Рено симбол пропала искра

Обновлено: 12.05.2025

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, это те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зима – предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумуляторная батарея почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см. выше).

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха. Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить. Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров – такое тоже бывает.

Renault Symbol Периодически не заводится. НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ. Рено Симбол - Клио / Renault Symbol - Clio. Renault symbol. Рено Символ 1.4 механика. Стоит ли покупать как первый автомобиль. Честный отзыв Рено Символ. Глохнет мотор сам по себе. Заметки. Рено симбол не заводится

Помогите пожалуйста чем сможите)
У машины был удар передним бампером после этого села через день и она завелась только со второго раза. Поездила дня три все ок, потом поехала в магазин, поставила и уехать не смогла, тк опять не заводится, только простояв часа два, она завелась. Проездив еще дня три машина опять не заводится, только раза с 7 завелась. теперь не знаю что делать.
Хотелос бы услышать ваши варианты!
Заранее спасибо)))

Было прошлым летом похожее.
Стартер крутит, но ни в одном цилиндре даже не "подхватывает". Как будто искра в " землю" ушла! ))
И ни какой закономерности, просто бывает не заводится и все! А через 20 мин как ни в чем не бывало с пол оборота.
Копался долго на этом форуме, нашел похожие симптомы : решение было там такое- снял датчик положения КВ , разобрал ( . ) , почистил , собрал и все на место поставил.
Я решил сделать так же, благо снять датчик проблем нет. Снял, что разобрать в нем не нашел ( магнит в пластике ), раз снял взял почистил магнит от ржавчины. И поставил все на место.
Можете смеяться но проблему забыл. То ли пока снимал контакт в проводке пошевелил , то ли ржа . мешала ( почему то мешала то не мешала - не пойму ) но теперь такой проблемы нет.
Попробуй может поможет.

Здравствуйте! Данная проблема была и у меня. Однозначно проблема с датчиком положения коленчатого вала и скорее всего дело в плохом контакте в разъеме датчика. Периодически когда возникала проблема открывал капот и шевелил разъем, машина сразу заводилась. Несмотря на это купил новый датчик, поставил за 15 мин. и пока проблем не было.Удачи вам.

если нет искры. 1.датчик положения к.в.. контракты окислились. датчик сам практически из строя не выходит.
2. катушка практически у все машин снизу потрескана, то ли от температуры от двигателя. у фирмы бош F000ZS0221 сейчас катушки в продажи появились. они по др сделаны.
может есть еще что то, но в основном эти 2.

если был удар, мог разлететься абсорбер вентиляции катерных газов, с правой стороны находиться, от этого машина тоже может не завестись.

Если дв. 1.4 и катушка на 4 цилиндра,то в продаже есть наши катушки"цитрон" по моему. 1000-1200 на логан.симбол и кенгу.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

не заводится

знаю, что всех достала эта тема, но.

Всем привет! В общем, что имеем:
-стартер крутит
-аккумулятор заряжен
-искра есть, свечи менял 2 мес. назад, провода новые, катушка новая
-бензонасос работает (слышно, как включается)
-датчик ПКВ новый. На эбу померял сопротивление между 24 и 54 - 220 Ом (как на нормальном датчике - проводка в норме), напряжение на 70 выводе (сигнал на приборку об оборотах) - О В когда не крутишь, около 3 В когда крутит стартер. Т.е. я так понимаю, датчик ПКВ что-то там видит. Вообще, кто знает логику отработки ЭБУ сигналов от ДПКВ, он все отрубает или искру, или вспрыск.
Вот до форсунок не добрался, стемнело.
Какие мысли, колллеги?

было такое два раза, первый раз предохранитель заменил, второй думал тоже самое, но нет, искал долго все разъемы шевелил, пробовал не получалось завести, потом под панелью релюхи пошевелил она завелась, может там что зарыто, следующий раз буду тщательней искать.

В общем, провозившись с неделю сам, прозвонив все что можно и не найдя ничего подозрительного, отволок я машину в сервис на диагностику.
Прицепились, скинули все ошибки что были, пошел впрыск. Но вот ведь зараза, ошибки по катушкам (Coil 1-4, Coil 2-3) не удаляются.
Вскрыли ЭБУ, нет напруги на выходах полевиков, тех, что на катушки "минус" дают. Полевики заменили - тишина. Дали "минус" прям на выход полевиков - искра лупит штоп..ц.
Похоже нет импульса на открытие полевиков. На этом пока остановился, ищу кто может починить. Цену на новый ЭБУ в Эксисте объявили 38900, я в шоке.
Продолжение следует.

_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure

Вскрыли ЭБУ, нет напруги на выходах полевиков, тех, что на катушки "минус" дают. Полевики заменили - тишина. Дали "минус" прям на выход полевиков - искра лупит штоп..ц.

похоже теперь машину доломают тк последовательность действий логике не поддается или просто автор так излагает события
комплект эбу кстати на 8кл стоит 11тр, или просто один эбу(если знаете что с ним делать) 5тр

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Приобрел у Сергея (ЦБ) ЭБУ, центральный блок и ключи. Ставлю на свою машину - точно такая же фигня как со старым блоком.
1. ИММО - при включении зажигания лампочка гаснет, т.е. иммо ключ принимает и связь с ЭБУ есть
2. Бензонасос - включается
3. Стартер - крутит
4. Искра - первый импульс нормальный (хорошая жирная искра), потом тишина. +12В на катушке есть
5. Грешил на сигналку - проверил всю проводку, внешних реле не нашел, сигналка рвет только цепь стартера
6. Мерял осциллографом (на колодке ЭБУ):
ДПКВ: при вкл зажигания - 2В, когда крутишь стартером - импульсы от 1 до 3В (все как по книжке)
Выходы на форсунки - импульсы есть, форсунки открываются, свечи в бензине

Что блокирует искру?

Приобрел у Сергея (ЦБ) ЭБУ, центральный блок и ключи. Ставлю на свою машину - точно такая же фигня как со старым блоком.

Давай начнем с начала. Два ЭБУ не могут тупить. замерь напряжение на контактах ЭБУ согласно таблице и режимах написанных в таблице:

Надо обратить внимание, на 117 стр. назначение сигнала (3 колонка таблицы вход, выход, либо масса) на контактах ЭБУ.
Если что то не совпадает то пиши.

подключите к катушке на + лампочку 21 ватт, для того, что бы понимать, что по току на катушке все в порядке, тк если вы меряете вольтметром, то это неправильно

короче- подайте на катушку отдельно питание, прямо на разъем

если питание нормальное, то нет минуса на эбу

Добрый день. А нет ли на Вашей машине микроиммобилайзера? Basta, Pandect или типа того? Их радиоуправляемое реле блокировки как раз может блокировать зажигание.

НА эбу (нет массы) или С эбу (на катушку)?

не знаю, вряд ли, комплектация минимальная. Стоит штатный иммо

НА эбу (нет массы) или С эбу (на катушку)?на эбу

ну естественно минус на эбу он там не один , причем тут катушка, на ней постоянный только +
измерять все питание только по току

3, 28, 33 ножки ЭБУ под массой. (первый файл, конец таблицы)

Всем спасибо за советы, но дело было так.
По таблицам Кузнеца стал мерить осциллографом все ноги ЭБУ.
Все массы - есть, плюсы - есть, ДПКВ - есть, импульсы от иммо - есть, импульсы на форсунки - есть, форма импульсов, амплитуда - все как надо.
Короче есть почти все, кроме ВНИМАНИЕ! напряжений питания датчиков темп. воздуха, датчика давления и датчика положения заслонки. Там оно по 5 В должно быть. НУ и естественно нет сигналов с этих датчиков. Подозрение сразу на ДПДЗ, так как эту сволочь я менял за 2 недели до остановки машины. Снимаю с него фишку - машина заводится. Снимаю сам датчик, мерю сопротивление - коротыш. Чудесная фирма Facet, отработал 2 недели. Походу ЭБУ "видел" козу и уходил в защиту, я так понимаю.

Подниму тему. Точно такая же история. Не было искры. Те же смптомы, долгие поиски. Дпдз фирмы facet так же отработал пару недель и так же умер. Снимаешь разъём - заводится отлично. Если кто будет покупать - не берите этот датчик. Фирму в самый чёрный список!

Очень похоже. Попробую разобрать ближе к выходным и посмотреть, что именно в нём произошло. При прозвонке все сопротивления очень далеки от тех, что на старом датчике.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

Читайте также: