Как проверить реле свечей накала рено мастер
Андрей Беляев запись закреплена
Не работают свечи накала. Поменял свечи,реле,блок управления . На свечах 0.06 вольта
Анатолий Логинов
В конструкции дизельных двигателей не предусматриваются свечи зажигания. Их роль выполняют свечи накаливания. Они позволяют повысить температуру в цилиндрах перед тем, как двигатель приступит к полноценной работе. При помощи элементов накаливания осуществляется предварительный прогрев камеры сгорания после поворота ключа зажигания. После этого поддерживается температура до тех пор, пока мотор не выйдет на рабочие показатели. Такая процедура необходима из-за особенностей системы зажигания в дизельном двигателе. В таких силовых агрегатах смесь воздуха и дизельного топлива воспламеняется своими силами, без помощи искры. Дизель в моторе начинает гореть от нагрева в результате сильного сжатия.
Даже если в системе неисправна одна или несколько свечей, двигатель может нормально запускаться при плюсовой температуре
От исправности свечей накаливания зависит работоспособность системы зажигания и двигателя. Чаще всего элементы выходят из строя при низкой температуре. Поэтому рекомендуется периодически проводить проверку, чтобы избежать серьезных поломок. На разных моделях автомобилей с дизельными установками системы могут отличаться по принципу работы и схеме реализации. Однако, у них есть одна общая черта — наличие вкрученной в блок свечи накаливания. Самые первые разработки предполагают постоянное включение калильных свечей на дизельном моторе вместе с включением зажигания. При каждой попытке завести силовой агрегат свечи начинают нагреваться — это не зависит от температуры ДВС. Если же рассматривать более современные моторы, накал может не активироваться в случае, если мотор уже хорош прогрет. Такие особенности нужно учитывать еще перед проверкой.
Даже если в системе неисправна одна или несколько свечей, двигатель может нормально запускаться при плюсовой температуре за бортом. Поэтому автомобилист может своевременно не заметить неисправность. В зимнее время ситуация меняется — завести мотор с неисправной свечей накаливания не так просто. Если дизельный мотор не заводится, следует сперва проверить качество подогрева камеры сгорания. Проверять свечи можно несколькими способами — подключить калильные свечи напрямую к АКБ или использовать тестер.
Проверить свечи накаливания можно при помощи мультиметра
Напрямую от АКБ. Чтобы проверить свечи при помощи АКБ, их нужно вытащить из системы. Для более точной диагностики потребуется снятие всех установленных элементов. Выкручивать и закручивать свечу нужно аккуратно, чтобы не повредить. Главное преимущество проверки от АКБ заключается в точности. Для того чтобы провести диагностику, следует взять провод 60 см. Свечу нужно расположить таким образом, чтобы часть нагрева была внизу. После этого свечу можно запитать центральным электродом на плюс. Отрезком провода следует подсоединить минус АКБ к боковой стороне свечи. На следующем этапе можно проверять скорость нагрева и эффективность работы элемента. Если свеча накаливается быстро, это говорит о работоспособности.
Если деталь неисправна, искра не появится. Если искра слишком слабая, это говорит о частичной работоспособности и скором выходе из строя.
Интенсивность образования искры. Еще один способ проверки — оценка интенсивности искрообразования после подачи питания от аккумулятора. Для процедуры потребуется провод с изоляцией. На его концах необходимо снять изолятор, чтобы оголить 1.5 см провода. С калильных свечей следует снять силовые провода, а зачищенные прикрепить одной стороной к + клемме АКБ. Другой конец провода проводится к центральному электроду тестируемой свечи. Если деталь неисправна, искра не появится. Если искра слишком слабая, это говорит о частичной работоспособности и скором выходе из строя.
Итог. Свечи накаливания в дизельных моторах со временем теряют работоспособность. Проверить ресурс элементов можно несколькими способами.
Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.
При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал "предельной нагрузки" от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65˚С, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.
ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ
Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал "предельной нагрузки" от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется, если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65˚С, или через 190 секунд.
на самом деле, возьмите 21-ваттную лампочку с проводами, вставьте один провод для 2-й массы в колпачок свечи, чего достаточно, чтобы светить или нет.
если это так, проверьте свечи; если нет, проверьте усиление плюс для реле и контролируйте минус от мозга
Летом я смотрел, не было ошибки на реле лампы.
Трафик с Engine 2.0 не так легко добраться до свечей; вам нужно снять коробку воздушного фильтра.
Он построил повреждение по принципу расширения между реле и разъемом.
Измерения будут выполнены тестером, один провод. к массе, а другой. к точкам измерения 1-7.
В точках 1,2,5,6 я проверяю сопротивление свечей зажигания и при включении зажигания. напряжение на них (или что).
В пункте 4 проверю 12В от акума.
Поскольку результаты размыкания реле не имеют цепей, управление компьютерным реле должно осуществляться путем подачи управляющих токов, поэтому я хочу определить напряжение в точках 3 и 7 (управляющие сигналы компьютеров), когда зажигание включено. ,
PS Щит собрал, завтра проведу лабораторию (замеры)
Погода не способствует проведению лабораторий, подождите.
Ремонт свечных реле. Опель Астра, Зафира.
Проверяется на наличие ошибок до P0380 (короткий сброс)
P0380 Подготовительная цепь накаливания, низкое напряжение B-024
P0380 Высоковольтная или разомкнутая цепь подготовительной лампы B-024
добавлено P0670
P0670 Коллектор низковольтного подогревателя B-024
P0670 Схема подогревателя высокого напряжения B-024
P0670 Разомкнутая цепь подготовительной лампы B-024
P0670 Открытая цепь реле зажигания B-024.
Оказывается, мозг (ЭБУ) видит реликвию.
Тогда нужно копать в направлении провода реле, контакты свечей, свечи
Я попробую начать с тестера, это будет видно, я могу подойти к свечам.
Serh 1, Там нечего застрять, реле на 100 процентов электрическое. Скорее всего, одна из территорий вышла из строя, разберите реле, вы можете визуально увидеть, какая из них вышла из строя.
Теперь я хотел добраться до свечей, снял фильтр с корпуса, а также болты на пластике нет крышки выключите, распылите VD. Я измерял с помощью обычного тестера Fluke сопротивление свечей, обычно 3-4 Ом. В то же время я проверил антифризные свечи, все на 0,6 Ом.
Я увидел, что под крышкой было масло (там, где кончается труба от воздушного фильтра), я расстроился, положил все в задницу и пошел пить пиво!
Если сопротивление всех свечей одинаково, то у какого сопротивления оно начинается плохо. Теперь днем (в 2) началось с 5-6 витков! На полпути прогрелся.
Serh 1, Там нечего застрять, реле на 100 процентов электрическое. Скорее всего, одна из территорий вышла из строя, разберите реле, вы можете визуально увидеть, какая из них вышла из строя.
Теперь я хотел добраться до свечей, снял фильтр с корпуса, а болты на пластиковой крышке не ослабили, обрызгал VD. Я измерял с помощью обычного тестера Fluke сопротивление свечей, обычно 3-4 Ом. В то же время я проверил антифризные свечи, все на 0,6 Ом.
Световые реле
Я увидел, что под крышкой было масло (там, где кончается труба от воздушного фильтра), я расстроился, положил все в задницу и пошел пить пиво!
Если сопротивление всех свечей одинаково, то у какого сопротивления оно начинается плохо. Этим утром (в 2) я начал с 5-6 ходов! На полпути прогрелся.
Читайте также: