Шаровые опоры на рено симбол какие лучше

Обновлено: 12.05.2025

Шаровая опора – элемент, с помощью которого осуществляется поворот ступицы в горизонтальной плоскости с сохранением жесткой фиксации в вертикальной. Наш магазин продает качественные опоры, обеспечивающие надежную, безопасную эксплуатацию автомобиля.

Особенности работы и компоновки

Шаровая опора – небольшая запчасть, расположенная между ступицей и рычагом подвески. Поломка этого соединительного элемента приводит изменению угла наклона колеса. Он может достигать более 45 градусов относительно дорожного покрытия. Фактически ступица вместе с диском и покрышкой отделяется от ходовой части. Это может спровоцировать аварию.

стук при пересечении неровностей;
затрудненный поворот рулевого колеса;
нарушение настроек развала/схождения, из-за чего автомобиль тянет в сторону при движении по прямой.

Износ шаровых опор определяется визуальным осмотром, достаточно поднять автомобиль на подъемник или поддомкратить. Затем нужно с усилием подвигать колесо из стороны в сторону. Есть люфт, требуется замена шаровых опор. Также нужно обратить внимание на целостность защитного пыльника, наличие на нем трещин.

У нас можно купить шаровую опору для Рено Симбол (неоригинал) за 670 рублей. Уточняйте актуальные цены на запчасти у консультанта.

К поломкам приводит увеличения люфта пальца с шаром, расположенного в корпусе. Для фиксации элементов используется вкладыш, который из-за высокой механической нагрузки, попадания во внутреннее пространство грязи и влаги.

Особенности выбора шаровой опоры для Renault Symbol

Для предотвращения проблем с установкой запчастей, при выборе важно обращать внимание на спецификацию. Она зашифрована в каталожном номере – комбинации букв и цифр. Тут указывается модификация автомобиля, производитель, параметры и другая информация.

Важно!

Для сокращения расходов на ремонт, обслуживание рекомендуется устанавливать качественные комплектующие. Экономия приводит к потере времени и средств.

Быстро и выгодно купить запчасти

квалифицированные консультации;
оперативная работа менеджеров – обработка информации, отправка заказа;
быстрая доставка;
несколько способов оплаты.

Клиентам гарантируется соблюдение прав потребителей, отсутствие организационных ошибок. Заказчик всегда получает необходимую запчасть, так как перед отправкой она проходит через строгий внутренний контроль. Быстрая доставка по умолчанию входит в базовый сервис, не требует доплат.

Оформляйте заказ в несколько кликов, быстро, дешево, эффективно решайте технические проблемы.

Шаровая опора − это элемент шасси, который объединяет между собой ступицу и рычаг передней подвески. Является составляющей поворотного кулака и обеспечивает его подвижность, а кулак, в свою очередь, взаимодействует с рулевым управлением.

Таким образом, шаровая опора участвует в повороте колеса и без неё осуществление маневров не представляется возможным.

Рычаг Рено Логан. Шаровая под номером 2

Дополнительно узел обеспечивает правильную фиксацию ступице и колеса в горизонтальной плоскости в момент вертикальных перемещений.

Сколько шаровых опор на Рено Логан?

Рено Логан оснащается передней подвеской по типу МакФерсон. Это значит, что в её конструкции присутствует лишь одна шаровая снизу − с каждой стороны передней оси. Деталь расположена на нижнем рычаге, под ступицей. Её хорошо видно, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии или на смотровой яме.

Как поменять своими руками: пошаговая инструкция

Существует два метода замены шаровой на Рено Логан — со снятием рычага и без. В первом случае удобнее демонтировать неисправную шаровую опору, во втором — меньше работы по сборке-разборке. В инструкции мы рассматриваем оба варианта. Основные шаги:

снять колесо;
снять суппорт;
открутить и выбить шаровую опору;
снять рычаг (при первом методе);
выпрессовать старую опору;
впрессовать новую;
собрать в обратном порядке.

Статья в тему: Трещина на лобовом стекле – ремонт или замена?

Давайте рассмотрим подробнее каждый пункт.

Вбиваем в щель поворотного кулака отвёртку и снимаем шаровую

Если старый пыльник цел, лучше сохранить его

Будьте внимательны при работе с посадочным гнездом шаровой

Статья в тему: Маркировка колёсных дисков: таблицы разболтовки

Как снять и заменить шаровые опоры на Renault Logan: видео

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

Глухой стук при проезде неровностей.
Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

Порвался пыльник — это отчётливо видно

Шаровые разных видов на Логан

The following two tabs change content below. Ни о какой подделке, скорее всего, речь не идёт. Просто с июня 2013 года компания Рено использует шаровые опоры нового вида.

Артикулы запчастей

Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды — TRW на автомобиль I поколения − JBJ721.

401604793 — это оригинальный артикул шаровой опоры!

В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.

Подведем итоги

Отсюда видим, что самостоятельная замена шаровых опор на машине Рено Логан не является сложным действием, тем более, когда есть подробная инструкция и видео. Теперь вы знаете, как заменить опоры. Рекомендуем обращаться только к оригинальным изделиям, которые могут вселить уверенность в долговечности узла. Когда владелец Renault Logan не обеспечен обозначенным ранее набором инструментов, то следует склониться к услугам профессиональной СТО.

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
Во время езды будет слышен стук.
При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

401 604 793К — оригинальный артикул!

Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.

вариант оснащения PLUS KIT Сторона установки передняя ось, двусторонне Покатость конуса / Размер конуса [мм] 16 Дополнительная информация с укрепительным материалом только в соединении с 3 x M10 + Plate

для оригинального номера 77 00 430 766 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с аксессуарами Диаметр точек крепления [мм] 12 Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля для лево-/правосторонним управлением Учитывать технические данные

Сторона установки передний мост Длина [мм] 94 Размер конуса [мм] 16 Наружный диаметр [мм] 16 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с аксессуарами

Наружный диаметр [мм] 16 Сторона установки передняя ось нижняя Вес [кг] 0,390 необходимое количество 2

Сторона установки передний мост Длина [мм] 114 Ширина (мм) 41 Высота [мм] 63 Размер резьбы Pinch Bolt 16mm

Сторона установки с обеих сторон Дополнительная информация с укрепительным материалом Размер резьбы M12

Внутренний диаметр 10 Наружный диаметр [мм] 16 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с дополнительными материалами Сторона установки передняя ось нижняя Вес [кг] 0,390 Соблюдать сервисную информацию необходимое количество 2

Сторона установки снизу Дополнительный артикул / Дополнительная информация с дополнительными материалами Число отверстий 2 отверстия 1 [мм] 10 Наружный диаметр 2 [мм] 16 Вес [кг] 0,52

Сторона установки снизу Дополнительный артикул / Дополнительная информация с аксессуарами Наружный диаметр 2 [мм] 16 отверстия [мм] 12 Вес [кг] 0,55

Дополнительный артикул / Дополнительная информация с аксессуарами Диаметр точек крепления [мм] 10 Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля для лево-/правосторонним управлением Размер конуса [мм] 16

Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT

Седан Рено Симбол получили в 1999 году путем присоединения багажника к хэтчбеку Clio II. Внешность из-за неуклюжей интеграции бездонного кофра оказалась несколько грубой и скучной. Этот автомобиль определенно не для эстетов. На Российский рынок седан попал после первого рестайлинга - в 2002 году.

В 2006 году седан пережил второй рестайлинг. С новыми бамперами, решеткой радиатора и задними фонарями Рено стал выглядеть лучше. Самые значительные изменения заметны в интерьере, где обновили дверные панели, переднюю панель и щиток приборов.

Symbol имел три уровня оснащения: Autentique, Expression и Expression+. Базовая версия предлагала подушку безопасности водителя и гидроусилитель руля. Кондиционер предусмотрен в остальных комплектациях. Подушка безопасности переднего пассажира и ABS были доступны только за доплату.

Двигатели

Бензиновые 1.4 уверенно переносят тяготы эксплуатации. Лишь в запущенных случаях дело доходит до капитального ремонта. Иногда доводится менять пробитую прокладку ГБЦ (1000-1500 рублей). Наиболее распространенными неисправностями являются утечки масла, неисправности катушек зажигания, термостата (200-600 рублей) и стартера.

В дальнейшем приходят в негодность опоры двигателя (500-3500 рублей).

Привод ГРМ – ременный (2-4 тысячи рублей за комплект). Его необходимо обновлять каждые 60 000 км. Обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями. Вместе с ремнем на вторую замену следует заменить и помпу (от 1000 рублей).

Трансмиссия

Изначально двигатели Symbol сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка выносливая.

Левый пыльник внутреннего ШРУС МКПП одновременно является и сальником. От старости он трескается и начинает пропускать масло. После 200 000 км нередко подтекает сальник штока выбора передач (200 рублей).

Сцепление способно проехать 150-200 тыс. км (3-5 тыс. рублей за комплект).

ШРУСы могут износиться по прошествии 200-250 тыс. км (4-7 тыс. рублей за привод в сборе). Обычно это происходит, если вовремя не заменить потрескавшийся пыльник.

Ходовая

На передней оси установлены стойки макферсон, а сзади – торсионная балка. При настройке подвески инженеры ориентировались на комфорт в ущерб управляемости. Symbol буквально плывет по убитым дорогам, расплачиваясь курсовой устойчивостью.

Сайлентблоки (200 рублей) и шаровые опоры (400-800 рублей) передних рычагов ходят свыше 70-120 тыс. км. Рычаг в сборе доступен за 2200 рублей. Спустя время требуют замены и амортизаторы (2-4 тыс. рублей).

Задняя балка практически вечная. Время от времени обновлять приходится лишь сайлентблоки (400 рублей).

Пружины прослужат свыше 200-300 тыс. км (1-2 тыс. рублей).

Ресурс передних ступичных подшипников (500-1000 рублей) позволяет рассчитывать минимум на 40-70 тыс. км. Задние подшипники обычно более выносливые и ходят свыше 150 000 км.

После 200-250 тыс. км может потечь рулевая рейка (17-20 тыс. рублей) либо сальник насоса ГУР (500 рублей). Внимания могут потребовать и крестовины рулевого вала (400-500 рублей).

Через некоторое время обнаруживается подтекание жидкости из тормозных цилиндров задних барабанов (500-2000 рублей), а чуть реже и из распределителя тормозных усилий (6-12 тыс. рублей).

С возрастом изнашиваются направляющие передних суппортов, из-за чего суппорта начинают греметь при проезде неровностей.

Другие проблемы и неисправности

Кузов Рено Символ достаточно хорошо защищен от коррозии. Впрочем, на возрастных экземплярах очаги ржавчины можно обнаружить на задних колесных арках, крышке багажника и внизу внутренней стороны дверей (в районе сливных отверстий). А вот передним крыльям коррозия не страшна. Они выполнены из пластика.

В Рено встречается ряд мелких, но досадных сбоев электрики. Стандартом является короткое замыкание или отсутствие контакта в ослабленных или окисленных соединениях.

Пластик салона жесткий, склонный к царапинам, а при проезде неровностей он иногда скрипит.

Работа вентилятора отопителя (печки) только на максимальной 4-скорости означает необходимость замены термопредохранителя (резистора). Иногда из строя выходит и сам моторчик (4500 рублей).

Радиатор отопителя может потечь или потерять эффективность спустя 250-300 тыс. км (2-4 тыс. рублей).

Немного спустя изнашиваются шестеренки механизма блока заслонки рециркуляции воздуха (около 5000 рублей за оригинал).

Вскоре пропадает и зарядка. Обычно удается обойтись заменой регулятора напряжения (1000-2500 рублей). Реже генератор приходится ремонтировать (3500 рублей) или менять (12 000 рублей за оригинал). Периодически изнашивается и обгонная муфта (2100 рублей).

К счастью, ассортимент запчастей очень широк. Благодаря чему затраты на проведение любого ремонта не обременительны для семейного бюджета.

Стоит ли покупать?

Renault Symbol, прежде всего, практичный автомобиль. Приличное внутреннее пространство подкреплено большим багажным отделением. И все это уместилось в компактные размеры. Неисправности обычно мелкие и дешевые в устранении. Да, Символ не вызывает ярких эмоций, но он идеален для тех, кто ищет недорогой, надежный и дешевый в содержании автомобиль.

Читайте также: