Рено сандеро свист при движении
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
Коллеги, у моего рекса появился странный симптом. При движении появляется отчетливо слышный и локализуемый спереди свист. Он появляется при 40 км/ч, потом пропадает при 45 км/ч. Потом появляется при 60 и пропадает при 65 =)) Свист похож на то, как свистит турбина, только намного громче. Свист зависит только от скорости автомобиля. Не зависит от КПП (нейтраль, скорости и т.п.). Не зависит от поворотов (не похоже на ступичный). Раздается спереди автомобиля, значит, не мост и не задний подвесной. Возможно передний подвесной - но почему не обычный подшипниковый вой, а свист, да еще и при определенной скорости? Да и менял я подвесные совсем недавно. Что спереди автомобиля может еще так свистеть? (про подкачивающий насос в курсе, но он же не зависит от скорости автомобиля?)))
Как вариант, вывесить машину на подъёмнике и послушать снизу.
Как вариант, вывесить машину на подъёмнике и послушать снизу.
Да, этот вариант уже запланирован. Думал, быть может у кого-то были похожие симптомы. Ума не приложу, что еще спереди автомобиля может вращаться в зависимости от скорости кроме подвесных и ступичных? =)
Свист при движении ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление
Доброго дня!
Недавно начался свист при движении на скорости 40-80 км\ч. Если на этой скорости выжать тормоз в половину, то свист пропадает. Подскажите, пожалуйста, что может быть?
Свист в задней части? Скорее всего колодки ручника свистят от подклинивания тросика ручника. Попробуйте снизу авто подергать-разработать тросик и заодно промазать проникающей смазкой. У меня такое было только на пежо боксере
это тоже что то связано с тормозными колодками,возможно подклинивают. Прокатись на авто не тормозя немного и посмотри (рукой потрогай ) тормозные диски . Если справа горячей чем слева, то тормоза подклинивают. Но и попробуй поднять домкратом колесо и проверить : не шатается ли колесо. Если оно ходит или люфтит -то подшипники. Хотя это мало вероятно что это из за них.
А у меня появился какой-то гул-звон сзади при движении назад. Думаю, что колодки ручника. Дождусь весны, тепла. и надо будет залезть.
Скорей всего поршень суппорта надо смотреть. У меня шоркало и звенело, пока не заклинило. Колодки ручника текстолитовые и не могут звенеть. Может быть тормознуха влаги набрала и на морозе подмерзает - надо менять.
Суппорт я поменял, только сглупил и смазал направляющие литолом. Скорее всего они замерзают и тяжело двигаются, а может и подклинивают. Надо разобрать и смазать чем-то более скользящим и незамерзающим.
Привет, всем! Сегодня у меня через 500м после начала движения засвистело в районе заднего правого колеса. Задние колодки не менял
с момента покупки.
Может это свистит индикатор износа колодок? Но звук не такой высокий, больше похожий на свист человека (если губами в трубочку))).
Свистит равномерно на любой скорости (5км.час - 80км.час), при сильном торможении пропадает, отпускаю тормоз - опять свистит.
Колесо не болтается. Колодки "ручника не при делах (пробовал немного прижать педаль стояночного тормоза при движении - появляется
характерный высокочастотный скрежет, свист при этом продолжатся, тональность не меняется). Ступица холодная, тормозной диск горячий
в пределах нормы.
С Уважением!
Может что попало между диском тормозным и его кожухом. Вот и свистит.
Колесо снимать в любом случае , а там видно будет.
"Пели" тормозные колодки прижатые к тормозному диску заклинившим поршнем. "Копал" правое заднее колесо (т.к. звук оттуда слышался),
а оказалось заднее левое. Ступица нагрелась до шипения когда приехал на дачу для диагностики (12км). Снял суппорт, износ колодок примерно
50%, колодки правого колеса, износ 30%, т.е. слева активно изнашивались когда поршень стал подклинивать. Что бы как то ехать, из алюминиевой
ленты толщиной 2мм вырезал 2 прокладки и установил между колодками и противоскрипными пластинами. соответственно поршень стал выходить
из цилиндра на 4мм меньше и не клинить. Машина "полетела". Купил новые колодки. Надо менять тормозные диски, большой износ, отсюда далеко
выходит поршень и клинит. Новые колодки поставил (до замены тормозных дисков) с прокладками.
Сергей GS , это скорее всего клинят направляющие. Шлифани и смажь. Если, конечно, пыльники целые. У меня помогло.
Нет Иван, не направляющие это, резинки целые, скоба супорта ходит свободно, а вот поршень не мог с места изначально
сдвинуть из заклинившего положения. Когда сдвинул с помощью молотка (через деревяшку), он руками в цилиндр затолкался.
(естественно при приоткрытом штуцере для прокачки)
* * *
Мало))) По информации первого владельца - пробег более 500 тысяч, при этом до сих пор стоят родные задние ступичные подшипники.
. На скорости примерно 140-160 (бывает по разному, как я понимаю из-за направления ветровых потоков) появляется жутко противный свист. .
Такое иногда бывает как верно замечено из-за направления, а еще и скорости потоков ветра, причем не только на Дастерах. На Дастере "помогает" слегка приоткрытое стекло водительской двери.
У меня тоже есть этот свист на тех же скоростях, но без гула и скрежета.
Причина, проложен открыто провод из под капота в салон и он свистит.
Не успел
Сам как то грузил на верхний багажник двери железные и приподнял (выставил горизонтально) антенну, вернул обратно (выставив под двери, между крышей и багажником) через 20-30км пути, стало невыносимо ехать.
Здесь же можно получить клубные карты
Вот спасибо. А я даже и не думал что-то про неё. Но как-то странно звук слышен. Ощущение, что именно откуда-то слева.
Зы: о м, что нужно ездить медленно прошу не напоминать, так как разгоняюсь только на пустой и ровной дороге.
У меня дико свистит мухобойка на капоте. А вообще аэродинамика у машины никакая, на такой скорости свистеть могёт все что угодно. Малярный скотч Тебе в помощь!
это на вскидку, в основном его ставят для борьбы с загрязнением верхней части моторного отсека, но некоторые установившие утверждали что пропал свист который они раньше слышали, я вообще ожидал в теме такие советы от установивших уплотнитель увидеть, но вот оказался первым посоветовавшим, но ещё раз скажу - именно на дастере я не проверял, не знаю
Читайте также: