Самый быстрый ситроен gt
Отметим также, что прогресс не стоит на месте, так что если раньше мощные внедорожники по большей части могли гонять лишь по прямой, то большинству современных представителей удалось привить еще и азартную управляемость. Так что подобные авто становятся по истине универсальными, хотя цены на них кусаются.
20. Dodge Durango SRT
Двигатель: 6,4-литровый Hemi V8
Мощность: 482 л.с.
Крутящий момент: 637 Нм
Разгон до сотни: 4,5 сек.
Максималка: 250 км/ч
19. Aston Martin DBX
Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным наддувом
Мощность: 550 л.с.
Крутящий момент: 700 Нм
Разгон до сотни: 4,5 сек.
Максималка: 291 км/ч
18. Land Rover Range Rover Sport SVR
Двигатель: 5,0-литровый компрессорный V8
Мощность: 575 л.с.
Крутящий момент: 700 Нм
Разгон до сотни: 4,5 сек.
Максималка: 280 км/ч
17. Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition
Двигатель: 5,0-литровый компрессорный V8
Мощность: 550 л.с.
Крутящий момент: 680 Нм
Разгон до сотни: 4,5 сек.
Максималка: 274 км/ч
16. Mercedes-AMG GLA 45 S
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый biturbo
Мощность: 421 л.с.
Крутящий момент: 500 Нм
Разгон до сотни: 4,4 сек.
Максималка: 270 км/ч
15. Porsche Macan Turbo
Двигатель: 2,9-литровый V6 с двойным наддувом
Мощность: 440 л.с.
Крутящий момент: 550 Нм
Разгон до сотни: 4,4 сек.
Максималка: 270 км/ч
14. Rolls-Royce Cullinan Black Badge
Двигатель: 6,75-литровый V12 с двойным наддувом
Мощность: 600 л.с.
Крутящий момент: 900 Нм
Разгон до сотни: 4,4 сек.
Максималка: 250 км/ч
13. Jaguar F-Pace SVR
Двигатель: 5,0-литровый V8 с нагнетателем
Мощность: 550 л.с.
Крутящий момент: 700 Нм
Разгон до сотни: 3,9 сек.
Максималка: 286 км/ч
12. Bentley Bentayga Speed
Двигатель: 6,0-литровый W12 с двойным наддувом
Мощность: 635 л.с.
Крутящий момент: 900 Нм
Разгон до сотни: 3,9 сек.
Максималка: 306 км/ч
11. Audi RS Q8
Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным наддувом
Мощность: 600 л.с.
Крутящий момент: 800 Нм
Разгон до сотни: 3,8 сек.
Максималка: 305 км/ч
10. BMW X5 M Competition
Двигатель: 4,4-литровый V8 с двойным наддувом
Мощность: 625 л.с.
Крутящий момент: 750 Нм
Разгон до сотни: 3,8 сек.
Максималка: 290 км/ч
9. Maserati Levante Trofeo
8. Mercedes-AMG GLE 63 S
Мощность: 612 л.с.
Крутящий момент: 850 Нм
Разгон до сотни: 3,8 сек.
Максималка: 280 км/ч
7. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Двигатель: 2,9-литровый V6 с двойным наддувом
Мощность: 510 л.с.
Крутящий момент: 600 Нм
Разгон до сотни: 3,7 сек.
Максималка: 307 км/ч
6. Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
Двигатель: 4,0-литровый гибридный V8
Мощность: 680 л.с.
Крутящий момент: 900 Нм
Разгон до сотни: 3,7 сек.
Максималка: 295 км/ч
5. Dodge Durango SRT Hellcat
Двигатель: 6,2-литровый компрессорный V8 Hemi
Мощность: 720 л.с.
Крутящий момент: 875 Нм
Разгон до сотни: 3,6 сек.
Максималка: 290 км/ч
4. Ford Mustang Mach-E GT
Двигатель: Два электромотора
Мощность: 486 л.с.
Крутящий момент: 860 Нм
Разгон до сотни: 3,6 сек.
Максималка: 210 км/ч
3. Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Двигатель: 6,2-литровый компрессорный V8 Hemi
Мощность: 717 л.с.
Крутящий момент: 875 Нм
Разгон до сотни: 3,6 сек.
Максималка: 290 км/ч
2. Lamborghini Urus
Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным наддувом
Мощность: 650 л.с.
Крутящий момент: 850 Нм
Разгон до сотни: 3,6 сек.
Максималка: 305 км/ч
1. Tesla Model X Performance
Двигатель: Два электромотора
Мощность: 510 л.с.
Крутящий момент: 660 Нм
Разгон до сотни: 2,7 сек.
Максималка: 262 км/ч
С микроавтобусом Peugeot Traveller путешествия открываются заново, а бизнес-задачи решаются проще. Traveller — это пространство комфорта и незабываемых впечатлений от каждой поездки. Микроавтобус для особенных моментов, проведенных с близкими, и невероятно удобное место для встреч с бизнес-партнерами.
PEUGEOT TRAVELLER
ВЫРАЖЕННАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ
PEUGEOT Traveller — это приглашение не только в увлекательное путешествие, но и на деловую встречу. В просторном салоне хватит места для отдыха с веселой компанией друзей или для продуктивной работы с коллегами.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Рельефная решетка радиатора дополнена элегантной линией дневных ходовых LED-огней и выразительным бампером с массивным воздухозаборником. Ксеноновые фары с автоматическим управлением ближним и дальним светом создают целеустремленный образ.
КОМФОРТ В ПРОСТОРЕ
Архитектура кузова позволяет с комфортом разместить до 8 человек в просторном салоне Peugeot Traveller. Высота автомобиля 1,90 м позволяет легко заезжать на подземные парковки и в туннели. Большая площадь остекления дает ощущение свободы и безграничного пространства. Вертикальное лобовое стекло и узкие передние стойки дают впечатляющий обзор водителю, а пассажирам — возможность наслаждаться пейзажами в дальних поездках.
ВСЕГДА В ДОСТУПЕ
Управляйте боковыми раздвижными дверями без ключа в стандартной комплектации Business VIP . Открывать и закрывать двери можно, даже когда у вас заняты руки — простым движением ноги под задним бампером.
ТЫСЯЧИ ЛИТРОВ ДЛЯ БАГАЖА
При сложенных сиденьях третьего ряда объем багажного отделения увеличивается до 2400 л, а если их снять — до 2932 л.
Со снятыми сиденьями второго и третьего ряда багажник достигает объема до 4554 л (со сложенной спинкой переднего пассажирского сиденья только для версии Active ).
Если нужно изменить расположение сидений или освободить место, легко убирайте кресла без специального инструмента.
ГИБКОСТЬ — В МОДУЛЬНОСТИ
Создавайте нужную конфигурацию микроавтобуса Traveller: на 7 или 8 мест. При необходимости можно снять второй и третий ряды сидений, так объем багажного отделения увеличится до 4554 л. Отправляясь в путешествие, каждый пассажир сможет удобно настроить свое кресло с помощью системы регулировки. Передние сиденья оснащены подогревом сиденья и спинки, а водительское место — подлокотником и поясничной поддержкой для максимального удобства в долгой дороге.
НАСЛАЖДЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕМ
Компактный микроавтобус Peugeot Peugeot Traveller создан для комфортного вождения. Подножка облегчает посадку на водительское место. Высоко расположенное сиденье открывает хороший обзор на дорогу. Просторный салон, отделанный качественными материалами, оснащен инновационным оборудованием. Проекционный дисплей и 7" сенсорный экран расположены на уровне глаз.
Новая приборная панель с цветным 3,5" дисплеем в реальном времени показывает основные данные о вождении (например, запас хода, расход топлива).
ВСЁ ПОД КОНТРОЛЕМ
Система динамической стабилизации GRIP CONTROL®. Преодолевайте любые преграды с системой динамической стабилизации Grip Control® в стандартной комплектации Business VIP нового поколения. Одним нажатием кнопки выберите подходящий режим движения с учетом типа дороги. Комфортно путешествуйте по пересеченной местности, грунтовым дорогам или по песку. А с системой противоскольжения вы будете уверенно контролировать автомобиль даже в снег и дождь.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ В ДИНАМИКЕ
Дизельные двигатели HDi гарантируют незабываемое удовольствие от вождения. При этом у них сниженный расход топлива при высокой эффективности.
Peugeot Traveller оснащен дизельным двигателем 2,0HDi мощностью 150 лошадиных сил, который работает в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Двигатель обеспечивает отличную динамику в городе и за его пределами и исключительно экономичный расход топлива — один из самых низких в классе.
ВСЕГДА НА ВИДУ
Проекционный дисплей находится в поле зрения водителя на лобовом стекле и отображает самую важную информацию о режиме работы адаптивного круиз-контроля, маршруте и показателях движения — текущей скорости и знаках ограничения. Это позволяет не отрывать взгляд от дороги и сделать вождение безопаснее.
ПОЗНАВАТЕЛЬНО И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНО
Современная мультимедийная система Peugeot Traveller — нечто гораздо большее, чем просто источник музыки в автомобиле, это центр информации и развлечений.
Слушайте любимые треки и просматривайте фотографии на впечатляющем 7" сенсорном экране В комплектации Business VIP , используйте приложения Зависит от модели смартфона и совместимости приложения из своего смартфона при помощи технологий Apple CarPlay и Android Auto, прокладывайте маршруты в 3D-картах Для комплектации ACTIVE не предусмотрено . Система поддерживает выход в интернет и Bluetooth-соединение.
ПРЕДУСМОТРИТЕЛЬНЫЙ, КАК НИ КРУТИ
Во время парковки автоматически включается камера заднего вида в стандартной комплектации Business VIP . Она обеспечивает вид сверху на 180° — вы будете хорошо видеть все преграды вокруг микроавтобуса. А если на пути появится неожиданное препятствие, система увеличит изображение и дополнит его другими ракурсами, чтобы парковаться было еще проще.
НЕ ПРОЙДЕТ НЕЗАМЕЧЕННЫМ
Многофункциональная камера В стандартной комплектации Business VIP распознает знаки ограничения скорости и дублирует для вас ограничения на приборной панели. Полученные данные будут также использованы в качестве лимита скорости для круиз-контроля.
ВЫХОД В СВЕТ
С наступлением темноты фары автоматически переключаются с дальнего света на ближний, когда камера обнаруживает другие транспортные средства.
БЕЗОПАСНОСТЬ С ЛЮБОГО РАКУРСА
Система автономного торможения (Active Safety Brake) автоматически активируется при риске столкновения. Камера и радар выявляют любое движущееся или неподвижное препятствие. Если вы не успеваете затормозить, система делает это самостоятельно. Так можно избежать столкновения при скорости менее 30 км/ч или минимизировать его последствия при большей скорости.
СОБЛЮДАЕТ ГРАНИЦЫ
Функция оповещения о случайном пересечении линий разметки оградит вас от опасной ситуации во время долгих ночных поездок. Камера анализирует дорогу, а в случае пересечения разметки привлечет ваше внимание звуковым и визуальным сигналом.
В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ
Слепые зоны контролируют 4 датчика В стандартной комплектации Business VIP на переднем и заднем бампере микроавтобуса. Это позволяет отслеживать появление автомобиля в слепой зоне справа и слева во время движения. Когда датчик видит проезжающую машину, на одном из внешних зеркал заднего вида или на бортовом экране появляется предупреждающий световой сигнал.
Traveller Business VIP приглашает вас в поездку первым классом. Продуманный интерьер и функции нового микроавтобуса Peugeot сделаны для удобства водителя и пассажиров. Просторный салон и вместительный багажник отлично подойдут для долгого путешествия и решения задач вашего бизнеса.
Различные варианты конфигурации салона позволяют превратить 7-местный автомобиль в мобильный офис с удобным передвижным столиком в центральной части салона. Доступен как дополнительная опция
Просторные кожаные сиденья с электрорегулировкой в трех направлениях и поясничной поддержкой подарят пассажирам идеальное путешествие бизнес-классом. Сиденья, также как и в версиях Active, монтируются на рейлингах, что дает практически неограниченные возможности конфигурации кресел и организации внутреннего пространства. Комплектация Business VIP отличается от стандартных версий обивкой кресел из натуральной кожи. Для максимального комфорта разработчики предусмотрели дополнительную шумоизоляцию двигателя и салона.
Автомобили в комплектации Business VIP оснащаются широким набором современного оборудования и систем помощи при вождении. В этот список входят: активный круиз-контроль с функцией слежения движения по полосе и индикатором слепых зон; электропривод сдвижных дверей c дистанционным управлением и сенсором бесконтактного автоматического открытия дверей; ксеноновые фары; автоматическое управление ближним/дальним светом; передние и задние датчики парковки; камера заднего вида; проекционный дисплей; бесключевой доступ и функция запуска двигателя с кнопки. В разряд серийного оборудования локализированных моделей теперь входят система Grip Control и догреватель дизельного двигателя WEBASTO c дистанционным управлением.
Также в базовом оснащении Peugeot Traveller Business VIP представлены с современной навигацией Tom-Tom, функцией распознавания голосовых команд и аудиосистемой с управлением на руле.
Автомобили оснащены эффективным двигателем последнего поколения 2.0 Blue HDi мощностью 150 л.с., который работает в паре с автоматической коробкой передач EAT6.
Наряду с высокими динамическими возможностями Traveller Business VIP порадует клиентов низким расходом топлива - 6,4 л/100 км в смешанном цикле.
Полноприводный пассажирский Peugeot Traveller применим для увлекательных путешествий в различных географических и климатических условиях, а также для доставки персонала к месту работы в условиях дорог различного качества.
УВЕРЕННОСТЬ, УМНОЖЕННАЯ НА 4
Селектор, расположенный на приборной панели слева, дает возможность переключиться между режимами ECO (передний привод) и 4WD (полный привод), чтобы использовать систему именно там, где это нужно и экономить топливо, если нет необходимости подключать полный привод.
Вес полноприводной конструкции — 85 кг. Элементы полного привода, расположенные под днищем автомобиля, понижают центр тяжести, что улучшает курсовую устойчивость и управляемость.
ГОТОВ К БЕСКРАЙНИМ ПРОСТОРАМ
Новые модификации Peugeot Traveller идеально подойдут для российских дорог. Помимо системы полного привода, они получат увеличенный до 200 мм дорожный просвет, что на 25 мм больше, чем у стандартных модификаций, металлическую защиту картера двигателя и трансмиссии.
Полноприводные версии Peugeot Traveller оснащены дизельным двигателем 2.0 мощностью 150 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач.
Ознакомьтесь с техническими характеристиками автомобиля и узнайте больше про доступные для заказа опции из официального прайс-листа.
Представленные на сайте изображения автомобилей могут отличаться от автомобилей, доступных в дилерских центрах. Отображение цветов на экранах различных устройств может незначительно отличаться от цвета реального автомобиля. В стандартное оборудование автомобилей могут входить не все опции и варианты отделки интерьера и экстерьера, видимые на изображениях. Некоторые опции могут быть доступны за дополнительную плату.
Любая информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, являются максимальными ценами перепродажи. Для получения подробной информации, обращайтесь в официальные дилерские центры.
ООО "ПЕЖО СИТРОЕН РУС" не гарантирует своевременность, точность и полноту информации на сайте, а также беспрепятственный доступ к сайту в любое время. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Созданный итальянским дизайнером Карлосом ММ, автономный электромобиль "Space Tourer" представляет собой видение будущего, компании Citroen.
Интересный концепт автомобиля Citroеn был недавно представлен независимым художником Карлосом Муньосом Мардонезом. Концепция автомобиля не была официально одобрена компанией Citroën, однако она представляет собой интересное видение того, каким может быть будущее автомобилей компании Citroën.
Концепт Citroen Space Tourer. Автомобильный дизайнер. Карлос Муньос Мардонес.
реклама
"Этот концепт является личным исследованием, посвященным изучению новых возможностей в новой архитектуре, которая сочетает в себе спорткар, седан и утилитарный автомобиль. А также тому, как может выглядеть элетромобиль к 2040 году, черпая свои корни и наследие из старых моделей Citroen, и все это согласно спиральному движению, характерному для природы и Вселенной", - объяснил Карлос ММ изданию Interesting Engineering.
Концепт Citroen Space Tourer. Автомобильный дизайнер. Карлос Муньос Мардонес.
"Поскольку это только экспериментальный вариант, автомобиль имеет большие размеры, очень похожие на концепт-кар Bentley Exp 100 GT", - добавил он.
Концептуальный автомобиль, получивший от дизайнера название "Citroеn Space Tourer", будет оснащен полностью электрической силовой установкой. По словам конструктора, этот концепт является идеальным гранд-турером, который может служить для самых разнообразных целей.
Концепт Citroen Space Tourer. Автомобильный дизайнер. Карлос Муньос Мардонес.
Концепт Citroen имеет несколько интересных особенностей
Наиболее очевидной особенностью дизайна является чрезвычайно длинная колесная база и почти полностью застекленная крыша/навес. Более того, при ближайшем рассмотрении оказывается, что большая часть пассажирской части автомобиля также состоит из стекла.
Концепт Citroen Space Tourer. Автомобильный дизайнер. Карлос Муньос Мардонес.
Причем стекла так много, что можно подумать, что вся верхняя часть автомобиля была вырезана из одного большого куска. Хотя такой вариант обеспечивает превосходный круговой обзор для водителя и пассажиров, он, вероятно, не будет идеальным в жаркий летний день.
Внешний вид автомобиля относительно скромный, с простым дизайном передней части, включая большую эмблему Citroën. Дизайн также включает в себя светодиодные фары и дневные ходовые огни.
Концепт Citroen Space Tourer. Автомобильный дизайнер. Карлос Муньос Мардонес.
Задняя часть автомобиля включает в себя большую светодиодную фару во всю ширину машины, встроенную в органично изогнутый кузов.
Пока опубликовано только одно изображение интерьера Citroen, но на нем изображен автомобиль с рулевым колесом уникальной формы. Концепт-арт также намекает на голографическую цифровую панель приборов и приборную панель с заметным изогнутым экраном информационно-развлекательной системы.
Хотя это независимое исследование будущего концептуального автомобиля EV Citroen, это определенно заслуживает внимания компании Citroen.
Ещё больше интересных футуристических концептов можно увидеть в личном разделе дизайнера на медиаплатформе Behance.
Конструкция Citroen 5HP Torpedo была настолько надежной, что в 1925 г. этот автомобиль своим ходом из Франции приехал в Пекин. Причем, дважды. Один из участников того пробега Париж-Пекин сегодня находится в экспозиции автомобильного музея Пекина.
Для своего времени Citroen Traction Avant был технически продвинутым. Он имел гидравлические тормоза на четырех колесах, независимую подвеску с торсионом, двигатель на упругом креплении, которое уменьшало вибрации и гидравлическую подвеску (с 1954 г). С двигателем мощностью 46 л.с. и 3-скоростной коробкой передач, автомобиль развивал скорость до 106 км/ч.
Когда кто-то говорит о бюджетном автомобиле, те кто знает о существовании Citroen 2CV, могут улыбнуться. Вот, где настоящий бюджет. Настолько бюджет, что в прототипе 2CV, который стоит в музее Citroen в Париже, - всего одна фара. Вторая - за доплату. И таких эконом-решений было много. Те же откидные стекла-форточки, экономящие на механизме стеклоподъемников. А хотите кабриолет – пожалуйста! Сворачивайте брезент на крыше. Основная концепция этой модели – две оси под зонтиком. Подразумевалось, что это лучше, чем мотоцикл. Объем бензинового мотора - 375 см3, мощность – 9 л.с.
Эту модель разрабатывали еще до Второй мировой войны и планировали показать на Парижском автосалоне в октябре 1939 г. Но он, по понятным причинам, не состоялся. А вот после войны, когда были нужны эффективные и бюджетные решения, тогдашний директор Citroen Пьер Буланже возродил довоенный проект.
На самом деле, лучше всего о романтике написано в технических характеристиках 2CV. В частности там говориться: "Автомобиль, рассчитанный на перевозку четырех человек и 50 кг картофеля, развивающий скорость до 60 км/ч, с расходом 3 литра бензина на 100 км, который должен обеспечивать комфортабельную езду".
Практически одновременно с Citroen 2CV – в 1948 году – появился незаурядный фургон Citroen H Van. Его угловатые гофрированные бока не спутать ни с чем. И некоторые считают, что он еще более практичен и утилитарен, чем 2CV, приближаясь по этим качествам к зубочистке. Те же гофрированные листы частей кузова использовали совсем не для красоты. Они обеспечивали конструкции необходимую жесткость. Эту идеею французы позаимствовали у немецких самолетов Junkers времен Первой мировой войны.
Платформой, как сейчас модно говорить, для коммерческого фургона H Van, стал легковой Traction Avant. От него же перешел по наследству и мотор, разгонявший H Van до 88 км/ч. А фары у H Van были от 2CV. Благодаря легковой платформе, гофрированному кузову и переднему приводу Citroen Type H был легче многих коммерческих фургонов того времени и имел ровный и удобный для погрузки пол. Кем только не работал H Van! У него было много модификаций, и помимо перевозки грузов (до 800 кг), фургон служил в полиции и был скорой помощью.
H Van имел сдвижную боковую дверь, задняя дверь состояла из 3-х частей, где верхняя служила козырьком, а нижние - распахивались. Водительская дверь открывалась против хода движения – так удобнее было вылезать из кабины, расположенной на колесе. Стёкла в дверях H Van не опускались, а сдвигались, как форточки. А масло в мотор можно было доливать прямо из салона, куда выходила часть двигателя.
Производство Семейства фургонов Н было прекращено в 1981 году. Но эти авто можно до сих пор увидеть во многих городах Европы, где их используют в качестве уличных кафе. Ведь H Van, и правда, - эталон утилитарности и практичности. И этих фургонов было выпущено почти полмиллиона.
В течение часа после презентации на Парижском автосалоне, на покупку Citroen DS19 подали почти 800 заявок. А к концу дня было оформлено уже 12 тыс. заказов. До закрытия автосалона в Париже, владельцами Citroen DS19 пожелали стать 80 тыс. человек! Чтобы удовлетворить огромный спрос Citroen впоследствии наладил производство DS19 в Великобритании и Бельгии.
Но не только дизайн был исключительным у Citroen DS19. Автомобиль имел гидропневматическую подвеску, аналогов которой в мире не существовало. Поэтому, Citroen DS19 отличала непревзойденная плавность хода, а дорожный просвет (с 1956 г) можно было увеличивать и уменьшать нажатием клавиш на приборной панели. И седан, при необходимости, превращался в кроссовер.
Рулевое управление и тормоза также имели гидроусилитель. А еще Citroen DS19 мог похвастать наличием ABS и 4-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач. Силовым агрегатом стал мотор от Traction Avant с увеличенным до 2 л объемом мощностью 69 л.с.
Читайте также: