Рено сандеро вибрация на скорости
Скорее всего мной был замечен не stepway, а обычный сандеро, т.к. дилер сказал, что ни одной машины еще не было продано по причине их отсутствия.
Поэтому, плиз, отпишитесь владельцы обычного sandero, желательно с движком 1.6 и коробкой механикой. Очень хочется пощупать машину.)))
сандеро в пластике..что там смотьреть такого
195 мм просвета.
Это если без загрузки, реальный просвет под нагрузкой у степвея 175мм, у обычного сандеро без нагрузки 175, загруженый 155мм.
борисыч-72
я очень сомневаюсь что хотя бы один производитель пишет просвет с полной загрузкой. Даже более того - Поло Седан у нас Атлант декларирует 17 см, а в реале под заднюю чашку только пачка сигарет в 8,5 см проходит. Походу пришло время с рулеткой не только фургоны, но и обычные авто покупать.
Nuvola, Я вообще считаю что клиренс маркетологи меряют. Так как в заводских характеристиках такое понятие не фигурирует. Возможно только на российских заводах такое есть.
Топикстартер, зачем тебе именно степвэй? Сядь в обычный сандеро, или в логан, или в дастер - внутри всё одинаковое. Логан - это старый сандеро, дастер - это большой сандеро, степвэй - это сандеро с большим клиренсом. В общем, оно (сандеро) всюду.
karamba:Топикстартер, зачем тебе именно степвэй? Сядь в обычный сандеро, или в логан, или в дастер - внутри всё одинаковое. Логан - это старый сандеро, дастер - это большой сандеро, степвэй - это сандеро с большим клиренсом. В общем, оно (сандеро) всюду.
Так я уже написал, что подойдет и обычный сандеро. Но походу их еще очень мало в городе, я за неделю только два раза их встречал.
Думаю быстрее их посмотреть у дилера получится, сказали что в начале июня 10 степвеев должно прибыть.
с обвесом пока будут проблемы - только оригинал и непонятно сколько ждать \ об этом лучше сразу интересоваться у дилера.
для справки - на свой сандеро задний бампер ждал 3 недели (апс). в москве он под покраску есть в логан магазине. под степу бамперов пока нет.
на степе молдинги крыла перед \зад 100\200 у.е., а накладок на порог нет.
а так машинка хороша - лишние см иногда экономят время - не так осторожно лазишь \слазишь с бордюра
+ немного иная подвеска + вроде как и кпп + сцепление иные. в итоге - если долго пользоваться, то в итоге выйдет подороже обычного сандеро, который логан.
Вибрация кузова при разгоне от 20 кмч и выше, перебирал подвеску, менял колёса, осталось привода поменять. но дорого, знать бы на 100% , может кто подскажет.
to volga425:
Аварии ДТП, были?? После чего всё началось??
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to volga425:
to Авто(дед):
было ДТП в левое колесо въехали. но вибрация началась не сразу после ДТП а позже через пол года.
Нужно сделать диагностику (не компьютерную) подвески с проверкой параллельности осей. (перед, зад)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Авто(дед): спасибо.
официалы просят за диагностику 864 руб. и не факт что причину найдут, может лучше 5 тыс. добавить и поменять правый привод на Б/У.
to volga425:
Я бы не стал экономить на диагностике. Если менять всё вслепую, может выйти гораздо дороже.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to volga425: может инфо. поможет: была в мастерской, две машины , одна после ДТП, они . ждали РАЗВАЛ_СХОЖДЕНИЕ, у обоих колеса сносились новые очень быстро, поэтому приехали. Вы писали что было ДТП и вы колеса меняли, а РАЗвал-схождение делали. Несколько раз с интервалом в несколько месяцев , было такое, что ехала по двору меньше 20 км(ч, то машина тряслась, потом само прошло, то ли бензин плохой был, то ли камень попал, даже не знала на что думать, ведь само прошло. Но у меня машина старая, то что то ломается, а то что не работало, скрипело, не горело раньше , вдруг "выздоравливает". Не машина-а "ребус" )))
При резком наборе скорости на 2,3,4 передачах при 3000+ оборотах иногда идут вибрации по педали газа (как биения), дорожное покрытие не влияет. Что может быть причиной?
Лучшие
Причина в низкооктановом и некачественном топливе! Замените топливный фильтр, прочистите дроссель и РХХ, и смените АЗС!
Все ответы
Причина в низкооктановом и некачественном топливе! Замените топливный фильтр, прочистите дроссель и РХХ, и смените АЗС!
Причина в низкооктановом и некачественном топливе! Замените топливный фильтр, прочистите дроссель и РХХ, и смените АЗС!
На Лукойле заправляюсь 95-ым, неужели так скатились они? Никогда не заправлялся на "левых" АЗС и ниже 95-ого не лил. Попробую, когда кончится этот бак, что-нить другое.
На Лукойле заправляюсь 95-ым, неужели так скатились они? Никогда не заправлялся на "левых" АЗС и ниже 95-ого не лил. Попробую, когда кончится этот бак, что-нить другое.
Лукойл не во всех регионах торгует хорошим топливом. А большей частью у них любое топливо - полный отстой. Неоднократно проезжал через всю страну, последняя поездка была этим летом. Пару раз пришлось заправляться на Лукойле - расход увеличивался на 2-3л/100 км, тяга пропадала так, что страшно становилось. И, что самое интересное, лукойловское топливо испаряется, и это замечал неоднократно. Например, с вечера заправил полный бак и машину поставил на стоянку возле Мотеля. А утром завожишь, а 1-2 рисок уровня уже нет! Т. е. тут или бак за ночь расширился, или топливо сжалось. :)
Мне Башнефть нравится, Татнефть (не везде, правда), Газпромнефть - преимущественно сносное качество топлива. Всё остальное, в особенности Роснефть - жижа под названием топливо. Особенно это касается дизтоплива.
Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Как работает сцепление в автомобиле
- Почему возникает вибрация педали сцепления
- О каких проблемах внутри сцепления говорит вибрация педали
- Что делать, когда сцепление неисправно
Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.
Как устроено сцепление в автомобиле
Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.
Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).
Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.
Рекомендуем
Почему возникают проблемы со сцеплением
Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:
- стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
- повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
- буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
- удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.
Вибрация педали сцепления при нажатии
Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.
1. Вибрация появилась во время эксплуатации.
Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- износом корзины;
- выходом из строя ведомого диска;
- нарушениями в работе выжимного подшипника;
- износом направляющего подшипника;
- выходом из строя вилки сцепления;
- биением маховика;
- повышенным люфтом коленчатого вала.
Остановимся на перечисленных причинах подробнее.
Неисправности корзины механизма могут заключаться в:
Неполадки ведомого диска заключаются в:
- износе или поломке пружин диска;
- ослаблении ступицы;
- снижении толщины накладок.
Неисправности выжимного подшипника заключаются в:
- сильной изношенности;
- поломке или утрате прижимных фиксаторов;
- заеданий на направляющих.
Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:
Неисправности вилки механизма заключаются в:
- износе лапок;
- трещинах вилки;
- выходе пружины подшипника из фиксаторов.
Неполадки маховика заключаются в:
- биении более 0,1 мм;
- износе контактирующей с диском поверхности.
Неисправности коленчатого вала заключаются в:
2. Вибрация после замены сцепления.
Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:
- использовании некачественных запчастей;
- непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем
При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.
Другие неисправности сцепления
Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.
1. Неполное включение.
Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.
Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:
2. Пробуксовка сцепления.
Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.
Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
- Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
- Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
- Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
- Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.
3. Шумит, если выжать педаль сцепления.
Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.
Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:
Рекомендуем
4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.
Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.
5. Выключение сцепления, если его резко выжать.
Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.
Причины неисправности могут заключаться в:
- недостаточном количестве жидкости в механизме;
- негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
- изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.
6. Толчки и рывки во время работы агрегата.
7. Сцепление легко выжимается.
При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.
При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.
О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.
Что делать с неисправным сцеплением
Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.
Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.
Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).
Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.
Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.
Рекомендуем
Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.
Читайте также: