Стук в задней подвеске пежо 308

Обновлено: 12.05.2025

Уже не могу, все что возможно закрутил, притянул, но стук сзади справа так и не проходит - что за болезнь пыжа - именно справа. Мне кажется все это началось после того как у меня разлетелась за зиму пластмассовая защита днища и полностью отлетела, вернее ее я уже оторвал сам весной когда были огромные ледяные клеи во дворах - сначала не придавал внимания, думал задние стойки, потому что мокрые были! Заменил и совсем ничего не изменилось. Прочитал, что могут стучать тросы ручника - в самом деле они болтались и били об днище, особенно справа - думал все, наконец-то. затянул намертво. эффекта ноль - все равно при движении по неровности, особенно когда они частые такое ощущение, что сейчас колесо отвалится и именно справа - слева тишина. очень жестко подвеска отрабатывает. про замки сидений и дверей не говорю - концевики обматал изолентой, не помагает. Задние сиденья снимал, запаску вытаскивал - это не решение, не помогает. Стучит сцука что-то и очень жестоко. Подскажите, может что еще посмотреть. Диагностика на вибростенде ничего не обнаружила - все ОК! Только и слышу во время поездки как все время (дорога в основном с ямками) что-то с грохотом стучит справа сзади и вообще весь пластик гремит сзади - на Вазе у знакомого такого нет - разве это иномарка. Стыдно знакомых довозить - задняя подвеска живет своей жизнью. до этого был бмв е46 2000 г.в. с пробегом 250 тыс.км. я ездил как в храме - полная тишина, а здесь что-то до скрипнет, а пробег всего 52 тыс.км. Мужики выручайте.

Ko-toff®

Было так же. Мозг был взорван проблемой. Оказалось ЛЕВАЯ задняя стойка стабилизатора. Поменял и тишина. Вроде не чайник, но такое первый раз.

SQUaeR

Но неужели так стучит стойка стабилизатора?? я их менял 25 тыс. км назад - звук было совершенно другим (типа "буль-буль" на неровностях на низкой скорости) и тем более тогда я сам залазил в яму, а знакомый раскачивал зад авто - рукой чувствовал как был люфт, а здесь все жестко!

Ko-toff®

SQUaeR

Вся проблема в том, что сервис ничего не обнаружил..((((

407s

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

ambelikov

Аналогичная проблема !! Ездил на диагностику, поменял стойку стаба,грохот остался! Стучит на мелких стыках асфальта! Стук отдает прям в заднюю полку! Съездил на другой сервис, обнаружили люфт в саленблоках рычага!! буду менять!

diman46rus

А какие именно сайлентблоки ? На мелких кочках и при трогание назад аналогичная проблема гремит будто полка но не она.

diman46rus

dimidrol

ambelikov

dimidrol

У меня похоже не тот.
По этому номеру экзист выдает "Детали 5131.C5 соответствует позиция № 09 на картинке"
Картинка есть в этой теме выше.
Мне нужен не он а тот что по центру рычага, и на картинке показано что идет вместе с рычагом.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Кстати и я уже отвечал в другие две темы для тебя.

dimidrol

SQUaeR

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Тут два момента.

1) Особенность силовой конструкции и акустика салона может передавать звуки со всем с другой стороны, в не зависимости ЧТО издаёт звук.
2) Правую (пассажирскую) сторону водитель хуже контролирует, а соответственно чаще и жёстче попадает в наши "рельефы" дорог.

SQUaeR

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

При проезде кочек ("гребенки"), на скорости, сзади иногда бухает подвеска. Не пробивает, но звук неприятный. Не думаю, что стойка, пробег то совсем ничего. А в остальном все мягко и упруго.

прочтение всей темы до изложения своей проблемы - обязательно
эмоции и споры на тему наличия или отсутствия стуков - удаляются
у кого проблем по теме нет - радуемся просебя и переходим к другой теме Форума

Ничего нового в задней подвеске на 408 не придумано. Конструктивно это тоже самое, что на 307, 308, Ситроене С4.
По оригинальным номерам деталей - пружины от 308, сайлентблоки от 307.
Про "бухание" задней подвески обсуждается на соответствующих форумах.

вот вот, на 307 балка была, которая действительно бухала, а 308 по-сути на той же платформе построен.

При проезде кочек ("гребенки"), на скорости, сзади иногда бухает подвеска. Не пробивает, но звук неприятный. Не думаю, что стойка, пробег то совсем ничего. А в остальном все мягко и упруго.

Мне кажется что при проезде кочек бухает не задняя подвеска а запаска. По большому счету она там ни как не закреплена. Просто затягивается ремнем, но ого как не затягивай, туго не зафиксировать. Надо поэкспериментировать с закреплением запаски. Попробую положить под колесо что нибудь мягкое и покататься по лежачим полицейским.

Владельцы Ситроенов С4-нью давно обсудили в теме с названием "бухает в машине" - народ прошел через запаску, опустошение салона и багажника и, в конце концов, владельцы С4-2 стали менять два сайлентблока в задней подвеске.
Ссылку вставить не могу - форум не пропускает домен.

Про "бухает - не бухает" ничего сказать не могу, а вот ролик интересный глянул, и вам советую.
http://www.drive.ru/drive-test/peuge. 65c0001cb.html
. там на видео видно как ведет себя задняя подвеска при "вывешивании" одного колеса. Лично я такое не встречал. Вот такая оказывается упругая задняя подвеска. Плохо это или хорошо, посмотрим

Про "бухает - не бухает" ничего сказать не могу, а вот ролик интересный глянул, и вам советую.
http://www.drive.ru/drive-test/peuge. 65c0001cb.html
. там на видео видно как ведет себя задняя подвеска при "вывешивании" одного колеса. Лично я такое не встречал. Вот такая оказывается упругая задняя подвеска. Плохо это или хорошо, посмотрим

Вывешивание заднего колеса на переднеприводном авто - это обыденная вещь, все зависит от рельефа и развесовки машины в конкретный момент.
Шниву тоже можно вывесить - главное буерак покруче найти))) Скажу без придумок, вывешивал и шниву и разных пыжей.
Весь материал из драйв.ру - чистой воды рекламный буклет.
Конечно, производитель никогда не признается, что продает то же, что и раньше, только в другой обертке. Но лапши навешать потребителю - это первым делом.

Нужен аборт по телефону. Пыж-308 2010 г.в., еще француз, пробег 36 ткм. Сегодня при проезде лежачих полицейских и кочек стал слышен отчетливый стучок спереди (вроде, справа), как-будто полка багажника (но это не она стучит). Странно, что звук не усиливался, как обычно при износе деталей подвески, а вдруг раз - и появился. Ещё утром ну ничего вообще не стучало. Подумал, может защита двигла или глушак. В сервисе сходу не нашли ничего криминального вообще. Говорят, такой стук похож на убитую подушку опорного подшипника передней стойки. Но, чтоб удостовериться, надо стойку снимать и смотреть. И менять сразу с обеих сторон. Я не против, но неужто на таком малом пробеге на довольно лёгкой машинешке может быть? Да ещё так внезапно проявиться? Жду каменты, спасибо.

я убирал звук заменой опорных подшипников. Помогает, но не надолго, забил, пусть стучит.

Заднюю опору двигателя посмотреть.. У меня из-за этого стучало.

Конструкция задней подвески несколько проще передней. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в момент необходимости срочного ремонта. Глухой стук задней подвески может отдавать в багажник и не слышаться совсем. И при необходимости сложить спинку заднего сидения, стук сразу становится ощутимым, и приходит осознание проблемы. Есть определенные способы диагностики, но в целом понять причину стуков достаточно сложно.

Рычаги подвески, сайлентблоки, крепления, балка

Одна из наиболее распространённых причин стука, издаваемого задней подвеской — балка. Чтобы выполнить диагностику, нужно поставить автомобиль на яму, кого-то попросить его раскачивать, в это время самому стоять в яме и трогать рукой разные места балки. Преимущественно стучат сайлентблоки задней балки. Иногда стучат рычаги подвески. Чтобы определить точно, нужно выполнить следующий порядок действий:

установка машины на яму и установка её на скорость;
проверка при помощи монтировки работоспособности сайлентблоков и втулок: если они легко ходят в своих местах и сильно люфтят, необходима их замена;
проверка целостности и исправности рычагов подвески: в случае их деформации могут возникать стук и неровный ход автомобиля, тогда как трещины в них указывают на необходимость замены;
прощупывание креплений рычагов с помощью ключей, подтягивание всех заметных соединений для исключения этого пункта из числа вероятных причин;
раскачивание автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии стука рычагов о кузовные детали и другие элементы.

Раскачивание авто позволяет легко и оперативно определить состояние автомобиля. Иногда на дороге присутствует стук, который отсутствует на СТО. В этом случае необходимо применять другой способ диагностики.

Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы

В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:

разбившееся нижнее крепление — это определяется путём открытия багажника и установки пальца на крепление с последующим раскачиванием авто вверх-вниз;
утрата эластичности нижним креплением, что тоже легко проверить при помощи аналогичных действий, однако выполняемых в яме, на которую ставится авто, с прикладыванием к креплению руки;
неисправность самой стойки: определяется путём исключения других возможных вариантов, а также проблем с подвеской — в этом случае необходима замена амортизатора авто;
выход из строя пружины.

Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.

Тормозные суппорты

В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:

подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно;
снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта;
если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали;
обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта;
проверка износа колодки либо её искривления.

Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.

Другие возможные причины стука в задней части авто

Кроме перечисленных, возможны и другие причины. Когда стучит подвеска, со временем происходит усиление стука и его локализация. Вскоре становится ясно, где конкретно стучит. Однако когда стук является монотонным и неизменным, следует выполнить проверки, сводящиеся к исключению наиболее маловероятных причин стука:

откручивание колеса;
стук в багажнике деталей из металла;
глухой стук деталей корпуса;
стук запаски;
стук глушителя о дно машины.

Именно эти редкие причины проверяются прежде всего и примерно в 20 процентах случаев позволяют исключить потребность в дальнейшей диагностике.

Читайте также: