Рено симбол акпп буксировка
boîte de vitesses automatique (utilisation) (jusqu’à la fin de l’UD)
Boîte automatique Proactive (X35 - L35 - Renault)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Рычаг селектора
Сигнальная планка E и сигнальные лам-
пы F, G, H на щитке приборов показы-
вают положение рычага селектора 1 и/
или режим работы автоматической ко-
робки передач.
P: стоянка
R: задний ход
N: нейтральное положение
D: движение вперед в автоматическом
режиме (разрешены: 1
2: принудительное включение 2
дачи (разрешены: 1
1: принудительное включение 1
Положение D3 или принудительное
включение 3
При нахождении рычага селектора в по-
D нажмите на кнопку B. На
щитке приборов загорается сигнальная
лампа H. Для отключения выбранного
режима снова нажмите кнопку B (при
этом сигнальная лампа погаснет).
Примечание: пока горит сигнальная лам-
Экономичный автомобиль, большой багажник, хорошая ходовая. Оцинковка является хорошим плюсом, учитывая сегмент автомобиля.
Небольшой расход. Неубиваемая подвеска если следить. Салон очень теплый. Большой багажник.
При полированных фарах хороший свет.
Не уделили должного внимания шумоизоляции салона. Сидения могли поставить поудобнее.
Щуп проверки масла не достать. Западают защелки запора двери. Один кронштейн с подушкой на выхлопной трубе.
Замены рулевые тяги,рулевые наконечники,тормозные диски перед с колодками, стойки с пружинами и крестовина нижняя на рулевом кардане. Пробег 175000км.
Очень надежный автомобиль. Двигатель хоть и маленький но для ее массы хватает. Уверенность и в городе и на трассе. Подвеска не хуже знаменитых логанов. Комфорт европейский.
Компактность покапотного пространства, Чтобы что то отремонтировать, необходимо произвести много лишних манипуляций.
Как по любому другому транспорту с пробегом -ступичные подшипники, рулевые наконечники, шаровые опоры, ремонт стартера на пробеге от 160000км.Замена лобового стекла, замена рулевой рейки вследствии безалаберного отношения к авто предыдущего хозяина (долго эксплуатировал авто с порванным пыльником)
Слишком хлипкий бампер и передние пластмассовые крылья, и капот из фольги, надавишь на него, что бы закрыть и боишься вмятину оставить. Купил уже с вмятиной
Относительно тихий салон. Подрулевой джойстик управления магнитолой. Маневренный, большой багажник. Очень плавно переключает передачи АКПП
Тесноватый салон. Коробка хоть и плавно переключает, но через чур туповата, резкое ускорение - это не про эту машину. Ну и внешний вид конечно на любителя. В целом не плохой авто за свои деньги
160 тыс накрылся генератор (ремонт)
150 тыс Эл Магн клапан КПП, руревая тяга левая (1 раз меняли)
155 тыс датчик КВ
со временем начала скрипеть пассажирская дверь на кочках, если не использовать сигналку от ключа все двери не закрываются, приходится давить кнопку (но зачем от ключа если есть сигналка)
Слишком много соплей возле двигателя, за счёт полной конплектации, трудновато добраться для ремонта. Коробка автомат тупит часто ошибка загоралась и врубалась на 3 скорость.
Авто 14 лет, за 5 лет владения ни одной поломки, только расходники и то. ЛКП просто отличное, ни в одном из мест сколов не появляется рыж.
Надёжный, не требовательный седан. Вместительный при небольших габаритах.
Очень крепкая ходовая. Хорошая динамика для 1.4.
Режим обдува стекол с изюминкой. Эргономика салона на троечку. Капризная коробка.
Мало места под капотом, сложно добраться куда либо.
В основном только положительные эмоции. За 4 года владения ни разу не подвела. Двигатель, ходовка, кузов на 5 +
Неубиваемая тачка, держит удар, при аварии даже не глохнет)) в багажник помещается плита, посудомойка и вытяжка) обслуживание дешевое, бензин если не ездить далеко, а чисто на работу, в магазин и т д заправлялась 2 раза в месяц
Шустрый, экономичный, неприхотливый автомобиль. Хорошая управляется и держаться на дороге. Заводится в морозы хорошо. Есть все для комфортного продвижения. Кузов оцинкованный. Заднее сиденье опускается образуя ровный пол.
Отличная машина для города и загорода: компактная в плане парковки и маневренности при езде, быстрый разгон, вместительный багажник
Комфортный,бюджетный автомобиль,подвеска хорошая,шумоизоляция не плохая,АКПП работает ровно,не пинается,двигатель масла не жрет.
Клиренс, проходимость, ходовка, экономичность, не дорогие з/ч, обзор по зеркалам, большой богажник, хороший пластик в салоне.
ПРОСТОТА РЕМОНТА ХОДОВОЙ . ТЁПЛЫЙ. ЗАВОДИТЬСЯ В МОРОЗ ( ПРИШЛОСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ - 43 ) РАСХОД ГОРЮЧКИ УСТРАИВАЕТ .И ГЛАВНОЕ - ФАРЫ . ПОСЛЕ ДЕСЯТОГО СЕМЕЙСТВА ВАЗ - ПРОСТО ПЕСНЯ . В ОСНОВНОМ ИСПОЛЬЗУЮ БЛИЖНИЙ И ШТАТНЫЕ ТУМАНКИ .
ЗАМЕНА ГРМ ТОЛЬКО НА СЕРВИСЕ . ЗАПЧАСТИ ТОЛЬКО ПОД ЗАКАЗ - НО ЭТО ОБУСЛОВЛЕНО ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ В СИБИРИ - НА ЯПОНЦА МОЖНО НАЙТИ ВСЁ И СРАЗУ .
ПОЛОМКАМИ НАЗВАТЬ ТРУДНО - ПОКУПКА АВТО С ПРОБЕГОМ 43 Т.КМ 09.2013 - МЕНЯЛИ РЕМЕНЬ , РОЛИКИ НА ГРМ И НАВЕСНОМ , МАСЛО В ДВИЖКЕ , ФИЛЬТРА САЛОНА И ТОПЛИВА - ВСЁ ОРИГИНАЛ - ВМЕСТЕ С РАБОТОЙ 17 Т.РУБЛЕЙ У ОФИЦИАЛОВ 10.2013 ( КРИВОРУКИЕ МАСТЕРА - БОЛЬШЕ НЕ ОБРАЩАЛСЯ - НАШЁЛ НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС - БЫЛ НЕ ПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕН РЕМЕНЬ НА НАВЕСНОМ - ПРИ ЗАВОДКЕ ВИЗГ СТОЯЛ - ИСПРАВИЛИ МАСТЕРА ИЗ "АВТОМИРА" ) 60.Т.КМ ПРОБЕГ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП - ПО СЕРВИСНОЙ КНИГЕ ЕСТЬ - У ОФИЦИАЛОВ - НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ АКПП . НА 62 Т.КМ ЗАМЕНА ЗАДНИХ СТОЕК - УМЕРЛИ В МОРОЗ . 64 Т.КМ НАКРЫЛСЯ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК - 950 ДУБЛЬ ГЕРМАНИЯ . ОБНАРУЖИЛИ ЧТО В МОРОЗ НАКРЫЛИСЬ ЧЕХЛЫ ГРАНАТ НАРУЖНЫЕ - ШТУДИРУЕМ ИНЕТ - ВЕРДИКТ - МЕНЯЙ ПРИВОДА ИБО ПРИВОДА НЕ РАЗБОРНЫЕ .ИЩЕМ В ИНЕТЕ - НАХОДИМ , ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ЗА ПАРУ 52 Т.РУБЛЕЙ ( 08. 2015 ) ДО КУЧИ БЕРЁМ ШАРОВЫЕ И НАКОНЕЧНИКИ , КОЛОДКИ , МАСЛО В АКПП 3 ЛИТРА - В ИТОГИ 58 Т.РУБЛЕЙ - В ИТОГЕ . НА РЕНО СИМВОЛ 07 ГОДА С КОРОБКОЙ АВТОМАТОМ DPO И ПРИВОДАМИ 8200 621 187 ,8200 621 196 ПРИВОДА РАЗБОРНЫЕ , ГРАНАТЫ ПОДОБРАТЬ МОЖНО , МАСЛО С АКПП СЛИВАТЬ НЕ НАДО .
При необходимости буксировки автомобиля соблюдайте следующие основные правила.
Выполняйте требования к буксировке транспортных средств, принятые в стране, в которой эксплуатируется автомобиль.
Ни в коем случае не используйте валы привода колес для крепления крюка буксирного троса.
Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае не зацепляйте трос за проушины для извлечения автомобиля из кювета или в других подобных случаях для подъема автомобиля непосредственно или с помощью каких-либо приспособлений.
Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение и выключите стояночный тормоз.
Если у буксируемого автомобиля не работает двигатель, то из-за неработающего усилителя тормозов на педаль тормоза придется прикладывать большее усилие для эффективного торможения.
Читайте также: