Ситроен с4 проблемы с бензонасосом

Обновлено: 11.05.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Не заводится Ксантия, нет подачи на бензонасос

Сегодня не с того не с сего перестала заводиться Ксантия: стартер крутит, а бензин не идет, достал бензонасос, подключил напрямую, вроде жужжит, подключил контрольку к проводам, напряжения нет Куда лезть и что смотреть? Есть иммобилайзер, не знаю, мог ли он заглючить, или может что-то другое? У кого-то было подобное? Поиском что-то не получается пользоваться Ксантия 93 года 1.8

CX 20 Athena (TRE) -> 25GTi `82-85 всё еще в процессе\\
СХ Prestige 25 Turbo `85-86 давим асфальт катками\\
BX 1.9D `86 вот-вот восстанет Феникс\\
ТАЗ 21114 by LYAZ `09 возит семью и собаку
Peugeot 309 1.4GTi `90 готовится стать rallye car

Я бы начал,но не смог его найти,книги по машине нет Все что нашел посмотрел,вроде все нормально. Но как я понял именно реле бензонасоса я так и не нашел,вот бы узнать где оно там обитает?

жди. тут переодически Бронтя "ходит" - он гуру и подскажет. Или возьми мануал на Ксю. Думаю что в Инете найти реально.

хо-хо! на нем еще в свое время Андрей Исаев ездил
Но этот человек не с "тусовки", так что его ты знаешь навряд. Как машинка поживает?

А дополнительная сигналка есть? Если да и она связана на блокировку насоса (и/или зажигания) все это тоже через релле проходит. Может встроенное в сигналке, может и внешное. Встроенные очень хилые и у них могут со временен нагореть контакты.
Но как правило, всегда начинаем с замка зажигания. То что крутит стартер, не означает, что и дает питание к насосу и другим консуматорам.

Dragonfly писал(а): Но как правило, всегда начинаем с замка зажигания. То что крутит стартер, не означает, что и дает питание к насосу и другим консуматорам.

я начинаю с реле и в большинстве угадываю

если знаешь где расположен блок управления их полетами, то сдерни с него разъемы и попробуй. Но я бы настойчиво рекоммендовал бы начинать с реле. А место его нахождения я не знаю. Но думаю что завтра ответят компетентные люди.

Существует по крайней мере пять признаков, что ваш бензонасос сломался или потребует замены в самое ближайшее время.

Что такое бензонасос

Бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса – один в бензобаке, а второй – на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания при любых режимах.

Виды бензонасосов

До середины 70-х (а в России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически – от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3–0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу – ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос – это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Устройство

Скриншот с ролика YouTube

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах – через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида – роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт вращения крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному – симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления – его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

Два основных признака, которые должны насторожить автовладельца:

Как проверить работу бензонасоса?

Для начала стоит проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь в инструкции с его местонахождением. Далее стоит проверить напряжение на насосе. Перед этим обязательно убедитесь, всё ли в порядке с аккумуляторной батареей. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверять с помощью мультиметра или тестера. В руководстве по эксплуатации всегда указывается необходимое напряжение.

С помощью тестера проверьте поступление напряжения на предохранитель. Зачастую в этом месте происходит обрыв электроцепи.

Если поиски не дают результата, то напряжение стоит проверить на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и подключены к массе. Обрыв контакта или его окисление приводит к отказу системы бензонасоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает больше, чем на 1 вольт, то дело в проводке или в окислении контактов. В проводке при этом не должно быть короткого замыкания.

Если, проверив напряжение, контакты и предохранитель, вы не обнаружили проблем, значит она кроется в самом бензонасосе. В таком случае бензонасос скорее всего потребует замены. На практике же чаще всего оказывается, что замена — это крайняя мера. Сперва стоит попробовать провести восстановление и протестировать бензонасос ещё раз.

Перед тем, как проверить топливный насос, нужно вспомнить, что, как упоминалось выше, давление является наиболее важной характеристикой работы бензонасоса, поэтому стоит измерить его уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам понадобится манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. При выборе манометра с большим запасом вы рискуете получить менее точные результаты измерений. В специализированных магазинах продаётся набор для измерения давления, но можно и сконструировать собственный прибор.

Если вы хотите собрать прибор самостоятельно, вам также потребуется шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также необходима будет сантехническая пакля, с помощью которой можно уплотнить соединение манометра и трубки. Все детали соединяются и затягиваются с помощью хомута. Также вам понадобится автомобильный золотник. Далее следует выполнить ряд действий:

Проверка давления в топливной рампе должна происходить при четырёх режимах работы силового агрегата:

когда включено зажигание;
при холостых оборотах двигателя;
кода сброшена трубка регулятора давления топлива;
при передавленной трубке слива.

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты у разных моделей автомобиля могут немного отличаться, но в целом они должны быть следующие:

при включённом зажигании давление должно равняться не менее, чем 3 атмосферы,
при холостых оборотах двигателя — не менее 2,5 атмосфер,
когда трубка регулятора давления сброшена — не менее 3,3 атмосфер,
при передавливании трубки слива — не менее 7 атмосфер.

Давление в топливной рампе слегка колеблется при подготовке. При нажатии педали оно резко принимает значение 3 атмосферы, при отпускании педали — падает до 2,5 атмосфер. При поступлении горючего в топливную систему, выключите зажигание и начинайте наблюдать за манометром. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и далее не изменяться.

В случае падения давления до нулевой отметки имеет место быть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор подлежит немедленной замене. Также причина может быть и в обратном клапане топливного насоса.

Понаблюдать за поведением манометра необходимо и при 3 000 оборотов двигателя. Падение давления укажет на неисправность бензонасоса. Порой бензонасос продолжительное время не может набрать необходимое давление. В таком случае проблема кроется в забитом топливном фильтре, который подлежит замене, или в загрязнённой сеточке бензонасоса (читайте подробнее о том, где находится топливный фильтр).

В случае, если вышеперечисленные методы не выявили неисправность бензонасоса, придётся производить диагностику других агрегатов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессия в двигателе и некоторые другие показатели и детали).

Причины неисправности бензонасоса

Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно. Узнать о его расположении можно из инструкции по эксплуатации. Чаще всего он находится под капотом или слева от руля со стороны водителя.

Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.

привет всем!подскажите проблема следующая авто citroen c4 2006 год мкпп.при повороте ключа вся панель загорается, все системы работают как надо.но при заводе авто, стартер не крутит так же не качает бензонасос.пробывали с толкача завести-таже беда.отвезли мастеру.сказал что с иммобилайзера слетела прошивка.но опять же при неработающем иммобилайзере стартер же должен работать.поскажите кто,что думает!!сигнализация штатная

дак на ситрике с4 нет такого значка на панели так же ,как и на астрах.вот мне интересно стартер же должен работать если имобилайзер не считывает ключ или нет?

дак на ситрике с4 нет такого значка на панели так же ,как и на астрах.вот мне интересно стартер же должен работать если имобилайзер не считывает ключ или нет?

Формулировка интересная А вообще развлекайтесь с иммо. Если нету опыта и оборудования, то отдайте авто в знающие руки.

saska у многих производителей алгоритм работы имоблайзера таков что стартер крутит а машинка незаводиться. Так что если отдали авто в ремонт немешайте человеку работать.

Для начала диагностика, а потом проблемы уже решать. А то сломалось то сам не знаю чё, а вот там сказали и т.д. У вас есть в свердловске кто решит вашу проблему я думаю очень быстро. Надо дам координаты.

citroen c4.2006 г/в. 1.6/109

привет всем !!день был очень дождливый, поездил я часа 2 приехал в гараж,поставил машину на 10 минут,прихожу а она не заводится.не работает 1)бензонасос 2)стартер 3)нет искры -проверянно.все остальные системы в авто работают на 5+всё работает всё табло горит.пробывал машину завести с толкача,авто не заводится.затем повёз машину в сервис начали проводить диагностику.подключаем аппарат ,а компютер мою машину не видит ,решил попробывать другим оборудованием тоже не видит .дальше диагност мне сказал ладно оставляй машину вечером посмотрю ,что и как .покопавшись вечер в электрике он сделал вывод ,что иммобилайзер потерял ключи.надо перепрошивать эбу,либо адаптировать ключи,естественно адаптировать не получится ,а прошивок у него нет!! подскажите что делать. ближайший оф дилер 300 км.
vin VF7LANFUC74577419

Читайте также: