Стук при повороте руля рено лагуна 2
Здравствуйте всем! Прочитал всю ветку. Сопоставимого не нашел. При езде по "гребенке" при поворотах руля в любую сторону периодически слышны стуки. Где-то спереди. Точнее локализовать не могу. Снаружи не слышно. Именно периодически. Звук можно описать как глухой. "Гремит" или "тарабанит". При езде по прямой - все тихо. Появилось недавно. После ремонта. При поворотах руля на месте - все тихо.
Anamnesis morbi
Пробег 60000. Замена ремня ГРМ, роликов. Замена приводного ремня доп. оборудования, также с роликами. Замена потекшего шланга ГУР (снята трубка со шлангами, что крепится к подрамнику и заменены оба шланга на ней и "перепрессованы" оба штуцера на близлежащем "трактор-сервисе"). Замена тормозных колодок спереди. Замена стоек амортизаторов спереди (при осмотре потекла одна из стоек и был разбит, порван её (отбойник)). Все у не ОД. Поскольку те загнули за замену ремня ГРМ + ТО 30000.
После ремонта обратил внимание на стуки и на то, что чашки стоек стоят высоко (7-10 мм). Меня убеждали что это - норма. Посмотрел у других (даже у новых у ОД) - еще выше. Ладно, убедили. Вроде зазор этот ни на что не влияет. Но стук то откуда?! Мастера смотрели все. Даже ездили со мной по кочкам, дважды поднимали на подъемники. Результат - ноль. "Все нормально, ничего критического". Разводят руками. " Не знаем".
Поехал в другой сервис. Демонтаж стоек. Сказали что поставили "непрокачанные стойки". И они будут стучать. Прокачали. Заменили опорный подшипник с одной стороны. Так, на всякий случай. Просто он был один у меня. Мастер сказал, что можно было и не менять.
Собрали. Все тоже самое! И тут он предположил, а потом ответственно заявил, что это стук нижнего кардана рулевой колонки. Полез подергал. Сказал - однозначно. Там надо заменить крестовину и все. "Рейка исключается однозначно! На этих машинах - особенно". То, что в рейке есть таинственные регулировочные винты (болты) - "Ни в коем случае их трогать нельзя! Они меняют геометрию рейки"..
Веры им никому уже нет. Вижу развод какой-то.
Не поленился, полез посмотреть у знакомого дастеровода. Почти такой же люфт вала колонки. Даже проехался. Стука такого, конечно, нет. Подтянул болт крепления вала. По-моему он называется "клеммовый". Все без толку.
Если вывернуть руль и кружиться на месте - стук слышен отчетливо. Пробовал тормозить в этот момент - ничего не меняется. Пробовал плотно прижать ногой на ходу вал рулевой колонки снизу - безрезультатно.
Прошу корифеев откликнуться. Рейка? Наконечники тяг? Стойки? Шаровые?
Может невнимательно искал и читал. Направьте куда копать.
Вы думаете? А как её грамотно проверить? Есть ли какая-то методика?
Все это вроде проверяли. Ну.. дергали руками и монтировкой. Все тихо. Стойки стабилизатора проверяли при замене стоек. Снимали. Думаю, они исключаются.
Вроде смотрел. Руками. Люфтов не вижу. Ни осевых, ни радиальных..
Мне кажется в последнее время стали ощущаться неровности дороги на руле. Его периодически "тянет" в ту или другую сторону..
Зависит от дороги. может и раньше было так. Трудно сказать..
И иногда приходится "подруливать". Это норма?
И потом. Если рейка. То она должна скрипеть. И не только на ходу.
Нет?
Во время поворота руля автомобиля в движение приходит множество деталей и узлов. Часто это сопровождается возникновением посторонних шумов и стуков. Необходимо сразу заняться их поиском и устранением, потому что любая неисправность может привести к более серьёзным проблемам.
Характер посторонних шумов
Прежде чем определить причину появления стука при повороте руля, нужно разобраться в характере шума. Это тип звука - он бывает звонкий или глухой. Место звучания. И причины возникновения. Это бывает вовремя вращение руля или при полном его повороте. Получив необходимую информацию, нужно искать причину стука и заниматься его устранением.
Шум в рулевом механизме
Если появляется стук при повороте в рулевом механизме, то причины могут носить следующий характер:
- Плохое крепление защитных подкрылков. Раскрутившиеся саморезы касаются колеса.
- Неисправность рулевых наконечников. Связано это с попаданием внутрь узла грязи через порвавшийся пыльник.
- Износ сайлентблоков. Иногда причиной является расслоение у них резины. В этом случае стук будет слышен постоянно.
- Стук в рулевой рейке. Причиной является износ направляющих втулок. В результате формируется зазор между рейкой и шестерней.
- Шум в рулевом кардане. Возникает он по причине появления зазоров в шлицевом соединении.
Иногда разбивается крестовина кардана. Часто проблема появившегося звука устраняются простой подкачкой колес.
Стук при повороте руля в приводе и подвеске
Здесь стук возникает реже, но его присутствие может привести к дорогостоящему ремонту. Появляется он по следующим причинам:
- Неисправность шарнира угловых скоростей. Причиной поломки может стать попадание грязи через изношенный пыльник. Такой стук проявляется в виде характерного хруста.
- Выход из строя подшипника опоры стойки амортизатора. В таком случае он подлежит замене.
- Поломка пружины стойки. Если её вовремя не поменять, то быстро выйдет из строя амортизатор.
- Износ ступичного подшипника. В этом случае при повороте руля вместе со стуком слышится ещё и гул.
Все эти поломки выявляются визуально. Исключение составляет ступичный подшипник. Наличие в нём люфта можно определить путём раскачивания колеса.
Менее распространённые причины
Бывают ситуации, когда причинами стука являются совершенно неожиданные обстоятельства. Они могут заключаться в следующем:
- Попадание в подрамник постороннего предмета. Во время поворота руля некоторые детали наезжают на случайно заскочивший камень. При обратном ходе идёт их соскакивание, что сопровождается резким стуком.
- Погнутый подрамник. В результате при повороте колеса он задевается передним рычагом.
Чтобы вовремя предотвратить серьёзные проблемы, нужно проводить периодический визуальный осмотр автомобиля. При движении по плохим дорогам притормаживать перед ямами. Во время непосредственного переезда проблемного участка снимать ногу с тормоза с целью разгрузки передней подвески.
Всем здравствуйте.
Читал в конфе жалобы от владельцев Laguna II на стуки в подвеске на неровностях и поворотах. Та же история у меня.
Лагуноводы, кто то нашел конкретную причину?
Заранее благодарю.
Это ты как себе представляешь? [em]Где то читал о первой Лагуне что стучит не рейка, а направляющие рулевой рейки.Лечится установкой дополнительных прокладок в течение получаса. [/em]
Гидроцилиндр - это механизм с очень высокими допусками обработки. И уж точно за полчаса тебе ее даже супер-пупер мастер и с машины то не снимет. Че то ты не то читал.
Плюс в Л2 вообще электроусилитель должен стоять, а на Л1 был гидроусилитель.
Стуки при повороте руля достаточно часто встречающаяся неисправность ходовой части автомобиля. При обнаружении любых неполадок или только лишь при подозрении о неполадках рулевого управления, рекомендуется на откладывая найти причину появившихся сомнений.
Поворот руля
Почему не стоит дальше эксплуатировать автомобиль при появлении стуков во время движения?
Дело в том, что пока не выявлена причина стука, нет уверенности в том, что управление рулем находится в безопасном состоянии. Это в свою очередь чревато созданием аварийной ситуации с непредсказуемыми последствиями.
Для начала разберемся коротко о природе стука вообще и в рулевом управлении в частности. Стук, как известно, это зазор. То есть другими словами в каком-то из элементов в рулевом появилась большая выработка, что отражается стуками в руле на месте, либо при езде.
Причины появления стука:
• Проблемы в рейке руля;
• Износ рулевых наконечников;
• Выработка опорных подшипников передних стоек;
• Пришли в негодность подшипники передних колесных ступиц;
• Неисправность в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС);
• Люфт руля на валу.
Ремонт
• Рулевая рейка
Неполадка может быть из-за износа червячной передачи, подшипников, зубчатой рейкой или втулкой рейки.
Рейка демонтируется с автомобиля и производится замена изношенных деталей, либо выполняется замена рейки, когда ее ремонт нецелесообразен или невозможен. Например, сильный износ под посадочное гнездо втулки или трещина в теле корпуса самого изделия.
Также стук в руле может быть вызван люфтом в соединении редуктора, который можно убрать путем подтяжки регулировочным винтом, предварительно отдав стопорную резьбовую шайбу.
И последнее, стук может быть вызван отпусканием крепления самой рейки к кузову авто, что устраняется протяжкой крепежа.
На автомобилях, где нет рулевой рейки, например, вазовская классика, стук может появляться от ослабления крепежа редуктора руля или появления люфта в тягах.
• Наконечники рулевых тяг
При износе наконечников , их необходимо заменить.
Для замены стойка демонтируется, с помощью стяжек сжимается пружина, отдается гайка крепления верхней опоры. Далее снимается старый подшипник и устанавливается новый. Затягивается гайка и стойка ставится на место.
• Карданный вал руля
Выполняется либо замена крестовин при их износе, либо заменяется сам рулевой вал при обнаружении люфта в соединении шлицевой части.
Карданный вал руля Лада Калина. Проверяется так: держим рукой кардан, другой крутим руль, если имеется люфт, значит пришла пора ремонта.
• Подшипники ступиц
Если обнаружен люфт, то производится регулировка подшипника путем подтяжки гайки с последующим ее кернением. Когда проблема в подшипнике, то его следует заменить новым.
• ШРУС
При износе шарниров стук появляется как на месте, так и при езде. Скажем при выполнении поворота влево вправо, резком ускорении авто.
• Люфт руля
Неисправность проверяется перемещением руля от себя и на себя. Вызван ослаблением гайки его крепления, требуется затянуть гайку предписанным моментом или заменить на новую при износе ее резьбовой части.
Еще пару слов
Напомним, что рулевое управление относится к системам жизнеобеспечения автомобиля и должно всегда быть только в технически исправном состоянии. Сразу находите и устраняйте неисправность, либо обращайтесь к профессионалам автосервиса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: