Ситроен с5 дергается при разгоне
Помогите решить проблему со странными рывками
Помогите решить проблему со странными рывками
Всем привет! Имеется следующая проблема: при движении на скорости с включенной передачей при отпускании педали газа на длительное (секунд на 20-30 к примеру) время (при этом происходит естественное торможение двигателем) и последующем нажатии на нее происходит рывок - толчок (отчасти похожий на подергивание машины от детонации), в дальнейшем движение продолжается без проблем. Рывок однократный, происходит не всегда и не на всех передачах, проблема уже тысяч 10км. Официалы как всегда тупы до беспредела, других спецов по французам у нас в городе пока тоже не нашел. Еще присутствуют повышенные вибрации при переключениях (надо уж очень аккуратно отпускать сцепление, иначе прям как удар какой-то). И иногда есть подергивания еле заметные при разгоне под нагрузкой. Происходит это все в основном на высоких скоростях. По машине скажу сразу - ситроен, но в профильном клубе "сочувствующих" нет толком, здесь же почитал, кругом похожие ситуации, а двигатели одни и те же, итак: С4, 2011г., механика, 120л.с., пробег 37000км.
Из того, что делали: на 30000км чистили винсом топливную систему с заменой свечей и всех фильтров как положено, адаптация, проверка и чистка дроссельной заслонки, заливали оригинальную жидкость для промывки в бак, все это по рекомендации дилера - толк был, но хватало ну на несколько дней, вообщем-то ни о чем.
Сам я подозревал подушки двигателя, но по уверениям дилера они в порядке, хотя если качать двигатель вперед-назад, то он прилично отклоняется, см на 2-3. Была ошибка по электромагнитному клапану механизма ГРМ на выпуске, но после удаления она не появилась более, хотя работа машины и улучшилась немного, но опять-таки не на долго, а это делалось совместно с адаптацией, так что еще не понятно что к чему.
Подскажите куда дальше копать, порядком надоели эти рывки, и стоит ли менять клапан. А если его снять и почистить какой-нибудь химией типа той, которые для карбюраторов, эффект будет или только ультразвук?
Дергает при переключении передач Citroen C5
Здравствуйте.
Являюсь обладателем citroen c5 2012 г.в. с пробегом 90 тыс. 120л.с.
Ранее писал про двигатель, не схождение номера под капотом и в птс (менял по гарантии старый хозяин), вопрос решился рассказом в ГИБДД, что такое вин-код, номер и тип двигателя и как понять, что двигатель подходит и такой же как стоял ранее.
В машинах новичок, за рулём пару месяцев.
Появилились странные подергивания при переключении с 1 на 2 передачу. Если плавно жму газ и разгоняю, то всё хорошо-плавно. В обратном порядке со 2 на 1 без газа переключается тоже легким пинком и чувствительным торможением авто.
При переключении передач идет сначала немного сбавление оборотов и далее включается и поехали.
В остальном плывет, как корабль. Большая, просторная.
Появилось это спустя 2 недели с момента покупки.
Изучив материал, понял, что коробка секвентальная (режимы у меня R, N, A и M), ручник механический.
Изучив много текста людей с форума и разных статей, понял, что проблема в требуемой замене масла и чистке гидроблоке (разобрать, прочистить, собрать-установить, правильно затянуть).
Правильно я пониманию, что причина в пинках с 1 на 2 передачу и наоборот, кроется в масле и чистке ? или же для начала проверить что-то другое ?
При переключении передач стоя - ничего не дергается, бывает только слабый ступ или щелчок, не знаю как назвать.
Стал грешить на заправку неизвестную, на которой как раз в то время заправился, когда началась данная странность.
Провалы при разгоне, тяга пропала ⇐ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Всем доброй ночи!
Месяца 2 назад машина начала дергаться при разгоне. По ощущениям, как-будто идет торможение двигателем. Проблема проявлялась при езде в городском режиме. Когда выезжал на трассу, все как рукой сняло, машига ведет себя нормально. Пригнал на диагностику, но т.к. Чек не загорался, отпустили с миром, сказали приезжать когда чек загорится. Сегодня же на трассе, начались провалы при разгоне,а потом и вовсе пропала тяга. На газ жму обороты не поднимаются или чуть скачкообразно поднимаются. Кое как заполз на горку остановился заглушил, подождал 15 мин примерно, скинул клему, час потанцевал вокруг машины. Завелся, оборотф пришли в норму, но через пару км опять начались провалы, но пока тяга не пропадает. Заметил,что двигатель работает не ровно, но обороты при это не скачут. Заглушил, завел, опять работает как должен.
Где то видил похожую проблему, но вроде решения ее не было.
Что делать? Мыть/менять ЕГР? Чек так и не горит. До дома 800 км.
Пробег 105 000. help
С начала проявления проблемы проехал 15 000
Мало информации,провалы после 2000 до 2500 при резком разгоне? Плюется дымом? Похоже на датчик давления воздуха в впускном коллекторе, надо снять , крепиться одним саморезом, аккуратно почистить от сажи и пробовать, это при условии что работает клапан егр.
Провалы в районе 1500-2200, как при резком, так при плавном разгоне, но при плавном не такие явные. Дымом при этом не плюется.
Оставшиеся 700 км рейса проехал без проблем, но по моему субъективному мнению динамика при разгоне немного упала. Хотя может сам себе это накрутил, что тоже вероятно.
Завтра займусь датчиком. По результатам отпишусь
Датчик давления воздуха действительно был засран, промыл в керосине, аккуратно прочистил, поставил на место, но результат не изменился. До клапана ЕГР не добрался, думал обойдусь без ямы, но так радиатор не снять.
Совсем недавно я заметил, что появились рывки при разгоне автомобиля. Многие в такой ситуации продолжают ездить и дальше с мыслями вроде: "Да пока что терпимо, вот когда вообще ехать перестанет, то тогда посмотрю".
Но я практически каждый день езжу на работу по 40 км туда и обратно, и поэтому стараюсь, чтобы автомобиль работал максимально правильно.
Итак, почувствовав рывки при разгоне я сделал всего 5 шагов, и нашёл неисправность. Возможно это поможет кому-то ещё.
Вспомни последнюю заправку
Как ни странно, но начинать нужно с самых банальных вещей, постепенно углубляясь в сложность проблемы.
Первым делом, конечно, необходимо вспомнить где была совершена последняя заправка. И если это была не какая-то крупная компания, то велик шанс, что дело именно в топливе, так как частные заправочные станции, мягко говоря, экономят на качестве топлива, увеличивая тем самым себе прибыль.
В моём случае это была крупная сеть, так что этот вариант я отбросил быстро.
Свечи
Большинство людей ленятся выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Я лично не ленюсь, ведь по состоянию свечей можно многое сказать. В зависимости от нагара можно определить состояние воздушно-топливной смеси (бедная или богатая), наличие искры, и многое другое. Если свечи, извините за выражение, "засраны", то разумеется на них не будет искры, или будет такая слабая, что пользы от неё никакой.
В итоге смесь не может воспламениться, вследствие чего появляются те самые рывки.
Форсунки
Как вы, наверное, знаете во всех инжекторных двигателях топливо в камеру сгорания поступает из форсунок, которые его там распыляют. Если вы любите сэкономить и заливаете дешёвое топливо, то спешу вас огорчить — ваши форсунки скорее всего уже забиты, топлива приходит меньше, и из-за этого и появляются подёргивания.
Прочистить форсунки желательно в автосервисе, где есть специальное оборудование. Это можно сделать и самому, но это тема уже для отдельной статьи. Если вам будет интересно, то напишите в комментариях. Я знаю как минимум 2 способа прочистки форсунок.
Электрика
Далее смотрим на электрику. Сейчас даже самые дешёвые автомобили буквально напичканы различной электрикой и множеством датчиков, без которых автомобиль просто не поедет.
При выходе из строя какого-либо датчика проблемы будут обеспечены. Так рывки во время набора скорости могут связаны с проблемами с датчиком массового расхода воздуха или с датчиком положения кооленвала. Чтобы их проверить будет достаточно одного мультиметра.
Чип-тюнинг
Собственно если всё вышеперечисленное уже проверено, то возможно проблема с "мозгами", а точнее с их прошивкой. Помните, что после неграмотной прошивки ваш мотор может перестать нормально работать не только сразу, но и спустя какое-то время. Поэтому следует обращаться в качественные автомастерские, желательно с положительными отзывами ваших друзей или знакомых.
Читайте также: