Затяжка моментом 90±20 Н•м.
Стальной штампованный колесный диск: Затяжка моментом 110±20 Н•м.

Регулировка

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите накладки (рычаг переключения передач).

3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

4. Отсоедините 2 шарнира (1) (нажмите в точках "a") с помощью отверток.

5. Присоедините приспособление [1] к опоре механизма переключения передач.

6. Потяните за ключи (2), чтобы разблокировать приводные тросы механизма переключения передач (как показано стрелкой) с помощью отверток.

7. Подсоедините шарниры (1).

8. Нажмите на ключи (2), чтобы заблокировать приводные тросы механизма переключения передач.

9. Снимите приспособление [1].

10. Замените панели отделки (рычаг переключения передач).

11. Убедитесь, что переключение всех передач происходит без заеданий.

12. Убедитесь, что перемещение рычага переключения передач одинаково вперед и назад и вправо и влево. В противном случае повторить регулировку.

13. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Автомобили французского бренда Citroёn пользуются широкой популярностью не только в Европе, но и в других уголках света. С каждым годом их становится все больше на дорогах мира. Это объясняется тем, что машины практичны в эксплуатации и недорогие в обслуживании. Они являются бюджетным вариантом автотранспорта, настоящей рабочей лошадкой. Несмотря на их востребованность и практичность, для Ситроена Берлинго характерны некоторые недочеты, от которых не застрахована ни одна модификация модели.

Основные виды поломок Citroёn

Машина ориентирована на спокойную езду в городских условиях. Нарушение этого правила и ведет к типичным неисправностям:

часто выходящему из строя сцеплению;
износу игольчатых подшипников задней балки;
вылетающей из шаровых соединений тяги КПП;
подтеканию сальников.

Слабым местом в авто считается трансмиссия. Срок ее службы самый небольшой среди машин этого класса. Высокий риск поломок практически нивелирует все преимущества автоматической КПП.

Особую опасность представляет ее чрезмерное нагревание при езде на повышенных оборотах. Так как коробка передач состоит из различных компонентов, то перегрев одного из них приводит к повышению температуры у соседних. В совокупности это может привести как к уменьшению давления в системе, так и полному выходу из строя гидроблока.

АКПП автомобилей данной марки требуют своевременной замены масла. В противном случае возможно засорение масляного фильтра и нарушение работы насоса.

Ремонт автомобилей Citroen Berlingo

Необходимо очень внимательно относиться к работе двигателя и форсунок, так как довольно часто поломки возникают именно в этой системе машины. Но следует отметить, что запчасти Ситроен Берлинго (Киев) относительно недорогие. Еще большую экономию средств можно достичь регулярным прохождением диагностики, которая позволяет обнаруживать неполадки на ранних стадиях и своевременно их устранять.

Нельзя допускать эксплуатации транспортного средства при существующей поломке, так как это обязательно приведет к выходу из строя других деталей. А последующий ремонт может обойтись автовладельцу в крупную сумму.

Устанавливаемый на Citroen восьмиклапанный двигатель TU3JP4 KFW имеет один характерный недостаток — течь прокладки ГБЦ. Это вызвано неудачным расположением масляного канала, через который масло подается в головку блока цилиндров. Подтекание рабочей жидкости наблюдается или в антифризном канале или в районе насоса ГУР.

Характерными неисправностями электрооборудования машины являются:

проблемы с блоком предохранителей BM;
выход из строя платы заднего фонаря.

Проявляться это может по-разному: от выхода из строя бензонасоса, до отсутствия сигнала. Так как установленные в блоке реле отдельно заменить нельзя, то приходится менять весь узел. Довольно часто требуется ремонт подрулевого переключателя. В нем иногда подгорают скользящие контакты или рвется лента.

Несмотря на многочисленные недостатки у Citroen Berlingo преимуществ намного больше. И если вам нужно авто с хорошим соотношением качества и цены, то эта машина станет отличным вариантом.

Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.

Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.

Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение

Читайте также: