Ситроен берлинго болтается рычаг кпп

Обновлено: 12.05.2025

Плохое включение коробки передач Туго работает ручка переключения (кулиса) Оценка:

Утром на Citroen c5 даже при морозе -3 -6 на холодную ручка переключения передач становится колом. В перед и назад двигается туговато, но двигается, а в правую и левую сторону нет. После прогрева двигателя все начинает работать нормально. Подскажите в чем причина если кто знает. А может мудреные французы так придумали, что бы на холодную стояли на месте?

Ничего французы особо нового не придумывали - все должно включаться. Как мне кажется, примерзают тяги, хоть и не должны. 0

Я сам немогу понять почему так происходит. За мои тридцать с лишним лет вождения автомобиля такое в первые. Единственное, что я могу предположить, что залита в коробку не фирменная смазка а нигрол. Раньше его заливали в коробки и они действительно на морозе клинили.

Интересно другое, что когда прогревается двигатель все работает нормально

Всем привет! Такая же фигня видимо либо чистить либо менять тросы. Оплетка износилась и там замерзает влага. Попробуй вынуть вверх блок воздушного фильтра, откроется доступ к каробке. Там два троса тебе нужен левый. На коробку трос крепится через круглую пластиковую защелку. Защелкивается она на круглый палец коробки. Чтобы снять сверху пластиковой защелки кнопка нажимаешь на нее и тянешь вверх. Далее там скоба которую надо сжать и тянуть весь провод вверх. Далее смотрим видим резиновую гофру оттягиваем ее и поливаем открывшийся нам тросик вд40. В тоже время напраник в салоне перемещает кулису в лево вправо. И так несколлько раз проливать. Проблема не уйдет но кулиса будет легче ходить.

Была такая проблема. Почитал форумы, собрался смелостью и заехал в гараж. Снял кулису с тросами с авто. Полностью разобрал. Оказалось, что один из тросиков приржавел, откуда-то в него попала влага. Так же были ржавыми некоторые металические деталюшечки в самой кулисе. Тросик пролил маслом, смазал всё в кулисе. Собирая кулису, пропшикал всё селиконовой смазкой, крышку кулисы приклеил на селикон. Зиму проездил - беда не повторялась.

У меня фигня какая то с выключением 5 передачи, нормально невыходит, приходится немного в заднюю двинуть тогда в нетралку выходит. 1,2,3,4 переключаются более или менне (туговато) но выходят нормально. в чём может быть проблема?

Вечером скину ссылочку или точный адрес форума, читал на днях о такой байде и кстати фотки очень подробные, все о тугом выключении 5 передачи.

Жду с нетерпением! Мне тут сказали что может быть из- за тросов или из-за сцепления.

http://citroens-club. hp?showforum=82 здесь много полезной информации, включая твой случай под заголовком "Затрудненное переключение передач" ( механика )

Пропали 1 и2 передачи. Сначала периодически плохо включались теперь только 3 4 5 и рычаг болтается. Подзреваю тросик. Может кто знает который?

Подскажите мастера(контакт) али Сто где точно посмотрят и скажут что менять, кулису али тросик выбора и переключения али, всё целиком. Нету желания переплачивать детали. Сам посмотреть не могу. Нет ни времени и гаража :(

Была заменена кулиса с тросами 23.01.2013 на Автодворе - адекватная цена и мастера.

Была такая проблема. Устранил следующим образом. На рукоятке поднял кожаный чехол. Открылся резиновый чехол кулисы. справа этого чехла есть технологическое отверстие закрытое пластмассовой пробкой. Убрал пробку. Хорошенько пробрызгал, через отверстие ведешкой, можно сказать промыл. Подождал, а потом шприцом в это технологическое отверстие нашприцевал силиконовой смазкой. Эту зиму в любые холода рукоятка ходила прекрасно.

Всем привет !! Стало холодать однако и с утра начал замечать и у себя затрудненное включение передач, а впереди зима, до этого не замечал. Масло полностью заменил год назад , значит дело в тросах - как-то очковато отсчелкивать их от коробки.
Кто еще как лечил сей недуг??

У меня так было. Я поступил просто. Снял кожаную защиту. Внутри, ниже рукоятки резиновый чехол. Сбоку технологическое отверстие закрытое пробкой. Не знаю как у вас. Пробку извлёк. Взял ВД40 и через это отверстие, трубкой, стал внутри все запрыскивать. Рукояткой поработал. Потом повторил. Опрыскивать обильно, как для промывки. На авторынке Кольцо, справа от рынка есть 3 навеса. Там купил тюбик силиконовой смазки, белого цвета. Опять же, с помощью трубки, через это технологическое отверстие обильно смазал. Вторую зиму не знаю проблем, даже вот в эти морозы.

народ подскажите пожалуйста справится со следующей делемой: как-то по морозику стала туго включаться передачи (все), ну поездишь и потом нормально. но последнее время коробка такая жесткая стала, можно как тренажером руки качать. думал проблема в тросах, разобрал проверил, ходят отлично. получается очень жесткий рычажок выбора передач на самой коробке. пытался разработать рукой но все равно жесткий, при этом когда его двигаешь в определенных местах слышны щелчки. вопросы:
1) закислился сам этот рычаг или проблема в самой коробке
2) поможет ли решить проблему замена масла коробке (его не менял 80 тыс., да и до меня не знаю меняли ли) или можно сам этот рычаг как-то смазать
3) щелчки при движении - это норма?

масло слил. получилось около литра, обратно залил 1,9л, так я где-то читал.

т.е. рычаг переключения передач должен ходить плавно и тихо?

когда масло поменял рукой рычаг снова подергал но кардинальных изменений нет, может нужно чуть поездить?

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия‹Механическая коробка передач - МКПП

Тугое переключение передач в Ситроен Берлинго

Модератор: pegonak

Тугое переключение передач в Ситроен Берлинго

Druid 28 сен 2010, 08:36

Какое-то время назад начали туговато переключатся передачи. Начал грешить на тросик. В последствии оказалось, что и его вина в этом тоже есть, так как заменив его обнаружил улучшение - появилась мягкость включения передач. Но через некоторое время трабл опять появился. опять трудно стало включать передачи, порой приходиться втыкать рычаг кпп, при выключении передачи рычаг как-будто "отстреливается с занятой позиции". Моё мнение - проблема с сцеплением, скорее всего с выжимным подшипником или с корзиной.

У кого было подобное, как "лечили", что можете посоветовать.

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

vladyslav-r 28 сен 2010, 09:05

у меня первая до сих пор очень плохо периодами включается. не могу понять закономерность, один день просто влетает на место, на следующий ну никак включить не могу, как будто во что то уперлась и все никак. Спасает только включение второй, а потом снова первой, в таком случае заходит))

И так чередом, день нормально, день проблемы

vladyslav-r Клубный пользователь
Пол: Страна:

Druid 28 сен 2010, 10:58

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Admin 29 сен 2010, 01:23

Admin Администратор
Пол: Страна:

Druid 29 сен 2010, 08:05

Вчера выставил тросик так, чтобы сцепление срабатывало чуть выше середины. стало лучше, но первые передачи всё-равно включаются туговато..

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Magic_Knight 29 сен 2010, 11:13

Имелось ввиду тросы переключения передач. Они тоже могут разбалтываться, вытягиваться и т.д. Соответственно передачи включаются туго.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Druid 29 сен 2010, 21:07

Ткните носом - где их найти --- знаю только про трос сцепления.

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Magic_Knight 30 сен 2010, 09:49

Я забыл, что у тя цитрон. Но там по идее также. Посмотри на коробку. Как к ней присоединяется рычаг КПП? Тросами или тягой?

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Druid 30 сен 2010, 19:08

Передачи переключаются посредством срабатывания системы рычагов-коромысел.
В принципе, с данной проблемой разобрался (только нужно посмотреть надолго ли) - посредством регулировки троса сцепления => когда менял трос не заметил, что одна из проставок не плотно вошла в зацепление с другой, и, когда трос начал работать, детальки состыковались, а это привело к тому, что происходил недовыим сцепления. Теперь орегулировал так, что сцепление стало срабатывать чуть выше середины хода педали сцепления.

Druid Клубный пользователь
Пол: Страна:

Magic_Knight 30 сен 2010, 20:52

На механическом приводе сцепления обычно трос регулируется по мануалу по высоте относительно педали тормоза. Или пола.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Со временем появился небольшой люфт рычага переключения передач, при тех.обслуживании и диагностике в Альфа-гарант проверили тяги и кулису, но якобы было все впорядке (оно так и было, т.к. все тяги перед поездкой на море стояли новые).

Решил разобраться, т.к. раздражает и из форума/клуба пежо206 узнал, что такая проблема есть и появляется у всех на коробках МА и лечится заменой копеечного штифта у направляющей кулисы — в москве такие работы проводят за 20 минут (при наличии спец. инструмента) + со сменой сальника (судя по отзывам) без снятия коробки передач.

Хочу проконсультироваться как наш дилер выполняет такую процедуру? Как дорого стоит заменить штифт+сальник и почему при диагностике подвески и по отдельной просьбе клиента проверить люфты при переключении передач данный дефект не был найден?

ездить, конечно, не мешает, но раздражает, что рычаг даже при включенной передаче имеет люфт )))

Игорь, вопрос задал мастеру и тех.консультанту. Как смогут ответить (в командировке), так озвучу ответ тут.

_________________
С уважением,
Артем Дьяконов

Часовой пояс: UTC + 5 часов

Кто сейчас на конференции

Читайте также: