Пежо 407 ксенон который не убивает дворники
Еду я себе сегодня, погода "Г", форсунки стеклоомывателя прызжят хорошо, уровень в бачке нормальный (датчик не срабатывает, значит есть). И тут такое дело, резко перестали брызгать аж сражу две форсунки, не то чтобы перестали совсем, а еле еле омывайка достает до низа лобового. Думал омывайка закончилась и датчик не отреагировал и форсунки может забились грязью, но купив жижи в бачек 5 литров, долил всего 2-2,5 литра до максимума, ситуация таже, еле еле брызжат:( но у меня стоит омыватель фар, так на них брызжет как надо, напор хороший, так насос же один? Не в нем дело? И могут ли сразу две форсунки резко забиться грязью? Или еще чего?
У кого какие мысли? Сам пока не лазил, нет времени, авто стоит у дома, вот думаю чего да как, куда копать?
Пежо 4007. Руководство - часть 12
Обогрев стекол и ветрового стекла
Удаление инея
1. Нажмите на клавишу A , чтобы включить
подачу воздуха извне. Встроенная в кла-
вишу контрольная лампа погашена.
2. Установите ручку регулятора распреде-
ления воздуха в положение "к ветровому
стеклу, к боковым окнам и к ногам".
3. Отрегулируйте по своему усмотрению
4. Выберите по своему усмотрению темпе-
5. Нажмите на клавишу выключателя
кондиционера B , чтобы включить его.
Встроенная в клавишу контрольная
Быстрое удаление инея
1. Установите ручку регулятора распреде-
ления воздуха в положение "к ветровому
стеклу и к боковым окнам".
2. Установите максимальную подачу воз-
3. Установите максимальную температуру
Выключатель обогрева заднего
Нажмите на клавишу 6 при работающем
двигателе, чтобы включить обогрев заднего
стекла и зеркал заднего вида.
При этом загорится встроенная в клавишу
контрольная лампа, означающая, что обог-
рев включен.
Во избежание излишнего расхода электро-
энергии обогрев отключается автоматически.
Его можно выключить повторным нажатием
Вот и столкнулся с проблемой нештатного ксенона и стабильной работой дворников , после установки ксенона моторчики ( а их было аж 2 уже) ходили максимум месяц после чего что то в плате мотора сгорало . Сейчас нашел на разборе мотор с трапецией от пассата ( год не помню ) и поставил галоген . Все работает и все хорошо , но к ксенону привык .
Итак, знаю и читал всех "доброжелателей" нештатного ксенона , но все же прошу помощи ..
Кто и как решал проблему установки нештатного ксенона и стабильной работы дворников?
1) Прописка через ваг ком штатного ксенона.
2) Установка дорогого немецкого ксенона (MTF?)
3) Или-или.
Если вам нечего написать по теме, просто закройте её.
Хм. странно. у меня конечно не ваг еще пока. Но мне кажется бредовым прописывать ксенон. ерунда какая то. Я бы попробовал для начала убрать блоки от кузова (что бы не было контакта метала с блоком) если не поможет то покупать ксен с обманкой. но прописывать эт вообще ппц)
Колхозил в лизны, ксенон с обманкой.. все работало и проблем нет.
Морорчики сгорели не из-за ксенона. Были сии траблы с гольфами.
blaaack72, так что бы ошибки по ксенону не было, вроде как надо галку ваг-комом ставить.
с дворниками не связано никак
Спасибо за ответы!
Ребят , с обманками проблем нет , все включалось и работало без ошибок .
А вот на счет блоков и контакта их с кузовом можно по подробней?
сначала у меня стоял ксенон в противотуманках , блоки 4 поколения пластмассовые , проблем не было . но вот после установки китай ксенона в ближний ( блоки металлические ) моторчики стали умирать :(
Проверять эту догадку пока не буду , ибо вопрос попытки 4ооо р.
А из за чего еще моторчики могут гореть?
Вот вот. У меня у друга на альмере тоже долго пытались понять в чем дело. Поставили ксен и электроника начала чудить. Я сам лично открутил блоки и подложил под них толстый пластик и изолентой обмотал кронштейн который крепит их к кузову. Тоесть блок не где не соприкасается. И сразу же все прекратилось)
даже если так , то почему именно дворники. confused:
в туманки поставил ксен с пластиковыми блоками розжига , все окей
в ближний пока что боюсь ставить :(
К сожалению у меня пока нет гольфа) так что его устройство мне слабо представляется. Но возможно что именно мотор дворников как то взаимодействует с кузовом и выходит из строя из за помех от блока.
Там описано про соприкосновение с проводами стоковыми. Проверь не лежит ли блок на проводке и не пересекаются ли провода ксенона со штатной проводкой))
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Тип ламп на Peugeot 407 1 поколения / купе (05-10)
Штатные ксеноновые лампы в ближний свет — D1S
Штатные ксеноновые лампы в дальний свет — D1S
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H11
передние поворотники — PY21W
боковые поворотники — WY5W
задние поворотники — W16W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
подсветка багажника — W5W
плафон салона — W5W
подсветка ног — W5W
подсветка перчаточного ящика — W5W
подсветка для чтения — W5W
освещение дверей — W5W
Тип ламп на Peugeot 407 1 поколения / седан (04-10)
Штатные ксеноновые лампы в ближний свет — D1S
Штатные ксеноновые лампы в дальний свет — D1S
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H11
передние поворотники — PY21W
боковые поворотники — WY5W
задние поворотники — P21W
стоп-сигнал + габариты — P21/4W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21/4W
подсветка номера — W5W
подсветка багажника — W5W
плафон салона — W5W
подсветка ног — W5W
подсветка перчаточного ящика — W5W
подсветка для чтения — W5W
освещение дверей — W5W
ближний свет — H1
дальний свет — H7
Тип ламп на Peugeot 407 1 поколения / универсал (04-10)
Штатные ксеноновые лампы в ближний свет — D1S
Штатные ксеноновые лампы в дальний свет — D1S
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H11
передние поворотники — PY21W
боковые поворотники — WY5W
задние поворотники — P21W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
подсветка багажника — W5W
плафон салона — W5W
подсветка ног — W5W
подсветка перчаточного ящика — W5W
подсветка для чтения — W5W
освещение дверей — W5W
ближний свет — H1
дальний свет — H7
Автомобили Peugeot
Ищете интересный и надежный автомобиль? Модель Peugeot 407 от европейского концерна PSA Peugeot Citroën – инновационная машина, которая завоевала любовь и уважение со стороны очень многих автовладельцев. Сконструированная на платформе PSA PF3, она была изначально спроектирована под рыночный сегмент D, который по международной классификации соответствует машинам среднего размера представительского типа. Здесь просторный салон и вместительный багажник, а в целом автомобиль характеризуется улучшенным комфортом, высокими скоростными характеристиками и динамическими показателями.
История модели
- в кузове 4-х дверный седан;
- в кузове 2-х дверное купе;
- в кузове 5-ти дверный универсал SW.
Дизайн
По своему внешнему виду модель выглядит весьма стильно, напоминая своей вытянутой формой стремительную Ferrari 456 GT. Это подчеркивает динамичность и спортивную стилистику автомобиля, что и неудивительно с учетом его высоких технических характеристик. Плавные линии и округлые формы способствуют формированию элегантного французского силуэта, а ярко выраженные колесные арки подчеркивают целостный образ. Очертания крыши достаточно покатые, но на боковинах присутствуют накладки черного цвета, подчёркивающие престиж автомобиля.
Экстерьер
Вытянутая передняя оптика миндалевидного типа формирует определенную экспрессию, особенно если смотреть на автомобиль спереди. Технократичная панель воздухозаборника в сочетании с интересной формой бампера подчеркивает яркую и необычную архитектуру. Примечательно, что противотуманные фары сдвинуты к краям и выполнены весьма лаконично, благодаря чему идеально вписываются в образ модели. Задняя же часть отличается гармоничностью и рельефностью, что говорит о продуманности со стороны дизайнеров.
Интерьер
Салон автомобиля отличается повышенным уровнем комфорта, что подчеркивает высокий социальный статус модели. Внутренняя отделка представлена приятным на ощупь мягким винилом, а также прочными, износоустойчивыми велюровыми тканями на передних и задних сиденьях. На центральной панели управления грамотно сосредоточено все необходимое оборудование, что значительно облегчает доступ к основным функциям. Сиденья эргономичного типа отличаются мягкостью и гибкой системой регулировки, наличием боковой и поясничной поддержки, что очень важно в дальних поездках.
Технические характеристики
Примечательно, что Peugeot 407 представлена 3-х комплектациях, каждая из которых имеет свои особенности и специфику:
Нельзя обойти стороной и технологические новшества, где выделяют системы активной безопасности ESP, ABS, REF, CDS, AFU и ASR, а также до восьми (!) AirBag (с центральными, боковыми и шторовыми подушками безопасности). Из новинок можно отметить полезную опцию Follow me home, при которой фары будут гореть в течение нескольких минут, после чего автоматически выключатся, что позволит безопасно добраться до дома.
Двигатель и трансмиссия
Подвеска и ходовые качества
Все автомобили, реализуемые на российском рынке, дополнительно оснащались стальной защитой картера двигателя, полноразмерным запасным колесом и усиленной подвеской. Клиренс в 170 мм давал возможность уверенно преодолевать невысокие бордюры и не бояться обычных ям на дороге. Передняя и задняя подвески Peugeot 407 – многорычажные. Благодаря этому управляемость – выше всяких похвал. Автомобиль уверенно держится за дорогу на любых скоростях при самом активном пилотировании. Несмотря на сложность, подвеска Пежо 407 характеризуется владельцами, как надёжная и ударостойкая.
- максимальная скорость — до 235 км/ч (у 407 Coupe GT 3.0V6 HDi – до 250 км/ч);
- разгон от 0 до 100 км/ч занимает от 10.5 с с бензиновым 1.8 16v 117 л.с. до 6.1 с с дизельным 3.0V6 HDi.
Автомобили отличаются высокой маневренностью и отличными скоростными характеристиками, что дает возможность множество драйверского удовольствия, разогнав машину до предельной скорости на автостраде.
Типичные проблемы и неисправности
Если касаться типовых поломок и неполадок, то хозяева Пежо 407 отмечают потребность в аккуратном обращении и регулярном обслуживании АКПП AL4. Бывали случаи поломок компрессоров кондиционера, что в основном решалось заменой муфты его привода. Иногда случались заклинивания заслонок системы климат-контроля, что требовало замены моторчиков их сервоприводов и/или очистки системы вентиляции. В целом же модель Пежо 407 отличается высочайшим качеством исполнения, поэтому при регулярном прохождении ТО и надлежащем уходе в ней ничего не ломается.
Заключение
Читайте также: